me parece que este es un canal que deberia de tener mas reconocimiento... grande, me gusta mucho tu forma de explicar, me has sacado de muchas dudas, excelente video, espero sigas creciendo parcero!!
Parceeeeeee que alegría tenerlo de vuelta!!! No se si recuerda, nos contactamos en face pq iba a comprar una cagiba, al fin el negocio nunca se concreto, y perdí ese facebook :/ un saludo, espero encontrarlo de nuevo!!
Creo que con esa modificación hace el mismo efecto que cambiar la forma del escape. Estaría bien ver una comparación sobre dyno o comprar un escape de competición y comparar rendimientos.
Buenas noches... Que bueno.. excelente información en un muy buen video. Me gustaría potenciar a mi VAIOLET de esta manera. Me gustaría mucho entrevistarmen con Usted para que me proporcionaras más detalles.
EXCELENTE VIDEO, Que km para andar uff ♥ parce depronto algun truquito para la gto 125 clasica, son motos totalmente diferente pero ambas2t jaja. aparte de esto, que buen contenido. me suscribo
los ingenieros japoneses se cansaron de modificar los escapes para bajas y altas e investigaron y solucionaron adaptando una valvula en el cilindro que abre o cierra las lumbreras segun las revoluciones del motor un claro ejemplo es la kawasaki victor 150 y otras tantas motos que llevan implementado la valvula en el cilindro
Se puede instalar una válvula EGR en un motor dos tiempos gasolina? Para evitar la perdida de mezcla y omitir los caños de escape cónicos que como muy bien saben son eficientes sólo a un determinado número de revoluciones.
Zanella new fire 50cc llevada a 90cc, una vez modificaba un escape que hice y la moto cogio mas fuerza y velocidad cuando hice algo asi como en el video, no sabia que eso existia jaja
HOLA MI HERMANO, MASOMENOS CUANTO VALDRIA PONER A RODAR EN CARRETERA A UNA KMX 125 ES DE ENDURO. NO TIENE NADA ELECTRICO. ME PODRIAS HACERME MASOMENOS LA IDEA DE UN PRESUPUESTO QUIERO COMPRERME UNA. Y PRECISO LA MOTO ESTA EN MI PUEBLO.
Dicen que daña anillos, yo le puse recámara a mi rx135 hace unos 3 meses y sigue andando perfecto, uso Motul510 en el automix normal, lo que si es que dependiendo de la recámara puede revolucionar más, la mia por ejemplo sube hasta las 10500, eso es mas que lo que hace de fábrica y obviamente se exige mas al motor, lo que conlleva a un deterioro más pronto. En conclusión... Ya es cuestión de uso y de buen aceite, si la sube a las 13000rpm obvio se daña pa antier.
Parcerito yo tenía un DT 100 y nunca le hice. Nada de modificación la tuve siempre original y cambie a una Ttr 180 off Road y me fue bn y a hora tengo una 250 adventur y que mofle me recomendas
De juguete tengo una Yamaha RS 100 con cilindro de DT100, porteada y con recámara anda parejo con una XTZ250 que es casi lo mismo que la que ud tiene, y eso que la mia está sólo 110cc, lástima que nunca le sacó al DT lo que podía dar. Muy divertida, se para sin usar el clutch.
Buenos días. , Amigo muy acertado toda la teoría , tengo un poco de experiencia con escapes de motocicletas , si tienes una duda expecifica , de pronto la podemos resolver ,.
@@jonathanflorezagudelo6003 Se hace de esa manera ya que esa zona es de baja presión, al poner la salida ahí.. baja mucho el sonido que sale y creo que es claro que las recámaras no son muy silenciosas que digamos, se supone que ésto logra bajar el volumen con una perdida mínima de potencia, preguntaba por si ya había experimentado con eso.
@@jonathanflorezagudelo6003 Cabe aclarar que no lo digo yo, ni es una hipótesis, ésto lo leí en el libro "Two-Stroke Tuner's Handbook" de Gordon Jennings publicado en 1973, en el que él aclara que aunque no hay ganancia alguna en rendimiento, claramente el sonido si se ve atenuado. Respecto a su comentario de motos de carreras donde 1HP puede marcar la diferencia entre el 1ro y 2do puesto... Es entendible que el sonido sea irrelevante, sin embargo en motores de tan baja eficiencia como los 2T promedio que vemos en Colombia.... Sería una muy buena idea, una buena manera de que todas las 2T usen recámara sin que los vecinos se estén quejando.
