Lifepo4 аккумулятор через год эксплуатации на автомобиле. ПЕЧАЛЬНЫЕ ИТОГИ! 

Предыдущая часть видео: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-0AtpfsZDxS4.html Купить похожий аккумулятор: www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/lifepo4_akkumulyator_100_ach_litiy_1821042262

Особое спасибо за чесность,откритость.уддачи вам в вашем деле

история одного импортозамещения

Если поставить на Оку, то на стартере можно за хлебушком ездить!

Обзор просто класс. Хочется добавить познаний автору видео и зрителям. Lifepo4 аккумулятором я пользуюсь около трёх лет. 3.2 вольта 160 А/Ч одна банка, внушительная ёмкость с которой необходимо обращаться с осторожностью. у меня набор из 8 параллельных банок т.е. 12.8 вольта 360 А/Ч ,неаккуратно положенный гаечный ключ испаряется почти мгновенно. Арматура диаметром 14 мм и длинной 25 см перегорает от 4 до 7 секунд. Был печальный опыт. Это одно. На счёт потери ёмкости и зарядов и разрядов. Перед покупкой данных "Девайсов" я сперва переписывался с заводом производителем, потом созванивался с менеджерами отдела производства и моя дотошность была вознаграждена, мне прислали технические условия эксплуатации и копию сертификата, где завод гарантирует 10 000 циклов заряд-разрядов и жизненную работоспособность аккумуляторов до 30 000 циклов заряд-разрядов при условии выполнения ихних рекомендаций т.е. в спецификации четко прописано напряжение не должно превышать 3.2 вольта. Токи указанны какие-то заоблачные.Максимальный ток разряда может достигать 140 А/Ч у одного элемента, ток заряда при нормальном заряде -- 3.2 в составляет 50 а и занимает по времени 10 мин /я ничего не путаю/ при быстрой зарядке 120 А и составляет 6 минут. Вот только где можно в домашних условиях получить 120 А я не очень представляю. данные аккумуляторы можно разряжать в ноль, но не рекомендуется /это не значит что запрещено/ .Запрещено заряжать напряжением более 3.2 вольта. За ослушание рекомендаций наступает раздутие банок и катастрофическое падение ёмкости,что приводит опустошению кошелька ,был печальный опыт в виде двух банок по 5700 р. каждая, пришлось заказывать снова, потеря составила 5700+5700+140$ доставка. Из этого был сделан вывод и приобретён ВМС-балансировочная плата заряда аккумуляторов, правда немного сэкономили и купили только для заряда около 2500 р, если заряд-разряд ценник сразу от 9500 и выше. Так что народ если Вы хотите ставить на автомобиль, ставьте и не бойтесь только я Вас умоляю ставьте ограничитель напряжения потому-что зарядное напряжение в авто 14.4 вольта а у Lifepo4 аккумулятора из четырёх банок 12.8 вольт и зарядное напряжение не должно превышать 12.8. Удачи Всем. И ДУМАЙТЕ ПОЖАЛУЙСТА ГОЛОВОЙ И ВКЛЮЧАЙТЕ ХОТЬ ИНОГДА МОЗГ.

Отличное видео, очень интересный обзор, мне нравится ;)

Очень хочется продолжения эксперимента! 2, 3, 4 года и т. д. Думаю после положительных результатов в течении нескольких лет объём продаж аккумуляторов кабл зашкалит!!! Ну я точно себе куплю у Вас.

Добрый день, спасибо за видео, интересно. Хотел бы Вас спросить про опыт зарядки Lifepo4 альтернатором автомобиля, вы использовали что-то дополнительное (внешние регуляторы например) или так и заряжали стандартным напряжением ? (там порядка 14.4 вольт максимум ?). Собственно вопрос следующий, начиная с напряжения 3.45 вольта на ячейку уже при любом токе Литий (во всяком случае CATL) заряжается на 99 %, а 14,4 вольта с альтернатора это уже 3.6 вольта на ячейку и при долгосрочной зарядке (аккум постоянно висит) уже должен быть перезаряд ? Как минимум это точно не полезно ..... Вопрос №2 по поводу перегрева альтернатора с литием, литий это не свинец, он максимум тока с альтернатора будет "просить" все время, обычно при долгой зарядке бывают перегревы альтернаторов. У вас не было такого ? (возможно из-за того, что в машине аккум все таки как буферный - может и не было долгосрочных нагрузок..как в цикличных.) Вопрос №3, Вы Винстон упомянули, вы его также разряжали до 2.5 вольта ? (дело в том что у них в описании разряд до 2.8 min указывается, ошибка ? или там действительно немного другая химия и 2.8 это минимум.) Спасибо!

