Les essais de Soheil Ayari : Tesla Model 3 Performance 

En terme de performance pur une voiture électrique est devant surtout niveau accélération ( couple instantané) et le pire c'est que l'on est que au début.. J'imagine pas en 10 ans

La model S est la vrai berline familiale de tesla encore plus puissante que le model 3

@@nathanjgt7797 c'est vrai, mais au même titre que Mercedes Classe C ou BMW M3, ce sont toutes des "petites" routières familiales avec de bonnes perfs.

La modèle 3 est un segment D, berline familiale. La S, segment E, grande routière.

Le nouveau roadster c’est 2 secondes pour le 0 à 100 km/h !!! Voilà tout est dit... et moins de 5 secondes pour le 0 à 200 km/h 😳⚡️⚡️⚡️

@@TheLilFid perfs de formule 1, j'ai un peu de mal à y croire. Hâte qu'elle arrive en réalité.

Et avec plus d’habitabilité et quasiment la même autonomie ! 😱

@@jonasweber9408 Presque le même temps de recharge en plus ! 😱

Ah bon? Une model 3 peut faire une journée piste ? Le chrono c’est mignon, mais sur plus que 10 minutes c’est mieux.

Côme Magne avec moins de morts par recharge de carburant 😱 ça vaut largement les 10 minutes en plus !

@@docdestin9487 tu peux recharger avant chaque session de circuit

Et, quand tu reprends la porsche... Tu as la banane 😁!

Vous avez des bonnes sensations en passant de la Porsche à la M3P?

Le commentaire digne d’une prose d’un ado de 15 ans...

@@docdestin9487 Sauf qu'il n'a pas 15ans et il a vraiment une GT2RS ;-)...

65k€ la voiture de monsieur tout le monde...

@@mclarenproject6455 j'allais dire la même chose...

TheThink5op notre soleil est là pour ça pousser dans ses limites chaque voiture.....

@@mclarenproject6455 ça reste 30000€ de moins qu'une m3 ou une C63 AMG... Et ça roule plus fort

@@mclarenproject6455 on parle pas de prix mais de catégorie de voiture, donc oui c'est une berline familiale donc pour Mr et madame tout le monde, ensuite c'est cher OK mais à ce prix là tu a rien de comparable niveau performance pur

Les Tesla addicts ne sont pas du tout une secte contrairement à ce que vous pensez, les Tesla addicts sont soit des utilisateurs réguliers de Tesla, soit des gens qui l’ont vraiment essayé. Il ne suffit pas de parler dans la vie. Ce sont les gens anti Tesla qui sont une secte, mais une secte en voie d’extinction rapide … 😂. Je ne vous conseille pas d’en essayer une, sinon vous allez changer de ‘’secte’’ rapidos. 😉

Moi personnellement je suis complètement pro tesla, je trouve que c'est des caisses incroyables sur tout les points (bon sauf l'autonomie), pour moi c'est vraiment la voiture parfaite. Mais honnêtement si j'avais les moyens je ne roulerais pas qu'avec des teslas. C'est vrai qu'un bon moteur qui ronronne et une boite méca c'est quand même vachement bien, même si c'est malheuresement voué à disparaitre. Mais voilà c'est pas parce que j'adore cette voiture que je déteste les autres au contraire.

Moi c'est pareil je n'aime pas l'esprit secte des BMistes ou des germanophiles élitistes, bien plus extrêmes dans leur sectarisme et surtout Maître es mauvaise foi car bien conscients de la supériorité de l'électrique, se confirmant chaque année un peu plus...

@@fabricelagrue6522 Oui enfin quand on regarde la merde que représente la mini E (200 km d'autonomie pour 1500 kg !!!, sans parler du prix),on se dit qu'il n'y a pas que des avantages!

Viktor Dtz et voilà ! Vous êtes déjà passé pro Tesla 😉

@diego suarez c'est bien ce que je dis. Le bruit d'une voiture thermique qui monte dans les tours manque 😁

Tant mieux, il a roulé pour aller nulle part, mais il n'a pas polué du tout en co2.

