Очень познавательно! У меня сейчас похожая ситуация многочисленные пропуски зажигания в 2,4,6 цилиндрах на 4 тыс в дальней голове стук дизиляки. ГРМ менял свечи, катушки все поменял! Буду смотреть клапана спасибо за надежду)))!
Очень редко ставлю дизлайк, но вы справедливо заработали. 43 минуты внимательно смотрел видео а в итоге никакого ИТОГА, не краткого объяснения в чем была проблема или комплекс проблем, какие работы были произведены, просто машину сделали все работает! Отлично 👍
@@sarbas-omsk Так что же было сделано? Вы проверили зазоры клапанов, вы сделали компьютерную диагностику где было подозрения на неправильно установленный ГРМ... ВСЕ! Но что вы делали осталось за кадром и в конце вы показали что все параметры теперь в пределах нормы и что работы было много в течении пяти дней, но какой, вы по какой то причине решили не говорить
Нет ли у вас такого же профи а знакомых, кто бы в Питере помог с 2GR FSE. ? Или по этим двигателям, сразу замена движка? Пробег 285000. Диагностика показала, муфта vvti, пропуски. Но ошибок нет. Не нравится работа двигателя.
Обычно замена движка и продажа пока опять не началось))) Посмотрите объявления о продажах авто с таким двс....именно так и происходит.. Это брак тойоты с завода. Отчаянные ремонтируют но затраты на ремонт и то время которое получится покататься после не оправдываются.
Отличный случай для изучения Dx. Хочу с вами посоветоваться, Бмв ДВС м54 с двумя ваносами , подтупливает при разгоне, ошибок нет не на что не ругается, но обратил внимание, что ванос на впуске при включении зажигания скважности на актуаторе11%, как и на выпуске тоже11%, но при запуске на впуске сразу подскакивает до 38% и на педаль газа не реагирует, а на выпуске 11%и реагирует на газ до 38%, подключал Осциллограф на актуаторы всё подтвердилось, пробовал делать тест ваносов с помощью сканера, тест проходит ДВС колбасит , скважности меняются,и на впуске и на выпуске. Может ли растянутая цепь так влиять, допустим распред не на своём месте и ЭБУ его ставит в крайнее положение(если этот ЭБУ такое может) , но почему на выпуске этого не происходит( хотя цепь необычная , одна от колена на впуск,а вторая от впуска на выпуск). Или в ЭБУ глюк и надо перепрошить полностью ( епром и калибры). Заранее спасибо.
Обзор интересный , но после сорока минут просмотра хотелось бы узнать причины или все должны понимать в диагностике , что мне это дает что с 10 на 3,5 упало
Вы у врача тоже требуете досконально обьяснить, что у вас в кале ? Здесь то же самое . Непонятно..... значит вам не надо. А если надо.... велком на обучение лет 5 и вы почти профи.
Ребята, главное результат. Я сам мучаюсь второй год с этой же проблемой на таком же авто. Пока никто помочь не смог. А я живу в Ростове-на-Дону. Обидно что большинство мастеров и крупных автосервисов совершенно безрукие. Поэтому и говорю что даже если дядька провозился 5 дней и решил проблему. Заплатить и 30тыс не жалко.
Почему диагностика не родным софтом тойота течстрим??? Распредвалы поменяли?! Без л.о.ха и жизнь не сладка?! А катализаторы то тут причом?! Ошибки по банкам будут естесно.
@@sarbas-omsk Дядя Увася, а учиться не пробывал? Шнурок для тойоты и лексуса obd2 на китайском барахле алиэкспрес стоит 12 вечно зелёных бакарей.., прога течстрим в подарок. Ну зачем из гамна муху лепить?!
@@user-up7mb3ul2v Если вы внимательно следите за моим каналом. То должны были видеть, что течстримом я тоже работаю там где мне это нужно. Учиться ни когда не поздно ,что я до сих пор делаю.
