Ici vous trouverez des conseils et des astuces pour progresser en trail. Que vous soyez complètement novice ou d’un niveau confirmé, on a toujours à apprendre ✊😁 Je emmène également avec moi dans mes aventures en trail 🔥
J ai vu aussi a la cocoricorando Un gars avec qui je roulais être obligé de nettoyer le radiateur qui était saturé de boue en cours de route. Moi aucun problème avec la 790 ktm. La desert x est une très belle moto aussi très chere mais elle n est faite que pour rouler sur du sec ou pas trop de boue. Pas pour jeter dans les cailloux d un hdt. Comme beaucoup de trail du marché , elle se veut polyvalente. Qui peut le plus peut le moins.
Salut j'ai découvert ta chaîne il y a 3 jours et franchement ça m'a fait plaisir de m'abonner 🎉ton envie de partager ton savoir à moto est vraiment sincère cela se voit 👍🏻 Je te souhaite une grande réussite tu le mérites 💪🏻✌🏻
En fait c’est très simple tous ça ! Trail = belles pistes , chemins faciles et secs. Enduro = off road engagé, franchissement , et donc motos plus légères et adaptées ! Et pour faire de la route, de la belle piste , un petit sentier, la Desert x , la KTM, etc sont toutes utilisables et conçues pour ça ! Alors n’achetez pas ces trail pour faire le Hard défi tour ! C’est simple, 😁✌️mais après je suis d’accord avez vous , sur la Desert x, le filtre à air pas facilement accessible est insupportable !
Je ne suis pas d’accord. Tu peux te retrouver dans un chemin assez accidenté avec les cailloux ou ta moto doit être capable de franchir. Il y a aussi l’aspect sécurité. Si dans un chemin blanc assez rapide il y’a un trou ou une bosse que tu n’as pas vu, ta DOIT pardonner ça. Et c’est ce que je reproche à la Ducati. Si ça t’arrive elle t’envoie sur la lune !
@@K-vong64 ok, ok, mais je ne roule pas à la même vitesse que toi dans les chemins !!! 😂, si cela m’arrive, et cela m’est déjà arrivé, j’arrive encore à la rattraper je suis loin de la lune , et juste à quelques centimètres au-dessus du chemin !😂😂😂 mais je comprends se que tu veux dire. Par contre dans la concession où j’ai acheté ma Desert x ils font aussi KTM, et le chef mécano (un copain) m’a souvent dit qu’ils étaient souvent emmerdé avec l’électronique des 890….c’est son point faible . Mais bon , peut être pas sur toutes ! Au moins avec la Desert x tu as une garantie de 4 ans , et ça c’est quand même pas négligeable. Comme en général je change tous les 3/4 ans , je suis peinard.✌️
@@fabyduf7091 Si on rentre sur ce terrain la, on va dire que les Ducati n'ont pas bonnes réputation non plus... Haha. Donc 4 ans de garantie c'est le minimum :)
Salut merci pour cette super vidéo 👍🏻 ça fait plaisir de voir quelqu'un qui nous donne un réel avis sur une belle machine qui effectivement fait rêver, de mon côté je me suis tournée vers la 750 transalp 2023 que j'ai tout équipé SW motech plus amortisseur EMC pro qui me fait encore arrivé en dessous du prix de la déserte x d'origine .
Merci à toi pour ton commentaire. En effet elle a fait rêver, c'est une très belle moto et la com a été "trop" bonne. Malheureusement le produit n'est pas à la hauteur et c'est dommage. J'espère que tu t'amuses bien avec la Transalp et c'est top qu'elle soit équipé tout SW-Motech !
Excellent, pas de langue de bois, c'est une belle machine, mais tout ces petits détails sont en fait plus qu'important. Ducati a fait l'impasse dessus, a un cher prix Ducati, philosophie actuelle, argent, argent, argent.