@@jonathanflorezagudelo6003 Dice que tiene experiencia en el tema, ha fabricado o diseñado satisfactoriamente moflepipetas para rx? Las que se usan en motovelocidad que por fuera parecen originales?
@@estebanduarte8147 aaaaa si me confundiste bro jajaja. igual Dios te bendiga y un saludo a la señora Marcela que Dios te la Bendiga muchísimo también.
Las motos modificadas dan muchas alegrías cuando sorprenden en pista pero hay que tener paciencia cuando piden reparaciones que suele ser más rápido...pero vale mucho la pena disfrutar las modificaciones.
Hola yo tengo una boxer ct 100 y quisiera saber que truquillos puedo hacer para darle más consistencia más poder,yo pensaba en cambiar el carburador, colocarle un mejor filtro de aire,mejorar el cable,bujia y bobina de alta,tambien en acortarle el tubo que conecta el carburador con la admisión esto paea que la mezcla no recorra mucho y llegue más rápido,que más seria,que puedo hacer tampoco para sacarle el pistón por el cojin pero que tenga un mejor despegue gracias por el apoyo 👊🔩🔧❤Saludos y bendiciones desde Armenia Quindío
@@SCR757 el piñón 15 con que sproket,y todo esto quedaría bien con la misma leva?,y si me consigo el CDI programable,le puedo colocar la bujía multi electrodos, que bobina sería mejor, pero gracias por tu apoyo esto es lo que quería saber, saludos y bendiciones cuídese mucho 🔧💝👍🤝
@@SCR757 a demás no quería subir de cc, por qué la transmisión quedaría forzada y tendría que ponerle 5ta o cambiar de caja por completo,una pregunta se puede colocar un cable de bujía sin capuchón, gracias saludos 👊🤝🔧💝
@@SCR757 si esta muy buena la sugerencia, pero si modificó todo esto y no aumentó a 125,aun así tendría buen desempeño?,por que si aumentó a125 tendría que cambiar de caja,o montarle una de 125,gracias por el dato 🔧🔩❤👊
Yo tengo una inquietud y si km la tengo en estándar Dt y le quiero hacer esa modificación al mofle en ese caso también habría que aumentar el tamaño al tubo que se le va a poner
Muy bien video amigo!! Le tengo una consulta, tengo una XR 250 Tornado 2010, que hace un año la bajaron el motor porque llegó a pistonear. Después de esa reparación, la moto se siente ahogada en todo momento, en bajas al querer realizar una aceleración rápida se ahoga y como que se quiere apagar, pasa en bajas y medias revoluciones, y también cuando llevo a cualquier persona de pasajero se siente así. Que posibles fallas podrían ser? Tal vez no le configuraron bien la mezcla en el carburador?
Si, puede ser problema de carburador. Algo fácil que puedes probar es con el tornillo del aire... Cierralo del todo contando a cuantas vueltas está para grabarte la posición para volver a ella en caso de que empeore..... Recuerda que se gradúa entre media vuelta a 3 vueltas. Entre menos vueltas se ajuste mejora la aceleración y respuesta en bajas y a más vueltas se comporta mejor en altas... Ensayala con solo media o una vuelta a ver si mejora. Si no mejora lo dejas como estaba.
Yo tengo una yamaha dt 125 con su escape original, me han dicho que si le compro un escape que esté libre me ayuda en el rendimiento, debido a que el escape original tiene como unos filtros , que tan cierto es eso bro? Espero me haya dado a entender 😅
Tu escape original está diseñado para bajos y medios poderosos. Esas características las da el largo del caracol y la puntera precisa para el flujo de gases.... La puntera original si limita un poco. El escape no restringe, solo que esta sincronizado para medios y bajos.
