Андрей ну всё просто надо было шлангочку посадить ,как и был на масло -бензостойкий клей-герметик,а сверху затянуть мягкий хомутик и дать засохнуть пару часов.Это же очевидно в таких узлах.где четко должно быть герметично100%!Я это сделал сразу и уже 85 тыс не знаю проблем и давление под 4 держит.В общем прошёл столько же сколько до ремонта. Результат на лицо.Делюсь опытом из своей практики. Вам благодарность за труд. А фильтр да,можно только промыть он не тонкой очистки и хорошо чистится,что вы и сделали!
Насос вполне мог быть исправным. Если регулятор давления стоит в магистрали блок фильтра между топл.насосом и фильтром,то из-за сопротивления грязного фильтра давл.топлива сбрасывалось рег.клапаном и соответственно была просадка по давлению в рампе при перегазовках из-за уменьшенной пропускной способности фильтра. Это как краником прикрыть поток жидкости
Менял насос как то... Также этот одноразовый узел достал... В итоге отрезал, поставил бензостойкий шланг, зажал хомутом... Через 2 года решил просто проверить, как там живёт шланг... На деле оказалось что совсем хорошо, ничего не иссохло, шланг по прежнему мягкий, гнётся и т.д. в общем нормально все... Зато гемора нет уже с феном, кипятком. т.д.
Пусть владелец Lexus купит целиком станцию фильтра с харриера, подходит один в один, там сам фильтр больше, и проще конструкция. Меняю фильтр за 30 мин
Здравствуйте Андрей спасибо за ваши видео, очень грамотно и поучительно. Единственное хочу поделился своим опытом, трубку которую вы Грели феном нужно зафиксировать металлическим хомутом на новом корпусе регулятора давления.
Газ это круто! При правильном подборе гбо,правильной настройке,чистке ,машина себя лучше ведёт чем на бензин. Появляется низ. Октановое число 100 или выше ... Вовремя то и уделять внимание клапанам. И будет вам счастье! 350 000 уже на газе проехал. В среднем 1000р в день экономлю....
Согласен с гражданином! Про хамут. Такой же шланг продается в ваз запчастях стоит не дорого,но всякое бывае... Само простое и надёжное это хамутик. Поставили нагрели хамутом затянули)
Я на Оутлендире 2.4 сразу как купил, поменял всю станцию в сборе вместе с насосом, вымыл полностью бак спиртом, топливную магистраль промыл промывкой, сразу промыл форсунки, и рампу!!! Традиция у меня такая, на всех куплинных машинах, с делал, и забыл почти на всегда!!!!
Приветствую, эти шланги продаются от дельно. Когда собрали фильтр с насосом надо было подключить манометр, фильтр опустить в тару с бензином и проверить на герметичность держит ли довление
Не понимаю людей которые покупают Лексус , Гелендваген , Шевроле Тахо и , ставят не такие машины газовое оборудование . Любишь кататься , люби и саночки кормить . А нехочешь тратиться на горючку , купи Филдер или Премио ну или Джиминик как у нашего покорного слуги и , катай себе спокойно без понтов . За видос лайк .
Привет из солнечного Новосибирска! ) Данные трубки есть в продаже, ценник в районе 250р./шт., Нужно знать длину и диаметр и только ЧЕРНОГО цвета (бывают белые - плохие). Чтобы быстро снять старые трубки на холодную, на штуцере не глубоко надрезаете её ножом вдоль. При небольшом воздействии, легко ломается по надрезу и снимается. Чтобы надеть Новую, край трубки нужно равномерно нагреть феном, но без фанатизма, трубка должна стать эластичной, немного мягче чем холодная. Одели, опять слегка погрели феном для лучшей усадки. Все!
у меня насос HKT gip 505 на гранд витаре прожил 3 года и 35 тыщ))) сейчас заменил на gip513, а то что не держит давление то можно поездить недельку клапан обратный может разработается проверено, либо у вас гофра травит... мне эти гофры надоели я воткнул резиновый бензостойкий шланг гост 8х16,5 1,6 MPA на обычных хомутах
Сброс давления топлива, после того как заглушили двигатель, происходит через сам мотор, точнее через клапан сброса давления. Причины 2: залипание (если новый) и зависание от грязи. Такая морока с каждым новым моторчиком, надо реанимировать клапан до того как собираешь фильтр. Видос интересный, команде гаража респект и уважение
на ниссанах не припомню чтоб были шланги на горячую. конструкции похожи но насос и фильтр прижимаются плотно. А на счет лексуса или тойоты с подобной конструкцией также меняли, только шланг был новый тк он на горячую садится. на крайняк использовали мерседесовский герметик и хомут.
