LES DURITES AVIATION ! Ca sert à quoi ? 

Les durites "normales" sont données pour une durée de vie de 5 ans. Donc il faut les changer de toute façon et quel que soit l'usage. Et quand tu les as essayées, c'est une évidence et tu les change de toute façon dès que possible. Les durites "Aviation" sont incroyablement plus "rigides" même pour une conduite pépère. C'est la même sensation (pour la direction) que de conduire un kart quand tu est habitué à un bus. Ca ne freine pas plus fort dans l'absolu... mais ça freine immédiatement et précisément comme si tu serrais directement les disques entre tes doigts... Inconvénients : 1- il faut "bricoler" pour faire des caoutchouc à la bonne taille pour les fixer car ces durites sont plus petites. 2- il faut ré-apprendre à freiner car l'attaque du freinage est beaucoup plus nerveuse. Là ou des vieilles durites de série "épongent" les serrages brutaux de la poignée (les freinage en mode "ho merde ... ") les durites aviation vont transmettre l'à-coup de pression immédiatement et sans amortissement. Avec des freins performants, des plaquettes adaptées on peut donc bloquer la roue avant ...

Merci beaucoup des infos tes vidéo s’adresse à tout le monde et c’est plaisant pour les gens comme moi qui si connaît pas trop en mécanique.

Merci beaucoup 😚

Grace a toi j'ai le sentiment de m'y connaitre 👍👍

C'est amplement mérité.une vidéo sur les gros kilométrage qui dépasse les 100000km et comment y arriver et la comparaison de fiabilité KTM très rares de voire des 100000 et Honda c'est courant pourquoi ? C'est juste une idée

Nickel merci ✌️

Merci pour ces bonnes infos! V

Merci beaucoup encore un très bon sujet très bref et intéressant ✌️🏍️

Salut. Toujours un plaisir de retrouver tes vidéos. Soutien de tout cœur. Continue comme ça.😎✌👍

Bonjour, très bonne vidéo,continue comme ça.

Bonjour super vidéos continue comme ça salut

Merci

Bonjour, merci pour tous ces conseils très utiles. Une information utile : St cyr c'est une école de "l'art de la guerre", il vaudrait mieux parler de polytechnique dans ces explications techniques !

La question est plutôt pourquoi les constructeurs ne mettent pas de durites d'aviation d'origine puisqu'elles sont plus performantes et moins chères

Tu fais de bonnes videos Tkt

Salut, merci pour l'info. Je n'aurais jamais cru que des durites avia étaient moins chère que celles d'origine, mais c'est sur que sur le site de Honda, ça chiffre vite. En tous cas, super tuto, merci à toi. Pour la prochaine, tuto sur les fourches? Changement à l'origine, ou vidange de l'huile? V à toi l'ami. ✌

Très intéressant. Est ce que les durites aviation réduisent les distances de freinages ? Est ce qu'elles diminuent la pression à fournir sur le levier ? Merci par avance. ✌️

Super davoir améliorer ton setup et de dynamiser le montage et les effets cam 👍

Slt, question homologation et contrôle technique, on peut faire la modif sans problème ?

Merci pour ta vidéo 👍 J'ai un CBF 1000 de 2010, as-tu une adresse ou je pourrais acheter ces durites d'aviation ? Un site sur. D'avance merci pour ta réponse 👍

Tu as enleve la photo de Joey mais tu as mis l affiche de " Road " donc tout est bien qui finit bien ! 😂 😉😉😉👍👍👍✌️✌️✌️

Merci !