Changer son Kit chaine moto - Tuto Moto Magazine 

Très bon tuto, bien expliqué par une personne sérieuse et compétente, malheureusement ce n'est pas toujours le cas...

Quand c'est un pro qui le fait, on se tait et on écoute. Super matos en tout cas ^^Moi, sur ma sportive 1000, je fais le graissage tous les 500 km maximum car quand tu commence a dépasser les limites de vitesse, la graisse dure pas longtemps. Merci.

merci franchement Thierry explique super bien et trés clair et lentement pour bien saisir , merci à lui super video top.

Merci beaucoup, pour ce petit tuto, sans prétention, ou tout est bien expliqué, calmement, sans fioriture, j'aime ce type de format, clair, droit au but, et en plus sans PUB que du bonheur. Merci

Bonjour, merci pour votre vidéo. Excellente présentation et très bon conseils pour l'entretien de la chaine. A bientôt Pat

Super intéressant tout vos tuto ,Thierry explique très bien et j aime beaucoup qui nous explique la différence entre une moto de tout les jours et une moto de course ,gros bravo

Superbe vidéo , maintenant voilà ,faut le bon matos pour sertir la chaîne correctement ,ce genre de réparation doit être fait par des gens qui soit sur d'eux ,pas des bricoleurs du dimanche ,même si en regardant la vidéo ,ça peut paraître simple ,je préfère ne pas prendre de risques et que ce soit fais par des pros qui ont l'habitude de le faire

Vidéo au top!!! Pratique pour les amateurs comme moi, et ça incite à bien entretenir sa moto 😉

Merci pour ce tuto super clair, bon rythme, explications pertinentes. C'es très plaisant à regarder et écouter. Continuez comme ça !

Superbe vidéo, très explicite et détaillée, merci pour ces informations utiles.

Tuto vraiment super !!! Merci pour la qualité et clarté des explications. L'un des meilleurs que j'aie vu.

Voici un nouveau tuto sur le Changement du kit chaine. Avec trois petits bonus en lien à regarder dans la vidéo, n'hésitez pas à commenter, partager !

Du travail de pro ! Intéressant en tout cas 🤔

Tutos pédagos et pleins de petites astuces intéressantes données par un vrai pro et passionné.

Clair, complet, intelligent !

très, très détaillée. un plaisir a voir!

Super tuto, très bien expliqué, avec tous les termes techniques, c'est super intéressant. Merci bcp

Clair net et précis merci THIERRY pour ce tuto j ai déjà changé des kits chaînes mais sans utiliser le pied à coulisse ça sera fait au prochain👍( WALTER)

Sympa le tuto assez bien fait , avec la clé à choc ça change la vie ,40 000 kms pour une chaine ça me paraît un peut beaucoup où alors à un moment il faut la raccourcir, la mienne à 31 000 elle est encore en bonne état mais vraiment trop longue, roue arrière reculé à fond bien sûr, en tout cas c'est cool ce genre de vidéo pour la personne qui veut essayer de faire son entretien soi même, ça change la vie aussi !

Super vidéo très bon tuto! :) ça parait enfantin alors que c'est quand même technique! :) Merci ! tout est super bien expliquer et détaillé!

Merci beaucoup, tuto super clair, limpide et expliqué de manière posée.

Super vidéo!!! merci beaucoup, très pédagogue. J'ai changé mon premier Kit chaîne avec vous ;-)

très bien expliqué, merci!!

Video au top, je cherchais un " tuto " et ca tombe bien j'ai egalement une FZ8 😁 sa ma beaucoup aidé.

Merci. Excellent tuto.

merci pour ce tuto je change mon kit chaîne demain et super explication a bientôt pour d autre tuto

Bravo les pro de moto de france j'adore la mecanique de moto encore bravo

Félicitations le tuto est très bien expliqué avec une belle vidéo et beaucoup de détails

C'est un excellent Tuto comme (c'est toujours le cas avec Moto Magazine). J'ai appris de l'information très utile qui me permet de mieux entretenir la chaîne et en faire un bon usage du matériel. Je continuerai à faire faire ce travail par mon garagiste qui possède le savoir faire et le matériel approprié pour accomplir ce travail. Bravo à l'équipe et merci pour la qualité de la vidéo et la pédagogie.

Bravo, explications et vidéo parfaitement compréhensible pour les filles.. Lol merci.