У них цены были ... как будто они пешком тебе его понесут

Большое вам спасибо за видео и информацию про аккумулятор! Узнала много нового и интересного для себя. От меня ловите лайк.

Перед начало просмотра не ожидала , что видео будет таким интересным. Много нового узнала,с этими аккумуляторами вообще очень интересная тема, думаю, что довольных своим аккумулятором нет. Жду еще выпуски.

Вот молодец какой. Все рассказал четко, ясно и понятно. Ничего лишнего, все по делу!

Кликбейт , автор доволен Аккумом Литийжелезофосфатом , и недоволен свинцово кислотным.

МОЛОДЕЦ!

Перед тем как говорить "Да можно", неплохо бы на месяцок его в -40 в Якутию.

"Резервная ёмкость" шикарна😁

Ваше видео оценят по достоинству владетели автомобилей. Я, считаю, что информация для них бесценна!

Хороший рассказ, не знал, что есть лиферы, которые могут работать на морозе. О своей машине и свинцовом аккумуляторе на ней расскажу: купил машину в конце зимы, доездил зиму, проездил до осени и озадачился сигналкой с дистанционным запуском. При этом с ключа машина всегда заводилась легко и быстро. Поставили мне сигналку на машину, всё хорошо, но когда с пульта пытаемся завести машина не заводилась, оказалась, что при заводке просаживается напряжение, и срабатывает защита в сигналке, сигналка уходит в защиту. Купил новый свинцовый аккумулятор, поставил, с машиной и сигналкой стало всё ок. Старый аккумулятор я отдал другу, он померил аймаксом b6 остаточную ёмкость у этого аккумулятора, и она оказалась 4 ампер*часа, при изначальной заявленной мощности 40 ампер*часов. После этого мой друг ещё поставил этот Аккум в одну из машин, перепродажей которых он занимался, и продал вместе с машиной, машина заводилась с ним тоже нормально. Вот такие вот свойства у свинцового аккумулятора через несколько лет эксплуатации...

Я конечно не разбираюсь,но почему соединены только 3 элемента аккумулятора,а не все 4,и получается испытывается только один из них?

Желаю Вам удачи, успехов на пути реализации задуманного, лёгкости в достижении целей.

Видео отличное, только зарплаты маленькие для этих аккумуляторов. Думаю не меньше века мы ещё будем работать на свинце. 🙄

Огромное спасибо за обстоятельное видео. Многое прояснилось. Если можно подскажите как называется зарядно- разрядное устройство которое мы видим на ролике в 1.50 и где его можно приобрести. Спасибо

Лайк ! Отлично всё объяснил !

Здравствуйте. Как и когда можно приобрести такой АКБ. И какая будет цена?

Всё вы правильно сказали, но отказываться от кислотных аккумов это не правильно, потому что они не требуют столько специальных знаний и ухода. Вот мне попался аккум "Варта60" безотказно служит с 2008 года.

Добрый день . А каким стандартом измеряли пусковой ток . EN DIN GB? Как измерять правильно . Какое общее сопротивление батареи ?

Какой взять Акк ёмкостью 30Ач, чтоб хорошо отдавали ток стартёра и ПРИНИМАЛИ ЗАРЯД от генератора по полной?

Интересные эксперименты, но не знаю, как то свинцовые аккумуляторы мне служили всегда достаточно долго. Покупаю обычно из эконом класса. Новый за 37-50€ (65-85Ah в зависимости на какую машину ставлю), старый разбираю, доливаю-заряжаю чего надо и еще пару тройку лет служит на даче с LED лампочкой вместо света. Позже когда он издохнет отдаю на утиль, дают где то 6-8€ за вес. свинца так что новый стоит получается еще дешевле. В среднем отрабатывает 5-7лет в машине и пару тройку лет на даче. С час конечно уже морозов нет сильных, максимум по -20°C пару дней за зиму. В этом году даже и такого не было, очень тепло, снега нет, морозы небольшие только ночью. Но думаю в северных городах возможно свинцовые аккумуляторы не работают так долго, или за ними надо тщательно ухаживать, чего конечно мы не делаем от слова в обще. Как поставил так и забыл что оно там стоит.

Хороший вопрос подняли,услышала много нового

год назад разряжал 40амперами, а в этот раз 20? я правильно понял?

Спасибо за обзор, много узнал интересного. Сам тоже занялся этой темой. Прочитав комментарии возник вопрос так все-таки может смотреть в сторону титаната?

