Je crois que le bi-cylindre en tandem 2 temps est encore utilisé en karting de nos jours. Si je ne dit pas de bêtise, il est fabriqué par la société FPE et équipe des superkart de 250cm3
La mécanique des motos de course c’est le reflet du génie humain . Je m’extasie devant l’architecture d’un Honda 250/6 comme je le ferais à la vue d’une toile de maître ou à l’écoute d’une symphonie de Beethoven. Bravo à Axel pour ses descriptifs.
pour les passionnés des moteur de GP à lire absolument "Mike Hailwood et la Honda 6" et aller écouter quoique les occsions sont rares le 8 cylindres 500 Guzzi...voilà et pour le petit bonus le URS de Helmut Fath n'est pas mal non plus. Par conte Mr Pelerin il est meilleur en moteur car sa cosmtéique vestimentaire est approximative🤣🤣🤣🤣
Je suis un peu déçu, gros fan dans ma jeunesse de Saarinen, pour moi le moteur 2 temps qui a détrôné le 4 temps, c'est le TZ de Yamaha qui a donné bien du souci à Ago et MV Agusta. Mais je suis peut être encore trop fan. 😇
🤔... En écoutant religieusement le grand maxwell 😁... Je me dis qu'un long article dans GPmag.. Sur l'historique des moteurs de GP.. Signé par notre grand Pilgrim 😁. Ça intéresserait du monde.. Dont moi le premier 😎 Je lance le sondage..?
Merci Axel pour ces explications intéressantes et passionnées sur les moteurs, dommage d’être obligé de faire court et de survoler le sujet, ce qui peut amener à des imprécisions : les moto GP sont bien entendu encore en 1000 cm3, les 800 n’ayant existé que de 2007 à 2011.
Axel en connaît un rayon et en bon passionné il arrive à rendre le truc super intéressant (bon moi je compte pas, les moteurs, j’adore ça aussi), merci!
Encore du lourd. Philou est inimitable, irremplaçable, inénarrable, inarrêtable... Axel puit de science mais il faut qu'il travaille le bronzage des guiboles...
Merci vraiment beaucoup. Je suis toujours émerveillé à la vue de ces moteurs de moto qu'ils soient de course ou de route. Gamin j'en avais mal au fond des yeux de ces sculptures. Je m'approche doucement de mes 70 ans...A 15 ans les fesses sur la moto de mon frère et quelle moto !!! une HONDA 450 DOHC, double arbre à cames, un moteur aux lignes superbes. Petit je suis tombé dans la mécanique et j'en ai fait mon métier... Retraité je roule en 1200 BANDIT dont le moteur me donne toujours autant de plaisir. Merci à tous ceux qui ont construit ces sculptures. Merci pour ces super explications. Avec la bande SON de ces mécaniques... WOUAH 😀😀 Moto mag vous avez tout bon Patrick
Passionnant 👍 En effet on voudraient encore plus d'infos sur ces moteurs de course. Ca mérite plusieurs autres vidéo sur le sujet. Les moteurs jap des années 60 surtout, avant que les règlements de la fédé brident les exploits des géniaux ingénieurs de cette époque incroyable. Ce serait cool une vidéo rien que sur la Honda RC 166 six cylindres ❤
Excellente idée cette expo! Et bravo pour les commentaires qui nous plongent chez des légendes.Il ne vous reste plus qu'à faire une série par marque, années, modèles?...c'est quand la saison 1?
Dommage de ne pas approfondir le moteur électrique. On voit bien qu'il ne ressemble pas à un jouet mais qu'il a une vraie allure mécanique, avec une contrainte de refroidissement à eau. Même si vous ne savez pas quel techno moteur est utilisée. Aimant permanent, induction, nombre de pôles,.... (un peu comme si on parlait de moteur 2 temps ou 4 temps, parallèles ou en V, etc....). Et pas besoin d'attendre 10 ou 15 ans pour en parler. J'ai découvert le potentiel des moteurs électriques il y a 25 ans en cours d'électrotech. Et avant que les grincheux ne passe par là, sachez que je kiffe toujours autant le son de mes deux grosse gamelles de Ducat à la coupure des gazs. En pots d'origine.
Il y avait un motard de Besançon , qui avait une 350 JAWA ... quand il passait , nous , les jeunes , on etaient tous en admiration de ce bruit magnifique de cette mecanic ... Faut dire qu à l epoque on etaient au stade de mobylette ... les 360 Yam , 380 Suzuk ..
