Cleanwatt 10-28-2022 citing Tessie's data: Tesla LFP Battery 10% RANGE LOSS PROBLEM? | Model 3 RWD (Cleanwatt citing Tessie's data) The brand new LFP batteries will degrade substantially quicker. There's not long-term retention data for LFP batteries on the market yet, but the trend tends to be substantially faster degradation. Trends show them stabilizing around that 10% degradation mark in about half the time as non-LFP batteries - around 50,000 miles instead of 100,000 miles."
지금까지 테슬라 화제가 일어났다는 말은 최근 들어본적이 없다. 그러나 국내 아이오닉은 심심하면 화제가 일어난다 국내 전기차 발전을 위해서라도 국내산을 지적을 하는게 맞지 않나? 왜 소비자들이 테슬라를 선호하고 국내 전기차 총 판매보다 테슬라가 더 높은지 고민을 하는게 더 맞지 않을까? 삼원계 배터리 좋지 부정하지 않음 그러나 가격이 비싸다 그렇기 때문에 유지비가 많아 전기차를 운행하려는 사람들은 혜택을 보지 못하게 된다. 이게 현실이다. 문제점을 해결하는 연구가 될 수 있도록 해야하는게 맞지 않나? 저온에서 충전이 잘 안되는건 모든 전기차의 단점이다. 그렇다고 한다면 충전기가 설치되어 있는곳에 상온을 유지할수 있도록 천막을 만들면 될듯 한데 충전 인프라 환경을 개선하면 된다. 삼원계 배터리 더이상 가격을 찾출수 없다. 그렇다고 한다면 현재로서는 LFP 배터리 사용을 하면서 모든 소비자에게 혜택을 주는 방향이 맞지 않나? 그리고 전기자동차 운행을 하면서 충전을 하면서 달려야할까? 배터리 교환 방식도 도입하여 여유가 없는 사람들은 교환방식으로 하고 여유가 있는 사람들은 실내 충전을 하면서 달리면 충전은 해결되는것 아닌가? 더 나아가 발전을 한다면 고속도로를 달리면서 충전을 하는 고속도로를 만들던가... 이런 발전이 있음 충전시설이 필요한가? 현재 무선충전도 가능한데 말이지.. 이런 고민을 먼저 하는게 발전인것 같은데 ...
