L' Axe de ma roue avant qui se barre et la roue qui commence a se détacher sur ma première sortie d'un vélo neuf. Heureusement c'était la fin de la descente technique. Aussi après une révision chez un professionnel qui m'a changé le jeux de direction mais qui l'a mal serré j'ai faillit perdre le contrôle en réception d'une petite bosse. Après ces péripéties je contrôle bien plus souvent mon vélo même après une révision par un professionnel. Bonne vidéo très utile !! Bravo👏👏
Super cette vidéo, Phil ! 1) Ces points de contrôles sont très importants et c'est bien très bien d'en faire une vidéo. 2) C'est présenté de manière super accessible, avec une mention particulière à la deuxième passe en temps réel qui montre bien que ça va vite à faire ! 3) On sent que c'est fait par un pro, et qu'il n'y a pas l'ombre d'une hésitation dans les vérifications à faire. 4) Chapeau pour le tournage sans coupure, mais ça, c'est lié au point précédent. Tip top ! Bravo... Et merci !
Merci Phil, je ne vérifie que peu mon VTT et l’ai appris à mes dépends : roue avant prête à se décrocher et ma fille de 5 ans a les freins qui ont lâché dans une grosse descente... Au top tes conseils, très complets, je vais les appliquer et mes enfants aussi !
Merci pour ta vidéo qui je pense est très utile avec ses points de contrôle très simple à effectuer. Je contrôle également une fois par mois à la clé dynamométrique les points de serrage de mon cadre et grâce à tes conseils éclairés surtout tes vidéos précédentes j'ai pu énormément améliorer tous ces points de contrôle et la maintenance de mon vélo un grand merci 🙏🏼👍✅
Merci Phil encore une vidéo génial un grand merci je vais mettre en pratique avant ma sortie de demain .peur de découvrir qu il y aura du jeu ...Rockrider 8.2 2008..
Mo qu'il est bo .... le vélo ! Merci pour toutes ces infos. Pas certain de faire ça à chaque sortie, mais de temps à autre, c'est un check up intéressant à faire. Pascal
@@philmtb toute la gamme oui !! Je suis trop content de mon Kern EN finest et vu son tarif actuel (4000€) sur le site Sunn c'est un super deal. Comme tu le dis ils ont de la dispo et ils mériteraient une meilleure visibilité vu la qualité de leur vélo. :)
Super comme d’habitude ,je voulais savoir comment faire pour trouver les couples de serrages des différents point du vélo ? Merci quel plaisir de regarder tes vidéos ,j’ai abandonné Netflix lol.
Merci beaucoup. Pour les couples ça dépend des cas. Certaines marques les indiquent directement sur les pièces. D'autres ont des fiches techniques par vélo sur leur site. C'est très variable.
Je suis au courant de pleins de problème sur mon XC sauf que je ne peut pas payer les réparations du coup je continue à rouler avec en faisant gaffe mais la casse arrive de plus en plus dû à l'usure. Merci pour ce tuto je sais maintenant que je suis pas seul à venir en magasin avec un vélo en miettes
Alors .... Plusieurs remarques sur cette vidéo . Fantastique comme toujours👍. Excellente chose que de reprendre aussi ludiquement tous les points à contrôler.... Comment ça ??? Tu veux pas nous faire une belle vidéo de présentation de ce petit jouet ??? Faignant va !!!! 😜🤣🤣😂. On attends tous ça avec impatiente. Et pour finir , la cerise sur le cheesecake.... Personne ne l'a relevé celle là...: .... Si votre vélo a un POC .... Avec le tee-shirt POC : excellent jeu de mot 👍👍👍😍😍. C'est raccord , c'est fin et amené avec classe . BRAVO... 👍 bon je te laisse , je vais prendre mes 💊💊💊 et je file au 🛌. La bise numérique... Fred 😷😁
Quel professionnel ;) un shamman TR avec une pike ultimate et full XTR ou même XT avec des roues XA pro ça doit faire rêver ! dommage que Sunn ne fasse pas de montage bien énervé sur ce modèle car il mérite, surtout si il sort à 11kg !
