Live 05 - Como montar um gol turbo de rua com 250HP

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23 июл 2024

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Комментарии : 51

@MOREPOWERRACING 2 года назад

É muito bom fazer as aulas com você meu amigo Cristian só dica top, fazendo com que pessoas comuns entusiastas e profissionais da área tenham mais informações e acreditem nos seu projetos! obrigado por tudo

@FTEducation 2 года назад

Muito obrigado pelo feedback!

@Vida.de.Chevetteiro 2 года назад

Muito bom viu, hj uso injeção da concorrência por falta de conhecimento na época, mais aprendo muito mais assistindo vídeos da ft do da minha própria, parabéns q Deus abençoes.

@FTEducation 2 года назад

É isso aí! Obrigada.

@sidneibender9777 2 года назад

Mto obrigado Cristian. Essas aulas gratuitas são muito importantes no momento em que estamos e mesmo assim não deixamos nossa paixão de lado podendo ter informações de primeira .

@FTEducation 2 года назад

Obrigado Sidnei!

@fabionogueira8862 9 месяцев назад

Você é muito claro nas suas explicações. Obrigado pelo conteúdo , sucesso!

@FTEducation 9 месяцев назад

Nós que agradecemos!

@leolokoloka 2 года назад

Sensacional! Que aula!

@FTEducation 2 года назад

Obrigado Leonardo.

@wagnergastaldelo 2 года назад

Sou Aluno EAD1 e como sempre fantásticas as explicações. Como mudei meu projeto de forma correta após o curso deixando ilusões de número e curtindo a realidade do correto. Sucesso sempre.

@FTEducation 2 года назад

Obrigado pelo feedback.

@mardenmotores 2 года назад

Grande Satisfação ouvir os conteúdos! São feed's back que nos ajudam bastante! Em breve estarei no nível 2...

@FTEducation 2 года назад

Ótimo Marden te aguardamos lá.

@gleidsonsantos2283 2 года назад

Excelente Aula Cristian! Obrigado

@FTEducation 2 года назад

Obrigado Gleidson!

@regisbraz2558 2 года назад

Sem palavras para distinguir estas aulas muinto bom só tenho agradecer pelo aprendizado

@FTEducation 2 года назад

Obrigado pelo feedback Regis!

@jeffersonvieira3350 2 года назад

Excelente aula, muito bom para tomar o rumo certo do projeto.

@FTEducation 2 года назад

Obrigado pelo feedback Jefferson!

@delvamlutador4545 2 года назад

nossa isso é otimo muito bom fazer as aulas com você só dica top, fazendo com que pessoas comuns entusiastas e profissionais da área tenham mais informações e acreditem nos seu projetos! obrigado por tudo

@FTEducation 2 года назад

Muito obrigado Delvam.

@marcelodepaulasilva6105 2 года назад

Boa noite, estou gostando muito do conteúdo, trabalho com manutenção e preparação , sou professor do Senai e apaixonado por este universo, estou impressionado com a qualidade e clareza do conteúdo parabéns vou assistir todas e qnd possível fazer os presenciais

@FTEducation 2 года назад

Será um prazer recebe-lo em nossas turmas Marcelo e obrigado pelo feedback.

@RaphaelFehlauerbr 2 года назад

è torque do motor ae600 é 13,30kg original...

@FochesatoGarage 2 года назад

Conteudo top, Gostaria de saber uma opniao: Motor 2.0 84mm usando pistao reto, com plate mancal parafusos de mancal e prisioneiro forjado, cabecote fluxo cruzado com oring embreagem multidisco, hx40, intercooler frontal de radiador cambio sapinho e blocante bf, Qual a melhor taxa de compressao para se chegar a uns 400 450 whp para q o motor fique gostoso de anda aspirado , e qua do necessario a pressao de turbo despeje potencia.... Abraço Cristian

@FTEducation 2 года назад

Muito obrigado.

@fred36531 2 года назад

Boa noite Cristian, blz? Quando vai sair o treinamento avançado?tem alguma previsão?

@FTEducation 2 года назад

Olá Fred, já temos nivel 3, mas estamos elaborando um avançado em calibração de motores.

@antoniocarlosdegouvea2057 5 месяцев назад

Bom dia. Qual customização mais barata que consigo o gol 1.000 G4? O que conseguiria de números de potência.

@FTEducation 5 месяцев назад

Tem muitas variáveis nesse caso, mas turbinar pode gerar o melhor custo benefício.