Très bien expliqué. Parfait, un grand merci pour cette vidéo. Cdlt

Très bonne vidéo

Super explication merci

Super vidéo comme d'habitude ;) mes amitiés à Philippe / Axel / Pierre / Thomas et les autres de Moto Magazine et Moto Mag :) V à vous et bonne continuation !

J'aurais pensé que loutil pour sertir la chaîne sois du hurt merci d'avoir mis le lien dans la description je vais l'acheter

Un tuto pro, merci !

super tuto. bravo

Merci très bon tutoriel

Merci pour la video se claire Professional

Merci beaucoup les gars !

Extra le tuto merci

EXCELLENT

Bonjour a toute l'équipe moto magazine vos vidéo sont super bien expliquer et très instructif pour les personnes qui aiment la mécanique c'est un plus d'avoir des tutos bien fait! j’aurais voulu savoir Thierry, lors du changement du kit chaine, souvent elles sont livré avec une attache a sertir creux, donc ma question est ce assez solide sur des machine de 100cv et plus? ou faut il avoir une attache a mater? merci pour vos réponse. motardement

Très clair et super bien expliqué ! Petite question : est-ce qu'il existe des machines avec des filets contraires sur l'écrou de sortie de boîte? Je pense notamment à Triumph dont la transmission se trouve à droite. Comment déterminer si on a à faire à un filet gauche ou droite ? Merci

Je me lance demain sur ma fz8 merci les mecs

Bonjour à l'équipe et merci pour cette très bonne vidéo explicite qui tombe bien car j'ai moi même une FZ8 et qui me donne envie de faire moi même ce travail. Par contre une question me taraude sur la tension de chaîne vous préconisez entre 30 et 40 MM hors sur le manuel technique de la FZ8 ils préconisent entre 20 et 30 mm... Pouvez vous l' éclairer ? Merci bcp d'avance pour tout

J'ai encore appris en vous regardant, merci pour toutes vos astuces et conseils ! Cependant j'ai toujours quelques choses à redire... concernant les clé dynamométrique, il me semble évident de remettre un leger coup supplémentaire à raison d'un manque de confiance envers la fiabilité de cette dernière. Admettons que l'on soit reglé sur 4.5 DaN mais qu'il en est que 4 DaN en réel en fonction de la clé... ?

👍👍👍

Très instructif même si ça aurait était cool de plus se pencher sur la description des outils

Merci, super vidéo, est-ce que l'on peut nettoyer la chaîne au Karcher ? Merci Stach.

Merci beaucoup pour ce tuto détaillé, précis et explicite ! Pour le nettoyage de la chaîne, le pétrole est-il déconseillé (cf. O-ring ou X-ring) ?

Super vidéo! Petit question on peut nettoyer la chaine avec du diesel ou pas ? On me l'a conseillé

Génial !! Tuto bien expliqué et détaillé.. J'aurais juste aimé qu'on me donne vraiment une technique pour débloquer le pignon .. J'avais essayé une fois pour mettre un pignon avec 1 dent de moins et j'avais pas réussi . J'avais enclenché une vitesse , demandé à un ami de freiner , mais rien a fonctionné. Finalement moto déposé au garage , un coup de clé à chocs a réglé le problème. Y a-t-il une autre technique pour débloquer l'écrou de sortie de boite ? Merci ✌️

Quelle est la taille de la douille utilisée pour l'écrou du PSB svp ?

Bonjour et merci pour la vidéo ; est-ce qu'on peut dessertir la chaîne sur n'importe que maillon ou est-ce qu'il faut le faire sur l'ancien maillon à sertir ? Merci

Tres bonne vidéo. J hésite à acheter ce rive chaine depuis un moment. Celui ci ou alors le KELLERMANN ktw 2.5 ou le Buzetti le buzetti permettant aussi les axes plein et le kellerman nécessite un accessoire. Pour le rothewald de Louis je ne sais pas, ils n en parle pas en description. En revanche ça serais sympa de parler un peut plus de votre partenaire sur la vidéo et pas seulement quelques logo en second plan. Louis bien qu etant allemand (bah ouais je préfère les acteurs français sur le marcher, maxxess motoblouz etc mais ils ne peuvent pas toujours avoir les mêmes tarifs, et sont bien souvent pauvre en outillage). Et serait il possible d avoir une revue plus en détail de cet outil, ou le top serais même un comparatif avec les principaux sur le marché. Easy rive,drc pro, buzetti, kellerman ktw 2.5 (n est autre que le afam drcp3 pour 80e de moins). Et petit détail. Donnez des couple en n.m aujourd'hui les dan.m font peur car plus très utilisé tout comme les m.kg Mais sinon motomag au top.

