Hola Martín y Axel muy bien hacéis videos instructivos y esta fantástico. Soy novato llevo a día de hoy 8 trackdays en una berlina pesada, habia ido con neumáticos de calle Pzero, Goodyear assymetric y Potenza Sport, el último el mejor de los tres y muy bueno cuando llueve, cuando llueve hasta en el circuito me dió la impresión de ser bueno. En fin os hice caso hice un curso de conducción segura y otro de deportiva y ahora me he comprado unos Zestino Gredge 07R TW240. Bueno no voy a por tiempos quiero disfrutar vi que estos podian durar más y me lo aconsejaron sobre la RS dado que el Bicho pesa casi 2100kg con piloto y deposito lleno. con los Zestino he hecho dos track y en total 1800Km: -En carretera seca sorprende el ruido y el confort pues te esperas algo horroroso y van muy muy parecidos a los Potenza sport con una percepción del ruido diferente más como zumbido de vueltas pero moderado de hecho a mi mujer le pregunté y me dijo que el coche era menos silencioso pero que si no te fijas tampoco molesta. Calientan rápido aunque en frio total agarran claramente menos que unos sport de calle (UHP ó UUHP) en cuanto calientas las cosas comienzan a cambiar. -Consumo en carretera sorprendentemente bajo para lo que son apenas justo por encima de los Pzero y los assymetric y mejores que los Potenza sport. -Mojado no sé pero tiene poco dibujo y esta marcado con D en la etiqueta. En circuito la primera entrada no hice suficiente caso a Axel con lo de que hay que refrigerar y aún no le habia puesto un liquido un poco más bueno (el que llevaba era de 120ªC ahora le he puesto de 136ºC) total que entre una cosa y la otra sobrecalentemiento, nada grave pero se acabo pronto. Por lo que pocas impresiones. El segundo día, esta semana pasada hice bastantes vueltas, y me atreví a sacar los controles electrónicos del coche pues aún en modo deportivo "track" ( según el fabricante) no paran de inmiscuirse. Como además gracias a cronolaps tengo los tiempos de mis incursiones de hace unos meses en el mismo circuito con las Potenza sport puedo comparar un poco. Rendimiento en circuito El neumatico es 245/40/R 18 Zestino Gredge 07R TW240 temperatura ese dia entre 26 y 28ºC por lo que lo que diga son mis impresiones sobre ello y comparado con lo que he llevado. Trabaje empezando con 2.45 bares en frio pocas vueltas se había ido a 2.8/2.9 baje a 2.6 en caliente nueva salida a pista unas vueltas nuevamente revisión en caliente 2.7/2.8 volví a 2.5/2.6 a la tercera ya estaban en 2.6/2.7 las rebaje a 2.5/2.6 y ya se mantuvieron estables en 2.5/2.6 ultima medidón al acabar el track day 4 h despues de comenzar estaban en 2.6 (al coche el fabricante para carretera recomienda 2.2 a baja velocidad y poco peso 2.6 a alta velocidad o alto peso). Mirando el desgaste de la zona lateral como comenta Martín en este video ya ahabía hecho algún comentario en otro video anterior justo me llegó el desgaste a la zona que Martín considera correcta, esto solo paso cuando desconecté controles y fui más rápido y por supuesto fue cuando ya se mantenía estable de presión en 2.6 en las medidiones nada más salir del circuito en caliente. Por tanto visto lo visto considero que la presión de trabajo optima para este neumático en una berlina pesada como la mia estaria en esos 2.6 sin sobrepasarlos. Además como dice Martín mientras estuve en 2.7 o más arriba el desgaste fue solo plano sin nada de lateral y la sensaciones no fueron tan buenas, esta claro que con otro coche, medida neumático marca o simplemente que haga 15ºC puede hacer cambiar. Mejora notable en precisión, mejora en frenada, mejor en curvas, aguanta mejor el desgaste. Lo notas más cuando eliminas los controles. Martín que es un fan de las carcasas duras comenta que este ya tiene una carcasa que esta bien en este video, es más dura que el potenza sport que para ser de calle es bastante dura pero este es claramente mejor. Lo note en el circuito especialmente cuando entras de un cambio de apoyo de curva a otro casi seguida que te hace entrar en una S en la que es casi imposible no comerse el piano, pues en esos cambios de apoyo rápidos con S acontinuación y piano se nota con claridad la mayor dureza de la carcasa, al menos a mi me lo pareció. Todas las sensaciones