En el video decís: No sé si habrá gente que le guste tanta cosa técnica o algo así. Más del 50% de tus suscriptores estamos deseando un video de al menos 1 o 2 horas con Martin explicando cosas técnicas jajaja
@@AxelEspxnur hola axel , en mi coche llevo 225 , 45 , r 18 en las 4 ruedas, quiero ponerle, 255 , 40 , r 18 en las traseras , siempre manteniendo el mismo diámetro de llanta que seria 18 , mi duda es si subiré algo en consumo y si perderé algo de prestaciones, punta , salida y recuperación ??
Le ha faltado a Martín explicar la relación entre el ancho de llanta y el de neumático, así como afecta el flaneo a la conducción. A ver si la próxima....
Tuve el gusto de conocer a Martin personalmente hace unas semanas cuando fui a hacer el equilibrado de pesos de mi civic, un tío majísimo y con muchos conocimientos. Sobre la temática, precisamente hace unos meses he hecho lo mismo, pasar de 16 a 15 pulgadas en unas oz ultraleggera y creo que es un cambio acertado a pesar de perder en estética.
Hay un experimento aún más sencillo para comprobar cómo afecta el peso según la distancia al centro del eje de rotación. Coged un paraguas, intentad rotarlo cerrado y después abierto.
pero ese mismo momento de inercia al ser mayor tardara mas tiempo en pararse. Por tanto genera mas inercia. Por eso en las cronometradas de ciclismo llevan rueda lenticular.
@@cransaftvalve734 pero es que ciclismo de carretera y automovilismo no tienen nada que ver. Las bicis "no" tienen que hacer giros pronunciados, absorber baches o continuas aceleraciones/frenadas. Aún así, creo que el tema de las ruedas lenticulares se debe más a las ventajas aerodinámicas que aportan que no al peso, ya que si fuese por el peso simplemente pondrían llantas de aluminio en lugar de "tapas" de carbono.
Muy buena explicación, que si entendí muestra que puse muchísima atención por lo enredado de la explicacion. M inquietud: que tiene que ver el centro de gravedad en la conducción pues mientras mas alto mas peligro al tomar una curva por ejemplo.
Un video que esperaba con muchas ganas. Muchas gracias por aportar sabiduría a todos nosotros. Me habeis terminado de convencer para bajar pulgada jeje. Un saludo, seguid haciendo así de bien vuestro trabajo, sois unos auténticos profesionales y se nota que os gusta hacer bien las cosas.
Estos videos tengo que escucharlos sin verlos porque si no me desconcentro con tanto caos. Estaría bien un guion y ceñirse a el en vez de tanto improvisar e irse por las ramas para acabar diciendo que os estais enredando. Aun así son temas muy interesantes y se agradece tener algo asi por youtube
Axel una pequeña critica “constructiva” jajaja!Tiendes a cortar bastante cuando hablan los demas,lo digo de buenas ehh!!Por otro lado da un gustazo escucharos hablar,tienes algo que engancha jajaja no se si es la voz o la forma de expresarte,ale,una de cal y una de arena jajaa!Saludos maquinon!gran trabajo!👌👌👌
Justo pensaba lo mismo después de ver el vídeo del Bg products y este de las gomas. Aún así felicidades por el canal y gracias por ofrecernos tanta información y darnos a conocer a fantásticos profesionales.
Super interesante... Me quedó con ganas de más. Sería enterasante comentar como puede afectar el tema de masas no suspendidad en un tracción trasera (tema de arbol de trasmision, diferncial y palieres) con respecto a un tracción delantera
Que maquinas, bien explicado. Pd: lo de la fuerza centrifuga con una radial lo podéis comprobar también fácilmente, si la aguantas encendida recta y después la movéis.
Axel, es un vídeo interesante. Martín lo explica muy bien. Permíteme decirte(mi intención es que sea una crítica constructiva) que le interrumpes en varias ocasiones a Martín, y esto de cara a los seguidores e interesados en la materia de un hombre que sabe de lo que habla; pues resulta un tanto inadecuado. Ya que creo que sin querer "le traduces sus explicaciones". Esta es mi percepción. Un saludo.
Me encantaría saber vuestra opinion: tengo un alfa romeo MiTo QV con frenos brembo 4 pistones y llanta de serie en 17 on neumático 215-45 y suspen y pastillas mejoradas ¿Qué modelo y marca de llanta me recomendaríais y con que neumático para una conducción normal entre diario y en fin de semana rápida por puerto de montaña? Gracias y buen video para un domingo por la mañana jeje
Excelente video, con un tema muy interesante. Tengo un astra g coupé 2.0 turbo del 2003 que compré con llanta 18" y decidí hace ya bastantes años bajar a 17", con la 17" va muchisimo mejor sin duda.
