Muito instrutivo e informativo esse vídeo, pq na linha VW TFSI é triste o problema desse injetores travando abertos e dando excessos e afogamentos principalmente durante as partidas a frio que nesses casos, o efeito são as partidas mais lentas e difíceis porque nunca que o motor nunca liga na primeira tentativa. Parabéns pelo seu trabalho de profissional dedicado.
Gostei desse vídeo bem explicativo e instrutivo. Tenho um jetta TSI 2013 e exatamente para evitar algum eventual travamento dos injetores dele fechados ou abertos que utilizo a adição regular de querosene no tanque na proporção de 500 mls em cada tanque e após mais de 4 anos com esse jetta, tudo tranquilo e funcionamento perfeito e sem falhas, afinal, a base da composição dos aditivos para combustíveis e até do detergente de limpeza de injetores é o querosene mesmo. Por isso, não se mexe em time que está ganhando e assim, continuarei a usar regularmente o querosene no tanque do jetta TSI.
Eu tenho essa máquina da wvc e já limpei vários de injeção direta audi, jeta, Tiguan,audi que 7, BMW e consegui limpar de boa teve uma que o mecânico trouxe 7 bicos o do um dos 6 tava muito sujo que condenou e trouxe um comprado no usado só que consegui limpar o que tava condenado e o que veio n prestou dava vazamentos
A grande questão que o amigo comentou, é que a estanqueidade pode estar perfeita com 7 bar e um lixo com 250 bar. Não dá pra dizer que só um bico está vazando com teste fora da pressão real de trabalho.
Boa tarde. Achei interessante essa limpeza pois até agora todos os mecânicos me falaram que esse bico não existe limpeza. Ou seja se limpar não aguenta muito tempo. Estou com 1 bico do meu carro com um pouquinho de excesso me falaram para trocR os 4. Se fizer essa limpeza será que resolve ???? Aguardo resposta. Obg
Também estou com esse problema, querem que eu compre 4 bicos novos para meu passat fsi 2007 aqui falam que esse bico só testa com pressão de 300 bar sendo que os bicos de carros na maioria usam pressão de 6 bar, se vc souber de algo me avisa.
Os mecânicos que falaram para trocar os 4 estão corretos preçao pode ser de 5 bar 7 bar inicial depois passa para até 200 300 bar depende do carro .um bico desse pode travar aberto dando o cálcio hidráulico perdendo o motor preju alto . Então resumindo VC aposta q o bico não vai descalibrar na máquina e não vai quebrar o motor eu mesmo limpo meu bico de alta pressão mas não indico direito tiro do carro vale a pena novo se VC não é mecânico.
boa tarde, na marcha lenta a pressão é de mais ou menos 40 bar é a pleno passa de 100 bar, pelo que estou vendo a sua maquina não da nen 10 bar? voçe confia nessa maquina de limpeza de bico ?
O sistema de pulso PWM para os bicos Injetores emula esta pressão não havendo necessidade de se ter esta pressão e outro detalhe estes injetores quando estão ruins com 0,5 bar já começam a gotejar.
boa tarde. vcs fazem manutenção de bicos? isso vale para os bicos usados nos motores prince/thp de injeção direta da Mini /Peugeot /Citroen? nesse caso, só se deve usar em caso de problemas ou é recomendado a limpeza períodica devido a possibilidade de carbonização do sistema? grato
Opa tudo bem, tenho uma Ecosport 2011,ela tá sem força,eu já troquei os cabos de velas, regulador de pressão, testes na bomba,e tudo normal,tô com impressão de que o carro tá encharcado,hora quando rodo os 30 km o carro pega mas com duas partidas e longa,e da fedor de gasolina e só uso aditivada,poder ser problema no bico?
BOM DIA, AMIGO PRA TESTES DE INJETORES COM INJEÇÃO DIRETA NÃO TERIA QUE TER NO MÍNIMO 30 BAR DE PRESSÃO? POIS NESSA PRESSÃO BAIXA NUM SERIA CONCLUSIVO QUE O INJETOR ESTARIA PERFEITO CORRETO? OUTRA COISA OS BICOS MONTADOS AO CONTRÁRIO PULSANDO REVERSAMENTE COMO VOCÊ DIZ SÓ ESTARIA FAZENDO A SUJEIRA QUE PODERIA TER VOLTAR, SE PUDER COMENTAR AGRADEÇO.
Boa Tarde Amigo,O sistema eletrônico da máquina emula a pressão de até 150 bar forçando a mola interna do injetor eletronicamente.Com relação a limpeza reversa é exatamente ao contrário do que você comentou, pois se há sujeira quanto mais forçamos a limpeza na posição normal mais esta sujeira vai sendo empurrada para dentro do bico injetor pois a maior parte da sujeira esta no filtro do injetor. O ideal é sempre retirar o filtro do injetor e fazer a limpeza reversa em primeiro lugar.Qualquer dúvida estou à disposição.
bom dia. pos estou com um passat fsi injeçao direta . na minha oficina que nao esta passando de 4mil giros.. no scanner acusa sensor presao de bonba . e sensor termostatico. a bonba de baixa esta com 6 bar .. a de auta ainda nao vi por nao ter o manometrp especifico.... poderia minda uma luz?
cara meu carro passat tsi 2010 a luz da injeção acendeu , por duas vezes o carro apagou .. e quando levar na concessionaria o carro ja estava fora de ponto parece , falhando , barulho muito alto parece trabalhar com três cilindros.. tem alguma dica .. os mecânicos estão quebrando a cabeça. vlw pensei que fosse gasolina .. mas estou em duvida agora !
Bom dia Você pode ter aí dois problemas o primeiro seria no tencionado hidráulico da corrente e o segundo algum bico injetor, bobina ou vela com problemas.