@@mathieupower9711 c'est le concept de l'électrique

Ça me fait penser aux steaks vegans. Et pourquoi pas aux burger vegan! Non le vrai vegan il faut pas lui parler d'animaux mort, alors oubliez les steak, saucisse etc. En electrique le bruit de l'explosion c'est pas le sujet. Ça n'empêche qu'il y a de très bons moyen de faire des légumes et végétaux au barbecue et à la friture. Et je préfère boire un appero végétal que un jus de viande.

@@emmanuelcassin1225 mais qu'est ce que tu racontes toi?😆

Si vous voulez un essai bien fait regarder la vidéo de worldsupercar ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-eI8BnhCNHOE.html. Au niveau des Perf les infos de caradisiac sont erronées 0 à 100 en 3s, moins si on change les jantes, 510/520 cv.

Je possède aussi une Model 3 Performance (rouge aussi d’ailleurs) et il faut être objectif, à partir de 80 km/h elle n’est pas aussi silencieuse que cela, avec ses pneus larges les bruits de roulement sont très présents et la rendent aussi bruyante dans l’habitacle qu’une thermique premium de même catégorie. Après quelques heures de roulage, selon le revêtement c’est fatigant, car c’est permanent.

Eric Dupin, Bonjour, je connais le rouge de votre Tesla, vu dans votre vidéo sur presse citron. Votre vidéo de présentation, avec celle du dessus m’ont permis de me décider pour l’achat de la TM3 ;-) Je n’ai pas ces bruits de roulement, mais pas du tout , je roule essentiellement sur autoroute et rocade donc sur chaussée bien lisse et non dégradée. Par contre, le bruit du vent m a frappé au début, je n’y fais plus trop attention. En faisant attention, j’entends fortement se bruit du vent sur une thermique lambda mais il est souvent « caché « par le bruit du moteur. Est ce que la modèle 3, peut être classé dans la catégorie premium, je ne crois pas. Je comparerais plus aux Peugeot actuelle.

L’accélération c’est du pipeau qui sert à rien. Y a qu’à voir, tout les « pilotes » de Tesla à 110 sur l’autoroute pour arriver à leur autonomie rêvée... bref, soit vous prenez une vraie voiture de sport, soit vous restez à votre vieux dci, mais si vous voulez de l’électrique sympa et bien fini vous évitez Tesla

@@zobof1er faut pas raconter des conneries, je traverse la France comme je le fais en thermique et je roule pas à 110... sinon vas y profites en de ta voiture de sport à 12500 e de malus car ça va pas durer longtemps, c’est bientôt fini le thermique...

Roger Simson Chasse sous marine avec des bon claquement électrique ⚡️ style tonnerre de feu 🔥⚡️⚡️⚡️⚡️⚡️⚡️😍

Et un look

Ou un haut parleurs de fete foraine à la place de l'échappement qui diffuserait v5 v6 v8 v10 ou 12 sur demande...🤩🤩🤩🤩

T'abuse toi, un essai sur circuit avec un pilote exceptionnel d'une Model 3 full puissance c'est super intéressant

Quelle insulte mdr

Pas pour la voiture plaisir ou même sportive (sur circuit), les fans d'automobile aiment trop la mécanique pour ça. Je vois mal la voiture thermique mourrir aussi facilement. Pour la voiture de monsieur tout le monde, oui le thermique n'a absolument aucune chance. Dés que la voiture éléctrique sera en dessous des $100/kWh le pack batterie et 600km WLTP de range, la voiture thermique sera définitivement morte pour ce secteur.

yutuniopati on est d’accord sur le côté plaisir... je préfère 100 fois un bon vieux flat 6 à boîte meca... mais en termes d’efficacité... quand je vois ce qu’on arrive à faire auj avec une voiture électrique... je me dit que demain la thermique n’aura plus aucune chance... même si je le répète je suis d’accord avec toi sur le côté feeling et sensation 😉

On en revient toujours au même problème. Vous pensez tous que on est large niveau ressources, qu'on va tous pouvoir rouler en électrique tout ça tout ça mais c'est oublier un peu vite qu'une électrique c'est par exemple 70/80kg de cuivre par voiture en sachant que la demande mondiale en cuivre devrait dépasser l'offre vers 2050. Et là comment on fait ? Bref la voiture électrique j'y crois absolument pas.

