Lexus LX570 Неисправность системы улавливания паров топлива (EVAP) Датчик давления или вентиляция бака. Evaporative Emission Control System #lexuslx570#lexusevap#p0453#
Toyota highlander 2002 год 1 mzfe. Такая же система и ошибка. Есть ещё то что непродиагностировать. Электроклапан тот что стоит у вас под капотом а у меня он на адсорбере. он щелкает но может не работать. Там внутри стоит металлический шарик и игла крепящаяся к электроклапану. Металлический шарик стальной он окисляется от паров бензина и влаги , увеличивается в диаметре и клиники. А частота срабатывания клапана 16 в минуту раз. Клапан разбирается. Его можно почистить если нет возможности купить или быстро найти замену. На разборке он стоит 300 р. Всем удачи . Спасибо за видео. Я свою неисправность много лет не мог победить. И ни кто не мог. Пока не собрался и не разобрал все сам и не вник в принципе и механизм работы. А то хотел уже так машину продавать.
Иштеринерге ийгилик мен дагы устамын Россияда Казань шаарында автосервисде иштейм силер тарткан видеолорду коруп аанча опыт алдым ийгилик усталар бар болунуздар жаны видеолорду кутуп калабыз байке)))
Может быть я смогу вам чем-то помочь: на БМВ адсорбер начинает продуваться, когда начинает работать (щёлкать) электроклапан вентиляции бензобака. А он получает команду (питание) от ЭБУ мотора. А эта команда поступает, когда лямбда зонд показывает, что мотор прогрелся. Примерно так. А датчика давления в баке там никакого нет. Возможно, что на Лексусе система устроена по-другому. А фишку вы после сушки никак от влаги не защитили? Удачи.
Ассалаумағалайкум брат. Лексус LX-570 2010 Летом создаётся давление в баке. Особенно когда бензин мало. На заправке открываещ прямо сильное давление от туда. По диагностике ничего не горит все исправно. Ошибок нет. Или это так и должно быть.
Здравствуйте у меня может поможете и мне добрым советом лексус рх 300 1 поколения ошыбка evaporative System Снемаю шланг на клаподе который стоят на двигателе втыкаю обратно все роботает проходит время снова неробит.
И то и другое можно если оно хорошое, но на кантратнике вам не кто не даст поменять расходники прежде чем установит такие как цепь, бошмаки, натяжитель, сальники клапанов, так как они прослужили не известно сколько. Этот вопрос спорный кому контрактный, кто то делает капиталку, каждый сам должен решать взвесить всё и не слушать чьё-то мнение что б потом не винить. У меня на практике были случаи поподались отличные контрактные двигатели, были и те кто поподали на контрактном двигателе полу мёртвые отмытые моторы служили не долго. Всё зависит от состояние ремонтируемого двигателя, от куда знать может он не раз ремонтировался, если последний или предпоследний ремонт то нет смысла в неё вкладывать.
Первое это верхние сальники на форсунках, они на холодную могут пропускать, если старые дубовые становится и когда прогреется мотор становится эластичным и перестаёт пропускать. Потом в баке смотреть.
