Hola, estimado Fabian. Excelente sus videos, se nota que usted es docente. Espectacular la explicación, siempre paso a paso, todo con paciencia y repitiendo. Algo muy importante, es que usted NO PONE MÚSICA durante el video, entonces se entiende clarísimo todo lo que nos va enseñando. Ya le recomendé a un vecino mío, para que mire sus videos. He mirado muchos videos para saber como mantener mi generador, pero sus videos son los número 1. Haga más videos. Muchos éxitos Profesor !!. y gracias 👍👍
Fabián,gran maestro, un lujo lo tuyo, limpié la aguja del flotante y por la mugre estaba trabado, de allí,que no trabajara y desbordaba nafta, funciona perfectamente;gracias por tus consejos y seguir enseñándonos,saludos
Hola si te referías a la aguja punzua el nivel d l flotante tiene que estar recto osea si pones el carburador de forma al revés con el flotante avía arriva tiene que quedar de forma recta
Hola amigo SALUDOS DESDE ARICA CHILE...le escribo para agradecerle muy cordial sus enseñanzas .su tutorial es el mejor explicado y gracias a eso logramos echar andar un grupo muy agradecido y BENDICIONES ....
Exelente explicación....tengo un generador de 6.5. ..marca BESTE ...y no e podido echar andar si no emos limpiado el de baja relanti exterior ...probaré lo felicito por su explicación ...lo compre lo echaron andar y ahora después de 10 años e tratado de echar andar
@@F.O.R.1970 si exelente explicación en comparación a varios tutoriales que e visto para buscar una solución ...se agradece es muy claro para las personas sin experiencia ya que la mayoría está fuera de las ciudades ...y son equipos vitales ...se agradese saludos desde ARICA chile
Hola buen video si tal cual es el carburador tiene que quedar bien limpio xq sino no funciona más si tene combustible viejo y pasa mucho tiempo ⏱️⏱️ sin limpiar se pudre el combustible y se tapona todo saludos x experiencia lo digo buen video saludos
Buenos días, primero debo felicitar al trabajo de poder dar una explicación genial, lo que me hace el generador es que solo funciona con el cebador, no regula, las revoluciones se disparan al sacarle el cebador, solo puedo apagarlo con la llave de corte, por dónde puedo comenzar... El motor estuvo detenido año y medio con la NAFTA vieja... Lo limpie todo y sopletee... Muchas gracias por el aporte
Lo primero que debes saber es que tiene surtidor de alta y surtidor de baja Isabel cosa tiene que estar debidamente en condiciones para funcionar esos conducto interno hay que controlarlo muy bien porque por lo por lo general El que sufre más es el surtidor de baja que esta la parte de afuera.sí solo quedó parado por ese tiempo y con combustible dentro del motor es lo único que le puede suceder De qué grupo generador hablando dos tiempos
Muchas gracias por la respuesta Pude quitar el chicler de alta y baja, todos los los orificios limpios traspasando la luz... El oring de baja están dentro de las condiciones, ya que no está suelto, entra con algo de presión creo que bien... Tornillo regulación aire NAFTA 2 vueltas, Cuba, flujo cargando y cerrando, perfecto... Las juntas en las bridas están sanas, no cortadas... En ningún momento me llega el motor en estado ralentí... Debería apuntar a otra cosa? Algún orificio, mariposa u otra parte ? Muchas gracias de nuevo y felicito la atención
Hola soy Eduardo de Chile amigo de René .Sus explicaciones son claras y precisas. Yo también tengo un generador y no tiene chispa la bujía , por favor ayúdeme .Gracias por sus explicaciones.
