Обратил внимание, насколько хорошо автор готовится к обзору. Не выдумывает на ходу. Особенно хочу отметить, что изучает и рассказывает историю маркок и моделей, про которые делает обзоры. И манера повествования хороша! Спасибо автору
Глядя на состояние немцев сейчас , в сравнении с этим лексусом , то вопрос про легендарность пропадает , да , немцы отыгрались , но Лексус дышит полной грудью , а Е38 и кабан , w220 , и остальные где ? Кашляют падают и гниют . Лучшая японская машина , говорю как владелец
@@ИльяМайоров-т7б да какая разница кто раньше вышел? Японцы что тогда, что сейчас были в постоянном приближении к немцам, но так и не достигли их уровня и по сей день и я говорю прежде всего про ощущения за рулем.
Все считают,что в представительском классе Мерседес, БМВ и Ауди- альтернатива друг дружке. В малом и среднем классах возможно. Но,я считаю, что а представительском классе Мерседес чуть повыше,чем две другие немецкие марки. Его противники - это Кадиллак, Ягуар(Даймлер), ну "малыш" Бентли и ВСЁ !
Я на таком машине попал в аварию на скоросте выше 200км час и остался жив. Ps в Аварии перевернулись две машины, а Лексус остался на своих четырех колес 😄👍
Не лучший,а один из лучших.по мне так первое песто занимал мерс (и то не сильно он вырвался вперед),а второе бмв и лексус,третье аккура и ауди.по надежности-в те года все эти модели были супер надежны.по качеству сборки и материалов-мерс и бмв впереди.
12:35 Нифига себе ничего особенного На 89 год это был самый современный массово производимый V8 И только 6ти литровые двигало на мерсе было мощнее Вся фишка этой машины была в этом движке, который спицыаль под нее розробатывали. И вообще вся фишка Ярошек ещё с 70ых - это движки. Даже сейчас они делают самые тепло теплоэффективные движки в мире И V35A-FTS, что на LS500 ставит раком B58 в техническом плане.
Этот жёлтый свет - это противотуманки, которые в европейской версии вынесли на передний бампер(если обратите внимание, то в американцах бампер без оптики) В этом же конкретном лексусе туманки так и светили жёлтым. Знаю, что говорю. Владел именно этим экземпляром с декабря 2016 по май 2019. Кстати, стекло левой водительской фары стоит с американца, а правая пассажирская - родная европейская. Диски на нём стоят 16'. Стандартными были 15' с немного другим рисунком. Отсек в багажнике справа - это аптечка. В регулировке высоты подвески 2 положения - HIGH и NORM, HEIGHT - это высота, просто обозначение самой кнопки. PWR, ECT и NORM - это жёсткость амортизаторов передних, там система TEMS стояла.
Давай 9 сивик хетч и будем ещё ждать Ситроен С6!) Отличный канал, приемлемый материал, дикция подросла! Несправедливо мало подписчиков и просмотров! Рад что ещё снимаете и есть что сказать!) upd: Alfa Romeo 4C, тоже очень ждём!
Надо все-таки разобраться со словом "технологически" и что под ним подразумевает производитель. А подразумевает он то, сколько денег можно сэкономить на производстве изделия в первую очередь и как следствие, на обслуживание ваших интересов. Нету никаких "технологических" марок! Любой завод имеет технологию производства. На сегодняшний день бОльшая часть технологии играет против клиента. Что касается вэ8, так им тем более можно удивить человека в 2022 году, т.к. продаются в массе дешевые 4х котловые турбо моторы, все для того, чтобы сэкономить на клиенте, а потом хорошенько заработать на обслуживании
Интересный факт: Когда Lexus LS400 вышел на свет, то Мерседесу пришлось срочно переделывать свой S class W140 для того, чтобы он смог хоть как то конкурировать с Лексусом.
@@vitalygorbal2133 В это же время (1989 год) компания Lexus представила собственный роскошный седан LS 400. В ответ на качество и характеристики конкурентного автомобиля, концерн Daimler-Benz был вынужден сделать дальнейшие улучшения как раз перед началом производства в 1991 году, чтобы укрепить рыночную позицию W140, что привело к перерасходам бюджета и стоило карьеры главному инженеру Вольфгангу Питеру. К сожалению я не смог найти точную информацию касающуюся переделок, но могу сказать , что стоимость W140 стоила 1 миллиард долларов. Да да именно долларов, ведь до появления евро оставалось ещё 10 лет!
@@zlatanibrahimovic9124 Конечно легендарнее, ведь Мерседес не впервые вывел свою флагманскую легковую модель. Предшественниками 140-ого были W116 и W126. 126 продавался лучше чем W140, ведь 126-ых было сделано около 423 тисячи авто, а W140-ых за 7 лет было сделано 406 тисяч экземпляров.
🔥Согласен с предыдущим комментарием. Хороший Обзор - Ведущий красиво пользуется Русским языком - Не быдлит .. Спасибо большое. Продаётся ли ваш Лексус?
Спасибо за обзор, очень интересно! Но, в сравнении с w 126, данному автомобилю не хватает " изюму"- чисто моё мнение. Хоть данный ведущий мне очень симпатичен и я не ставлю его слова под сомнение. Что же касается авто, то до уровня " немецкой троицы" и ягуара( Даймлера) она не до тягивает, ну не ДОТЯГИВАЕТ !!!!
26:26 салон не максимальной комплектации. Нет кожи , климата и тд. Да и честно говоря 126 появился намного раньше , чем первый ЛС. Сравните LS с W140 и всё станет на свои места)
Ты вообще ездил на кабане? Ты владел 140? Все рассказы о надёжности, плавность хода и тд., это все выдуманные легенды! 140-вый гнилое скрипучее ведро. У меня их 2 было. Ты сначала купи и покатайся на кабане пару месяцев и мифы развеются в миг)
Автор плохо осведомлён!это ucf11,только на 11 кузове была пневма,этим она отличается от 10 кузова.так же в дальнейшем и 21-20 тоже самое.многое не верно в обзоре
Это самый первый лексус японцы хотели продать не лс 400 а сам марку Лексус оригинале нету лс 400 просто лексус когда она вышла на продажу бмв мерс нервно курили в сторонке
Насмотрелся размечтался Жизнь повернулась так Теперь у меня и ауди 6 и мерс е и бмв 5 серии Все гавно 2021года теперь Боюсь сесть на более крутые версии потому что уверень что ждет меня разочирование