Cette mode des gros trails passera, comme celle des gros SUV 4x4, ce sont des modes similaires. La vérité est que ce sont des escroqueries puisqu'on vend un produit incapable de refaire les vidéos promotionnelles sans risquer la mort. Les détails que vous avez énumérés montrent que Ducati (qui est possédé par Audi qui cherche à le revendre à un groupe indien) s'en fout genre Boeing. Un peu aussi comme BM et autres. Le gars qui décide de s'acheter l'outil, le vrai, pour ce qu'on appelle aujourd'hui adventure (TET, route, et voyage) achètera quelque chose de plus simple question entretien et réparation, plus léger, plus capable avec des vraies suspensions et beaucoup moins cher. Ce qui laissera un peu de flouze pour financer les virées. Les affûtés prendront une AJP PR7 (un gars a fait une virée de 45000 km en Asie, juste un récepteur d'embrayage) ou une Kove 450 Rally qui sera capable de faire pareil (un polonais est en train de faire un tout d'Europe uniquement par les TET les plus durs de préférence). Ce sont deux bécanes qui ont des suspensions et châssis fabuleux et la préparation se résume à des détails, ce qui baisse radicalement la facture finale. On nettoie les filtres à air en minutes, on peut passer sans broncher des gués de 50 cm, se taper un bon chemin muletier avec une marche de 20 cm tous les 5 mètres sans y laisser les bras et on n'a pas besoin de l'aide des locaux hilares pour relever le mammouth au sol. Ceux qui feront un peu moins de TT hard, mais plus du tout-chemin, de la route et du mototaf, il y a du choix mais la CF Moto 450 MT offre un beau rapport prestations prix. A 6500€ plus une bonne prep (dans les 2000 balles pour avoir des suspensions chiadées) elle sera au final à la moitié du prix de la Ducati mais fera sans mal le boulot. Je parie qu'elle est capable de faire une virée marocaine bien TT, ou une sortie genre Paris Samarcande.
C’est ton avis et il est respectable. La « mode » des SUV est passé car ils ont dérangés les écologistes. Sinon les SUV ont fait juste remplacer les bonnes vieilles voitures familiales comme le Renault Espace. Il ne faut pas tout mélanger et voir les choses avec un peu plus de recul. Ou je te rejoint, c’est que le marketing Ducati a été très mensonger. Ils ont fait les pub avec une moto loin de ce qu’ils ont commercialisé, et ça c’est une erreur. J’ai fait des TET avec la Ducati et ça n’a posé aucun problème. En moto, c’est le pilote qui fait principalement la difficulté, non l’inverse. Justement, quelqu’un de très peu affûté prendra une AJP (pour l’avoir vu la moto ne m’inspire pas du tout confiance) ou Kove pour essayer de se rendre la tâche plus facile. Il ne faut pas oublier que les gens utilisent aussi les trail pour faire une virée avec maman, aller au travail etc. Chose peut agréable avec des motos plus typé enduro. C’est pas parce que tu n’aimes pas ce genre de moto qu’il faut y voir que du négatif. Si tu n’es pas capable de piloter ce genre de machine en offroad c’est ok, mais pas la peine de dénigrer avec autant de virulence 😉
Es curioso pero puedo deducir por tu video y los comentarios que en Francia la ducati es la más costosa de las trail de mediana cilindrada . En Colombia entre la KTM 890r , la Triumph tiger rally y la bmw f900gs es la más barata . Por poco pero es más barata. Algo estará haciendo bien nuestro Dealer imagino .
Il me semble que c'est des essayeurs tiré au hazard qui ont donné ce verdict mais pas les journalistes de Trail Magasine. Ils auraient choisi une autre moto comme j'ai compris 😉. Une moto où tu ne peux pas changer le filtre à air s'en y passer l'après midi, c'est pas une moto pour le dessert même avec un X😁.
@@David-Maverick Il y a eu beaucoup de hype autour de cette moto et la plupart (dont moi) on était pris par ça. Mais je constate que ça commence à redescendre pour les gens qui sortent de la route...
Salut j'espère que tu seras beaucoup moins emmerdé que moi ça fait 6 mois que j'ai 790 adventure ils m'ont déjà changé la batterie j'arrête pas d'avoir des voyants moteur sinon moto très nerveuse et super marrante trop d'électronique tue la moto je m'en débarrasse aujourd'hui😢 Je reprends une valeur sûre japonaise.