Hola buen día Eduardo mira primero lo que debemos saber es que qué marca es el equipo si es de cuánto Y de cuánto HP estamos el sistema de inducción de su equipo no son muy complicado para revisar el sistema de inducción primero debemos saber si la bobina está en la distancia que debe tener la bobina entre el volante de inercia y si es encendido con captor controlar el carácter interno del volante de inercia
@@F.O.R.1970 SEÑOR PRIMERO QUE NADA,SE DEBE MEDIR LA BOBINA.CONTINIUDAD ENTRE PRIMARIO Y SEGUNDARIO Y NOS DEBE DAR UNA MEDIDA EN OHMIOS POR LO GENERAL O,1 . NO DEBE ESTAR MAS ALTO. .MEDIR EL CABLE QUE VA A LA BUJÍA Y SU RESISTENCIA. QUE TAMBIEN DEBE MEDIR SU CAPACIDAD . .USTEDE DEBE DE SABER QUE TODA BOBINA TIENE UN PRIMARIO Y UN SEGUNDARIO,Y ESO SE DEBE MEDIR SI O SI..LO QUE USTED MANDA AL MUCHACHO ES MEDIR.. NO TIENE PARA QUE. EL MAGNETO JAMAS PIERDE SU DISTANCIA OH SEPARACION,,OTRA COSA QUE NO LE VI HACER,,ES EN LA LENGUETA DE ALTA,,VIENEN 4 ORIFICIOS MUY PEQUEÑOS..QUE SOLO SE VEN CON UNA LUPA POTENTE,,ESOS 4 ORIFICIOS MUY PEQUEÑOS SE DEBEN DE METER UN ALAMBRE DE ACERO MUY FINO SOLO UNA HEBRA Y YO SACO DE LOS FRENOS DE BICICLETA ESE ALAMBRE Y.INTRODUCIR EN CADA ORIFICIO DE ESOS 4 Y EL MOTOR QUEDARA EN OCTIMAS CONDICIONES ,TAMBIEN EL CHICLER DE ALTA SE LE HACE LO MISMO Y MAS ORIFICIOS . SEÑOR REPARO YA ESTOS MOTORCITOS 40 AÑOS Y LOS EMBOBINO TAMBIEN..MI OPINION NO ES DENOSTARLO A USTED,ES UNA CRITICA CONTRUCTIBLE.TODOS APRENDEMOS DE QUIENES SABEN UN POCO MAS.SALUDOS DESDE CHILE. ESE CARBURADOR ESTA NUEVO.POR ESO QUE GRAN TRABAJO NO LE DIO. PERO HAY UNOS CON MUCHOS AÑOS QUE SI SE TRABAJA,PERO SE SOLUCIONAN..CUANDO SE TAPAN COMPLETAMENTE TAMBIEN HAY MAS TRUCOS,,ME RESPONDE Y ME DA SU NUMERO Y LE COMPARTO ALGUNOS TRUCOS SALUDOS SEÑOR .
Hola Fabián,buen día,nuevamente recurro a tus conocimientos y consejos, el grupo electrógeno(Gamma6500VE),arranca y luego de 1 minuto aprox., se para, ya intenté desconectando el sensor de aceite, pero igual lo hace, el carburador empieza como a ratear,como si faltara combustible,según tu sano entender,que posible falla se maniifiesta, saludos y gracias como siempre que te molesto
Hola amigo mira cuando realizas la limpieza de carburador cambias la bujía y sigue haciendo lo mismo es como si se quedará sin combustible lo que queda por hacer es sacar la canilla del tanque de combustible y verificar que no tenga partícula que impida el caudal que el carburador necesita Antes de sacarla desconecta la manguera y controla si cae el combustible libre Por lo general esa canillas tienen un filtro llamado lapicera que se suelen tapar por qué el tanque junta humedad y gracia por ver mi canal
Hola buenas noches mira las bujías se calibran de diferentes maneras la medida son 0.50 a 0.60 o lo más cercano es una hola de cierra es con esa hoja que nosotros los calibramos
Limpie el carburador y arranca genial! Ahora es el tema electrico como hago para que estabilize la corriente! En marcha mide 225v y cuando le enchufo una amoladora baja la tension
Hola el generador puede generar 230 voltios es normal cuando le pones una amoladora o algún sistema eléctrico se estabiliza normal mente y gracias por ver mi canal
Perfecto buena tarde a todos aquellos que se molestaron en saludarme yo les agradezco de corazón simple mente lo hago con mi humilde sistema de grabación que surge de una plataforma que utilize en pandemia hoy me dedico a ayudar a todos aquellos que como ustedes lo necesitan saludos y gracias desde la ciudad de Trelew provincia de Chubut república Argentina
muchas gracias. ¿la regulacion de la aguja de aire es a fondo y descuento 2 vueltas? ¿y el tornillo que regula la aceleración de ralenti de baja cuanto se ajusta?