Claro que si, la aficion que mas une, en mi opinion, aunque hay piques, pero siempre hay buen rollo...videazo didactico con el tito Martin, la wikipedia de la mecanica!
Video super interesante Axel y Martín que cracks soys... 👌👌 Yo tengo 205/40 R18 original de la casa, para entrar en circuito que medida me recomendais ?
Efectivamente...yo tengo un Civic Type r Fk8 y si las llantas de 20 pulgadas que lleva la verdad me parecen una animalada. Los neumáticos carísimos y pocos... Y las llantas pesan cada una creo unos 12,5 kilos ojuuuu... La verdad que estoy por ponerle unas en 19 pulgadas. Tu que harias?? Saludos desde el Valle de Arán... repleto de curvas ✌️
Estoy de acuerdo cambie a mi S3 recién mis llantas de Conti5 225/40/R18 92Y a unas Pilot Sport 4 245/40/R18 92Y. Obtuve mayor frenada, confort en las calles de México que son pésimas, en lluvia son excelentes y curvas no sentí hasta el momento gran cambio
Por favor,podíais comentar el porqué del Mercedes C207 coupe,que lleva medidas diferentes de ruedas y llantas delante y detrás.Mil Gracias,por vuestra profesionalidad.
Yo cambié en mi leon fr de 17 a 18 y se nota mucho sobre todo en confort de marcha, pero yo voy muy comodo ahora con las 18 y eso q monte la misma goma q traía de origen unas dunlop sport maxx
Una gozada y de los pocos canales en castellano que explican de una manera tan buena todo este tipo de cosas que a los enfermos de los coches nos encantan saber. Gracias y seguir así chicos! Mi enhorabuena. (Si yo también soy de los que cambió las llantas del coche para bajar 1 o 2 kg jajajaja) el tema de la estética es importante pero si te gusta conducir.... Lo primero que miras es que los cambios que haces al coche siempre sean a mejorarlo dinámicamente.
Ya que estamos en mi nuevo coche ( octavia combi vrs 230 manual del 2018 lo primero ha sido pillarle B12 con muelles sportline, más adelante pensaba cambiar llantas por ejemplo moteculttalight que me encantan en 18 -8.5 y meterle 245 35 (de serie lleva 225 40) q pensáis será mejor mantener la medida del neumático? Con esas llantas voy a bajar 3 kg al menos.... Gracias
¡Buen Vídeo!, y aunque parezca largo para nada lo es. A ver cuándo una extensión de este tema, pues subir o bajar de llanta y neumático también entra en parte peso, tipo de carrocería y tracción del coche, entre otros factores. Como duda o consulta rápida, en mi caso he pasado de montar 215/45-r16 en las cuatro a justo lo contrario de lo que se habla y ahora llevo doble medida en 17, montando 235/40-r17 en el tren delantero ya que mi coche es tracción delantera. Se que en España no es muy común pero sí viable. La cuestión es, ¿Lo aconsejaríais? Gracias y un saludo!
Muy interesantes las explicaciones de Martin. Deberían hacer un video de las llantas más ligeras según el tipo de coche y presupuestos. Un saludo desde Canarias ;)
hola axel abra video del cupra con los discos ap y los cambios de liquidos de la caja haldex aceite etc??? estoy muy interesado en ver todo eso saludos y gracias
Esto es cuestión de saber lo que mejor funciona para cada modelo de coche segun chasis. Y a partir de ahora probar. También teniendo cuidado con las equivalencias. Mucha anchura tampoco es solución porque aunque tengas más grip el peso es el mismo y si aumentas superficie la presión sobre esta es menor. Gracias a Axel y a Martin por el video. Es curioso como se ve que hemos "sobrepasado" las pulgadas de mejor rendimiento en los vehiculos actuales (con más pulgadas pero mas estrechas) . El stance (tendenxcia espetable pero que no comparto) esta haciendo mucho daño....jeje. en los coches eléctricos e híbridos tb está tendencia de mayor pulgadas pero neumaticos estrechos....para menos consumos pero sin perder estética.
Mi coche monta R16 En la ficha dice que puedo usar unas 15 y 17 pero quisiera montar una 18. Podría montar una 18 que sea equivalente a las mias? Es decir llevo 205/55R16... Una 225/40R18 serian equivalentes o me tengo que meter en homologaciones? Gracias
Tengo un Suzuki Baleno 2022 que venía con llantas 16” 185 / 55 y las cambié por 17” 205 / 45 Tomo mucho mejor confort y curvas, eso si quedo un poco más pesado. Mis amigos me dicen que es mejor bajar a 16 porque puede dañar el embriague o componentes del auto 😔
Genial el vídeo. Llevaba tiempo esperándole. Tengo la duda para un mini Cooper S r53. Todo el mundo monta la 17 opcional. Y mi duda es bajar a 16 o ir a por la 15". 195/50/15 no cumple el 3% pero los semis están tirados y con lo manco que soy me viene bien la progresividad.
