A mi me ha funcionado en mi Escort EXR 1900 año 1985, cuando lo desarmo cada 10 años para cambiar junta, limpiar egr, tubos del pleno de admisión y checar EVAP; y traer un CATCH CAN, con manometro, solo los inyectores se limpiaron con ultrasonido los tubos no lo necesitaron y solo rectificar cabeza y quitar la carbonilla. Y la inversión se cuida.
hola, gracias x tu prueba, eso nos dice de otro producto q es gastar dinero al divino cuete, como el 80% de ellos, ahí que hacerlo manual mente y así? te aseguras q tu trabajo esta bien echo.... gracias
Gracias amigo por compartir y el tiempo que te tomaste ,pero realmente no merece la pena es mejor desmontarlo y limpiarlo todo a conciencia , ademas creo que iria todo hacia las valvulas cilindros y al filtro de particulas .
pues yo la saque la limpie con un cepillo de dientes y gasolina y se quedo como una patena,nunca mas dio problemas en dos años que se a vuelto a ensuciar a si que a limpiarla toca,en los talleres me pedían 300 euros y era poner una nueva,cuando la limpias y te tiras dos años sin problemas.
Yo desmonte la válvula EGR es super fácil, la limpié bien y ahora el motor trabaja bien desahogado, esto le da más y mejor vida al motor en comparación a químicos que nomas desprenden la mugre pero que siempre se queda adentro y afecta todo el sistema. La lógica es algo que siempre se debe tomar en consideración.
Lo mejor es desmontar la valvula EGR y limpiar toda la pieza completa, esto solo hace que se desprenta la suciedad y regrece todo a la camara de admision.
personalmente prefiero desmontar egr y colector de admision porque en muchos coches q lo he hecho sale una cantidad de mierda...... se ve que el producto ha quitado bastante pero todo lo que quita se va a la admision valvulas y al final se lo traga el cilindro y al final al catalizador q no se si sera capaz de quemarlo bien y q no se tapone.gracias por el video.
Una duda/consulta al respecto de este vídeo. Ya que sacó la válvula EGR, por qué no aprovechó para limpiar la propia válvula a mano?. Gracias por el vídeo y saludos desde España.
Cuidadito con los sprays, es muy facil que las contraexplosiones vastiguen la junta de culata y la culata. Yo pa unos pocos tornillos los desmontaba y limpiaba la egr fuera con un pincelito y gasolina.
para los modelos con poca electronica...con una trozo de metal de 3 a 5 mm de espesor una amoladora y un taladro le das la forma que tiene el asiento de la egr y la dejais anulada....ventajas...el motor funcionara mejor....os durara mas y no tendreis problemas en la itv........ para motores con mas electronica es lo mismo solo que tendreis que ir a un taller de electricidad para que os anule la egr con la maquina de diagnosis
si, en el vídeo sale muy bonito pero yo no me fiaría de estos aerosoles que suelen comerse la junta de culata, ademas, siendo una pieza de fácil extracción, ¿no te sale mejor limpiarlo a mano ? es solo una opinión, saludos
saul ortega yo tengo un renault megane II 1.9 dci 120 cv del 2003 y te aseguro que no es tan facil desmontarla,,,esta bien escondida. Bueno decir que hace dos dias probe este producto en mi coche porque me daba fallos de potencia, se quedaba sin fuerza, y notar he notado que parece que le cuesta menos subir. vamos que tiene mas fuerza pero solo en altas velocidades, cuando lo pongo en 2 por ejemplo me pega mas tirones aun, me da cosa pensar que me cargado mas el coche de lo que estaba,,,,
yo tengo dos passat 1.9 tdi de 110cv y si no les das caña de vez en cuando con los kilómetros acaba llenandose de carbonilla pero vale mas la pena pagar para k la limpie un mecánico, por desgracia yo tampoco he tenido buenas experiencias con aerosoles, en mi caso uno de arranque
supermorfo nose lo que costará desmontarla en tu coche, pero busca tutoriales y hazlo tu. Si aún así sigue igual hay qje limpiar lod colectores de admisión. La válvula egr actúa solo a bajas velocidad los gases nocivo del escape los recircula para la cámara fe combustión. La combustión es menos buena , pero la contaminacion es menor. Mi concejo limpia tu la valvula auque no seas mecánico es un proceso sensillo. A mi opel Astra G del 99 que tenía se la hacía yo, lo que pasa que tuve que llevarlo al taller para que me limpiaran los colectores porqué estaban obstruidos. Éste es mi consejo, por lo que cuentas es el mismo sintoma que me pasaba a mi. Suerte
@@supermorfo Muy posiblemente el fallo de tú motor esté en el Caudalímetro, también llamado Medidor de Masa. Intenta limpiarlo, está entre el filtro de aire y el tubo plástico que va a la admisión, es muy fácil de quitar y limpiar. Busca tutorial referente a tú vehículo aquí mismo en You Tube.