Менял сам фильтр в Тоиота Венза. Все очень похоже выглядит. Фильтр грубой очистки Масума делает. А чтобы давление держало, пришлось на этот пластиковый шланг поставить металлический хомут и все нормуль. Собранная же запчасть без насоса будет 8-10 т сейчас стоить, а так в 2 т со всеми резинками, которые вы не меняли
MPU-023 вбейте в Яндекс. Для Вензы нужна лишь только сеточка, она снимается. Остальное не подходит, эта запчасть для Рав4. Если что вот тут все расписано www.drive2.ru/l/536225224870331294/
Я менял на тойоте функарго тоже. Три раза разбирали и меняли на другие дубликаты. Пошел, купил за тысячу с контрактной машины топливную эту систему в сборе, поставил и успокоился. 5 лет работает все исправно. Это сверхбюджетный вариант и вполне себе рабочий.
Поставить шланг гибкий, бензостойкий не вариант? Это трубка пластиковая. По этому на герметик была посажена. Не всякий шланг с топливом дружит, может по этому пластик?
Парни, я эти танцы с гофрой танцевал лет десять на зад на форд-фокусе. Покупаем гофру от жигулей (этот шланг бывает короткий либо длинный,на фокус идёт короткий, а в вашем случае длинный) а дальше так же фен, и обнимаем хомутиками.
Топливная станция у многих плюс минус похожая, фильтра можно купить у Масумы, вроде не плохие, когда надо было заменить, а грубой очистки у меня ещё интересней, я пошла на их сайт и нашла номерок фильтра для закупки. Трубки использовали вазовские...
@@FUGASS2 насчёт насосов не знаю, но с фильтрами все норм. Оригиналов фильтров отдельно на мою машину например не продается, как и насос, только топливная станция за 30 тыс, что уж слишком дорого...
А в баке как говорит мой знакомый прапорщик "Сопли, кровь, говно и сахар..." подобные трубки снимаю обычно путём отламывания старого штуцера от фильтра или насоса, потом пассатижами раздавливаю остатки штуцера в трубке, потом обломки спокойно достаю, на новый фильтр или насос подобные трубки устанавливаю подогрев трубку в кипятке или строительным феном без фанатизма
Смотрел видео. Бензин с калом в Якутии. Спец присадка октановая видимо. Фильтра и аналоги есть в сборе, но тоже их надо доработать немного (насос не садился). Сетка sat... Чуть отличается, но встаёт. Согласен, что в современном мире всё делают специально хуже, чем раньше.
Посмотрел видео, как раз в тему. У меня Рав4 10г.2.4л на работающей машине с закрытого бензобака с переодичномтью происходит шум воздуха. Может подскажете это нормально или нет? В чем может быть не исправность? Машина работает и едет нормально.
Хомут выручает. Я такие шланчики одеваю щипцами для снятия маслосъемных колпачков, предварительно подобрав кусочек резинового шланга с разрезом (что бы не повредить трубочку) и грею в кипящем чайнике.
Да нормально будет, я на Мурано также делал, только черный шланг когда одел с помощью зажигалки обжал и норм. Что-то у вас грязи навалом в баке и фильтре, у меня же просто бумажный элемент разложился, поэтому полез.
JS ASAKASHI хорошие дубли делает по фильтрам. Себе на филдера 141 ставил. Там топливная станция аналогичная. Фильтр, как орига, идёт уже в сборе, станцией, без насоса, с этой трубочкой дебильной. Он, конечно, не дешёвый, но качество норм.
Ребята, я не занимаюсь ремонтом профессионально, но иногда ремонтирую мелочи своими руками. Но могу порекомендовать купить ультразвуковую ванну! Запчасти отмываются даже в воде. Фильтр грубой очистки отмыл бы великолепно!
Да ну ладно когда мне менял свечи мастер возился целый день ,появились завышенные обороты и огромный росход.Когда начал искать проблему сам после трёх СТО впуск розберал и снимал дроссель 20 минут на5 раз .Проблема оказалась наверху вымыли антифрикционное покрытие на дросселе ,наносил два слоя,ушли пинки,вибрация, росход упал почти в два раза .Это факт Адаптация прогретый двиг 94гр и коробка ,клемаснимаеться2 мин,с включенным зажиганием ждеш пока авто непоздороваеться минута чуть больше.нахолостом росход был2,4-2,6л сейчас 1,2 1,3.л.
