Obrigado pela atenção e o carinho de gravar esse vídeo com tanta sabedoria, tenho um celta 2003 1.0 a gasolina, sou leigo no assunto mais vc simplifica as coisas que me admira muito o seu talento, obrigado, um abraço, Ouricuri-Pernambuco
Boa noite Marcos, estava vendo seu vídeo sobre óleo para motores a diesel no celta, tenho um corsa 98 com 151.000, o senhor sugere qual óleo para meu carro? Eu uso o da lubrax api/sn e Sae 15w40
@@marciothebass ,Boa noite amigo! Pelo ano do seu carro esse óleo 15 w40 que você está usando vai te atender normalmente. Agora se você quiser um custo benefício melhor você pode optar por esses galões de 20 litros de óleo para motores à diesel, só que para isso você vai ter que trocar o óleo em casa mesmo que nem eu faço. Óleo bom de motores à diesel que eu indico é sempre um 15 w40, pode ser lubrax Top turbo, Mobil Delvac , Shell Rimula e muitos outros que agora eu não lembro o nome assim de cabeça.
a dica que salvou o meu celta que estava muito acelerado, um dos suspiros estava entupido então o celta forçava muito e so ligava com partida longa ...
Melhor vídeo. Só não entendi qual é a da parte de "encerar por dentro". É para remover mais sujeira ou para dificultar que grude novas sujeiras? TKS por compartilhar conhecimento!
Então, do Celta mesmo não tem desse tipo de antichamas, eu fiz foi um reforço, o antichamas do Celta é lacrado na tampa de válvulas, pra ter acesso é só descolando a parte de baixo da tampa e depois colando de novo. Estou programando de fazer um vídeo sobre ele.
Essa era a minha a questão que eu queria saber meu classic esta com anti chama entupido o mecânico disse que tenho que trocar a tampa de valvula @@MARCOSLAENDER
Sensacional, muito bom seu video, caramba nota mil. gostei de mais. voce tem algum video desse celtinha mechendo com bomba de oleo, aneis e pistoes, etc? quero ver mais conteudos sobre esse celtinha ai, muito limpo o video, fácil de entender, você é um professor!
Primeiro muito obrigado pelo comentário amigo! Infelizmente vídeos na parte de pistões e bielas eu não tenho, pois os meus vídeos são mais caseiros mesmo, e também me ferramenta e conhecimento pra mexer nessas partes do motor.
@@MARCOSLAENDER Tranquilo, mas parabéns mesmo assim, você meche em parte elétrica etc? voce faz tudo bem explicado, seria interessante ter coisas mais essenciais, troca de correia, troca de oleo etc.
@@MarlonChesmaa , tudo jóia! Olha parte elétrica não é o meu forte, eu mexo mas é mais na parte preventiva, tipo limpeza de bornes da bateria, verificar uma tensão de bateria e alternador com multímetro, limpeza de aterramentos em geral, troca de um fusível e lâmpadas queimadas, limpeza de uma placa de lanterna traseira quando muito suja,emendas de fiação etc. O vídeos que eu sempre posto aqui no canal é do básico mêsmo que dá pra efetuar em casa . Mas nem sempre dá mostrar tudo em vídeo, pois às vezes é uma manutenção corretiva e urgente em que acaba sendo simples,mas a gente tem que pagar um mecânico pra fazer por causa da falta de tempo. E tem hora que já faz um vídeo bacana e dá um pau no cartão de memória e dependendo da manutenção que você acabou de fazer não tem como você volta atrás pra fazer de novo, exemplo é essa limpeza de TBI,se não gravar na hora é só quando estiver suja de novo pra fazer outro vídeo. Mas aqui no meu canal eu tenho video de troca de óleo, troca do aditivo do radiador, troca do fluido de freio, limpeza de reservatório em geral e quando eu não faço é porque não tenho conhecimento nem ferramental.
Cara parabéns pelo seu vídeo , seguir passo a passo , tenho um celta 2004/2005 VHC 1.0 gasolina , gostaria de saber que sensor é aquele que fica próximo ao sensor MAP , do plug vermelho ,você nem desconectou ele , ficou na outra metade da tbi no carro lá ,obrigado e um abraço ...
Aquele é o canister,se eu não estiver enganado,mas ele tem a função de mandar os vapores de gasolina que vem do tanque,para ser queimados junto com a gasolina na câmara de combustão.
@@MARCOSLAENDER muito obrigado meu amigo , reparei que no meu carro uma das mangueiras estavam rachadas , e deves enquando , quando vou reduzir marcha e passar em valetas ou lombadas etc.. , o carro quer morrer , parece uma entrada de ar , você acha que pode ser esse o motivo ?? Ou seja a mangueira do canister está rachada ?? Mais umas vez mto obrigado e desculpa a amolação :-)
Então amigo,pode ser sim o motivo dessas engasgadas no carro, o fato da mangueira do canister rasgada.Pois uma vez eu coloquei essas mangueiras trocadas e atrapalhou bastante o funcionamento do motor. Mas pra você ter certeza faça a troca dessa mangueira e veja como ficou o funcionamento,mesmo que não dê resultado,pelo menos você eliminou uma das possibilidades do problema.