Me gusta mucho vuestro canal muy bien explicado todo, pero hay una cosa que se os escapa un neumático o llanta diámetro mas grande también tiene más contacto de goma contra suelo y por eso también agarra más no solo agarra mas por anchura
Gracias por el video! la verdad que a ver si cuadra que en algún vídeo hagáis una comparativa entre la PS4 y la PS4S, porque yo no logro encontrar la diferencia, quitando de que una es más deportiva que la otra ¿? pero a nivel técnico desconozco que tiene una y la otra no. Saludos y gracias por el video Axel. .
Video instructivo como siempre, muchas gracias chicos. Una pregunta; hay gente que dice que una llanta 20 es mas fragil que una más pequeña, ¿qué hay de cierto en esto?
Hola axel. Entre v105 y ps4 para todos los días cual te quedas? Cual pesa menos de las dos? Es en 205 55 16. Para correr llevo la v105s en un alfa romeo. Gracias
En una bicicleta se nota muchísimo el cambio de ruedas. Con ruedas grandes, con mayor momento polar de inercia, cuesta más arrancar y frenar, pero mantienes mejor la velocidad. Para ir en llano o en bajadas es mejor, pero para subir cuestas es peor.
Yo he pasado de unas 19" originales, de 13,9 kg en un León Cupra, a unas Japan Race flow forming 18" de 8,3kg.... Notar, se nota. Y mucho. Encima son muchísimo más baratas que las llantas de Seat originales. Ventila mejor los frenos, etc, etc..
La suma del diámetro de la llanta más perfil de la goma es la misma o es menor? Influye en la velocidad? Diferencia de precio del cambio de las 4 gomas?
@@jorgeam6799la dunas es un poco menor. Pero ese casi despreciable. Pues es menor de medio centímetro de diámetro. Donde si se nota un montón es en la aceleración, frenadas y cambios de dirección. Yo antes, en circuito, acaba reventado del brazo izquierdo de luchar con el volante. Ahora ni me entero. Para mí es un acierto bajar de peso en las ruedas.
Excelente tema me gustaria lo explicaran mejor en otro video si fuere posible por favor ya que no quedo claro cual es mejor la llanta mas grande o la mas pequena gracias
Más pequeña,.más.ancha y menos pesada. Más grip necesitando menos frenos con más estabilidad en curvas rápidas. Neumático más estrecho, más nervioso en curvas rápidas y menos grip, direccion más ligera.
25 min para terminar diciendo poca cosa, conceptos que son básico, haciendo mención a fórmulas físicas sin terminar de explicarlas bien... Yo como ingeniero no necesito explicaciones claras y concisas, pero por favor.... Organizarse los vídeos, estructura, inicios a conceptos, explicación, aplicación práctica, resultados y comparativa real en pista... Así como feedback del coche en casa hipótesis comparada. Es solo un humilde consejo. Gracias
Totalmente de acuerdo. Yo también soy ingeniero, pero también hay que entender que esto va dirigido a un público sin estos conocimientos. Para gente con cierto nivel de conocimiento técnico, este no es nuestro canal, pero para saber marcas y modelos a mi me viene perfecto. Igualmente estoy de acuerdo en que no está bien estructurado y que la teoría no deja buen sabor de boca sin mostrar alguna prueba.
Da gusto escuchar a Martín hablar. Se aprende mucho. A ver si alguien sabe contestar a una duda que tengo: quiero montar una 225/45/17, en que ancho de llanta va a ir mejor 7; 7.5 u 8? Y por qué?
Debo ser novato o que no he oído bien. Por lo que decis en prestaciones siempre es mejor quedarte con la serie o incluso bajar pulgada para mejorar que subir pulgada. Hablando en diametro de llantas y por lo tanto neumáticos. Os pongo mi experiencia, la cual me ha llevado a buscar en google videos como este: tengo un BMW e82 coupé 125i con stage 1 que me da 245cv del 2009. Monta de serie llantas 18" 5 palos paquete M (no me acuerdo neumáticos delante y detrás). Pues bien me gustaría por estética (ya que no entiendo) cambiarlas por unas 19" las famosas Avantgarde CSL de BMW. Pero claro, primer inconveniente que me han puesto en un taller es que roza aleta y no pasa ITV porque sobresale o bien por neumáticos o por llanta. Y ahora después de ver este video tengo miedo a perder potencia y prestaciones. Que lo recomendable es buscar en mi misma pulgada una llanta que pese menos junto con neumáticos más ligeros. Me podéis ayudar? Gracias.
