Tengo un Tiguan 2013 y exactamente me pasa , tengo un problema con la bomba de alta presión de combustible y el sensor de presión de agua , gracias a Dios no es tan caro pero si siento que este motor da problemitas
Yo tengo un cc pero el problema es que me esta tirando mucho aceite por la tapa de aceite. Otra cosa es que esta desconectada una manguera y no veo dónde va conectada.
Qué tal, adquirí un golf GTI 2013 hace 3 meses y recientemente empezó a calentarse. Se sondeo el radiador y se revisaron los abanicos los cuales trabajan a la perfección, no hay fugas o perdida en el anticongelante sin en embargo se sigue calentando
6 месяцев назад
bomba de agua o termostato no podria ser otra cosa si no pierde liquido
tiene un enfriador de aceite que esta conectado a el anticongelante son unas paredes de metal muy delgadas y se tapan revisa un poquito esa info yo tenia el mismo problema pero lo vendi antes de solucionarlo por cierto else termostato es una lata cambiar lleva una bandita de tiempo en la bomba de agua y va abajo de la tapa de inyeccion de aire toma 3 horas ponerlo y si falla es en abierto talvez esa bandita se rompio es a lo que me refiero con este motor no es malo pero tiene muchos componentes checate el enfriador de aceite como sea cuando cambies tu bomba
Soi de españa tengo un golf v gti importado de california. Lleva el motor 2.0tsi cbfa tiene 154mil km y el unico problema que tube fue pcv. Manteniendolo siempre al dia es un avion.lo malo es el ruido que hace el motor
Solo por que mi mala suerte compre uno que nunca dieron mantenimiento la pcv pasaba aceite opte por poner una trampa de aceite quisiera comprar en un futuro uno bien original con pocas millas no es mal motor pero igualmente el ruido es incomodo
Hola Luis como estas, saludos desde el fin del mundo, Argentina. Te pregunto, en la actualidad si tendrías que comprar un auto sedan, por el motor solamente, cual eligirias ??? Desde ya muchas gracias y saludos
He escuchado que los motores que tienen menos desgaste son los motores diesel pero si quiere uno que de menos problemas yo pensaria en un natural aspirado con banda de tiempo por lo regular son 4 cilindros desventaja es la potencia pero en mantenimiento son basicos y sencillos honda tiene algunos y vw tambien espero hacer un video de el motor 2.0 8v que tengo ahora en mi jetta 2013 un saludo espero ayudarle un poco
El servicio es el follower (la pieza que conecta el resorte con el arbol de levas) el cual se encarga de conectar y hace el movimiento de empuje y es lubricado con el mismo aceite y existen dos modelos en ese tipo que es el plastico y el metalico con un rodillo pequeño( upgrate)
De el tiempo no le puedo asegurar ya que como todo auto depende de su historia y mantenimiento y de que tipo de follower tenga su bomba yo le daria una revision visual no esta de mas y asi usted ya sabria que el follower esta saludable lo que si puedo decir es que el follower plastico no sirve me imagino que a lo mucho 40000 millas y es delicado por que ese si se desgasta hasta romper
El ruido del motor no me molesta mucho pero despues que le puso un single mass flywheel ahi fue con enpeso a sonar demasiado feo. Orita ya estoy acostumbrado.
Ya habia escuchado eso incluso un auto llamado skoda si no mal me equivoco lo unico bueno de ese motor es que si reprogramas le sacas potencia extra si un dia me decido por un gli o un gti haria lo posible por encontrarlo lo mas original posible de otra manera prefiero alejarme de ese motor la mayoria de gente los abusa mucho
Tengo un Passat con este motor y me está dando un poco de problemas ya le cambié bujías, injectores, coils, y hasta la válvula pcv y me sigue arrojando misfires alguna idea de lo que pueda ser ?
eso paso cuando compre este passat cc misfire por todos lados bobina bujia y solo fue cuestion de tiempo para que la valvula de injeccion de aire se rompiera adentto de el cilindro a causa de un salto en la cadena de tiempo tendrias que hacer una prueba de comprecion a el cilindro y una revicion ya fisica y visual a los tensores de la cadena mucho cuidado termine perdiendo la parte de arriba de el motor
No se cual da esa potencia lo que si se es que la siguiente generacion cuenta con arboles de levas variables usa celenoides que aumentan o disminuyen el frujo en las valvulas de entrada y salida
@@transmisionesvr8270 la tercera generacion viene con arboles de levas variables tiene celenoides electricos que habren las valvulas de los gases de escape en esta generacion las valvulas de inyeccion si las controla hidraulicamente de hay no conosco otra funcion de la tercera generacion no sabia la potencia pero para ser solo 10cv mas me imagino que es eso lo que lo ayuda basicamente es un vtec al estilo vw 😅
eso se escucha mas como bomba de gasolina pero este motor tieme dos una en el tanque y la secundaria en la parte de arriba del motor funcionando con el arbol de levas tendrias que hacer prueba de precion de gas
Por lo general, ningún motor de alto rendimiento está exento de problemas pasando de los 220.000 kilómetros o 140.000 millas, sea Audi, BMW, VW o Porsche y para evitar esos problemas, hay que hacerles el mantenimiento preventivo antes de que se rompa algo.