Très bon tuto merci. J'ai juste une question en plus si jamais les graduations de chaque côté du bras oscillant ne sont pas nickel et que la roue est de travers. Si on desserre complètement les vis de réglages et qu'on pousse la roue vers l'avant afin que l'axe de la roue arrive en butée dans le bras oscillant sans toucher les vis de chaque côté, puis on met exactement le même nombre de tour de chaque côté sur les vis de réglages. La roue devrait être parfaitement aligné non ?

Bonjour, tu trouves ou tes revues technique, je cherche pour une monster 821 de 2019 Merci cordialement

Super. Mais pourquoi les constructeurs ne font pas plus de carter de chaînes complets. Comme faisait MZ?! Ça économiserait des sous et de la matière. Et moins de graisse dans la nature, sur la moto.

Bonjour pour resserrer l ecrou du pignon avec la peteuse combien de Newton mètre svp ?

Bonjour j'ai une cb650r de 2024 elle vient de finir sont rodage j'ai des accoue au passage de vitesse + des claquement de chaîne+ de temps à autre de la 1 à la 2 à haute régime la chaîne qui claque au passage voir qui ne passe pas du tout et de temps à autre j'arrive en point de non vitesse.. un trait est donné sur l'écran je suis obligé de changer de vitesse pour placé la chaîne sur un rapport. De plus elle est en A2 impossible d'aller à 6000 trs min hors 6 ème vitesse sur au moins 2km poignet de gaz à fond... J'en est fait part au deux centre honda aucun ne veux ouvrir la boîte. La vidange vient d'être faite avec de la 10w40 synthé.. Faut savoir que plusieurs fois la chaîne et roue à eu un décaler de 4 mm. J'essaie de tout faire pour faire valoir la garantie ou du moins leurs faire reconnaître le soucis de boîte mais rien à faire il ne veulent rien entendre et passer du temps dessus même sous garantie trop peu rentable pour eux.. Je ne sais plus quoi faire pour leur faire entendre raison. Faut savoir aussi que la programmation d'entrée d'aire était mal fait lors du rodage le concessionnaire me dit qu'il y a eu une mise à jours pour les model cb 2024.. c'est ça parole contre la mienne pour ce dédouaner en me disant que le couple été callé sur le model 2022..

Bonjour, super vidéo, serait-il possible de savoir la marque de l'appareil pour sertir la chaîne s'il vous plais ?

Super tuto! Juste une petite question probablement bête. J'ai une fz8 et mon axe de roue est dans l'autre sens avec l'écrou de l'autre côté. Est ce normal ou peux importe ? Merci

Bonjour je me demande si c'est normal mais j'ai un kisbee depuis 2, a 3 mois et je n'ai toujours pas changer l'huile et le niveau d'huile n'a pas baisser je suis à environ 1200km et le modèle et neuf es-ce normal ?merci

Faire la tension sur la béquille d’atelier ????

#fertet

Franchement faire bosser un pro, il n'y a rien de mieux, son savoir faire son outillage, sa connaissance sont irremplaçables comparé au bricoleur du dimanche que je suis.

Il a quoi comme marchandises à vendre en tant que diller 😅

salut bravo mais je ne vous ai pas vu demonter le frein arriere, n oublier pas que ce sont des non mecanos qui vous regardent. sinon la video me plait bonne continuation a vous. tcho Farid

Je ne comprends pas pourquoi le pignon n'est pas serré au couple et si l'on serré au couple a la dynamo comment bloquer la roue arrière sans foutre une planche a l'intérieur de la jante ou appuyer sur le frein de l'autre côté de la moto simultanément nécessitant une autre personne . Si quelqu un a la réponse je suis preneur

n'y a t il pas des attaches rapides qui évitent tout cet outillage ?

Très bon tuto Mais !!! Comme tous les tuto, Ils utilisent des outils de "pro" qu'on a pas tous chez soi. Dommage, je n'arrive pas à trouver un tuto pouvant faire sa mécanique, seul (sans seconde personne) avec le strict minimum d'outillage. Mais sinon, super tuto !!

Je pensais que la tension se faisait roue posée au sol...

J'ai clicker j'ai kiter , et puis j'ai pété

Y faut du matos. Je comprends mieux pourquoi je fais faire tous mes entretiens

Tu termine le déplacement de l'autobus en temps réel des informations sur les photos de grosses difficultés pour les fesses qui pues ... Whouach!🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