Les secrets d’une préparation suspensions chez TRP Moto

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Fait d’époque ou véritable révolution, nombreux sont les pilotes de motocross, supercross et enduro à envoyer leurs suspensions en préparation. Mais en quoi ça consiste réellement ? On vous fait passer de l’autre côté du comptoir chez TRP pour enfin mettre des images derrière le mot « préparation » ! Ouvre bien grand les oreilles car il y a de nombreux filons.
Au menu de cette vidéo :
00:00 Intro
01:13 Briefing préparation suspensions
05:55 Démontage fourche
12:25 Setting fourche
18:43 Remontage fourche préparée
26:37 Démontage amortisseur
32:47 Setting amortisseur
37:48 Let’s go riding
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Авто/Мото

Опубликовано:

1 авг 2024

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Комментарии : 46

@benjaminnoah3239 3 месяца назад

J’adore cette vidéo c’est clair concis et sans compromis sur les explications

@mickaelbenhamou531 Год назад

Bravo MX2K c'est super intéressant comme vidéo. 🙏

@Mx2k_com Год назад

Merci Mickaël, reste connecté on un pas mal de sujets en stock !

@user-rj1qi6fo7y 9 месяцев назад

Super vidéo (penser à nettoyer l’objectif ) 😜❤️

@seifamr7554 Год назад

On a bcp appris ! Génial Merci ✋

@Mx2k_com Год назад

Avec plaisir ! Et on a un autre sujet technique dans les cartons ;-)

@adrienrossines Год назад

Super vidéo, merci les gars !

@Mx2k_com Год назад

Merci Adrien ;-) !

@michaelfiquez8526 Год назад

Super vidéo ! Merci pour toutes ces informations 🤘

@Mx2k_com Год назад

Avec plaisir ! D'autres sujets méca arrivent sur la chaine !

@solyprod2142 Год назад

merci!! tres interessant

@Mx2k_com Год назад

Merci bien ! On devrait attaquer la partie moteur bientôt !

@virus481 Год назад

super beau reportage ;)

@Mx2k_com Год назад

Merci Damien à bientôt 💨💨

@mxriderdakar Год назад

Bonne vidéo instructive. La seule précision qui pourrait induire les gens en erreur, c’est lorsque vous avez fait le sag avec le pilote sur la moto, il faut porter l’équipement complet donc avec le casque, lunettes gants etc avant de reprendre la mesure. Sinon il y aura moins de sag.

@Mx2k_com Год назад

Oui exact, on l'a ajusté sur le circuit avant de partir mais ça n'a pas été intégré au montage. Nous aurions aimé tout mettre mais la vidéo aurait duré 2h 😂

@MXBOUFFLETBlockPassPicard Год назад

Trp fabuleux 👍

@Mx2k_com Год назад

Oui bien satisfait !!

@romastamaliunas1353 Год назад

Best video !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Thanks !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

@Mx2k_com Год назад

Thanks Romas ;-)

@miguelduplessis7384 Год назад

Super vidéo top 👍👍

@Mx2k_com Год назад

Merci Miguel !

@FaiiRoSs 10 месяцев назад

Bonjour j’aurai une question svp .voilà si je serre à fond ma vis de compression ou de détente (dernier clic) je peut encore tourner un tout petit peu la vis ,ce que je trouve étrange .puisque quand je fait mes réglage de fourche j’ai l’impression d’avoir aucun changement aprer .

@thibautangeloz9548 Год назад

Vidéos hyper intéressante c’était top. Petite réflexion serai t’il pas mieux de mesurer les valeurs du SAG à froid pour toujours avoir des valeurs comparables?

@Mx2k_com Год назад

Elle avait été faite, comme de nombreux plans différents et très interessants mais on ne pouvait mamheureusement pas caler 2h de vidéo !

@mxriderdakar Год назад

Personnellement je trouve qu’à froid c’est mieux aussi, car faire le sag a la piste de moto, il faut vraiment trouver un endroit plat, et je suppose que si la moto est pleine de terre ou de boue, ca doit changer la valeur. Mais c’est vrai qu’avec l’huile chaude, ca doit être plus précis pour la performance.

@fabius_fabius Год назад

Vidéo intéressante,beau boulot! 👌. Pour les 2t,125,ou 250,on peut partir sur un négatif de 38-40mm et 105 d'enfoncement,où chaque marque à ses valeurs?

@Mx2k_com Год назад

C'est une valeur commune ;-)

@fabius_fabius Год назад

@@Mx2k_com merci

@stockalpha888 Год назад

super video, une autre video sur comment calculer son ressort par rapport a son poids car il n'y a rien sur le net en Français. ;-)

@Mx2k_com Год назад

Exact on est allé à l'essentiel mais cette question est importante, tu peux le determiner si la precharge n'est pas cohérente entre la course à vide et la course une fois le pilote equipé dessus