Merci ! 😉 Je suis d'accord pour le Shaman. Mais Sunn devrait (si tout n'est pas pourri encore une fois), remodeler sa gamme pour 2022 en principe. Peut-être qu'il y aura du montage full premium aussi sur le Shaman. 😉
Chaud pour un Bike check du Sunn. Un check que je fait quasiment à chaque fois pour presque tout. Comme d’habitude une bonne vidéo très pratique et instructive. Elle est passée ou la table Wood Box? 😅
Elle est sous le Yeti SB165 que j'ai monté ce matin. Elle n'a jamais eu un vélo aussi haut de gamme sur son dos. Même le bike d'Alexis était moins cher (sa version de série du moins). 😜 Ta table WOOD BOX met en valeur les bikes les plus prestigieux. 😉🤙
Niquel comme points de contrôle. Merci Phil pour la vidéo !! Pas forcément intéressé par la vidéo de présentation du sunn, je préfère des vidéos comme ça hehe 😁
@@philmtb oui je me doute c pas un pb lol. C pas les vidéos que je regarde le plus. Je trouve ça intéressant surtout quand tu cherches à changer ou autre. Ça remet pas en cause la qualité des vidéos 😉
Ahhhhh mais c’est ça les petits trous dans mes pneus de route….😄 merci Sur mon Foxy j’ai un léger jeux quand je le soulève par en dessous de la tds 😩 les roulements au niveau de la suspension sont fatigués… Bonne vidéo instructive en tout cas 👍😉
Bonne vidéo, je ne savais pas pour le jeu possible entre les fourreaux et plongeurs de fourche. 🤔 Par contre tu ne vérifie pas le serrage de la potence sur le pivot ? Perso je me place devant le vélo, roue avant entre mes jambes, et j'essaye de faire tourner la direction, pour voir si le guidon ne se désaxe pas de la fourche, je trouve ça important, surtout en VTT 😅
C'est quand les bagues de guidage sont à changer. Pour le serrage de la potence ça se sent quand tu fait la vérification du jeu latéral sur la roue arrière. Si c'est pas assez serré le guidon va tourner.
Une fois le jeu réglé, il reste le serrage des vis (généralement 2) qui évitent à la potence de tourner autour du pivot de fourche. En principe le couple de serrage est de 5 à 6 Nm pour garantir la bonne tenue de la potence. Ensuite il est toujours bon de caler la roue avant entre ses jambes et pousser de part et d'autre du cintre pour s'assurer que ça ne tourne pas. 😉
Salut Phil ! J'ai une question technique, sur les axes de roues avant en 15mm ou il y a du 6 pans des deux côtés est ce que le coté "écrou" est toujours en pas inversé ou pas systématiquement ? J'ai acheté en occasion une fourche marzocchi dirt jumper 2 (DJ2) avec la roue monté et il n'y a pas d'inscription sur l'écrou pour indiquer si c'est du pas inversé ou normal... Merci à toi si tu as un jour le temps de m'éclairer sur ce point, j'ai déjà posé la question sur une page facebook vtt mais je n'ais pas eu de réponse.
Salut Phil, personnellement je check mon bike à près chaque sortie Si tu entretien ton matériel correctement tu n'a pas à le faire avant de partir vue que tu la fait en rentrant la fois d'avant 🤣🤣 Le bike et toujours prêt à partir rider 😉😉
Vélo contrôler tout les jours nettoyé grasse à vous à vos tutos mon vélo roule à la perfection j invite les abonnés ou pas à les regardé,ils sont fait pas un vrai professionnel merci à vous.
Juste une question de néophite... JE vois que les vélos s"équipent d'un seul plateau et maintenant il y a de gros pignons à l’arrière. Avez-vous une vidéo pour expliquer cela. Sinon vos vidéos sont très bien A+
Bonjour, non je n'ai pas de vidéo à ce sujet. Mais il est vrai qu'en vtt notamment, le mono plateau est devenu la norme, sauf pour les vélos premier prix. Les 'avantages de cette technologie sont multiples. Avec les grosses cassettes qu'on a de nos jours (les plus performantes ont un petit pignon à 9 dents et un gros pignon à 53 dents), le ration est pratiquement au niveau des meilleures transmissions à double plateau. En prime, le risque de dérailler est quasi nul, on gagne plusieurs centaines de grammes sur la balance, l'utilisation est simplifiée (une seule commande de vitesse) et en vtt la garde au sol est augmentée avec l'usage d'un seul plateau de taille plutôt réduite. Le double plateau garde son charme pour les disciplines plus roulantes nécessitant un très gros plateau pour aller très vite sur le plat ou en descente comme le vélo de route notamment. En tout cas merci pour votre remarque sur mes vidéos.
