Спасибо за интересное и толковое поучительное видео вижу работа идёт полным ходом видос 18 минут это хорошо приятно смотреть толковые видосы ещё с интересным контентом подольше смотрел бы Целый день
Дозвольте дядьку трохи доповнити Вашу розповІдь.Незалежно вІд кубатури, регулювання треба робити у кІнцІ такту ""СЖАТИЕ"",тодІ коли обидва клапана закритІ,а поршень находиться у вмт,але поршень за повний цикл -тобто за чотири такти буває 2 рази у вмт.Знайти кІнець такту ""СЖАТИЕ"" дуже просто.Закрийте свІчний отвІр пальцем І покрутІть колІнвал,як почне пІдпирати повІтря з отвору то це І є кінець такту,потІм для точностІ пІдвести мІтку.Для перевІрки точностІ регулювання колІнвал повернІть рІвно на 2 оберти тобто знов на кІнець такту СЖАТИЕ І обидва клапани знову закриються. Цей метод пІдходить до любоЇ 4х-тактноЇ технІки незалежно вІд ЇЇпризначення.
Зірвав з язика. Там в мануалі навіть написано, що треба похитати коромисла у ВМТ щоб трохи хитались. З цього треба було починати, а він про це на 14 хв згадав. Я також помилився цією весною, відрегулював на невірному циклу, так що зазори були аж 10 мм :))) Ох і цокотів, але заводився як не дивно.
Таке питання, а якщо заводиться трохи з затружненням і після того як проїхав декілька км починає глохнути і майже неможливо завести, це можуть бути справа в клапанах?
спс за видио сам сегодня первий раз стикнувся з цим думав жопа бо на альфи цього нет и мотор у меня 200сс все ридне и таке саме как ви показували теперь спокоин
Спасибо тебе мой украинский товарищ! А то я тут давеча насмотрелся других видео,а там рекомендуют на выпускном клапане ставить зазор 0,1 ну а я поставил 0,08 Стало слишком звонко.Вот сейчас посмотрел твоё видео и поеду сделаю оба по 0,05 как у тебя. Мотоцикл у меня Lifan LF 150-13 с двигателем 162 FMJ. Мирного неба тебе дорогой друг, пусть скоро закончится эта проклятая война!
@@Moto_Postrilushki_UA вот сейчас пришёл из гаража,выставил оба по 0,05. Проехался,ну теперь мотик едет как доктор прописал! Ещё раз огромное тебе спасибо! Подписка.
хочу приобрести данный мот ... просмотрел ваши видосы ... вы меня убедили :) требуйте плюшек от мото-о ... жду видео о колхозинге масляного радиатора ... да и в целом мне интересны видосы о доработке ... дякую... з.ы. подписаля на ваш канал
Спасибо большое. У меня как раз расход за последние 500км взлетел до 2.75 на 80км со звездами 17/38 . И до этого я 100 ехал не пригинаясь, а как пригнусь то 110 это максимум на 150кубовом лифане на 175кубах 115предел если пригнулся. Так вот сейчас мой конь утратил 10км в час и расход космос. До этого у меня был 2.75/125, стал2.75/80 и едет 100 потолок и на холостых цокотит очень с недавнего времени
"щоб ви не шукали людей, щоб не платили комусь гроші" А мені навпаки шкода мото механіків, їх і так мало, хочеться давати їм роботу щоб заробляли гроші тим чим їм подобається.
Не бачу нічого поганого в тому, щоб розкрутити то, що поки що і так нормально працює. Навіть на новій техніці необхідно переконатись у надійності болтових з'єднань, щоб ніякі патрубки, троси не перетирались і не перетирали нічого на шляху, щоб не були защімлені, перевірити наявність джерел корозії, дефекти, брак деталей, рами... відкрити для себе нові невідані крутилки регулювання мотоцикла до прикладу. Розбираю і потім складаю назад все, що потрапляє в руки без будь-яких негативних наслідків, щоб бути на 100% впевненим у надійності роботи техніки.
Видос просто огонь как мама видосов на тему регулировки клапанов в плане видосов что есть море видосы но в большинстве бред какой-то Всё понятно всё подробно рассказано и показано Спасибо покажи пожалуйста как будешь устанавливать масляный радиатор очень интересно может пригодится
есть парьне у него канал вгараже, у него много видео,по настройки, теории для китайских мотоциклов. в том числе есть и на клапана. но канешно лучше когда конкретно для своего мото есть мануалы подобные наглядные.
У меня тоже лифан 150-2е я его купил неделю назад прокатал только 100 км и они у меня застучали ,но я грамотно прохожу обкатку ,один раз нагрел и вот они начали стучать ,сейчас даже на холодном моторе стучат
не розумію чому,но в інструцції чомусь з року в рік пишуть більші зазори,наприклад в інструкції до мого ліфана 2020року написані вже 0,08 і 0,12 випуск!
