Les concessionnaires ont ils raison d'avoir peur de l'électrique ? * 

Belle démonstration, tu pourrais/devrais proposer du coaching de reconversion aux concessionnaires. Et proposer la formation des commerciaux aux spécificités du VE, leur manque de connaissance est un frein chez la plupart des concessionnaires de marques.

Cette vidéo, c'est du pur et excellent "Choucroute Garage" : Historique puis très bonne connaissance du présent et à partir de là, on peut faire de la prospective. Ce ne sont pas des divinations, mais de la logique. Bravo Didier et merci !

Bonjour Didier, C'est une excellente vidéo qui devrait être diffusée chez tous les professionnels de l'automobile. Le monde change, ça ne sert à rien d'essayer de l'arrêter. Pouce en l'air.

Bravo ! Belle démonstration de business modèle… à utiliser dans les écoles de commerce 🙂

Vous dites : « les ventes sèches, c’est à dire au comptant, ne sont pas les plus intéressantes (…) les clients payaient leur voiture moins chères [pratique de remises sur la location] qu’à l’achat, mais ils la renouvelaient souvent. » J’ai effectivement bien compris que l’ère est à la location, ce qui permet de maintenir des prix onéreux sans rebuter le clients car il ne paiera pas la totalité de la somme, sauf s’il opte pour l’option d’achat. Cependant, il existe la situation de handicap, celle qui oblige à une adaptation du poste de conduite lorsque la personne avec handicap conduit elle-même, ou tout ou partie de l’habitacle selon la nécessité du handicap de la personne transportée. Et là, il me semble que LLD ou LOA ne sont pas du tout adaptés car au rendu du véhicule il faut le remettre en l’état originel, d’une part, réengager des frais d’aménagement sur le nouveau véhicule, d’autre part, et ainsi de suite tout au fil de la vie d’automobiliste. Bien sûr, il existe des aides à l’aménagement, mais encore faut-il entrer dans les clous de celles-ci. Par exemple, par deux fois cela m’a été refusé car pas assez « dépendant », or, l’accès à la conduite ne se joue pas sur le plus ou moins d’indépendance mais bel et bien sur la nécessité ou non d’un aménagement du poste de conduite au regard du handicap de l’individu conducteur. Bref, il me semble que dans cette situation l’achat sec avec ou sans crédit est préférable en termes de réduction des coûts avec la contrainte bien entendu d’avoir à garder son véhicule de nombreuses années.

J'ai une question : Quelles sont les marges de manœuvre d'une concession pour innover ? Quel œil pourrait avoir un constructeur vis à vis d'un concessionnaire qui axe son business sur la remise à niveau d'occasions qu'il revends (vendre une occasion PEUT faire rater une vente d'un véhicule neuf) . Quant aux stations de recharge en concession, où ? Les parkings des concessions sont déjà blindés de véhicules !

Merci pour cette vidéo qui présente bien les défis qui attendent les acteurs de l’automobile. Il y a cependant, à mon avis, un problème dans cette analyse : elle repose sur l’idée que les consommateurs pourraient acheter davantage de voitures neuves, et les changer plus fréquemment. Je ne vais pas parler du souci que cela pose d’un point de vue environnemental à l’heure où le changement climatique impose de rechercher la durabilité et d’adopter les préceptes de l’économie circulaire. Mais si je suis votre raisonnement, j’imagine que cela conduira à une saturation du marché, et notamment du marché de l’occasion. Vous le dites vous-même, un VH électrique pourrait avoir une durée de vie 2X supérieure à celle d’un VH thermique. Si cela se confirme, cela signifie que les automobilistes vont petit à petit allonger le temps de possession de leur véhicule, puisqu’ils prendront conscience qu’il peut fonctionner plus longtemps sans risque de panne. Personnellement, j’ai beau me pencher sérieusement sur cette question, j’en arrive sans cesse à la même conclusion. Je crains que les constructeurs aient recours à l'obsolescence programmée pour réduire la fiabilité des voitures et assurer la pérennité des centres de SAV. Ou alors, les voitures pourraient être vendues avec abonnement, comme les téléphones, afin de bénéficier des mises à jour de sécurité, de l’IA intégrée ou de tout logiciel interne.