@FochesatoGarage 2 года назад

Outro dia vi a possibilidade de usar uma segunda bancada na pressurizacao, para ajudar no resfriamento do ar admitido... O que vc me diz a respeito disso em um astra gm de rua

@FTEducation 2 года назад

O ônus pode ser maior do que o bônus é nossa opinião. Ao formar um grande volume de mistura na admissão e ter um "back fire" pode literalmente explodir a admissão. Outra questão é a distribuição de mistura que não é garantida para todos cilindros de maneira uniforme quando se tem um único ponto de atomização longe dos dutos.

@FochesatoGarage 2 года назад

Na falta de um egt, para saber se esta com ponto atrasado da pra ter alguma ideia? Ja que com o ponto adiantado de mais o arrefecimento sofre com as temperaturas repentinas......

@FTEducation 2 года назад

Henrique sem informação ou dados se trabalha as escuras, mas a leitura da vela de ignição pode ser um bom caminho.

@gleidsonsantos2283 2 года назад

Para um Motor Ap 1.6. Uma turbina .50/.48 fica Bom para uma pegada de Rua, vai ficar com muito torque muito agressivo???

@FTEducation 2 года назад

Olá Gleidson, não é correto avaliar um turbo somente pelo A/R da parte fria e parte quente temos que ter mais dados dimensionais da roda compressora e do eixo da turbina. Mesmo assim isso daria condições de fazer só uma estimativa de resultado como mostrado na live.

@yurisenna1163 2 года назад

Boa noite me chamo Yuri Senna hj tenho o prazer de ter uma ft parabéns pelo produto ! E tenho uma dúvida sobre turbinas as fabricante elas definem limite de temperatura que trabalhão? Ou é um padrão para todos .

@FTEducation 2 года назад

Olá Yuri, obrigado pelo feedback. Depende muito da aplicação e tipo de combustível, normalmente em carros originais o catalizador tem limites de temperatura mais baixo que do turbo, os fabricantes de turbo não informam valores, mas eles existem sim.

@yurisenna1163 2 года назад

Opa obrigado pela resposta!!!

@FochesatoGarage 2 года назад

No caso de um motor ap original, os limites estao atrelados em potencia ou em pressao... Qual pressao maxima ou potencia maxima em motores 1.6/1.8 ?

@FTEducation 2 года назад

Olá Henrique, a resposta seria potência pois a mesma esta ligada a pressão de cilindro e não pressão de turbo. Um motor original suporta uma pressão de cilindro estimada entre 80 a 100bar, mas o método de medição é caro e dificil, por esse motivo criamos uma equivalência com a potência por cilindro, que nesse caso pode girar em torno de 50HP por cilindro, mas tem muitas variáveis.

@lgmococa Год назад

Na tabelinha como voce chegou no valor de MAP? Existe uma formula para isso?

@FTEducation Год назад

Mesmo link: www.garrettmotion.com/news/newsroom/article/how-to-select-a-turbo-part-2-understanding-calculations-to-turbo-any-engine/

@jefferson20000 Год назад

Tenho um passat stroker forjado 2.0 20v com pistão reto Etanol ( taxa 11:1) existe uma limitação da potencia ou pressão turbo pra taxa do motor mais alta? Onde fica as limitações pra alta taxa + turbo? Não sei se errei no meu projeto ! me ajude! ( objetivo era 500 Whp com muita eficiencia nas RPM)

@FTEducation Год назад

Limitação normalmente está na vedação do motor "junta do cabeçote" e nas peças moveis, pistão e biela somente com as informações que passou fica difícil saber o limite do motor.

@jefferson20000 Год назад

@@FTEducation muuuito obrigado por responder... de vedação usu oring sapinho, pistão iapel com tratamento, Biela pra 800cv, as peças creio eu que são próprias, mas não sei atr onde u posso chegar com motor turbo e compressão estética mais alta, essa é a dúvida até onde posso ir ( WHP) sem ter algum problema de pré ignição etc...

@lgmococa Год назад

Cristian, fiquei com uma duvida, aplicando a formulado Wa para estes dados da Tabela, para Pot-hp=250 - Wa=35,42. Quando aplico na formula 200 HP, chego exatamente no valor de Wa=28.33. Na sua planilha o WA tem alguma outra variável?

@lgmococa Год назад

Tomei como referencia a tabela que esta no tempo de 47:38 do video!

@FTEducation Год назад

HP, BSFC e o A/F real que vai usar. Fonte: www.garrettmotion.com/news/newsroom/article/how-to-select-a-turbo-part-2-understanding-calculations-to-turbo-any-engine/

@lgmococa Год назад

@@FTEducation Pois é revisei tudo aqui na minha planilha usando os valores do projeto da live HP=250, BSFC=1, AF=8.5, jogando isso na formula está dando - Wa=35.42. Se eu adotar os mesmos dados para uma potencia HP=200, ai sim chego no valor de Wa=28.33 conforme video da live. Formula do Wa=HP*AF*(BSFC/60).