Buenas tardes es muy simple llanta más grande coche más incómodo y algo más radical más neumático más grip Mafre nada más paso por curva pero menos velocidad y menos aceleración
Ejemplo de masas no suspendidas,coge una carretilla que pese el chasis 5 kg y la rueda 25kg total 30 kilos,ahora coge una carretilla que la rueda pese 5 kg y el chasis 25kg total 30kilos,¿CUAL DE LAS DOS CARRETILLAS MUEVES MEJOR? jajajaja
Mi pregunta es,,,yo tengo un león fr y venía con llanta 17 con neumaticos 225/45/R17 y cambie las llantas a 18 con neumáticos 225/40/ R18 He hecho bien ?? Gracias un saludo
Buenas Axel, Audi A4 B9 2017 190 cv conducción de uso diario, ligero y con alguna ruta rápida o montaña. Llevo 245/40 R18, que me recomiendas mantener o subir a 19 con que tamaño de neumatico?
Buen vídeo, como se nota que Martín le mola lo que hace. Yo personalmente no me he enterado de mucho. Entonces, con 18, gano agilidad, mejor frenada, pero "pierdo" paso por curva, ¿no?. Las llantas mas grandes, como 19 y 20, solo sirven para postureo?? No aportan nada? Mi coche de serie lleva 19, el Cupra R.....
Hago reflote a ver si alguien me aclara porque no termino de saber que es lo más conveniente en cuanto al momento de inercia. Si pongo llanta más pequeña la goma es más grande aunque los conjuntos pesasen lo mismo en que caso tenemos más peso en el exterior? Entiendo que la llanta más grande desplaza más el peso al exterior? Por lo tanto mejor llanta más pequeña? Dependerá de cada tipo de llanta y conjunto?
Al final que ancho de llanta montaste en tu león? 8? 8.5? 9? En el video me da a entender que bajas a 18 pero con mismo ancho de llanta y ganas una medida en goma poniendo 245 Gracias y un saludo!
Que recomienda para c2 vts claramente no esta pensado para circuito más si para dar unos piques en carretera original ya trae unos 16 195/45 y estoy indeciso si poner 17 205/40 o 35
A mi un C2 si no vas a montar frenos enormes lo prefiero con llanta 15”, pero puedes mantener las 16” sin mayor problema... 17” en circuito lo descartaría
Neumaticos Valleros ahora llevo neumaticos runflat en 225/45/18 y 255/40/18 y estoy valorando cambiarlos por convencionales, que reducción de peso aproximado puede haber? Gracias!
Vídeo increíble y muy útil!! Sólo una duda que no me ha quedado clara. Si tienes dos llantas de diferente medida por ejemplo unas 14 y unas 15 pulgadas (en mi caso son llantas de origen de Citroen saxo vts y unas 15 de C5 de aluminio muy ligeras) en este caso y para el uso en circuito cual se deben montar 14 más pesadas o 15 más ligeras. Un saludo y enhorabuena por el trabajo que hacéis.
compre unas llantas rodado 15 con un offset de 28 y 6.5 pulgadas de ancho para un ford fiesta kinetick , que tamaño de neumatico tendria q comprarme? un saludo desde argentina!
¡La verdad es que ver coches de 120 o 130 caballitos en llantas normales de 19 pulgadas es bastante gracioso.Y lo peor es que se esta haciendo habitual que estos coches tan flojitos salgan con llantas de 18 o incluso 19.
Y que pasa con la velocidad? A mayor diametro, mas avanza, mas anda? 🤔 Cual es la medida mas estandarizada para encontrar gomas de todas las marcas? En motos es la 17".
Cuanto menos diámetro más aceleración y cuanto más diámetro un poquito más de velocidad punta en coches ahora mismo en España la medida más estandarizadas 17 y 18
Tengo una duda. Al montar unas llantas + grandes y por lo tanto mas ancho y menos perfil la presion de los neumaticos tambien ha de ser la misma que la indicada en la ficha tecnica? Gracias
Hola queridos! En mi 335i E91 llevo delante 225/35/19 9.5j y atrás 275/30/19 10.5j quería montar algo más de seguridad obviando el stance que solución es la más adecuada?
Dos preguntas: Una: ¿ Qué cambios en el consumo de combustible voy a percibir si cambio llantas y neumáticos reduciendo un total de casi 3 cm de diámetro ? Y dos ¿ Al Bajar el ancho de 185 a 175 pierdo mucha adherencia ?