Андрюха вообще не понял, ты это или на твоего дубля канал попал. Насчитал три косяка по ремонту. 1. Видишь грязный бак, пхаеш новый насос не моя бак (офигеть). 2. Даже мне на видео видны внутри шланга остатки белой херни кусочками, пялишь на место не чистишь. 3. На клиентской тачке, уселся вообще, и еще по городу (офигеть) А с уплотнением шланга, нужно было покумекать, и ты можешь. Конечно как тут большинство комментируют, типо хомут, явно нельзя, ни пластиковый, ни тем более металлический. А вот усадкой, можно было стянуть. На крайняк на эпоксидку, на последний раз, с разрешения клиента. Следующая замена насоса,тогда как ты и предлагаешь, полностью в сборе.
Да, Андрюха, ёпта, сбегал бак помыл! И вообще сгоняй и купи оригинал фильтр, хули ты. Ещё кузов подварил бы, явно можешь, не ссы. Чё, на говне своём не ездишь, а потом шакалишь на крутых тачках клиентов? Пиздец, я с комментаторов просто угораю.
То что вы с делали не надолго потому что было видно что в баке много мусору вы не почистили и всё это пойдёт в фильтр,потом в насос и ему придёт кердык😞
20:28 отламываем штуцер вместе со шлангом от фильтрующего элемента, затем штуцер обматываем тряпкой и пару раз бьем по тряпке молотком. Затем вытряхиваем из кишки остатки штуцера и пересаживаем это дело на новый фильтр. Не забудьте предварительно макнуть это дело в кипяток!
Ребят вопрос а коррекция на ходу должна прыгать или также должна стоять . У меня на 2mz на холодную завожу лямбды вступили как тока в работу долгая стоит плюс 7 на горячую поднимается до 14 и прыгает в это время короткая сильно .дмрв и лямбда живые .и на горячую срабатывает датчик детонации банк2 на холодную до75 градусов не срабатывает датчик детонации. И при том что коррекция верх ползёт и до срабатывания ошибки датчика детонации.и расход 20л при спокойной езде по городу .
Приветствую мужики! У меня с топливной коррекцией тоже не порядок. На холостых долгосрочная доходит до -20, на оборотах даже если немного поднять от 1500-2000 оборотов, то коррекции что длительная что короткая приближены к нулям. Свечи менял, фильтр воздушный тоже. Масло не ест. Что может быть?
А где гарантия,что оригинал это не дубль.или будет работать как заводская деталь?Человек с паджеровского форума менял грм на моторе,тоже все оригинал брал,в итоге гидронатяжителя ремня хватило на 15 минут работы и он затарахтел,хорошо ремень не проскочил,а то был бы Сталинград.
Коррекции долговременные Первый банк -8 Второй банк. -5 Что это может быть ? А? У меня Лексус рх 330 . Двиг родной стучал , взял контракт с живой аукционной машины ,но взял не 3.3 а 3.0 с харька так как он меньше по пробегу ,коса подходит родная от рх330 встает болт-он на 1мз 2го поколения . Мозги так же родные рх330 . Менял форсунки орига . Лямбды 4 новые орига . Клапана ввти новые орига. Что делать ? Богатит и все хоть ты тресни
Интересный ты человек, мозги от 3,3 оставил с соответствующими топливным картами, а двигло 3,0. Естественно он будет богатить. Или мозги калибровщику или от 3,0 ставь. Или просто успокойся, адаптации это уже скомпенсировали и так как известно, что не из-за неисправности зажимает форсы, то и хуже не будет...
Могу добавить - Прадо 120 и Лекс gx470- люк под сиденьем есть, но топливный модуль в него НЕ ПРОЛАЗИТ!!! Только патрубки и провода можно отсоединить. А вынимать - бак снимай. При этом у Прадо фильтр под капотом а у Лекса -в баке внутри. Логика инженеров Тойота здесь дала сбой. Режут болгаркой и листом металла на стекольный закрывают, но это варварство
Андрей спасайте Марк икс 2GR-FSE, дергается при разгоне и расход увеличился... Куда ссмотреть что проверять, видео отправлю для контента))) у нас в городе автомеханики вообще печальные