Je suis désolé qu’il te soit arrivé tout ça 😣 des mecs à qui j’ai parlé on fait des voyages et plus de 30’000km avec sans avoir le moindre soucis… comme quoi 🤷♂️
@@K-vong64 oui heureusement qu'elles ne sont pas toutes en panne mais il y a quand même pas mal de soucis sur ktm encore à ce jour heureusement où je l'ai acheté ils sont vraiment cool c'est moto évasion de Nice on trouve toujours un arrangement avec eux 👌🏻
Merci beaucoup. Non je n’ai pas eu l’occasion de l’essayer. C’est la seule d’ailleurs ! Mais beaucoup de monde m’en parle dans les commentaires, je vais donc essayer ça 😁
@@K-vong64 merci pour vos super vidéos pleines d'excellents conseils. Si j'avais une seule chose a donner comme conseil a ceux qui souhaitent rouler en maxi trail, ce serait de faire d'abord de l'enduro. Si vraiment il ne veulent ou ne peuvent pas, ce serait d'acheter d'abord un mono type 690 adventure KTM ou 701 histoire d'apprendre avec une moto plus légère qui va pardonner certaines erreurs.
@@fredericmartin8758 Oui c'est sur que c'est le mieux. Mais les gens veulent tout de suite une moto daily ou ils peuvent faire un peu de route avec et la, le mono montre ses limites. Mais c'est sur que c'est l'idéal !
Salut j était sur que tu allait rouler ktm..... Si tu as l occasion de faire un essai avec une 1290 adventure R ce serai un plaisir de regarder avec tes qualités de roulage
Un grand merci pour ton honnêteté et ton professionnalisme. Pas mal de journalistes spécialisés pourraient en prendre de la graine. Tous les défauts que tu sites ne sont pas présent sur l'Aprilia 660 Tuareg, j'espère que tu pourras l'essayer et nous dire ce qu tu en penses par rapport au trail de moyenne cylindrés. Bonne continuation et longue vie à ta chaîne. Un motard qui vous veut du bien.
Merci beaucoup David pour ton message fort sympathique ! Beaucoup de monde me parle de cette Tuareg. J’espère pouvoir l’essayer prochainement, tout le monde en dit du bien ! Encore merci pour tes mots sympathiques 😁🤝
La Ducati c’est la plus belle, c’est sur. Mais c’est un peu comme avoir la plus belle des femmes et qu’elle soit un peu cruche… qu’est-ce qui est le mieux ? 😅
Merci Khoun-Sith pour ce retour très intéressant. En effet, pour une moto à ce prix, on s'attend à qq ch de parfait ou presque. Les problèmes d'eau que tu évoques sont rédhibitoires pour moi, mon Africa de 2023 adorant les gués et la boue. Des copains ayant cette moto m'ont rapporté qu'il y avait des problèmes électriques sur cette moto. Tu n'en parles pas. Mais peut-être que tu n'y as pas été confronté. En tout cas, continue à nous apprendre des trucs et astuces pour le pilotage de trails et TT, tes vidéos sont vraiment très claires.
Salut Cyrille. Merci beaucoup pour ton message très sympa 😁 En effet, je n’ai eu de problème électrique et heureusement. C’est pour moi ce qu’il y a de bien pire 😅 Cette Ducati a beaucoup de défauts auxquelles on ne peut pas palier à moins de sortir encore beaucoup de sous. Et au prix de la moto, il y a un minimum qui n’est pour moi pas atteint… c’est dommage car de l’autre côté elle a de bons points positifs 😁
@@K-vong64 eh oui. Elle a en effet une super esthétique, mais je vais garder mon Africa twin standard, avec laquelle j'essaie de progresser en allant à des stages comme ceux de ton pote Adrian, qui m'a initié à terre lors de la MMM 2022. Le monde du trail est petit !
Point de vue très interessant, merci beaucoup, perso elle est inaccessible pour moi meme si elle a quand meme un super look , le prix est bien trop élevé, ce d autant, problème que tu n as pas évoqué, les révisions sont également assez excessives au-delà des 10 000 Pour ce que çà intéresse L Cochet a fait deux videos sur un long road trip au Maroc avec la même bécane !!
Le prix des entretiens chez Ducati est cher, c'est vrai. J'ai vraiment voulu abordé le côté "pratique" de la moto et pas combien elle coute à faire rouler. Lolo Cochet a fait son trip au Maroc avec la version Rally il me semble, pas la même que moi. Après il ne semble que Ducati lui a prêté la moto pour cet événement...