Bonjour Didier, dans tes croquis, tu montes des voitures électriques d'occasion en Loa...cela existe t-il vraiment ??? vu mon âge, 78 ans passé, lorsque je changerais mon CRV innova, je ne suis pas pressé, il est équipé du niveau 2 de l'autopilote, soit régulateur adaptatif et suivi des lignes, ce qui fonctionne assez bien, rendant les trajets sur autoroute tout à fait reposant !!, je louerais mon prochain véhicule soit en Loa soit en LLD merci de ton avis sur l'une où l'autre formule ainsi que le choix sur une location sur du neuf plus tôt que sur de l'occasion vu les progrès actuels tant en autonomie qu'en technologie Merci, je "bois" toutes des vidéos et infos avec beaucoup de plaisir en raison de ta vraie compétence !!

Bonjour. Encore merci pour cette revue fort compléte. Par contre une fois exclus l'aspect longévité de la partie mécanique d'un véhicule électrique quid de l'électronique des véhicules électrique ? Ce chapitre était déjà lourd pour les thermiques et n'a pas l'air d'être plus bas avec les électriques. Donc 26 ans pour un véhicule électrique mais à quel prix pour les mises à jour et autres accessoires électronique à changer, pack batterie en tête ? Encore merci pour la qualité du travail.

Salut tes vidéos sont une source d'inspiration et d'informations qui font grandir en moi l'envie de posséder un VE. Mais je ne cesse de voir des reportages (TF1) et articles de grands médias nationaux qui voudrait me faire penser le contraire. Récemment j'ai lu un article de Numerama (je sais que cette source n'est pas fiable) expliquant qu'une nouvelle taxe au kilomètre parcouru serait envisageable en vue de remplacer la taxe carbone qui ne rapporte plus autant vu le nombres de nouveaux conducteurs de VE. l'Australie s'y est essayé mais à finalement fait machine arrière car jugé anti constitutionnel. Mais en France ils aiment taxer tout et n'importe quoi. Ne risqu'ont nous pas l'arrivée d'une nouvelle taxe ?

Bonjour, la partie"photovoltaïque" est un peu magnifiée dans l'argumentaire ! J'ai 9 kWc en toiture et si je devais recharger mon VE ce soir et bien bernique ... mes panneaux depuis fin août ne produisent pratiquement plus et comme l'électricité ne se stocke pas saut à encore investir dans des batteries à domicile, il suffit et je vends tout à EDF OA

En effet, voiture électrique ne signifie pas zero entretient, les Tesla model 3 et Y (les S et X ne sont pas exceptées) sont notamment sensibles au niveau des trains roulants a cause de quelques mauvais choix (évolutif et en amélioration) au niveau de bras de suspension en acier embouti (corrosion) ou de la conception des rotules (qualité de la graisse+ étanchéité des manchons de protection) et des silent blocks des multibras de suspension...

Pas sûr que toutes les concessions pourront se reconvertir selon le modèle "fournisseur de services". D'abord la taille, toutes ne pourront pas installer 4 ou 6 bornes, et l'arrivée électrique ne le permettra peut-être pas. La reconversion en vente d'occasions, elles le font déjà pour les thermiques, et ce n'est pas leur plus gros chiffre. La vente de VE, même multi marques, n'est déjà pas ce qui leur rapporte le plus, et avec les VE on espère qu'ils en vendront moins (taux de renouvellement plus faible, si les VE sont plus fiables). Oui, les entretiens sur les VE sont moins fréquents, et moins coûteux. Mais il restera la carrosserie, et la mécanique générale (les pneus, la suspension etc). Il faut donc garder des ateliers, quitte à évoluer (plus de partie électronique de puissance). Mais un réglage de phares, une géométrie, les concessionnaires savent faire et ça ne change pas sur un VE par rapport à un VT. Restera peut-être à proposer du service: on pourrait imaginer des contrats d'entretien à l'année, avec vérification régulière des pneus, du liquide de frein, dépoussiérage de ceux-ci etc, prise en charge du CT (ce qu'ils font déjà, ça évite de devoir attendre au CT, et le garage peut prendre en charge les petits défauts si besoin, et repasser le lendemain la contre visite). Bref, les concessions devront évoluer, et sans doute différemment entre le gros centre Metin et le petit garage de campagne. Proposer des services différents, mais je pense (j'espère!) qu'ils ont encore de l'avenir. Par contre, l'aspect LOA/LDD sur les véhicules d'occasion, j'y crois peu. Je n'y suis d'ailleurs pas favorable même en neuf, on paye finalement beaucoup trop cher son véhicule. Mais bon, c'est la mode car on fait croire qu'on peut s'offrir une voiture. Mais au final, surtout en LOA, on n'a rarement les moyens de la racheter au bout des 3 ans, et ça coûte bien plus cher qu'un crédit, ça devient comme une LDD, c'est à dire qu'on dépense un loyer sans posséder rien. Mais bon, c'est le nouveau mode de "vente"...