@@petrolane77 ce qui est sûr c'est qu'on va rapidement arriver à court de pétrole, ça on peut rien y faire, par contre au niveau des voitures électriques la technologie avance de manière fulgurante, et des batteries/moteurs sans cuivre, ça devrait arriver plus rapidement que ce qu'on pense.

@@freezaxe2161 tout à fait

je ne sais pas pour ce modèle en particulier mais en général les moteurs électriques ont beaucoup plus de patate que la valeur nominale il serait pas impossible que toute la puissance de la batterie puisse aller dans un seul moteur

En ligne droite les moteurs donnent tout - en virage la puissance est répartie comme programmé donc on ne perd rien en ligne droite 🙂

Ça serait super intéressant, mais comme dit dans le reportage ça doit être pareil selon la repartission avec un max de 30/70 car c'est les batteries qui limite la puissance max

Les freins surchaufferont avant la batterie et les moteurs. Environ 200km, pas très différent qu'une berline de 500cv thermique

@@Joker91gaming On s’en fout de la berline thermique. C’est pas une voiture de piste et si tu tapes dedans comme ça pendant une heure, ta model 3 va fondre sur le bitume. Surchauffe batterie, fading total sur les freins et géométrie à refaire

Model 3 ca va vite fondre et surchauffer et ils le mettent quand le watercooling pour refroidir le matos 🤔🥶🥶🥶🥶

@@zobof1er totalement faux ! Encore un qui parle sans savoir ….

Pas la même catégorie !!!

pour le modèle performance, ça dépend des banc sur lequel elle est mesurée mais on tourne entre 530 et 590cv

Faut se calmer sur les chiffres. J'en ai une Performance et c'est 517cv après les augmentations de puissance et 700Nm de couple dès le premier tour des moteurs électriques. 1100Nm, le gars d'Electron Libre n'a aucune notion des chiffres pour sortir des choses pareilles. Les essais sur des bancs dédiés à des moteurs thermiques sont biaisés car le couple instantané met le bazar dans les calculs du soft. Aux USA, ils ont recalibré un banc pour le faire et c'est les chiffres que je vous ai donné (aux roues)

@@nanterre38 même avec la mise à jour payante pour augmenter la vitesse de toute les manières même avec une thermique de même puissance la tesla sera devant sur le zéro a 100 grâce aux couples instantanée

@@nanterre38 les chiffres que j'ai donnés sont également des chiffres obtenus sur banc en mesurant la puissance aux roues, après je pense que le couple monumental doit perturber les bancs

J'aimerais un chrono sur le nurburgring pour comparer aux compactes sportives

En utilisation circuit tu fait sans problème 200km, pas très différent de l'autonomie d'une berline de 500cv thermique sur circuit Bref ça en fait des tours de circuit

Une C63AMG sirote ses 30l sur circuit et avec 65l je vous laisse calculer. Soit pas mieux que la Tesla en autonomie sur le circuit On pourra la recharger un peu pour aller au prochain superchargeur pendant la pause pipi sur la route du retour. 10sec pour la brancher et aller déjeuner quand il faudra s'arrêter 5 à 10 min pour faire le plein de la mercedes à la sortie du circuit en espérant qu'il n'y ait pas la queue aux pompes et à la caisse...

@@nanterre38 Ouais sauf qu’à ce rythme sur 200 km ta Tesla elle sortira sur remorque, la batterie aura surchauffé depuis longtemps, sans parler des freins...

@@zobof1er Tu prends n’importe quelle berline badgée sportive sur un circuit, tu verras que les freins vont s’évanouir assez vite. Sans kit freins pas de miracle. Enfin pour la batterie, c’est pas une modele S, ça a bien évolué depuis. Et si la batterie chauffe la puissance est réduite mais la voiture n’est jamais immobilisée. De plus comme au Nurburgring, on fait le plein sur place car Tesla y a installé des superchargers. Quant à aller sur circuit, beaucoup en parlent mais n’y ont jamais mis les roues... Si je veux faire du circuit je m’achete une Lotus Élise et je vais sur circuit sinueux et pas un circuit de vitesse. Enfin de plus en plus d’écoles de pilotage s’équipent de modèle 3 Performance, si c’etais aussii mauvais que ça, les pros ne sont pas du genre à acheter n’importe quoi. www.cap-adrenaline.com/stage-pilotage-tesla-rennes-P52126.html www.sport-decouverte.com/stage-pilotage-tesla-circuit-du-mans.html www.circuitslfg.fr/produit/stage-de-e-pilotage-sur-vehicule-electrique-tesla/