Он у вас до сих пор стоит ? Как в итоге спустя время ведет в автомобиле такой акум? Какой пусковой ток у вас , плата бмс на сколько ?

Привет. Очень полезное видео. Хочу попробовать такие акб на авто. Какой фирмы взять чтобы зимой заводилась машина без проблем?

Подписался на этого мужика, маньяк какой-то аккумуляторный :)

добрый день. подскажите пожалуйста, стандартные кислотные аккумы все время на заряде стоят, а как ведет себя акум на лифепо и ли-ион в таком случае? и на заряд в авто нужен же BMS на каждую банку?

Добрый день! Спасибо за познавательный видос! Планирую использовать аккум LiFePO4 в автомобиле для трофи. На просторах есть готовое решение для этих целей от компании на букву V. Но ценник слишком конский. Посему есть идея собрать аккум самому. Выходит в 2 раза дешевле даже с самым дорогим BMS на 200A. Но вот вопрос, на который я не нашел ответа даже перечитав все комментарии. Я видел, что Вы эксплуатируете аккум без BMS, но будет ли аккум, с установленным самым мощным BMS на 200А, выдавать пусковой ток достаточный для стартера(редукторного)? А также ток достаточный для лебежения. Есть предположение, что раз на рынке уже есть решение, то либо с BMS всё работает и нет проблем, либо разряд идет в обход BMS, пока непонятно как. Буду признателен за ответ.

Чую кидалово тут, все кто работал с LiFePO4 знает что напряжение заряженной ячейки в пределах 3.3 - 3.35 В, если на ней длительное время держится 3.6 В - значит ее недавно зарядили до 4.0..4.2 В, слышал что вроде от этого можно временно повысить емкость, хоть ячейка и портится. Я не оспариваю то что за год в режиме стартерного буфера с ней ничего не должно было произойти уж больно легкий это режим работы. За год и со свинцом ничего не происходит, емкость даже повышается за счет раскачки (если конечно никто в настройки генератора не полез, считая себя умнее производителя).

Хорошая штука, жаль тока размеры великоваты, места не хватит на такой, а так можно было бы приобрести...

Интересно было посмотреть этот эксперимент с аккумулятором и сделать выводы для себя.

Спасибо автору за такое интересное и полезное видео.

Интересная и полезная информация для автолюбителей про аккумуляторы.

Почему мой Lifepo4, 40ah не заряжается до 3.650 отрубает бмс раньше ? Максимальное напряжёние видел 3.450, порог отключения настроен 3.600в. Сборка 28s 1p. напряжение отключения заряда в бмс 101.8в

Вот так вот, даже не думала что так быстро сдуется, автор большое спасибо за такой обзор, я новичок в этом деле так что мне было интересно посмотреть и почерпнуть нужное. Жаль что так конечно вышло но ничто не вечно

Спасибо за информацию! Заинтересовало зарядное устройство из доработанного серверного(?) БП. Что за схема, как сделано? Спасибо!

Ну это прям слишком детальный разбор, большинство потребителей вряд ли сможет разобраться) Ну зато хоть честно, подробно и без обманов, спасибо.

и как всегда отличное видео получилось и очень познавательное

По поводу электролита. Если рассматривать кислотные гелевые аккумуляторы, которые не любят мороза - то их недостатком является гель, где подвижность ионов меньше чем кислотных. Поэтому химический состав электролита имеет прирететное значение при работе на морозе!!!

Сегодня столько всяческой информации кругом, что без подобных аналитических роликов никак не обойтись.

Так что же это за акк, который можно на морозе использовать?

За 18 лет 3 свинцовых не обслуживаемых аккумулятора (в смысле сейчас третий еще). Кстати ни один не раздулся и не сдох, просто зимой уже если больше 1.5 недель морозов и малый пробег приходилось снимать и тащить в тепло. Поэтому брал новый. Спасибо за информацию, я не знал о таких аккумах. Вопрос а насколько они безопасны в смысле загореться или вспыхнуть при механическом повреждении?

Спасибо. Познавательно. А с какой BMS он у вас ездил?