merci! Excellente retrospective pour répondre au sujet !👍

Une vidéo réaliste pour ceux qui ont l'esprit d'initiative C'est trop facile de se complaire dans son monopole les chinois à l'affût sont là pour réveiller ceux qui s'endorment sur leur acquis

salut Didier . merci pour cette vidéo très intéressante et j’espère que les garage iront vers ce modelé rapidement . merci de vous abonnée et de partager et de pas oublier le pouce vers le haut et d'aller sur ça boutique en ligne et si besoin de changer vos pneus ou de lien de parrainage ça ce trouve dans la barre d’affichage. merci de laisser un message positif ou constructif .

Très bonne vidéo.. et c’est bien ce je pense depuis longtemps.. les constructeurs sont morts de trouille avec l’électrique car quasiment plus d’entretien d’où leur demande de reculer 2035 pour se faire un max de benef sur les entretiens des thermiques

Les ventes de voitures électriques s'écroulent (p.ex. -20.3% au dernier trimestre). Et comme les technologies thermiques évoluent bien, on peut espérer que les bornes actuelles suffiront largement à alimenter la petite part de véhicules électriques qui restera dans les parcs automobiles futurs. Je ne comprends donc pas les arguments des anti-VE qui vraignent une pénurie électrique ou un affolement des coûts/kwh.

Loa et lld sont des hérésies et génèrent la hausse des tarifs. Pour la part, c'est achat au comptant même si cela est maintenant mal vu et la "negociation" qui inexistante. Sinon pour les ve, ils ne dont pas encore dans la bonne fenêtre d'utilisation pour mon usage. Je vais donc me rabattre sur Lexus qui offre pour moi, le meilleur compromis. D'ici 5 ans les choses auront bougé je pense 🤔🤨

Même si l'idée est sympa, que fait tu de la pièce centrale de la conversion ? Le réseau n'est pas dimensionné pour cela. Si on avait modifier le réseau et prévu à cet effet avant l'arriver des voitures électrique je dis oui, si c'est pour recharger à la maison je dis oui, pour ceux qui ont une maison et les moyens de payer l'installation. Hors sans le réseau adapté ça va être complique sans compte qu'on à saboté le nucléaire.Et le prix des voitures électrique doit être divisé par 2 pour être compétitive. Perso je veux pas de blackout juste pour quelques bagnoles électrique. Sans compter que l'approche européenne viole la lois économique de l'offre de et la demande et donc comme toutes lois violée ça va se payer au prix fort au travers le filtre que l'on appelle la réalité. Même si je n'ai rien contre l'électrique je reste sceptique ... et vous qu'en pensez vous?

Pour ceux qui trouvent des raisons de traîner les pieds, voici de quoi leur ouvrir les yeux : la Chine se dirige vers le 100% de voitures électriques à marche forcée. Dans quelques années il ne sera plus possible d'exporter des véhicules thermiques en Chine. Or une compagnie comme Volkswagen réalise 50% de ses ventes dans ce pays, par ailleurs le plus gros marché automobile au monde. Donc soit ils font des VE, soit ils font faillite ! C'est aussi simple que ça

Aujourd'hui la VE c'est moins de 5% du parc auto, le levier numéro 1 pour enclencher la transition vers le tout VE sera la courbe de progression de ce taux, aujourd'hui c'est l'inconnu même après 2035 et la fin de la fabrication des VT. Pour accélérer cette transition il n'y à qu'un seul moyen, une familiale VE à moins de 25k€. p.s. c'est pas Spoticar le réseaux Stelantis des VO ?

Ceux qui ne sont pas en crise, ce sont les marchands de pneus, vu les prix et la consommation...

Très bonne vidéo comme souvent

Et quid de la carrosserie, notamment avec les Gigacastings ?

OUI ! le danger de la chronobsolescence !

Vraiment top ! 👏

Je suis peut-être bête, mais à chaque fois que je me penche sur la location, vidéo youtube et autre, j'ai toujours cette désagréable impression que je vais me faire enfler...

Bravo ! Belle vidéo et bonne imagination 😊😊😊Continue Didier, tu es très bon 😊😊

merci !

Trop bien 😂👍👏

La chose qui bloque , c'est le prix des voitures électriques...et l 'autonomie. une R5 électrique à 30000 euros et tu ne peux faire que 120 klms sur autoroute..quelle personne rationelle est pour cela ....cela n'a pas de sens.....

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Quelle belle vidéo, vraiment captivante.