Bonjour et merci à tous les deux, une chose me surprend, il me semble bien que les motos GP actuelles sont bien des 1000 cm3 contrairement à ce que dit Axel. A bientôt
Merci Marcel / Axel pour cette remarquable présentation, quel puits de science !! Bill Ivy ne s'est pas tué en saluant la foule, mais au départ des essais, il avait oublié de mettre la sangle de son casque. Et en voulant la rattacher avec sa main gauche, le moteur a serré et il n'a pas eu le temps d'attraper la commande d'embrayage et il a été expulsé de sa moto.
Beaucoup de beaux moteurs. En revanche à 14:43 les KR1 et KR1-S ne sont pas des tandem à distributeurs mais des bicylindres face à la route avec des carbus derrières les cylindres. 16:48 ... si, les motoGP sont toujours en 1000 cc.
Pitié !!! Laissez Axel prendre le temps de tout décrire,de tout expliquer. Faite une chaîne dédiée si nécessaire 🥺. A la place d'un apéro mag sur le dernier truc chinois indien qui vont interresser les non initiés. Il existe un marché pour une presse très spécialisée. Je ne trouve jamais en kiosque des références et explications techniques, historiques de toutes les évolutions.... On est nombreux avec un réel pouvoir d'achat à être intéressé par de tels contenus 😢
Super intéressant😃😃 Par contre les gp sont toujours en 1000, et ont est sur plus de 300 ch!!! Apparemment chez Ducat ils baisse même la puissance pour les courses tellement ça envoie 😱😱😱😱 Les wsbk sont déjà a 230 240ch, c'est ouf quand même...
a propos de moteur marin, il y a quelques année (1992 je crois, sur le circuit Belin dans le 86 ), j'ai vu lors d'une manche d'auto cross en catégorie buggy libre, un gars qui avait monté un v6 mercury 2tps,qui était aussi un moteur nautique a la base, une sacré bête de puissance, a peine exploitable même.
Aprilia rgv? Rs oui, suzuki rgv oui, mais aprilia rgv, connais pas...😉 Super intéressant comme toujours ces aperos du dredi, ludiques et on apprend toujours quelque chose le tout dans la bonne humeur.
Encore, encore.....que du bonheur à écouter Axel nous parler de ces moteurs que nous vénérons depuis des années derrière le petit écran. Merci à vous !!!
@@axelmellerin3029 Franchement ! … J'ai l'impression d'avoir certaines connaissances dans la moto, surtout dans la même période que celle qui vous intéresse apparemment, Mais j'ai regardé la vidéos plusieurs fois tellement j'y ai découvert des infos qui m'intéresse ! … Et par rapport à vous Monsieur Maxwell (comme dirait votre collègue), on vous sent une aisance incroyable dans le sujet ! … Merci pour le partage ! 😉
Bravo encore un très bon apéro , merci Yves pour ce projet excellent.félicitations à Axel, et sa culture motoriste .. Philippe très belle montre jaune … citizen !!! Amitié à toute la communauté
Moteur des kr1 sortie en 89 bicylindre en lignes et pas en long et le moteur montre à côté du ducat de GPon dirait bien le.NR750 avec les pistons ovales ... Manque surtout ceux de MONSIEUR guy COULON MAIS BRAVO MAGNIFIQUE
Pfff t a même pas a te justifier avec la qualité de tes reportages de tes interview on dis juste merci .... Et la coupe Kawasaki en 89 j y étais alors pour te dire Bravo encore
Pour moi le plus beau des moteurs c’est le 500 Nougier en 1950 , 50 chevaux et beau a couper le souffle , le moteur du sorcier de Saint Andiol ( une collection incroyable 50 bécanes avec des palmarès les plus grands)
Pour le pilote de la König 500, je crois me souvenir qu'il s'agissait de Kim Newcombe. Ne changer rien à l'émission. Un moment toujours sympa et éducatif !
Mais quel wikipedia vivant Axel... Impressionnant. Bon par contre je comprends pas le principe de "distribution par disque" sur un 2 temps... : tu distribues quoi ??? L'allumage ? Comme un Delco ? :)
Très bon système . C'est pour l'admission air essence; le disque sur le vilo distribue (en angulaire) la veine gazeuse ! Tu peux régler très précis; mais à l'usage prise d'air par usure .