Valeu pelo comentário amigo! Isso do motor tremer, é difícil de saber ao certo o que pode ser. Como você vai limpar a tbi,pode tá nela o problema se ela estiver muito suja. Caso você limpe a tbi e não resolva, já dá uma olhada em velas e cabos de velas, aterramento em geral, filtro de combustível, filtro de ar, bicos injetores e até mesmo um reset de bateria, enfim você vai eliminando as possibilidades do problema.
Marcos laender meu celta está morrendo de marcha lenta e o velocímetro não marca e a luz da injeção está acesa o que vc acha que pode ser? Será que está limpeza pode ajudar, pra que eu mesma faça!
O velocímetro quando não está marcando,pode ser o sensor dele, que pode tá com defeito. Sobre a luz da injeção acessa, somente a limpeza não deve apagar, más essa limpeza é sempre uma boa manutenção.
Então amigo, aí no caso precisaria de um scanner; eu mesmo nunca fiz e também nunca deu problemas, e creio eu que não se faz, pelo motivo de ela ainda ser a cabo, más pra ter certeza mesmo, tem que perguntar em uma oficina se faz ou não necessário a reaprendizagem da borboleta.
Troquei sensor posição borboleta marcha lenta e fiz a limpeza do tbi e a luz de injessao ainda tá acendendo o q poderia ser ? Ja gastei um dinheiro r ainda acende 😭
Então, ainda tem outras coisas que se tiverem com problemas, acende a luz da injeção. VC pode tá verificando ,velas e cabos de velas, aterramento do motor e bateria, sensor de oxigênio (sonda lambda), entre outros que não lembro agora.
@@MARCOSLAENDER o mecânico passou um aparelho q acusou essas coisas q falei trocou e ainda tá igual bateria e velas e cabos de velas tbm n sei mais o q ver viu 😂😂😂 doença crônica sem cura
Alguma coisa ficou errada, pois outra vez que fiz essa limpeza, esqueci a mangueira do canister desconectada, e o carro ficou super acelerado quando liguei o motor.
A TBI suja por causa dos vapores que é proveniente do óleo e do motor quando estão quentes.Esses vapores são jogados na TBI para serem queimados na câmara de combustaõ junto com o combustível.Pra evitar sujeiras eu adaptei um anti-chamas do Fiat 147 na mangueira do respiro, melhorou mas não evitou de dar sujeiras. Tem também um reservatório de óleo que pode colocar á parte, e ele modifica totalmente as mangueiras do respiro,mas esse eu nunca usei.Procure sobre esse reservatório no you tube que você vai entender melhor.
@@BielforTV eu não sei te informar ao certo, pois tem carro que precisa eu outros não. O Palio Fire por exemplo, depois de 40 segundos reseta a TBI sozinha. Más a maioria dos carros consegui resetar sozinha.
Então eu sempre deixo nos comentários pro pessoal quando é perda de potência, que pode ser vários itens, e o correto é eliminar as possibilidades do problema, ou seja trocou cabos de velas e velas e não resolveu por exemplo, já tem que olhar outros itens como bobina de ignição, sujeita na tbi ,sujeira na câmara de combustão, funcionamentondos sensores, limpeza dos aterramentos etc. ..e é isso sempre arrumando algum inten e torcer pra de cara já resolver logo, pois se não o problema vai sempre nos incomodando.
Não é questão de ter segredo; más é questão de colocar na posição certa. Pra não ficar na dúvida, é só tirar uma foto antes de desmontar os sensores e depois remonta-los corretamente.
NEGATIVADO, mostrar como tirar o cabo do aceleradir é fácil, por qye nao mostrou como tirou o quarto parafuso abaixo da TBI . Qual chave usou ecomo fez! Dá licença assim -e fácil "negativado"
Desculpe os erros, eu mostrei a chave, más não falei a numeração, é uma chave canhão de 10 mm(milímetros), com essa chave você tira os 4 parafusos tranquilamente; fazer a filmagem de retirada do quarto parafuso fica ruim,pois a posição é incômoda quando filma e tira o parafuso ao mesmo tempo; quanto a negativação eu mereço mesmo, assim aprendo com os erros, no mais obrigado por participar e fica com Deus.
Marcão, fica tranquilo acho que eu que fui um pouco estupido, fiquei irado porque quando fui tirar a peça me deparei com essa dificuldade absurda, e todos os vídeos que assisti nenhum mostrou o passo-a-passo de como retirar aquele "mardiçoado" parafuso. Acho que a empresa nao quer que qquer pessoa retire essa peça por isso eles fazem esses projetos que para tirar um parafuso, é preciso retirar também o motor. Marcão fica tranquilo e receba qyakquer critica ou elogio com com atençao e humildade. "Nem tudo que reluz é ouro" . mas tanbém pense nisso: "É melhor aprender com o erro dos outros do que com os própriios erros" Siga em frente com o seu projeto, os caes ladram e a caravana passa.