Avez-vous déjà pratiqué le circuit? Une voiture qui drift aisément est une voiture équilibrée!

tu dois posséder une voiture qui dégoute soheil je pense lol

Sauf Porsche

Adrien on compare pas une Porsche à une Tesla 😂😂😂ou Tesla a vraiment réussi son pari.

@@Adrien-tz4vi tu connais beaucoup de berline à 60k avec un 0 à 100 en 3s dans la gamme porsche ?

C'est un bien justement.. La concurrence il y a rien de mieux.. Pour nous

C'est pas le sujet.

damozo luffy C’est très important ! Avec une Giulia QV ou une autre berline sportive tu peux faire ton track day, faire le plein, et repartir chez toi ...

Romain M Pareil avec une tesla. Tu fais ton trackday, tu recharges (ou alors tu recharges entre les sessions) et tu rentres chez toi.

l'autonomie d'un véhicule thermique de 500ch sur circuit ?

@@MrBreakingBud sauf que le véhicule thermique ça te prend 1min de mettre de le essence

Le temps que vous soyez banni ;)

Conduit en une tu verras ;)

Comme toute les voitures

En même temps ils activent l'autopilot 😎

Et ne rêvent que de voir la voiture conduire toute seule...La techno pour la techno. Comme vouloir faire du cheval et être content mais en regardant quelqu'un d'autre le monter.

Bon après les fan boy de tesla je voulais pas attaquer votre voiture préférée

Pas mal de trucs

Le meilleur

@@zobof1er bien essayé !

Très mal à la planète... mais bon si vous y croyez.

On compare les poids et on en reparle, elle fait 1T9 la Model 3 donc arrêtez d'être de mauvaise fois. Et d'où les feins sont morts au bout de 2 tours, c'est pas possible, déjà c'est le frein régénératif qui s'actionne en 1er et Soheil dis bien que les freins répondent bien, il y a de bons freins sur la version Performance. Et pour l'autonomie, il suffit d'être pas loin d'un supercharge et c'est possible de recharger le midi sur une journée circuit et c'est bon comme au Mans. Que je sache en Megane 3RS j'ai parfois été obligé de faire le plein 2 fois sur une journée complète à Magny cours donc je vois pas le problème

@@laur6125 Rapports poids/puissance : Tesla : 3,8 kg/ch - M2 : 4,5 kg/ch et pourtant la Tesla est à une seconde de la M2 sur ce petit circuit ! (cherchez l'erreur..) 100 Km/h à 0 : Tesla 35 m M2 33 m 130km/h à 0 : Tesla 61,1 m M2 56,5 m. Les freins de la Tesla sont sous dimensionnés et ne sont plus efficaces sur circuit au bout de 2 tours (voir les essais). Le lobby Tesla est très fort mais il ne nous fera jamais "avaler" que la "Model 3 performance" est une sportive, on n'est pas tous idiots. Pour le même prix je choisis la BMW, véritable sportive qui peut rouler bien plus vite et pendant bien plus longtemps. A chacune ses compétences, la Tesla est un véhicule de transport économique mais ne sera jamais une voiture sportive, même avec beaucoup de puissance.

@@alexandre_w4135 en même temps c'est pas une voiture sportive mais une berline familiale... Donc tu te prend la tête pour rien 😂 le jour ou tesla sort une vrai sportive ( comme la roaster 2 je crois) la on pourra faire des comparaison, la c'est juste pour dire que malgré que ce soit une berline familiale ba elle envoie quand même sur circuit et on peux s'amuser avec.

@@goover7533 Je peux te retourner l'argument, la M2 est une sportive qui est en même temps une voiture familiale de 4/5 places ! On peut donc les comparer.