Hola buenas noches mira el tornillo de RELANTI es a medio tornillo o sea la mitad del tornillo apretado y de hay te fijas si lo tenés que ajustar o aflojar cuando esté en marcha saludos
Buenas tardes tremendo video pude arreglar mi duramax sidekick 2000 watt generador inverter estaba jaloneando limpie el carburador siguiendo los paso del maestro y quedó . Quisiera saber a cuanto va la calibración de las válvulas
Gracias amigo el medidor del tanque de combustible decís vos esos medidores cuando empiezan con fallas lo reemplazamos por otro nuevo es lo mejor antes de intentar repararlo
Hola Fabián, muy buenos tus videos,muy ilustrativos. Te pregunto,tengo un equipo electrogeno gamma6500VE, al abrir la llave de paso,pierde nafta por la parte trasera, la de apoyo del carburador, le cambié la junta,pero igual sigue perdiendo cuando abro la llave de paso,podés darme una idea del desperfecto, saludos y gracias
Hola gracias por ver mi canal mira cuando abrís la canilla de combustible y Rebalsa NAFTA es por qué el flotante no corta revisa el flotante que este bien instalado y que la base o asiento de la aguja este bien limpio por qué si no es así no sierra y sigue perdiendo NAFTA
Excelente video amigo,una pregunta,porque sale aceite de la salida de aire del carburador 2 tiempos,tengo un generador de 800 w ,110v,y abri la tapa de donde va el filtro de aire en el frente y todo esta lleno de aceite,salia del carburador!
Hola gracias por ver mi canal mira hay varias versiones una la mezcla está bien preparada Cuántas hora de trabajo tiene el grupo No debería aver aceite porque si es de dos tiempos el martes es seco abría que ver cómo está d aros Pero para mí es la mezcla muy rica en aceite y que aceite usas para la mezcla
@@F.O.R.1970gracias por responder maestro,pues son varias respuestas buenas de su parte,empezare por ponerle el combustible como debe ir,1 litro de gasolina+20ml de aceite 2 tiempos,asi lo hacen aqui en venezuela, la maquina tenia otro dueño,la compre de 2da mano,y venia con esta falla...
De nada así es en el resto del mundo 1000 cc.x 20 mili litros buenísimo los pasos que debes realizar es paso a paso y ir descartando posibles problema saludos desde Argentina
@@F.O.R.1970 mil gracias,aqui es de noche ahora,8:40pm,mañana si Dios quiere,sigo con el trabajo,aqui en Venezuela estamos ya como en Cuba,la luz la quitan 2 veces al dia x 5 horas!saludos profesor!
Hola mi señor. Yo ya intenté de todo con mis generadores basándome en sus videos que son muy buenos, pero no e podido hacerlos andar. Uno prende y se me apaga en segundos y el otro no enciende, hace por encender pero se queda en el intento. Que me recomendaría? Hice cambio de bujía, cambio de carburador, limpié el escape, drene el combustible viejo y puse nuevo, calibración de válvulas, reemplacé el aceite,desconecte el sensor de nivel de aceite
Si tienen chispa ambos. Uno es un dualfuel motor champion de 458cc 8000 w, este no me enciende para nada, solo hace el intento. El otro es un Generac de 389cc, 6500w y este enciende pero se me apaga en segundo. Ambos tienen buen suministro de combustible
En mi caso ninguno de los 2 a estado parado, los 2 estaban en uso. El Generac comenzó a apagarse y el Champion ya no quiso encender. Le e hecho todos los servicios y limpieza pero ya no han querido trabajar eficientemente 🤷🏻♂️
Hola amigo tengo un generador lusqtoff lg 8500 y me perdieron el fusible que esta para cuidar la carga de bateria y el encendido del motor de arranque la pregunta es vos sabes dr cuantos amper lleva gracias
Amigo te invito A que vea un video que tengo en mi canal De un generador eléctrico Algo que no hacen los fabricantes Adaptar un filtro a los generadores
Buen dia estimado Faqbian, te hago una consulta, cuando se clava la aguja del carburador de un grupo electrogeno si o si hay que cambiarlo o tiene arreglo?
Hola mira hay varios métodos para poder salvar el asiento de aguja pero consejo si no funciona lo mejor es cambiar el carburador por qué es el componente que mide el nivel constante de la cuba del carburador y si no funciona el carburador Rebalsa y no funciona como tiene que funcionar saludos y gracias por ver mi canal
Hola buen día el carburador lo limpiaste en su totalidad porque por lo general cuando no regula es el surtidor de baja que no está funcionando en el carburador
Muchísimas gracias por compartir. Una consulta, en caso ( cómo el mío) que ese mismo carburador tenga un solenoide en la parte inferior de la cuba, ¿Para que sirve este? Muchas gracias una vez más.