Знято і пояснено ідеально. За тим відео, як ви сказали, якщо руки ростуть не з одного місця, то любий бажаючий настроїть. А таке питання: якщо чуть чуть стучать клапана на гарячий двигун, то чи стоїть провірити, настроювати клапана?
Да варто відрегулювати клапана, якщо ще ніразу не регульовані клапана то слід негайно це виправити бо один клапан може бути зажатий і інший наоборот попущений що неє добре і може привести до поломки головки, але варто знати той факт що на сильно гарячий двигун всеодно буде чути легенький цокіт клапанів
Мото Пострілушкі АВМ уже один раз регулювали на 200 км, тепер 450 км пробігу. На холостому ході тихо працює, тільки коли їхати на високих оборотах 5-6 тис
У мене на 200, кришка не відкручується (точніше лише з коромислами відкручується). Регулювати треба через отвори, розміром такі як маслозлив. То завжди великий квест, нагадує роботу гінеколога. Щуп прямо не влазить, треба його кочергою згинати і з матюками намацувати зазори.
В мене такий самий набір BOXER. Думав що буде слабенький але тріщоткою і головкою рвав болти ссср при відкручувані (не хотілися відкручуватись болти на 22).
Причем тут длинноходный коленвал???!! Вмт один раз на такте выпуска отработавших газов (выпускной клапан открыт а значит зажат), а через 360* вмт на такте сжатия (оба клапана закрыты) в этом положении нужно регулировать зазоры!
у мене ліфан лф 150-2е 2020 року випуску,в інструкції що йшла з ним написані уже інші зазори,0,08мм на впуск і 0,12мм на випуск!не зрозуміло чому виробник змінив зазори,бо в моторі по суті нічого не змінилось в порівнянні з старим ліфаном!
Привет, есть у кого реально рабочие зазоры? При 0,05 на 0,05 на горячую присутствует шелест. Пытаюсь найти способ его убрать. Подскажите, если что-то помогло.
Допоможіть в чому причина такий самий мотоцикл не бачить нентральної передачі замість N показує 2 передачу але нентралка а коли щераз щолкає лапку догори тоді включається 2
Скоріш за все проблема у датчику передачь. Знаходиться він біля зірки котра на двигуні. Також може бути проблема у валови котрий перемикає передачі але це мало цмовірно.
На двигателях типа Альфа Дельта зазоры всегда выставляли со щупом 005 выпускной и выпускной на скутерах совсем другая история и зазоры там выставляются чуть по-другому либо бошка цилиндра у скутера греити сильнее
Доброго дня, хтось стикався з тим що даний мотоцикл глохне на ходу? Другий день користування на спідометрі 80 км пробігу, більше 55 не їхав, переключав все плавно без шарпання....... своїми кривими пальцями нікуди не лазив нічого не хімічів, і при переключенні передач коли пускаю газ він просто глохне, потім можна знову завести і їде але коли скидуєш газ відбувається те саме, в день покупки все робило як часіки а сьогодні ось такий сюрприз може хто стикався( знає що може бути?) МОТ КУПЛЯВСЯ НОВИЙ НЕ Б/У
Я теж висьтавляю так лише у мене стукають і далі,там косо стоять регульовочниє пальци вони бют лиш в краай не цілий і потому і такий звук я незнаю шо робити?
нормально пояснив. я звичайно вже вліз туди на два дні раніше. було важко розібрати особливо знімати пластмасу. з твого відео мені здається шо я всеж трохи пережав клапани вони в мене щупи заходили не так просто. але до того були десь по 0.10. гайки лежве зірвав. добре шо набор є такий як в тебе. з роєковими ьам нема шо робити, грані можна зірвати запросто. після того як склав,зжається став трохи тупіший і масло трохи з під кришки гнало,хоча прокладку старався нормально ставити.
Здравствуйте друзья Вот как я регулировал на этом мотоцикле клапана первый раз когда регулировал 2 зазоры как было сказано у многих видео на Ютюбе впускной клапан 005 а выпускной клапан 008 когда я это делаю всё соврал был слышен цокот слышно как клацают выжимные по штангам тогда я разобрал второй раз и сделал всё как слит выставил оптимальный вариант да кабы ничего не сгорело я сделал таким чином впускной клапан поставил 006 005 посчитал мало выпускной клапан поставил 007 и зазоры немалые и небольшие что на мою думку безопасно в плане прогорание клапанов и их зажатие либо когда двигатель перерабатывается зазоры уменьшаются потому что кромки клапанов прилагаются чем поднимаются в верх клапана не Сутеева практически незаметно но поверьте на зазорах это сказывается зазоры уходят
Подскажите пожалуйста, что делать, у меня после регулировки стук клапанов не изчез. Мотик хорошо работает, тянет. С одного пенка заводится. Но 14:18 не так как у вас. После прокрутки 360° есть зазор 0.5 см
Подскажите у меня щупи зверху на писано просто 002 а трохи ниже 0.05mm а на другом щупу зверху 005 а трохи ниже 0.13mm тоисть по каком регулировать щупом ?