vividas las he comparado en casa en cronolaps y vi que mi vuelta más rápida había sido de 5.5 segundos y en las 12 (más rápidas) siguientes venia haciendo entre 2 y 4.5 segundos menos por vuelta. Es verdad que he hecho el curso de conducción y además de las 12 más rápidas 9 eran sin los controles, estimo que la desconexión de los controles puede dar unos dos segundos menos en las Potenza sport y se nota mucho en las Zestino ya que realmente no vi que el limite que tenian era más alto hasta que no los desconecté. Sobre todo cuando vas mejorando y sabes un poco mejor que antes hasta donde apurar en la frenada o que puedo pisar un poco antes en tal o cual salida de curva se notaba que las Zestino ayudaban en todo y respondian claramente de forma superior. Pero esta claro que las Zestino Gredge 07R en la medida comentada van bastante bien y para una berlina pesada y alguien como yo que vamos a dar unas vueltas a divertirse sin buscar más, son una opción interesante, pues los números te demuestran que son más rápidas, y para mi lo que han hecho los tiempos es certificar que mis sensaciones en pista eran correctas y que iba mejor y me permitia disfrutar más. Además son nobles al limite y en un propulsión como el mio cuando desconectas hay momentos que notas que la zaga quiere sobrepasarte o que no has entrado bien en la curva y te encuentras al limite, se nota una respuesta noble sin amagos nada de voy muy bien y derrepente puff, algo valorable positivamente. Por otro lado la frenada es realmente un punto fuerte de las mismas, me lo comentaron tres aficionados diferentes que les sorprendia un coche tan grande y pesado lo cerca del limite de la curva de la recta de meta que frenaba y lo bien que lo hacia aquí las unicas mejoras del coche unos discos ranurados EBC y unas pastillas amarillas de EBC, y liquido de frenos nuevo (ojo es Dot 4 Low viscosity y solo hay de hasta 275ªC nada que ver con muchos dot 4 de 300 a 340ºC) vamos nada especial pero si tambiérn bastante mejor que lo de serie y con homologación R90 para ir por la calle y que en mi corta experiencia da la talla para ir a pasarselo bien pues hasta ahora no he tenido ni alabeos ni recalentamiento de frenos con perdida de mordida. Si desviarme que las Zestino Gredge 07R ayudan claramente a reducir el espacio de frenada con mucha mucha confianza. Acabo como empiezo muy bien a los dos y gracias por divulgar.
Muchas gracias chicos la verdad que es una suerte poder tener a Martin disponible para hacer vídeos en nuestros canales un saludo y nos vemos en la próxima carrera de resistencia
Una nueva review con una update sobre el video anterior del cual se habló de neumáticos de carácter deportivo pero con sus nuevas actualizaciones (V107, PS5, AD08RS, Asymetric...) estaría interesante. Un saludo!
Buenas tardes pues aún no he podido probar las P.S. cinco aunque me gustaría esperar para probar las Ps5 s que son más cercanos a lo que hablamos en el canal la v 107 en cuanto tenga que hacer un cambio las probaré y las nuevas Neova lamentablemente tengo información que me han pasado Yokohama pero aún no están disponibles
Siempre un placer escucharos en estos videos técnicos, Martin con sus argumentos llenos de detalles y Axel siempre, yendo al grano, que es lo que importa, Gracias.
Roger para mí es un verdadero placer poderos traer a Martin para que os de las explicaciones tan buenas quedar no es lo que sabes si no lo bien que lo explica ya tenemos la segunda parte de este vídeo preparada que creo que cuanto menos va a ser igual de interesante un saludo
Pues como siempre Martín es una enciclopedia en materia de chasis y neumáticos. Gracias por vuestra ayuda. Y por cierto, como taller Valleros ....de 10. Os lo.dice alguien que va desde Toledo hasta si hace falta alienar únicamente. Espectaculares
Muchas gracias kike al final hay poca gente como Martin y por eso muchos hacéis bastantes kilómetros para que el barbas os ponga a punto suspensión un saludo
Estos vídeos son pequeñas perlas Axel! Es una delicia escuchar a Martín y ver cómo vive las explicaciones 🙌🏽! Sigo pensando que el día que vaya a Madrid en coche le reservo hora para que me haga alineación y caídas 😍! Por favor, no dejes de hacer estos vídeos más técnicos 🙏🏽.