Salut, Vetetiste débutant je suis tombé sur ta chaîne le domaine mécanique ne m'est pas étranger mais malgré tout j'ai trouvé intéressant les "tips" de contrôle ou comment contrôler certains organes. A vrai dire je fais la majorité de ces contrôles......plus par déformation professionnelle 😅😅 mais en moins efficient que ta vidéo. J'ai un petit problème que je n'arrive pas à résoudre mon frein disque av frotte et le bruit m'irrite 😂😂. Après diagnostic je pense que le disque doit être légèrement voilé. Hormis le remplacement du disque j'imagine qu'il n'y a pas d'autres solutions pour résoudre ce problème ? Par avance merci. Bonne journée.
Salut et merci pour ton retour. Concernant le disque, si le bruit est constant il s'agit peut-être d'un mauvais centrage de l'étrier. Si c'est un bruit intermittent c'est effectivement un voile. Quand le voile est peu important, ça se redresse avec un outil spécial pour dévoiler les disques. C'est la chance qu'on a dans le vélo, les disques sont fins et donc souples. L'outil n'est pas très cher mais si tu as une clé à molette BIEN DEGRAISSÉE, tu peux t'en servir pour dévoiler le disque. Attention selon les disques ça peut être une opération très minutieuse. Les disques flottants shimano par exemple sont extrêmement souples. Il faut agir très délicatement. À l'inverse, d'autres marques ont des disques très durs à redresser et il faudra forcer plus. Il faudra que je fasse une vidéo sur le dévoilage de disques. 😉
@@philmtb Ré merci de ton retour ultra rapide,c’est effectivement le bruit discontinu qui a orienté mon diag vers le voilage. Pour info mes disque de frein sont de la marque SRAM.Vu l’état de mes clés à molette ( bien graissée 😅😉)je m’abstiendrais de faire toutes interventions,je regarderais l’achat d’un outil dédié@+
Les Sram sont très facilement voilés et se dévoilent tout aussi facilement. À tel point que parfois un disque légèrement voilé aau départ d'une descente en montagne, peut ne plus l'être à l'arrivée par la seule action du freinage. C'est même pas une blague en plus. 😅 Ils sont très légers mais cet avantage à ses inconvénients. 😉
@@philmtb On va suivre ça de près,ma pratique étant plutôt de la rando sportive pas trop engagée ça me laisse un peu de temps pour voir l'évolution du phénomène.
Salut phil je suis désolée de te déranger mais récemment j'ai acheté un vélo et ils ont accroché la notice a la base du vélo donc elle touchais les rayons j'ai roulé un tout petit peu juste le fait de l'essayer et le vendeur à tourné la roue malgré la notice gênant les rayons est ce grave et si oui puis je vérifier mes rayons de manière simple comme dans ta vidéo ou plus complexe ? Merci pour ton temps passé à lire mon commentaire en attente de ta réponse
Salut, Ça n'est pas bien grave. Si la notice n'a pas bloqué la roue comme si une branche était passée dans les rayons, ils n'ont pas dû souffrir. Si la roue n'est pas fortement voilée, c'est OK. 😉
Je viens de monter une nouvelle roue roue Mavic deemax sur mon vélo, un rodage de 4000m de dénivelé négatif l'attend dimanche, on verra après ça si elle a bougé 😁
Alors petite précision TRÈS importante. Le jeu de la roue arrière peux être dû au différents points du pivot du triangle arrière, le jeu peut ètre présent et pas forcément néfaste mais "normal" (dû a l'éloignement de cette parti par rapport au cadre du vélo mais aussi au roulements des points de pivots même si ils sont en bon état)
Ça c'est de la flexibilité mais s'il y a du jeu c'est pas normal. Que ça se courbe ça peut être expliqué par les différentes articulations du triangle arrière. Si c'est un vrai jeu c'est pas normal.
Mon Giant Anthem est équipé d’un boîtier de pédalier Sram Dub pressfit, celui commence à grogner du côté du pédalier alors que le vélo a moins d’un an et 700km. Celui ci est protégé des projections direct par un petit garde boue qui protège l’ensemble des biellettes de suspension. Je nettoie mon vélo après chaque sortie . Est ce normale ? Mon bouclard dit que C’est du Sram et que je suis bon pour m’en taper un tous les ans. Tu en penses quoi?