@@alexandre_w4135 et la tesla familiale uniquement elle est pas sportive

Ai essayé une model X performance et une SR+. Sur celle 'de Base', rien que la crispation, le collage au siège et l'envie de vomir des passagers m'ont fait oublier le chant des gros moteurs ....

Il y a pas de boîte de vitesse.

Pas d'embrayage, pas de vitesses, juste de la puissance

C'est une boîte à 1 seule vitesse, que l'on nomme aussi "réducteur". Ca se vidange comme une boîte de vitesses manuelle, aussi simplement. TESLA préconisait une vidange tous les ans sur la MODEL S, puis à partir de la MODEL 3 et du restylage de la MODEL S (en 2017 je crois), cet entretien a disparu (pour des raisons marketing, comme c'est le cas chez presque tous les autres constructeurs sur les voitures thermiques). Renault ZOE par exemple, n'a pas cet entretien. Certaines ont eu des casses du réducteur. Renault a du changer tout le bloc moteur (mais ils auraient pu juste remplacer le réducteur). Tout ça pour avoir zappé un entretien qui prend moins de 30 minutes une fois la voiture sur chandelles ou un pont élévateur. Il suffit d'une seringue et de moins de 30€ d'huile de boîte....pas besoin de valise diagnostique. L'inconvénient de n'avoir qu'un seul rapport (contrairement à la Porsche TAYCAN qui en a 2) est une surconsommation à haute vitesse + une vitesse maxi limitée. Pour comparer avec une voiture à moteur Thermique, c'est comme si vous aviez une voiture de 500cv, avec le moteur qui monte à 20 000tr/min, et qui n'a que la 1ère vitesse. Bah du coup arrivé à 20 000tr/min en 1ère, on est à fond. Quand on joue sur 1 seul rapport de réduction, on doit faire le choix entre la vitesse maxi (rapport long) et l'accélération (rapport court). Sur des petites voitures comme la 500e et la ZOE, cela donne des vitesses maxi médiocres (150km/h pour la Fiat 118cv et 140 km/h pour la ZOE R110 de 110cv) La TAYCAN consomme beaucoup moins sur autoroute que la TESLA grâce à son 2ème rapport.

Chacun ses goûts, je préfère quelque chose d’épuré à un cockpit d’A380

Mikael Valero dans ton uc 😂😂

Oui à cause des normes piéton.

Sisi il le sera...

Si il le sera, je t'invite à regarder l'excellente chaîne choucroute garage qui parle du sujet

@Gilles giremi non, il explique simplement pourquoi les rumeurs de son impossibilité d'homologation sont fausses et pourquoi

Alfa...

Essayer une SR+ ...

Honnêtement c'est pas une bonne idée, c'est ce que fait porche mais le problème c'est qu'un moteur on l'entend mieux quand on le ressent, dans une électrique la puissance est linéaire, tout le contraire d'un moteur thermique donc ça doit vraiment faire bizarre. Autant mettre une vidéo où un audio avec un son de v8.

Déjà dispo, tu peux choisir le son que tu veux (chevaux qui galopent, moteur, etc.)

Ça existe déjà

@@carlodrift Non

@@davidd6085 Pas chez Tesla

Ah oui... Grosse différence. Merci pour votre eclairationage sur la différence entre poids et masse. Je pense que ce commentaire est d'utilité publique.

@@GproDxb Votre réponse ironique est savoureuse ! La différence entre masse et poids ne vous parle pas ou ne vous semble pas importante, sans doute à cause de lacunes scientifiques sévères !

On s'en branle

@@MojoS16 Réponse typique d'inculte !

@@jate1372 non on est au courant tkt, mais on s'en fiche quand même

Les voitures électriques accélérent fort, tiennent bien la route, ne pissent pas l'huile, ne vibrent pas, ne sentent pas mauvais les gaz d'échappement, ne méritent pas un entretien coûteux, n'ont pas de soucis pour démarrer quand il fait froid, ne font pas pleurer quand il faut passer à la pompe, etc etc... Qu'est ce que j'aime les voitures sans "âme " 🤣🤣

C'est sur que les marques dont toutes la personnalité se reporte dans la calandre béante en croissance perpétuelle ont des leçons à donner question originalité🤣🤣

@@fabricelagrue6522 Merci !! Tellement marre des allemandes aux calandres sans fin (BMW serie 4 2020 par exemple, toutes les audi) Bref les Tesla sont originales et ont leur charme, une carrosserie lisse et simple, un calme et une puissance folle, le bruit ne fait pas l'âme d'une voiture !