Crasso error. La suciedad no desaparece, se disuelve y terminará pasando a los cilindros en pequeñas partículas que podrían dañar el motor. Una válvula EGR hay que limpiarla siempre manualmente o mediante ultrasonido, pero nunca funcionando en el coche.
Yo no lo he probado aun porque me surge una duda muy grande.. Toda la carbonilla q estaba en la egr como ha desaparecido? Se supone q ha entrado directamente al motor sin ningun tipo de filtro ni nada, no..? Como sé que no es perjudicial para el motor? Necesito una explicacion logica antes d probar el producto, please.. Gracias..
Lo Mejor Es Desmontarlo, Lavarlo a Mano Con Carbuclean, Thinner & Gasolina Para Una Limpieza Profunda y Evitar Que La Suciedad Se Valla a Las Otras Partes Del Sistema. Como Dijo Aquel A La Antiguita.
La forma más dañina para la limpieza de la válvula EGR de los motores actuales es la que se muestra en este video ya que todo el material particular pasa a los cilindros y posteriormente quedarán en el filtro DPF el cual es uno de los componentes más caros del sistema de escape, esta forma de limpieza es la que han encontrado mecánicos de pacotilla, rompehielos de ganar dinero fácil ya que en poco tiempo más el cliente volverá por otra falla asociada a la limpieza anterior, la mejor forma es retirar y limpiar por separado la válvula, quien diga lo contrario es de esos que no saben o son unos mecánicos como el loly
Así es la válvula se debe quitar y el cuerpo de aceleración tmb y ya de paso los 2 sensores limpiarlos o remplazarlos eso sería lo ideal checar el catalizador tmb para un buen desempeño del motor aserle el mantenimiento completo cambio de filtros aceite bujías cables inyectores lavarlos todo completo es lo que yo le hago a mi camioneta y tiene manejo como si fuera.nuevecita
Buen video pero me pregunto no seria mejor el resultado lavadora en una tina de ultrasonido? A mi me da muy buenos resultados, quizá deberías probar, saludos
me gustaria saber como llegar a esa valvula , veo que usted tiene espacio para meter la mano.yo en mi megane, no puedo ..es un megane 1.6 2006, y cuando lo vi andar, creo que es el mismo auto.ojala pudiera contactarlo para mostrarle
Hola mi furgoneta Renault Master da humo cuando acelero mucho y no puedo pasar la Itv, la lleve al mecánico y me dijeron que si le hago el mantenimiento ya no dará mucho, mi pregunta es si le compró un producto limpia Egr hará algo
Te lo ruego. Puede que tengas información, tengo fiat ulysse,motor Peugeot 2004 , pero pierde potencia cuando estoy en la carretera. Cuando paro el motor, la potencia aumenta, pero después de unos kilómetros, unos 15 a 20, vuelve a perder potencia.¿Cuál es el problema?
Lo primero que tiene que ver el adictivo de la gasolina con la EGR si van por diferente camino.un litro de gasolina y un espray de limpia frenos es lo mismo q a hecho el pero a lo caro
Eso es un parche la mejor manera de limpiar egr es desmontar todo el circuito y quitar toda la carbonilla y luego secarlas y montar, hacer unos 500 o 1000 kilómetros para verificar su funcionamiento
Desmonte la egr y la limpie y nada, le puse de esto y nada. El problema estaba en la pieza donde se acopla la egr y va cogida al motor, hay que desmontar y limpiarla, el taco de carbonilla que tenia no hay spray que lo quite, ahora ya va mucho mejor, Sportage D4EA
Hola tuto! Muy buenos tus videos. tengo un bwm 316 del 1996 manual. Tengo problemas con las luces delanteras y traseras que no encienden. También un ruido extraño en medio de la caja y el motor..como un tic, tac. .. alguna recomendación?
