In questa lezione vediamo come utilizzare la frizione della nostra moto. Seguitemi sui miei canali social: facebook: andreattcors... google+: plus.google.com/u/0/b/1099154...
Davvero bravo, hai descritto perfettamente quelli che sono gli errori più comuni. Io personalmente mi sono importo una serie di partenze e stop (anche in salita), esercitandomi in un parcheggio vuoto di un supermercato. Ed inoltre per sei mesi ho guidato la mia Moto Guzzi V7 II Stone ad andatura lenta (non superiore a 60km/h. Adesso ho una notevole padronanza della mia bella. Ti seguo davvero volentieri. A presto.
Complimenti per le lezioni che fai, ultimamente mi stò appassionando delle moto e grazie x le lezioni, mi stai dando una mano enorme, quasi quasi premdo una 125. Complimenti ancora
Grazie sei stato molto chiaro ho 26 anni e sto per prendere la primissima moto (virago 250) mi iscrivo al tuo canale e lo uso come studio da inserire assieme ai corsi in scuola guida
Si e importante e utile grazie perché io non ho mai mandato moto a parte un Benelli 50tino a 15 , 16 anni e mi è venuto voglia di prendere Kawasaki Voltron s 650 ma ho 57 anni ; questi video 🎞️ sono oro colato. Grazie.👍
+Andrea Tomio RIDESCHOOL ho preso la patente da poco e questo video mi è stato utilissimo, grazie infinite! Spero un giorno di avere anche io una street triple.
credo tu mi abbia salvato dal "panico della prima volta" infatti, alle mie prime guide(non a scuola guida e con un MT03 660) non ho avuto il problema dei "whisky trhottle" perchè riuscivo sempre bene o male a tirare la frizione, e così poi essendo tranquillo lasciavo anche l'acceleratore, e lo facevo perchè continuavo a pensare a quello che avevi detto in questo video.
ciao Andrea, bellissimi i tuoi video, molto utili! complimenti! oggi tra vari ritardi mi hanno consegnato il foglio rosa e all'autoscuola mi hanno detto che per fare le guide (solo i birilli visto che ho già la B) dovrò ormai aspettare dopo agosto. Ho già acquistato una bellissima Honda hornet 600 modello 2005 - 2006 con poco più di 13000 km che ritirerò a giorni !!! Pensi che potrei riuscire a cominciare ad esercitarmi da solo senza andare in strade troppo trafficate o magari fare qualche prova in un bel piazzalone ? la notizia mi ha lasciato l'amaro in bocca ed io non vedo l'ora di salire in sella. Grazie in anticipo.
Ne guardo tanti di video, ma una volta imbattuta nei tuoi, non ne vedo altri, bravissimo. Volendo apprendere in maniera costante e diretta è possibile seguire le tue lezioni, frequentando?
Bravissimo Andrea!! Seguo con molto interesse le tue lezioni e le metterò in pratica quando poi prenderò la A3! Bella la tua Triumph! E che ne pensi della BMW s1000r (la streetfighter)?
caro Andrea Tomio puoi fare un video su una Hornet 600 modello 2003/4 ? Grazie e soprattutto cosa mi consigli la Hornet o la Kawasaki er6f? da notare che il suond della kawasaki non mi piace
Ciao.Ho qualche anno più di te purtroppo, ma non sai quanto mi sarebbe stato utile un video chiaro come questo tuo circa 25 anni fa!!!Quante figure di m....!Ciao :-)
di dove sei che vengo a fare scuola guida con te?😀😀...ps hai una descrizione e spiegazione coinvolgente e molto interessante. Ora hai un iscritto in più😅😉
Salve motociclisti! Sono alla prima esperienza con un 125, motard suzuki dr; ho avuto non troppe difficoltà a staccare correttamente la frizione alla partenza, ma ne trovo parecchie quando mi devo muovere nel traffico e magari mi ritrovo a dover staccare, poi frenare di nuovo, poi ripartire, ecc... muovendomi a passo d'uomo, trovo difficoltà del tipo che la moto inizia a strattonare, oppure che non si muove e va su di giri a vuoto perchè tengo la frizione troppo chiusa... Avresti consigli per evitare situazioni come queste? non so se mi sono spiegato bene
Dovendo fare l'esame da privatista ho dubbio sulla posizione dei piedi sia in partenza che in fermata. Ovviamente vorrei saperlo in base alla sequenza che vuole il valutatore e non come si fa di solito. Spero riuscirai ad aiutarmi
Ma tipo se io sto andando dando gas e poi lascio il gas per rallentare ma senza fermarmi per 3 secondi devo tirare la frizione e dare gas oppure posso partire dando gas senza tirare la frizione?
Ciao Andrea, una domanda. Per frenare tu menzioni leva del freno dolcemente e in contemporanea leva della frizione (dapprima dolcemente, poi tutta tirata). Il mio dubbio però è uno: posso fare questa frenata anche se ho la 5 marcia inserita? o nel video non lo dici ma è ovvio che vanno scalate le marce prima di fermarsi?
Ciao Andrea volevo farti una domanda, io ho un HM racing del 2008(cross competizione), non riesco a fare il "gioco della frizione" nel senso che, se mollo la frizione quando ho buttato giù la prima mi muore tutto e non riesco a partire, anche facendolo gradualmente come fai tu, forse le moto da cross non hanno questa funzione? oppure è per via del fatto che è di un pò di anni fa?
È corretto fermi al semaforo, magari in salita, spegnere temporaneamente la moto lasciando la frizione con la prima inserita (giusto per togliere le mani dal manubrio)?