@@Volandobajito Exactamente, o teu Conhecimento é Grande, Meus Parabéns! 👌👏👏 Eu cheguei a Colocar um Escape de Rendimento na minha Kmx 125r de 1999, e até ficou porreira em altos Rpm e para Velocidade, mas perdeu Bastante Binário/Baixas Rotações, estava Modificada para SuperMotard e com uma Transmissão Muito Longa (17-44), era mesmo para Velocidade, para desempenho na Estrada! Agora estou a Recuperar/restaurar a mesma (parada desde acidente em 2007) e o Objectivo é Outro (fiabilidade e baixo consumo dentro do possível e para terrenos mistos), vou colocá-la praticamente toda Original e como quero a Mota com mais Força, além de Colocar Transmissão Original (16-48) vai ser o Escape Original que vai Levar! 👍 Grande Abraço de Portugal, Muita Força para o Canal e Boas Curvas! 😉✌️👍
3 года назад
Sólo una aclaración amigo, cómo usted habla es de ondas es sin la H. Al comienzo pensé que hablaba de la marca
8 millones es una en muy buen estado con papeles.... Kmx buenas con todo al día están entre 5.5 a 8 millones y de 8 para arriba ya suelen ser motos muy restauradas con muchas cosas nuevas y modelos del 2006 en adelante. Ahí te haces una idea. Saludos!!
Parce que tal... Como hago para comunicarme con Tigo quiero conseguir una dt 125 o una kmx y lo que encuentro esta muy sobrevalorado.. Muy alto el precio para mi presupuesto tengo al rededor de 3.5. La nesecito normal es para la finca ya que es lo único que aguanta para allá... Y pues no se ya me han tratado de vender pero remiendos y tampoco es la idea... Gracias amigo.. Espero tu respuesta..
He pasado por situaciones similares y es bueno tener paciencia y estar muy pendiente de publicaciones todos los dias hasta que resulte una buena opción. O salir a buscar en concentraciones de talleres y a veces resulta que uno pregunta por motos en el lugar y el dueño dice que si la vende.
Probablemente falta de lubricación en la biela, tal vez su motor revoluciona mucho más de lo que debería de fábrica y los rodamientos no soportan. Que motor es? Alguna modificación? Hasta cuántas RPM sube? Qué aceite usa? Que está haciendo cuando se daña? Se la lleva a fondo durante varios kilómetros? Algo en particular?
@@cristianr3712 pues si te soy sincero la moto no tiene papeles ni tablero la moto es una dt pero el motor es algo de otro mundo nunca había visto un motor parecido y si la moto revoluciona demasiado más de que cualquier otra dt al principio la cargaba con un aceite malo pero luego de que se me daño utilice aceite motul si no me equivoco Cuando se me daña rectifico cilindro y cambio viela y cigueñal La moto me aparece en el sistema como dt50 pero esta a 125 sinceramente yo no la modifique me la regalaron y la restaure La moto no tiene nada de bajos hay que revolucionar la demasiado para poder salir probé cambiando la relación pero aún así no tiene bajos
@@enduroecuador916 Por lo que dice está hablando de la DT50LC, que viene con refrigeración líquida, es esa o viene con refrigeración por aire? Me intriga lo que ud dice de que está 125, se refiere a que cambiaron el cigüeñal por uno de DT 125? O se refiere a que dejaron el cigüeñal original con su carrera original y pusieron un pistón de DT125? Que cilindro está usando? El original o uno de DT125 o cual?
@@cristianr3712 jaja por donde empiezo yo le digo frankestein porque tiene viela de ax100 pistón de ts 125 y el cilindro que aún no se de que moto es pero si es refrigerado por agua
ME PARECE MUY MAL HECHO QUE SE MUESTRE TODO ESTE TIPO DE VIDEO PORQUE PRIMERO SE ESTA JUGANDO CON ÑS SEGURIDAD PROPIA Y CON LA DE OTROS QUE ESTAN ACTUANDO BIEN Y SEGUNDO SE ESTA DANDO MAL EJEMPLO A FUTUROS MOTOCICLISTAS LO QUE VAN A QUERER ES HACER LO MISMO Y POR ESO TERMINAN COMO TERMINAN A VECES DEBAJO DE UN CARRO
La información se comparte, cada quien es libre de usarla como le plazca. Si todos pensaramos como ud entonces todos los carros deberían venir de fabrica limitados a 80kmh, ningún paciente debería ser tratado con Tramadol (Trabadol), y tantos otros ejemplos. Hay que vivir y dejar vivir.