Muy buen vídeo y con contenido de la mejor calidad. Al fin y al cabo el elemento más importante es el neumático ya que es el único punto de contacto con el asfalto, super interesante la parte de análisis de los neumáticos (huellas de frenado y de apoyo en curva). También de agradecer la recomendación de diferentes neumáticos en función del nivel que se tenga. Espero con ansia la siguiente entrega!! Gracias tanto a Axel como Martín por compartir
Vídeo muy instructivo gracias. Con la Pirelli P0 de calle he hecho mejores tiempos que con la 888R, hablo de dos segundos por vuelta, no la montaré más. Ahora he puesto la Cup 2.
Federal 595 RsR despues de 6 horas de circuito en perfectas condiciones para otras 2 o 3 horas mas, un poco de fallo en temperaturas pero tratandolas bien y haciendo 3era mejor vuelta de la carrera! y victoria final! tengo foto para demostrar jajaja, pero e sacado muchos consejos buenos del video, grande!!!
Que grande es Martín.y parece un tío honesto y trabajador.en septiembre que podré bajar al Jarama otra vez me gustaría ir a visitarlo.Axel yo la primera y única vez que bajé al Jarama llevé las zestino 07rs.me parecieron geniales.de hecho esta vez bajaré con ellas otra vez.
Esto es calidad, y no tiene precio el barbas es el sibarita de la puesta a punto y cotas de geometría demasiado cuenta de su magia, todos queríamos un Valleros a lado de casa, otro vídeo TOP de máxima calidad 😍🥰🤔 me lo voy a ver varias veces para paladearlo.
Buenas tardes un saludo a Axel y Martin, muy buen video e instructivo y gracias por compartir y saber comprender la lectura de neumaticos y ver mas luz sobre ello, un abrazo y seguid asi, sois unos cracks, a ver si este invierno nos vemos en tandas privadas, y dentro de poco nos veremos en el viaje a Nürb 👍👏👏👏👏
Me alegro que te haya gustado el vídeo y ya tenemos grabada la segunda parte todo lo que sea poder dar un poco de ayuda para entender más este mundillo es para nosotros un placer un saludo mucho gas y nos vemos en Nurburgring
Adrian buenas tardes tenemos una segunda parte ya grabada que estrenaremos en un par de semanas que creo que a lo mejor oses hasta más interesante que está un saludo
Yo no tengo nidea del tema pero siempre es un gusto escuchar a Martín hablar y rebosar sabiduría y experiencia, que pena que viva en huelva q sino estaba alli todos los días. Axel creo que no soy el único, nos gustaría ver un poco mas por el canal a tu niño mimado rojo atmosférico de 6cilindros jeje. Gran trabajo de tu canal que nose si te lo dicen mucho, pero la calidad ya es bastante notable, felicidades!!
Gran vídeo Axel y MasterClass de Martin!!! Es todo un placer escuchar tanta y buena info , ahora toca esperar la 3ª parte de la saga 😉. En fin sólo queda agradecerte el gran trabajo que haces para ilustrar y enseñarnos los secretos del mundo de los track days y el automovilismo en general. Un saludo campeón 👍🤓
Os salis! Escuchar al maestro la cantidad de información que tiene, no info si no todo lo que sabe! Un grande, por cierto se hecha de menos la intro en los videos!
Video de tomar apuntes, capitán barbas impartiendo cátedra 🏁👍🏻 Luego a la práctica entre regular suspensión, caídas, presiones etcétera es un lío........
Da gusto oír hablar a los que saben. Os haré una pregunta, porque llevo 18" y de origen el coche montaba 17", la presión recomendada debería ser mayor, no? Cuanto?