Ma T7 finement préparée pour le Off-road ( j’attends ma paire de roue pour monter pneus enduro et bib) me revient à presque 17000 euros mais franchement je la trouve aussi agréable sur route ( pas trop mon truc, 30 ans d’enduro) qu’en TT malgré le poids haut perché! Je n’envisage nullement de la remplacer, la seule que je trouve sympa serait la 890 adventure R ou alors la 701 mais toutes les deux me font craindre pour la durabilité ! Je suis en Haute-Savoie, si tu veux faire un tour, ne pas hésiter!!!😉
La T7 demande pas mal de prépa mais elle a pour moi 2 gros inconvénient : son poids trop haut perché et son manque de moteur si on veut voyager un peu. Pour ce qui est de la KTM, j'ai parlé à des gens qui font pas mal de voyage avec, dont un qui en a eu 2. Il a fait plus de 30'000km avec chaque et jamais eu un soucis... Comme quoi !
Tu as tellement de niveau qu'il te faut une moto parfaite pour être rassasié :D difficile il faut etre très riche en effet ,merci pour ton avis franc :)
Non, ce que je reproche c'est vraiment que la com autour de la moto a été faite comme si elle était taillée pour l'offroad et l'aventure. Mais c'est "juste" une routière en faite... Je me suis adaptée et je prends du plaisir avec malgré ces nombreux défauts !
Je n'ai pas encore été au bout des Karoo 4. La météo a fait que j'ai pas pu rouler autant que ce que j'aurai souhaité. Mais je ferais un retour quand ils auront été au bout !
Merci pour ton message. Même si Ducati m’avait prêté la moto, j’aurai été tout aussi honnête. J’aime beaucoup cette moto, son design est incroyable et elle a un moteur très fun. Mais la communication qui a été fait autour c’est trop. C’est une bonne routière mais ça s’arrête là 😅
@@K-vong64 c'est une bonne routière mais tu fais avec elle ce que je ne ferais pas avec une 125 d'enduro 😁 , c'est le talent et le travail 😊✌️. Tu devrais proposer des stages d'initiation
Merci beaucoup. Ça a été en effet beaucoup de travail. J'aimerai mettre ça en place mais je manque encore un peu de temps pour le moment. Peut-être la saison prochaine ?
J'ai essayé 2 fois cette moto pour remplacer ma bonne vieille africatwin 750 de 2003. J'ai aussi un MTS 1260 et ton retour rejointle mien du coup j'ai gardé mon AT qui en off road est très bien pensé même si le moteur manque un peu de jus. Juste une prépa sur la fourche , double take et bark buster et jamais de problème. A ce prix tout ces défauts c'est impensables.😉👍
C’est parfois dans les vieux pots qu’on fait les meilleurs soupe 😅 Mais oui, comme je dis dans la vidéo, à ce prix des erreurs de conception aussi grossière… c’est impensable…
Salut, merci de ces retours d'infos, ils sont claires et objectifs 👍. Si tu as l'occasion, essais une NORDEN 901, tu vas adorer. Les points négatifs sont cependant l'impossibilité de déconnecter l'ABS avant et le talonage de l'amorto lorsque je roule chargé comme un porcinet😅. Les points positifs sont trop nombreux pour être cités, cette brêle est juste incroyable en mode voyage offroad, j'ai fait des trucs de dingue avec alors que je n'ai pas ton niveau 🤪✌️😁
Merci pour ton commentaire. J’ai eu l’occasion de l’essayer, pas longtemps mais assez pour me faire un avis. C’est clair que c’est une top moto. J’adore la KTM 890 Adventure R et elle a la même base. Pour moi la Norden est plus axé route. Mais sa base a l’air super 😁✊
@@K-vong64 un dsrtx tu peux te la faire reprendre facile 12/13k et tu prends une 890 prepa a 20k, pas besoin d’être richissime 👻 Et c’est vrai que ducati s’en battait les couilles de te sponsoriser pour supporter la marque? Parce que si oui ils sont vraiment con…
ça ne les intéresse absolument pas. Ils m'ont dit qu'ils avaient 2 cuisiniers sur Paris et Luc Alaphand. Ils m'ont dit de faire des vidéos et de les taguer pour qu'ils repartagent. En gros je devais leur faire de la pub gratuitement...