На электро велосипед 48 вольт 1.5кВ есть не большого размера аккумулятор? (Относительно)

Да уж, токи впечатляют!!! И ресурс отличный, но вот у нас в Сибири зимой не то что -30, но и до -40, иногда и ниже, бывает температура. Скорее всего в таких условиях и lifepo4 тоже не справится, если не использовать частый автозапуск, чтобы от двигателя подогревался и подзаряжался... А свинцово - кислотную стартерную АКБ нужно просто правильно обслуживать, особенно зимой, и она 5-7 лет прослужит. Если изначально она не низкокачественная, а более менее нормального производителя. В моём опыте 2 конвейерных АКБ с завода на авто Гранта (6 лет) и Ларгус (5 лет стоял без обслуживания у отца!!!! сейчас после нормального обслуживания и восстановления стоит на дизеле 2.0 литра). Хотя дизель запускается до -20, и, в принципе, при более низких температурах уже или подогрев или автозапуск частый нужны, чтоб соляра не застывала и АКБ подогревалась...

Посмотрел много роликов инфы для себя много новой узнал класс Но всётаки хочу услышать ответ от спеца. Хочу для вебасты (12в 5кВт) поставить отдельный акб что посоветуете + чтоб легко компактно и надёжно СПАСИБО!

Думаю, что про свинцовые ты несколько сгустил краски. РОДНОЙ от мерса у меня прослужил с вебасто около 7 лет. Купленные у нас живут максимум 2 года.

Красиво поете. Только какова цена лифера , который можно заряжать в мороз? в 20 тыр уложиться можно? А если прибавить зарядник, БСМ, балансиры? А вот дешманский кислотный за 1500 р. на 75 а/ч у меня уже седьмую зиму двигатель 2,7 л. заводит без проблем, не смотря на потери емкости в 25% (как утверждают спецы) ежегодно.

Бро, я с вебасто отъездил на тюменской "свинине" (та что с лосем) 50 Ач, ровно три года, после чего он благополучно сдох. Покупал его в 2015 по цене 3000р, в 2018 сдал его за 500р и купил такой же по цене 3300р. Если второй еще 3 года проработает то 6 лет работы свинца мне обойдутся в 5300р при условии, что сдам в переработку второй за 500р. И да у меня эксплуатация "идиота" ни каких зарядок и т.п. обслуживаний, автомобиль эксплуатиркуется кажый день в т.ч. и в - 30С, уличная парковка. И если даже через пару лет ценник на свинец выростет на 20% и он будет стоит 4000р, то 9 лет пользования мне встанут +/- 9000р. А на LiFePo4 в том же лиотехе я оставлю ~29000р. это 4 банки по 70 Ач стоимостью 7200р каждая. Слухи про то, что вебасто убивает акб, придуманы продавцами дешевых китайских грелок, кипятильников и мифических одеял на основе аллюминиевой ваты, действия которых хватает на 30-40 минут (например пошарится в торговом центре). Просто если живешь в холодном климате, нужно соответствующее масло лить с индексом 0W и пусковых сверхтоков не потребуется, а эксплуатировать авто ниже -30С это зло.

А как быть с тем, что генератор на автомобиле выдает напряжение до 15-16 и оно скачет постоянно, а на аккумуляторе (Lifepo4 из 4 банок) напряжение должно быть максимум 14.6 в. Как решается данный вопрос?

Помогите еще разобраться. Есть батареи Литий-железо-фосфатный так написано сайте LiFePo4 в характеристиках. А на али экспресс пишут литий ионный. Это разные технологии? Или это одно и тоже? и если разные то какая технология лучше?

Интересно, у них не было что ли запасов для исследования? Там же с трудом и долго, но можно из чего оно состоит по компонентам, конечно технологии производства не будет, но это ведь уже несложно?

Здравствуйте L Master, скажите пожалуйста во сколько мне обойдется именно такой аккумулятор. заранее спасибо. Дауд.

Сколько просмотрел описаний на китайский лифер, везде пишут о заряде только при положительной температуре по цельсию.

Здравствуйте. На вашем канале есть обзор DUOYI DY2015 (зеленого) прибора, его возможностей, инструкция, как и для чего его можно применять? можно ли им измерять отдельную секцию (банку) на внутреннее сопротивление или только сборку на 12 вольт?

Хотелось бы такой приобрести

Не верится

У меня на автомобиле Daewoo Lanos 1.5 л с кондиционером аккумулятор Varta Blue Dynamic прослужил верой и правдой тринадцать лет. Предыдущий "родной" польский аккумулятор прослужил всего два года. Размышлений о том, какой аккумулятор покупать на замену Varta Blue Dynamic даже не возникало. Купил такой же.

да спасибо за такую подробную информацию

Да уж автор ролика решил подойти к испытанию аккумулятора не хуже лаборатории. У меня правда стандартный кислотный на машине. Хватает лет на пять. Лайк ролику и проведенному испытанию.

Доброго времени..! На джип 3.1обем двс с автодомом от 100 до 200 ам какая цена будет..?