Trouve moi une bmw de cette catégorie prix équipement technologie et perf gros malin

On parle des performances circuits il vient nous parler de finition 😂😂 Et une BMW, aussi bien finie soit elle, n’aura jamais à ce prix là d’aussi grosses performances et un aussi bon niveau technologique.

@@aeis3117 Wouah... je dois dire que votre argument est imparable : jugeons cette familiale électrique sur ses performances sur circuit... et pas sur sa qualité de fabrication. Quant au niveau technologique, ben écoutez j'y repenserai la prochaine fois que je ferai le plein de ma Prius en deux minutes. lollll

@@philippepeltier142 il y a un autre test global de la voiture hors-circuit... En plus, ce n'est pas une familiale : c'est une berline La voiture est très prévenante en terme d'autonomie (l'hydrogène serait le meilleur compromis si il était moins cher ...)

Quand la finition c'est tout ce qu'il reste aux allemande face aux Tesla c'est pas vraiment bon signe...

Jean Carré pilote de ligne droite alors qu'elle met la paille a beaucoup de sportive sur ce circuit ?? Tu as pas dû entendre le le chrono à la fin mais je pense plutôt que tu es un anti voiture électrique du coup tu n'écoutes même pas et tu dis n'importe quoi 🤣😅

Il montre justement le contraire dans la vidéo :/

oh un pov'type !

Il montre pas l'efficacité dans cette vidéo car il ne fait pas de comparatif avec un véhicule thermique.. la voiture électrique pollue bien plus lors de sa conception! Ce n'est que du marketing pour pigeon

@@MrBreakingBud oh un connard !

Ca c'est 1000 fois mieux que les thermiques de merdes qui émettent du Co2 à chaque km qui vibrent font du bruit et ont pas Netlix RU-vid Spotify ou des jeux vidéos

Je préfère ce genre de vidéo sur des voitures performantes qui sont les seules vraies voitures et pas celles qui font du bruit pour faire oublier le manque de performance !

@@fabricelagrue6522 que répondre à autant d'ignorance et de bêtises ^^

@@Staphylin Pas compris la deuxième partie de votre réponse et le rapport avec Netflix... Bref, je suis hyper engagé pour l'environnement mais aussi passionné d'automobile. Je suis également conscient que le moteur à explosion vit ces dernières heures et pardon, j'ai du mal à m'enthousiasmer pour ce type d'engin sur un circuit, même si technologiquement c'est incroyable, que c'est efficace et ce que vous voulez. J'ai grandi avec un oncle garagiste, j'aime les pompes à essence, l'odeur de l'huile, et si il y'a un seul endroit ou a mon sens on DOIT encore continuer à sentir l'odeur de l'essence et entendre un moteur vrombir, c'est bien sur un circuit. D'ici 15 ans la plupart des voitures seront hybrides, électriques et autonomes. Je souhaite bonne chance aux départements marketing pour encore réussir à nous vendre du rêve dans des salons roulants. Et la vitesse sera également bridée (Volvo va par exemple brider à 180km/h tous ces véhicules). Elon Musk va peut-être aller sur Mars mais il ne sauvera pas l'humanité avec ce type d'engin que 80% de la population mondiale ne pourra jamais s'offrir.

@@Smashinfinity alors on a pas encore parlé de voitures électriques sur circuit, au jour d'aujourd'hui c'est pour le grand public, on ne va pas mettre de voitures autonomes sur circuit ça n'a aucun intérêt. Et pour la limitation de vitesse, normalement ça ne devrait gêner personnes car les autoroutes sont limités à 130, sauf évidemment sur autoroute Allemande, mais je pense que pour une marque comme volvo qui ne se veut pas sportive, 180 c'est largement suffisant, pour le reste la plupart sont désactivables sur circuit. Après là où j'aime un peu moins c'est des marques comme audi (malgré que je sois complétement pro audi) c'est qu'ils te fassent payer pour avoir une vmax plus élevée.

LOL