Oui ils financent des youtubeurs pour dire elle est merveilleuse mais pas toi 👏👍 elle a été élue meilleure trail 😂 il y a quand même une chaîne youtube d'un journal qui a dit que c'était trop gros monstrueux pour faire le TET. Merci , conclusion c'est une belle routière 🤣
Ils ont été très bon dans le marketing, en effet. Ça pourrait être une moto très complète, mais elle a de trop gros points noirs en offroad. Mais comme tu a dit, c’est une bonne routière !
@@K-vong64 hahaha réponse brut de décofrage. A part ça, je reviens sur le commentaire de la Norden, volontier un retour à l'occasion. C'est la seule qui me fait tourner la tête
Merci, ce sont des critères particulièrement pertinents, et pourtant rarement cités. L'avis du professionnel en sommes. Elle est très belle, elle vend du rêve, mais il faut rester proche d'une route pas trop défoncée. Concernant la béquille latérale, il existe une extension dispo pour plein de modèles (l'usinage de l'empreinte du pied change, mais le principe est le même), c'est 55€ chez Sw-Motech.
Merci pour ton message. Oui je sais que SW en fait, mais je ne leur en ai pas demandé. Mais oui elle est très belle, elle vend du rêve mais faut pas trop lui en demander 😅
Merci Mr Vidéo super intéressante et pour quelqu’un qui voudrait changer de moto pour qq chose de plus engagé pourra en tirer plein d’enseignements. La où je te rejoins c’est dans la dichotomie entre le discours marketing et l’ingénierie (donc l’utilisation). Une moto conçue et vendue pour le voyage rendra de bien meilleurs services à son utilisateur plutôt qu’une moto conçue pour une autre utilisation que celle dont on fait la promotion Je ne sais pas si tu prends des vacances en tout cas amuses toi bien Ride safe ✌️
Merci pour ton message. En effet, le marketing a été très bon et la moto est malheureusement loin de ce qui a été vendu. C’est dommage, car c’est une très belle moto, avec un moteur super sympa. Au tarif, la mise au point et conception de la moto aurait dû être meilleur selon moi. Bonnes vacances à toi aussi ✊
Bonjour Champions Je n'est pas crue mes oreilles en t'entendant lister kes défauts de la desertx J'espère qu'un jour tu pourra rendre ton avis sur la Ténéré 700 world raid Merci encore pour tes vidéos Zakaria d'Algérie
Mouai... Tu confirmes exactement ce que je pensai de cette moto, c'est une très mauvaise moto (pour du tout terrain). Juste le filtre, c'est rédhibitoire 😂
@@K-vong64 Bah quand les ingénieurs ne pratiquent pas la moto eux même, ça donne ce genre de chose. Et les mecs qui les testent sont mauvais (je parle de leur sens critique, pas de leur niveau de pilotage). Mais shuuut... Faut pas le dire🤫
Ducati c’est comme Triumph qui se lance dans le off-road par mimétisme , pour surfer sur la vague, comme tous les autres, sauf que eux, eux proposent des motos extrêmement cher, car ils doivent acheter des très bonnes pièces sur catalogue, car ils n’ont aucune expérience dans le domaine. Même la nouvelle Ducati Desert X pouet pouet avec sa suspension de Kon valve ne sera jamais aussi efficace qu’une KTM 890. Adventure Rally. Déjà quand tu vois l’architecture du châssis et c’est énorme Fucking réservoir tu t’imagines bien que monsieur tous le monde va se ramasser la gueule à tout bout de champ. À l’inverse KTM, venant du cross et de l’enduro, quand ils ont sorti leur première moto de route, cela était pas terrible. Ils ont mis quand même une bonne dizaine d’années à faire quelque chose de convenable.
@@Super-Six4 C'est exactement ça! 😂😂😂 Mais c'est contre productif, perso si je paie quelqu'un pour tester mon produit et que le mec n'a pas vu ces gros problèmes... L'année suivante j'engage quelqu'un d'autre. 😂
Avis très pertinent et sans langue de bois ça serait cool que tu essayes d'autres motos pour donner ton ressenti mais à mon avis celle qui te conviendra ça sera une 450 crfl😂😂😂
Merci beaucoup. J’aime beaucoup essayer les motos mais pour avoir un avis avec du recul ça prend du temps… et il va falloir que RU-vid commence à payer si je dois acheter chaque moto 😂
