Bonjour trés bien expliquè mais un probleme,sur une autre video d'un garage professionnel il disent l'inverse,ne pas tendre la chaine sur son point dur,et de graisser la chaine derriere la couronne arriere.
Au top cette vidéo 👍 des tas de petits conseils bien utile sur le matériel ( brosse, béquille atelier... ) et sur la procédure en elle même : une approche simple et précise qui démontre bien que c'est accessible à tout le monde
Je suis tout à fait d'accord avec l'importance de l'entretien, ma chaine a cassé à 180 km/h il y a quelques années sur mon 1000 fazer, j'ai eu beaucoup de chance que seul le bas du carter moteur casse.
Mon dernier essai de tension fut une erreur. Depuis, je dépose rapido la Duke chez KTM, ils ont la gentillesse de vérifier pour moi. 😄 Graissage au PDL tous les 500km, nettoyage tous les 1500km. Merci pour cette vidéo 😎
J'ai une question avec le point dur. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-hN1R6lXVmSE.html ( à 1:50 et plus) ? Point dur ou détendue ? Merci.
C'est très bien quand tu as pas les sous pour un nettoyant chaine. Mais comme le nettoyant frein de chez ipone, le nettoyant chaine c'est complètement pété, ça dégraisse vraiment beaucoup plus vite que le pétrole, même si à la fin le résultat est le même.
À force de parler de pétrole pour parler de l'essence les gens confondent les 2. Surtout pas à l'essence qui n'a rien à voir avec du pétrole. Ce serait comme vouloir faire des frites avec de la vodka. (La vodka étant distillé à partir de pomme de terre xD)
Par contre il aurait pour le mieux de préciser que lors du nettoyage de la chaîne il faut bien laisser sécher ou rouler 2-3km pour virer le restant de nettoyant. Sans cela la graisse n'a aucune chance de ce figé sur la chaines vue qu'il reste du nettoyant partout dans les joints toriques.