Je ne sais pas, il faudrait ouvrir pour voir si le craquement vient de l'intérieur ou de l'extérieur des roulements. Si c'est interne ça sent le remplacement effectivement. Attention au moment du nettoyage de ne pas projeter la crasse vers l'intérieur du boitier avec le jet. Plus on nettoie son bike à l'eau régulièrement, plus il faut regraisser souvent. 😉
@@philmtb ça vient de l’intérieur. J’ai acheté un extracteur et une presse pour le changer . Ce qui me choque c’est que mon bouclard me dise qu’avec Sram c’est apparemment catastrophique en fiabilité. C’est vrai qu’avant j’étais en shimano et je n’ai jamais changé un boîtier en 10 ans. Et un shimano c’est 25€ alors qu’un Sram c’est 48€. C’est pour ça que j’ai investi dans le matos. Je dois dire que c’est bien la seule chose qui manquait à ma caisse à outils spécial vélo 😁
@@samthion Ah c'est sûr que si tu cherches la fiabilité, Sram VS Shimano il n'y a pas match. Les américains sont loin d'avoir l'expérience de Shimano. Ils sont nés en 89 alors que Shimano était déjà là en 1921. Par contre Sram ils ont des idées innovantes et leurs groupes de transmission haut de gamme (à partir du GX) fonctionnent de mieux en mieux. Pour ton boitier, rien ne t'empêche de le remplacer par une autre marque. Tant que les dimensions sont bonnes. Evidemment pour du DUB tu n'en trouvera pas chez Shimano mais il n'y a pas qu'eux qui font des boîtiers. Il faut fouiner et chercher les roulements plus qualitatifs. ;)
@@samthion Peut être que ton vélociste t'a dit ça à cause de la réputation du standard GXP. J'ai eu ça un temps sur mon route et je devais le changer entre 3000 et 5000km (c'est pas beaucoup sur route). Là cause en ai qu'il n'y a pas de roulement qui marche bien pour un axe de 22mm (de l'autre côté des plateaux). Normalement, il n'y a pas ce problème sur le DUB. Mon VTT a un boîtier DUB et il est encore en bon état après 2000km : il se grippe si je n'y touche pas quelques semaines, mais ça redevient fluide après quelques tours de manivelles. Peut être que tu es juste tombé sur un boîtier défectueux.
Salut, j'ai une petite question. J'ai du jeu dans ma cassette ( mes pignons bougent indépendamment par blocs de 3 ou 4 ) mais pourtant elle est bien serrée, saurais-tu de quoi cela pourrait provenir ? Sinon ta vidéo est super intéressant 👌
Salut et merci. Tu as peut-être une entretoise manquante derrière la cassette ce qui fait que même avec l'écrou serré à fond, la cassette n'est pas comprimée.
Personnellement mon jeu de direction est totalement cassé sa craque et il y a du jeu mais je roule avec il ne me pause pas de problème . Est ce que je suis vraiment obligé de le changer ?
Le truc dangereux c'est qu'il doit avoir énormément de jeu et à chaque freinage le pivot vient taper dans la douille de direction. Jusqu'au jour où ça va casser net. Selon le moment où ça le fait, ça peut être violent. 🤕
Moi j'ai eu les visse des disc de frein avant qui se sont démonté après 200km environ, heureusement j'était a 7km, du coup tout les 1km je revissai a la main les visse jusqu'à chez moi et perdu une, arrivé a la maison je ressert toute les visse de la roue avant disc en meme temps en contrôlant la roue arrière les visse n'était meme pas serré aussi
Salut Phil Petit question J ai un grincement quand je charge l avant et dans les virage je pense dans la direction sur un cube hybrid 140 actionteam cadre carbone (il a 150 kms ) Une idée stp Merci et bonne continuation
Salut, difficile à diagnostiquer sans le vélo mais ça sent le manque de graisse au montage. Axes de fixation moteur, manivelles, jeu de direction... autant de points à contrôler. Je ne peux malheureusement pas en dire plus sans le vélo. 😉
@@barberboyz C'est rarissime. Surtout sur un Ebike. Si après contrôle de tous les graissages ça le fait toujours, il faudra quand même vérifier ça de près.