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Extraordinaire, cette vidéo. Merci pour la transparence et la grande clarté. On reconnaît bien l’engagement du GMT94 dans l’éducation. Ça me rappelle les reportages que je lisais, ado, sur Gérard Branquart. Là, j’ai des images qui bougent en plus !! 👍
Non, le GMT94 et Grégory Rebeyrat ne font pas que la métrologie. Le travail est plus large. La préparation est entièrement réalisée par le GMT94. De nombreux intervenants sont impliqués. Danielson pour la préparation de la culasse. Alpha-usinage pour de nombreuses pièces. Mais tout est conçu et dessiné au GMT94. Danielson est évidemment un partenaire précieux qui dispose d'outils que nous n'avons pas. Nous pouvons également compter sur les conseils d'ingénieurs compétents. Tout comme la société qui reprend également les plans de joints ou les guides de soupape etc...Toujours sur demande et après étude des besoins définis par le préparateur, Grégory Rebeyrat, motoriste au GMT94. Bien à vous.
Vous relevez les squishs et volume de chambre. Pour les pistons, en plus de leur diamètre, je suppose que la hauteur géo de compression est relevée également. Au final, quand il s'agit d'égaliser les 4 chambres, ou le réglement vous permet-il les retraits de matière ?
Bonjour le GMT94, superbe vidéo quand on est passionné de mécanique ! J ai une question sur la partie préparation de la boîte à air, j ai vu les plaques pour supprimer le système PAIR, vous faîtes quoi de autre ? Merci beaucoup
Forcement c'est tres intéressant Merci pour ce partage J'ai eu un etonnement au moment du rodage des soupapes Hors pour avoir fait l'erreur il y a longtemps de roder mes soupapes titane sur un 450 yfz Ici aussi cette R6 dispose de soupape titane Et le retour que j'ai eu c'est que l'ont ne rode jamais une soupape titane qui dispose d'un traitement D'ou mon étonnement ... Ou alors ici seul une pate abrasive tres fine est utilisé et n'altere pas ce traitement ? J'aurais plutot pensé que l'angle des sieges des soupape etait usiné a l'identique par rapport a celui de sa soupape
Pas de Rodage de soupape, c'est une pratique dépassé depuis 30 ans. C'est de la pâte à polir et pas de la pâte à roder. Le but est juste d'écréter les surfaces pour améliorer le transfert de chaleur
jai une question quand vous dit 1ere raport plus long vous modifier l engrenage de l'axe primiere ou secondaire ou peut etre les deux de combien compare a l'origine
Bonjour jais un soucis pour remonter mon r1 2009 jais retirer les coussinet de bielle au dos il ya D9B et au bord il ya les couleur vert maron je ne retrouve pas ses couleur pour racheter je trouve juste les couleurs pink brown je peut les utiliser ? Le vilebrequin est ok pas d'usure svp urgent
Super vidéo ! Je serais super interessé de savoir comment vous avez peut-être résolu la "légendaire" difficulté de démarrage des R6 moteur froid. Ma R6 2019 à froid, une vraie galère à démarrer ! D'après Yamaha France, le constructeur n'aurait pas publié de "Technical Service Bulletin" sur le sujet. Aucune des concessions Yam à qui j'en ai parlé ne sait quoi faire ! Et pourtant, c'est étrange car en fouillant un peu sur internet j'ai bien trouvé un TSB datant du 10 Août 2018 dont le n° est: M2018-009 (Difficult to start when the engine is cold) Ce problème est aussi bien connu et remonté par de nombreux possesseurs de R6 dans tous les pays. Donc, si vous avez une astuce, merci d'avance ! @+
Ras sur ma 2006 Elle demarre tres bien a froid Et encore mieux depuis quelle dispose d'une batterie lithium Pour en connaitre quelque une de R6 J'ai jamais eu le retour de ce probleme sur 4 moto differentes (2007,2008,2009,2017)
@@j.lracing500 Merci de ton retour. La mienne est une 2019. Après, j'avais pensé à monter une batterie Lithium mais on m'a dit qu'elles supportaient très mal le froid et comme je m'en sert pour aller au taf et qu'elle dort en sous sol (donc l'hiver plutôt froid) j'ai laissé tomber. Pour le problème que je remonte, c'est étrange que tu n'en ais jamais entendu parlé, le net regorge de post et vidéo sur ce problème semble-t-il récurrent à la R6. Un exemple illustrant bien cela parmis tant d'autre: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-KIWsOuJD-RM.html @+
@@fabricem.2442 ??? Tu veux surement dire OCTANE 103 je pense. Perso, je m'astreint à ne mettre que du 98 et en station Total mais le résultat n'est pas fameux pour ce problème.
Haha pas fous les mecs ils mettent un tendeur de chaine de distribution mécanique. J'ai eu tellement de pb avec les tendeurs hydrauliques d'origine avant d'y installer ça
est-il possible d’acheter 10 moteurs (par exemple) pour mixer les pièces stock et ainsi optimiser les rendements ou ceci est inutile car les écarts sont infimes ? super petit reportage !!!
@@GMT94officiel re bonjour...et là le budget grimpe à moins que l’importateur joue le jeu, ce qui serait compréhensible, vous lui faites une sacrée publicité qui est très qualitative ! j’ai connu cela en 2000 et après avoir vu un de vos reportage sur le remontage d’un moteur stock, j’ai de suite pensé à cette logique. j’ignore si vous avez la possibilité de remplacer les roulements des machines... bonne continuation ! à bientôt ✌️