Mauricio Gomez has mirado el relé, si te fallan todas las luces, lo más probable es que tengas el problema en el mando, algún cable cortado, sigue los cables hasta la fusiblera (normalmente, llegan a dos fusibles, uno para la derecha y otro para la izquierda, mira a ver el fallo parece estar antes de la caja de distribución) si todo eso está bien, mira que el conector no esté defectuoso con el calor se deforman y algunas patillas no hacen contacto. si eso no es, mira el relé de las luces, puede estar frito. una pregunta tonta, has mirado las lámparas?
Gracias por tu ayuda. Si las lámparas están nuevas, las luces funcionan pero solo alumbran una lámpara falta que alumbre las otras para poder conducir de noche. El rele lo compre pero en la caja de fusibles no veo donde cambiarlo :-(
Mauricio Gomez deberías buscar algún manual de despiece o de taller. es evidente que si alumbra una de las lámparas lo que tienes que comprobar, primero es si te llega corriente a los portalámparas (estos van conectados por un conector y a veces el mismo portalámparas falla), de ahí vas siguiendo hasta la fusiblera, normalmente, en los bmw está bajo el volante tocando el paso de rueda, o en el motor, hay una caja de fusibles. Busca por google, los fusibles de tu modelo, te dirá la ubicación y las funciones de cada uno, comprueba que el conector también encaja bien, que no tengas humedad en los terminales.
Mejor la desmontasen y se limpia y se queda mucho mejor que con ese producto pero mucho mejor se queda con una brocha algo para rascar gasolina y desengrasante y se queda como de casa
Y despues de todo eso donde se va toda esta grasa??? Pues te lo dig yo , toda esta mierda saliendo por las instalaciones de admision de gases y te va a tapar el catalisador del coche y te va costar un dinerar cambiarlo, asi q es mucho mejor una limpiesa manual.
@@vicenteh820 Pues sí, casi me cobraron 400€, y eso que no fue pieza original. Y la reparación duró casi 2 meses, porque me lo devolvieron y no estaba bien reparado. Pff, menudas semanas pasé.
Yo en un megane coupe 3 con una egr con recirculacion, tenía fallo de antipolucion e echo lo mismo del video y el fallo se me fue, después fui por autovía a altas revoluciones para acabar de limpiar
Hola alguien que aiga comenntado, me puede decir komo limpiar mi sistema de gasolina le meti adblue al deposito normal entro en todos lados tengo filtro nuevo gasolina nueva los injectores estan comprobados, ke es lokeme keda bomba de injeccion i valvula egr??? alguien podria aconsejarme algo mas?
Los sintomas de una valvula EGR sucia son: mucho humo negro , encendido de la luz check engine , tirones cortos , al llegar a una esquina y dejar el motor en ralenti y al salir nuevamente eñ motor pierde la fuerza a la mitad y pareciera que se desinfla , lo mejor anularla y colocarle una empaquetadura sin ollo y listo , se termino el problema
la válvula sucia puede ser la causa de que mi coche no quiere arrancar a veces? el motor de arranque está bien incluso el motor gira se se oye como ahogado y no arranca
OLÁ PESSOAL PRECISO DE ORIENTAÇÕES SE PUDEREM ME AJUDAR POR FAVOR, TENHO UMA AMAROK QUE NÃO DESENVOLVE, ESTA COM PERDA DE POTÊNCIA, RECENTEMENTE FOI TROCADO CABEÇOTE E SENSORES DO MOTOR, SERIA UM DEFEITO NA VÁLVULA EGR ?
Tengo un Mondeo 2001 y empezo a pararse el motor. Cuando esto ocurre prende y apaga el indicador de calentadores que tiene una figura de 2 rulitos. Para volver a ponerlo en marcha, tengo que sacar el contacto y luego darle arranque y por el termino de 10 minutos, vuelve el problema ¿ Alguien podria saber de que se trata ??
si alguien tiene respuesta del porque el motor del l200 sportero 2015 sca tanto humo gris y toxico en frio y en caliente, que puedo hacer para eliminarlo ya que el motor d456 del 2008 no tenia este problema y el motor d456 del 2015 si