La discesa la affronti mollando il gas di freno a motore se serve anche frenando, ovviamente tieni la marcia giusta in base ai giri, basta che non stai in folle o a frizione tirata (stessa cosa). Per ripartire da fermo in salita devi premere il freno dietro e andare a mollarlo piano mentre parti, a me è capitato anche con salite molto ripide e non è divertentissimo ma basta concentrarsi un attimo, partire piano e mollare il freno dietro senza fare di scatto
non puoi fare un video dove fai vedere come usi esattamente la frizione e l'acceleratore durante lo slalom per il percorso d'esame?!? Sto prendendo la patente A3 e la moto dell'esame sarà una ER-6n. Ho cominciato da poco a fare le guide (3 per essere precisi: 1 col 50ino e due con un 125 van van) e non riesco a fare lo slalom perché vado o troppo piano o troppo forte.... . Ho bisogno di capire o meglio... di vedere come devo gestire frizione e accelleratore.
Mi sono messo in testa di voler imparare ed abituarmi a guidare la moto a marce per prendere la patente A2 in futuro, al momento guido un X-Max 125 in cittá, ho 33 anni e ho la patente B. Ho trovato una Duke 125 a buon prezzo e domani dovrei andare a prenderla. La moto si trova a 60km da casa ma non ho mai guidato la moto a marce, so come si fa e quindi sarebbe la mia prima volta. Sono un tipo sveglio e molto pratico e sinceramente non sono preoccupato. Purtroppo non ho nessun amico che puó accompagnarmi. Credete che sia un suicidio?
Bravo,comunque la frizione e' sempre meglio lasciarla con 2 dita,per 1 principiante se la lasci con 4 dita non hai piu' la presa del manubrio e poi sai come va a finire..😊👍...
ma quando si frena bisogna tirare la frizione? non ho capito, non bisogna frenare e solo alla fine tirare la frizione? aiutami sabato ho la prima guida :)
Complimenti per i tuoi video però ho una domanda. Quando inizi a parlare degli errori, nel primo errore fai vedere che se lasci la frizione di colpo la moto si spegne, mentre nell'errore da panico dici che se lasciamo la frizione di colpo la moto parte....cos'è che non ho capito?
Ciao Marco, Mario ti ha già risposto correttamente, aggiungo solo un dettaglio: il problema non sono tanto le situazioni che ti ha elencato Mario, quanto la via di mezzo.. ti faccio un esempio stupido.. lasci la frizione piano, la moto inizia ad avanzare, a quel punto lasci la frizione di colpo.. la moto va già troppo veloce per spegnersi, ti da un colpo in avanti e per lo sbilanciamento ti aggrappi al manubrio e all'acceleratore.. a quel punto la moto si imbizzarisce e il panico fa il resto. Descritta così sembra un evento raro, in realtà è una situazione molto comune a cui fare attenzione!
+Francesco Cerreto Ciao Francesco, in realtà l'uso corretto dei freni è congiunto: un carico del 70/80% sull'anteriore del del 20/30% sul posteriore. Questo perchè durante la frenata la moto sostiene un trasferimento di carico, il peso per inerzia si sposta sulla parte anteriore. Questo comportamento ha come diretta conseguenza una perdita di peso e di aderenza sulla ruota posteriore, che avrà a quel punto una maggior tendenza a bloccarsi e pattinare. Il peso maggiore sull'anteriore, di contro, causa un'aderenza più elevata sulla ruota frontale migliorando il potere di arresto e minimizzando le possibilità di bloccaggio.
+Andrea Tomio RIDESCHOOL Ciao Andrea, secondo te è corretto tirare un pochino la frizione nelle curve molto lente (tipo rotondine a 30 o 20km/h) o è meglio provare a gestire meglio il gas e lasciar stare la frizione? Oppure provare a farle in seconda in modo da ridurre il freno motore senza toccare la frizione? Oggi ho fatto una guida e mi veniva istantaneo fare come il primo metodo, venendo però da 4 anni di scooter usato tutti i giorni non mi fido troppo del mio istinto visto che come penso tu sappia con gli scooter si prendono abitudini che poi sono totalmente sbagliate su una moto.
a meno che tu non stia parcheggiando o facendo manovra, ti sconsiglio vivamente di togliere trazione ad un qualsiasi veicolo in curva. Auto, ma in particolare moto. Le curve lente le puoi fare tranquillamente con la seconda al minimo e dare gas moderato in uscita, quando hai visibilità.
Tirare tutta la frizione ovviamente non si fa, un pizzico di frizione lo do sempre nelle curvette strette per evitare che la moto tenda ad andare a scatti.
Mia figlia a forza di.venire sempre con me ha subito guidato come se lo avesse sempre fatto. Cose e.pazz"" non gli ho detto niente. È vero che si nasce pure più o meno portati
+Ale Mic Ciao Ale, mi spiace non essere riuscito a spiegarmi meglio. In realtà la moto ha diverse reazioni legate alla velocità con cui rilasci la frizione. Provo ad essere più chiaro: lasciando DI COLPO la frizione, è facile che la moto abbia un sussulto e arresti il motore di colpo. Un rilascio della frizione brusco ma più dosato può portare la moto a saltellare e poi accelerare bruscamente: con un pò di esperienza non è un grosso problema, può capitare.. ma le prime volte può anche capitare che la reazione della moto ci spaventi e ci faccia spostare il peso indietro, manovra che tende a farci "aggrappare" al gas per tenerci ed accelerando ancora più forte: tutto questo può terminare con una brutta caduta! Il metodo corretto, come ho cercato di spiegare, è rilasciare gradualmente e con calma la frizione accelerando dolcemente, manovra che mano a mano che diventiamo più bravi tenderemo a fare con più naturalezza e quindi più velocemente. Spero di essere stato più chiaro, grazie per la domanda e a presto!