Guillermo buenas noches yo pondría la misma y ya iría probando a tu gusto hay gente que le gusta un poquito más de presión hay gente que le gusta un poquito menos pero el punto de salida que sea la misma presión
Muy buen vídeo, con mucha información de la buena, hay neumáticos para todos los gustos y para todas las experiencias y luego cada cual, debe montar el que mejor le haga sentir la conducción, cosa importante dado que el neumático es el único elemento que sirve de contacto del vehículo con el suelo y sobretodo, hay que cuidarlo para no alterar su aguante en agarre y km de uso, me duele cada vez que veo neumáticos bajos de presión por la calle, una cosa que cuesta tan poco y da tanto(controlar las presiones) Lo dicho, muy buen vídeo, como siempre 👏👏👏👏👏👍
Efectivamente tienes toda la razón y no hay un neumático mejor que otros si no diría que hay mejores opciones para un tipo de conducción o para otro de todas formas tenéis una segunda parte de este vídeo que creo que os va a gustar mucho un saludo
Menudo tándem. Sois unos fenómenos y este contenido a parte de gustarme muchísimo nos enseña un montón. Sigue así y a ver si avanzamos a los 100k subs que por contenido, calidad y evolución del canal (bajo mi punto de vista) debería tener bastantes más. Un abrazo!!
Fran muchísimas gracias te comento que ya tenemos grabada la segunda parte de este vídeo que creo que es como mínimo igual de interesante si nomás que está un saludo
Otro gran video. Sugerencia para la 3ª parte neumáticos para lluvia o todas las condiciones(entre verano e invierno). Gracias por compartir vuestros conocimientos. Ya estoy esperando al próximo, un abrazo.
La verdad, no pararía de escuchar a Martín, si lo tuviera cerca me echaría a patadas del taller jajajajaja. Excelentes estas píldoras de conocimiento del Maestro, ya esperando la próxima. Una pregunta si me la podéis responder, estoy en Barcelona y me gustaría conocer algún taller con los conocimientos suficientes para que te aconsejen y te puedan hacer un buen setup. Muchas gracias por todo el trabajo para traernos estos excelentes vídeos
Hola buenas. Podíais hacer un vídeo de neumáticos de competición, (no semi-slicks) mas enfocado a rally, subidas de montaña y competición de circuitos.. nada de trackdays. Un saludo
Hola Martin me encantan tus videos y consejos. Quería saber tu opinión sobre los Yokohama Advan Fleva V701, y si me los recomiendas para un MX-5 ND en 16", gracias por anticipado.
@@AxelEspxnur Pues busco algo equilibrado, similar a las Toyo Proxes TR1 que llevo ahora pero con flanco más duro. Con las V105 daba respeto circular a menos de 12°c de temperatura ambiente, espero que la V107 mejore este aspecto.
Hola Alex, excelente canal!, la verdad muy buena info. Consulta, ¿que te parecen los neumáticos Dunlop Direzza DZ102?. Voy a track days esporádicamente y son para mi segundo coche, que rara vez conduzco con lluvia y no nieva por donde vivo. Tenia pensado poner unos Michelin PS4, pero los Dunlop son sensiblemente más económicos y se ajustan más a mi presupuesto. Tampoco tengo mucha variedad para elegir donde vivo.
Buenos días es buen neumático aunque no lo he probado porque en España no es común verlo, ps4 es uno de los mejores neumáticos para el día día pero te doy otra opción Yokohama V 105 o V 107
Como siempre muy buen video,pero para climas más fríos como puertos y tramos por el norte me gustaría ver un video de Martin hablando de neumaticos de invierno y todo tiempo para el uso en tramo en climas muy frios ,tambien me gustaría saber por lo que oigo bastante de que por ejemplo un buen neumatico de invierno(pilot alpin 5 por ejemplo) puede ser tan rapido como unas pilot sport 4s en las mismas condiciones debido a que tiene un compuesto muy blando para funcionar en temperaturas bajas a cambio de deshacerse en muy poco tiempo, muchas gracias por hacer estos vídeos que a lo quemaos nos gustan tanto y un saludo👋
Vaya destrozo la federal.. entre yo con las mismas en Montmeló a 1'8 de presión y me fueron muy bien lo que note que perdía grip en las últimas vueltas y me imagino que sería por temperatura ya.. muy buen video
Yo de semis ni idea, solo he probado los direzza y ni fu ni fa. Yo utilizo slicks, antes yokos de 250 ahora los good year de 265 de wtcr y van genial, mejor los GY. Y me duran unos 5-6 trackdays. 🥳
Hola Axel y Martín, mi coche pesa 1500 kg y tiene 420 hp, ahora he montado los cup2 pero os he oído hablar muy bien de la A052, ¿pensáis que puede ser un neumático interesante para un auto de estas características? Muchas gracias si podéis responder y si no igualmente gracias por los vídeos interesantes que haces Axel.