Hola los solenoide son sistemas eléctrico que vendrían a ser sistema de seguridad que actúen al primer síntoma de que el rectificador no está recargando la batería ya que solo los que son alimentado por 12 voltios osea batería pero viene preparado para encender manualmente por el arranque manual por soga
@@F.O.R.1970 una pregunta más. ¿Que pasa si no hay batería?. El grupo que tengo ( prestado) tiene una batería de gel muy vieja. Y si, o hago arrancar con las "soga".
Los grupos vienen preparado para usarlo si la batería está en desuso pero tenes que tener en cuenta que con el tiempo el sistema de arranque o de carga se perjudica al no tener un acumulador que en esta caso sería la batería lo podés usar pero no te confieso por qué con el tiempo te traen problema espero que te allá servido cualquier consulta no te hagas problema asela nomás saludos
Ola amigo consulta tengo un generador eléctrico bauker de 1100 wats al dar paso de bencina tiende a pararse y al cortar el pase se acelera nosé que será es como que estuviese al revés la llave de pase no le e limpiado el carburador puede ser eso?? ayuda porfa muy buen video 🇨🇱
Hola buenas noches si lo primero que uno debe saber cambiar bujía por una nueva y limpieza de carburador completo controlaste el nivel de aceite del motor lo debes haser periódica mente por algunos grupos traen sensores de aceite y cuando el nivel está en el mínimo no da marcha cuál quier consulta no dudes en Aser lo saludos desde Trelew chubut
@@F.O.R.1970 si parte bien pero no se acelera lo raro es al cortar el pase de bencina se acelera bien y al dar pase se tiende a pararse ..probaré limpiando el carburador y cambiando bujía el aceite está a nivel ..muchas gracias amigo Fabián ✌️🇨🇱
Hola! Yo lo he limpiado, la mia es yamaha y cuando la enciendo esta como acelerada y se apaga al poco tiempo menos del minuto o al conectarle algo. Tiene buena gasolina en caudal y aceite tambien, que podria ser?
Hola amigo gracias por ver mi canal Mira yo por lo general lo ajusto un 50% O sea la mitad del tornillo lo ajusto después lo manipuló una ves que el motor este en marcha
Hola amigo gracias por ver mi canal Y tú pregunta es si se puede usar lija para limpiar el sarro y si en los lugares que se pueda si pero lo orificio de alta y el baja no se puede hacer nadamás que limpiarlos y si no se destapa a hay que cambiar el carburador no queda de otra
Hola no sería el problema el orrin probaste con una bujía nueva si el orrin está en mal estado funcionaria pero no regularía eso pasaría nada más el problema está en otro lado es dos tiempo o cuatro tiempo el motor
@@F.O.R.1970 gracias molestarte en contestar..es 4 tiempos..tiene aceite suficiente...estuvo parado mucho tiempo le hice limpieza total..no hay ni un conducto tapado..cómo q kiere andar pero hace explociones x el filtro de aire y caño de escape
Hola si las explosiones son en el escape y en el filtro de aire osea el carburador primero cambia la bujía y después controlar si las válvulas abren bien controlar las lus de válvula Cuando la explosión son en los dos lados es por qué no cierran bien las válvulas Si realizando eso métodos no arranca bas a tener que levantar la culata completa
Hola mira si es necesario sacarlo pero de última jugaste y limpiarlo sin sacarlo pásale un hilito de acero en el orificio para que se destape y sopletealo con aire bien probalo y mucha suerte gracias por ver mi canal de dónde SOS me sirve saberlo saludos
Hola gracias por ver mi canal me podés decir de dónde SOS es para tener en cuenta Por lo general el problema que vos me consultas sería el carburador limpiarlo a fondo y cámbiale la bujía controla que de la canilla del tanque de combustible caiga buena cantidad de combustible en esas canillas si la sacas vas a encontrar un filtro limpiarlo
Yo soy de México y me gusta mucho sus videos voy a quitar el carburador y hacer una limpieza a fondo y compraré una bujía nueva le contaré los resultados
Cuál sería la duda el surtidor de de baja es el que está en la parte externa Funciona por conductos que tiene el carburador para que el motor funcione en velocidad RELANTI O sea en bajas revoluciones esos orificios tanto como los del cuerpo del carburador y el chiclet tienen que estar bien destapados
La aguja que en este caso te digo yo es la que va debajo del flotante que mantiene el nivel constante de la Cuba del carburador porque no debería rebalsar el carburador a no ser que haya quedado en una posición que no corta el caudal del carburador