Можно ваш контакт для заказа акумулятора и зарядки в автодом под солнечные акумуляторы с установкой в авто,и инструкцией по использованию.

Вам твердая 5 за обзоры. Понятно, ёмко, интересно. При правильной эксплуатации и кислотники ходя и работают до 10 лет. У жены на сандере 8 лет отработал и прошлом году летом умер. У меня на экстрейле с 12 года, пока нарикании нет. Аккумуляторы установленные на заводе конечно лучшего качества. Только камнями чур, не бросаться)))

Автор поделитесь ссылками на эти аккумы !? Ещё есть аккумы от фирмы Sinlion power ( оранжевые плоские как твои синие на 20 ампер ) хотелось бы хоть немного инфы .

Много интересно видео. Определено ми хареса. Аплодисменти за авторите му.

Как называются эти банки? Где их купить и почём? Киньте ссыль, пож. Ещё, хотелось бы видеть схему с балансирами и результаты эксплуатации. Не много хочу?) Спасибо!

интересно ваше мнение по поводу ячеек которые стоят в Nissan Leaf

Интересная батарея, я бы купил такую.

Какие Lifepo4 аккумуляторы с ёмкостью 20...30 а*час вы можете порекомендовать?

У вас в описании канала нет почты для связи. Хотел бы уточнить некоторые моменты в личной переписке.

Как правило штатные аккумуляторы у иномарок ходят 7..9 лет. Так что потери 25% в год это преувеличение. А вот ремонтные АКБ, если их плохо подобрать, или тем более, если левые, древние, или просто не технологичные - ходят год - два. Как правило никто не читает регламент эксплуатации АКБ, в котором прописана зарядка от зарядного устройства не реже двух раз в год, а пользуются ими в режиме поставил и забыл. Также в городе и особенно зимой, при коротких поездках свинцовые АКБ страдают хроническим недозарядом, что медленно, но верно сокращает им жизнь.

Где купить такой хороший АКБ?на литии 4с

а где купить готовый и как его заряжать?

Вот бы такие ячейки в гибридную тоету.

А для солнечной электростанции такие акб годятся? И есть ли смысл переплачивать или можно взять гелевый?

Посоветуйте, возможно ли собрать АКБ для мотоцикла, на 7-10Ан, какой пусковой ток нужен для 250кубов, и и сколько это будет стоить?

А что , если стартер подключить напрямую к клеммам АКБ, а всю прочую периферию параллельно через схему с платой bms ? Тогда и заряд ровно пойдет и большие токи стартер будет брать.

Стартерные токи аккумулятор не убивают. Быстрее изнашивают аккум работы на полный диапазон ёмкости. Интересно было бы протестировать аккум, который в течении нескольких лет работал в диапазоне 80-90%.

Химический состав одинаковый нельзя их при минусе заряжать самое разумное бмс с отключением заряда при температуре +5 аварийный и авто подогрев не большой от сети до +10 сеть появиться аккум нагрееться до +5 пойдёт заряд, можно и от самого аккумлятора сделать авто нагрев потеряете ёмкость немного можно авто нагрев по расписанию сделать все зависит от ваших задач

Доброго дня! Подскажите пожалуйста, на Вашем аккумуляторе Lifepo4 ёмкостью 60 А*ч установлена BMS плата? Если да, то стартер запитан через BMS или напрямую?

Привет .Я так понял , при заряженом АКБ зарядка долж быть ? и все как в акуме в другом видео написаны данные или характеристики ( не превышает или около этого ) надо чотко 13 до 14v. и всё. Больше "Смерть" ниже " Смерть" и всё . Как в армии, шаг право шаг в лево !

Для солнечных батарей хочу взять такие 48в поможет

У тебя бмс в авто стоит? Регулятор на генераторе модифицированный? Там же перезаряд частое явление

LTO же 6 штук по 30 Aмер*часов - хоть на грузовик хватит

это информация весьма и весьма ценная.

Расскажите про тяговые акумы на авто и катерах

Вот как обнулить сопротивление на таком измерительном приборе. У меня ноль не получается выставить.

Для солнечной станции можно собрать на 24 вольта ?

Да, согласен, многие хотят заменить аккумулятор автомобиля на что-то более современное.

чот не понял , в конце ток разряда 206а ? И почему в названии - печальные итоги ?

👍

Печаль кислотников ..полный разряд...потом они долго не живут... Больше двух лет ни один... условно импортно дорогих серий ..у меня не отработал. Может тем ..у кого стартеры с редуктором и веселее...))) пусковые токи ниже...но у меня так.