yo llevo en la furgo para hacer tandas nankang ns2r porque no tengo muchos modelos donde elegir ( la empleo en tramo )en la medida 185/60R14 86v o H y me han durado 3000 km por que la carretera tiñe 20 km de curvas y asfalto roto
Excelente masters clas. Yo por ahora solo he probado rederal 595 rsr con las que he hecho 3 trackdays y si las hubiese rotado y llevando la presion correcta hubiese aguantado otro track day sin problema y ahora llevo 595 rs pro que aun no he podido probar mi idea es probarlos bien y cuando esten tiesos si quiero algo mas pasar a zestino 07rs a ver que tal
Buena elección Dani poco a poco ir poniendo cada vez ruedas un poquito más rápida es un poquito más blandas que también piden un poquito más de tacto con el volante
Buenos vídeos axel😉 la verdad son de 10,pero me gustaría que hicieras uno de dirección,trapecios,rotulas i esas cositas..... O al menos no vi ninguno, algo más específico que no sea lo que lleva algún coche....
Siempre aprendiendo cosas nuevas con vosotros, un placer y sobre todo una gran ayuda para entender las cagadas que se hacen con las ruedas. Por cierto, sabeis algo de la marca valino que se está montando tanto ahora? Un abrazo chicos!!
Y meterse la primera vez en circuito con unos neumáticos de calle? Unos advan v105 por ejemplo. Gracias Axel por haberle dejado hablar a él. Las preguntas que le has hecho, muy acertadas
Jesus yo entrado muchas veces con los V 105 y sin ningún problema obviamente tienen limitaciones no es un neumático para circuito pero si no vas a ir muy rápido y los cuidas un poco te van a sorprender un saludo
¿Y neumáticos para uso diario por la calle? Tengo una carraca de 20 años que uso para ir a trabajar de lunes a viernes, y los fines de semana subo a hacer puertos de montaña. Qué recomendaríais?
Me encantan estos videos, aprendo un huevo A ver me gustaría que Martin me dijese en que peca la 595 PRO, Yo personalmente la uso bastante, para calle y circuito y aun están nuevas y eso que aquí los tramos de montaña están fatal
Buenas tardes es un buen neumático de gama media si quieres ir más rápido necesitas un neumático con más grip y en lluvia va un poco limitada pero es buen neumático
@@neumaticosvalleros7409 ya nos contarás Martin, porque si en tiempos es superior y tiene mejor relación vueltas-precio que la mayoría de semis pues esta clara la elección
Que hay Axel a ver si me puedes ayudar en una consulta 😜 en junio tengo vacaciones y me estoy planteando de hacer unas tanditas en castelloli ok ,a ver cambie neumáticos delanteros del BMW E92 335i stage2 410cv ok pues nada mi consulta es que quedaron un poco estiradas por poner la que marcaban los papeles, puedo tener algún problema en la tanda ,y que presiones me recomiendas por tema del flanco 🤟💯muchas gracias si me contestas a mi pregunta ok saludos tituuuuu,,🤟😉🤠💯 por si acaso llevo las continental sport6😉
Buenas compañeros, a ver si me podéis ayudar, me iré a trabajar en dos semanas cerca de nurburgring un tiempo. Tengo 4 cup 2 montadas ahora, pero para mí día a día en tiempos de lluvias y posible nieve las tendré que cambiar. Mi idea es llevarme desde España las cup2 delante y detrás unas Michelin ps4 s, supersport o algo del estilo, y para invierno (noviembre o así) cambiar las dos de delante por neumáticos de invierno y cuando llegue abril, volver a montar las cup2 para ir a nur. Que pensáis?
Para un primer viaje a Nur ir con neumaticos de calle yokohama v105 es bien? Ir sin pretenciones. La sr2r para subir a Nur en primer viaje da para subir haciendo Road trip y volver?
Bien vale una subscripción de pago para ver al profesor Martín y al alumno Axel hablar de neumáticos. Como idea de un próximo video, estaría bien una descripción aún más detallada de cada modelo de semislick, entre gama baja, media y alta, y las diversas opciones que tenemos en cada gama.
Buenas noches Manu bueno ya tenemos una tercera parte que estamos apunto de estrenar y me apunto lo que me dices porque me parece la verdad súper interesante
