Best Tricks and Improvements in 2T Engines. Compression, Detonation 

Gracias amigo, Saludos

Gracias amigo Saludos

@@SergioCuruchet más adelante explícale Demi moto 250 dinamo 2 cilindros problema de Chiapa no hay piezas un apoyo o consejo gracias y bendiciones para su país... gracias

Gracias José, Saludos

Saludos y gracias

Saludos Diana.

Gracias a ti, Saludos

Gracias a ti, Saludos

Gracias, Saludos

Gracias y suerte. Saludos

Gracias, saludos Ricardo.

@@SergioCuruchet sergio porfa ayudame con trucos para una rx 115 gracias

Exactamente. Ya explicaré porque lo hice así. Gracias

Tal cual... Eso me pareció raro

Qual a fórmula exacto e prática de calcular os graus de escape admissão e transferência? Conseguem ajudar? Obrigado pelo excelente trabalho

JA T me regalaria su número de WhatsApp para realizarle una pregunta.

Gracias Jesús

Gracias, Saludos

Gracias, Saludos

Hola, bueno eso es muy particular de cada motor. Solo por ejemplo una Yamaha RX 125 tenía un avance de 1.8mm. Saludos

Hola, esa moto, le cambias el expansivo por uno perteneciente a una moto de cross 125 y le cambias el encendido por uno , cuyo retraso lo haga a mayor régimen de rpm, y es otra moto. (Solo hicimos eso en una que teníamos, y quedo para competir)

Hola, Ney, Puff, no pueden ganarte con un motor que tiene menor tecnología que tu MB100. Tu motor es de los primeros que salieron al mercado con scuish, con sistema de lumbreras moderno, prácticamente como los motores más evolucionados. Un flapper en serio, no en vano salía al mercado con 18mm de carburador, y las demás necesitaban 20 mm. Algo estás haciendo muy mal, jaja. Saludos

@@SergioCuruchet muchas gracias por el comentario profesor tendré q prepararla con su ayuda seria mejor pero bueno sigo mirando sus videos saludos amigo

No me doy cuenta en este momento. Voy a revisar a que te refieres. Saludos

En mis videos de motores de 2T pongo cálculos manuales. Saludos

JaJa, si, tal cual. Saludos

Hola, bueno es un ciclomotor similar a la PW de Yamaha, un motor muy elemental, que hay mucho por hacerle. Aumentar grados, areas de ventanas, un caño expansivo, cambio de caja de láminas y carburador, luego trabajar algo en el embrague, y tantas cosas que se me escapan ahora mismo. Pero recuerdo hace dos décadas se corría en mi país en una categoría de ciclomotores, donde esos ciclos se les sacaba mas de 10 hp. Saludos

Gracias, Saludos

Si que se puede, todo motor con ingenio y conocimientos se puede mejorar.

TSR Software de Tom Turner

Hola Margarita, lo siento. Difícil recomendarte algo en una mecánica que desconozco.

No tiene nada que ver una cosa con la otra. El sistema EGR es un recurso para minimizar la emisión de gases tóxicos de efecto invernadero. El expansivo es un recurso para realzar la potencia de un motor. Saludos

Hola, la experiencia de esos carburadores la tengo en los cuatro T. y la verdad, dejarlos bien dan trabajo. Los de cortina plana, son un problema, se les pasa el aire por los costados de la cortina. He usado un sensor de oxigeno en el escape para carburarlos, y son inestables. Lo del caño lo tomaría con pinzas, ya que al vaciarlo pierde muchos bajos.

@@SergioCuruchet muchas gracias SErgio por tus explicaciones te miro todos los videos sos un capo!!! vos cual pondrias 34 o 36?

Sergio que opina usted de la experiencia de este chico ??ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-svxau_w3iGw.html

Hola, ha bueno, eso es habilidad mecánica.

La verdad, los tengo desde la época que esos modelos eran nuevos

La YAMAHA MX 175 ,tiene la canasta de embrague del DT 180 y de YZ 125 del 80 . El tema es el siguiente : 1) Respecto a los separadores de embrague tienen una oreja (separadores exentricos) . 2) Un mecánico de 40 años en el oficio que ha armado varias DT 180 me dijo que las puntas de estos separadores van orientadas hacía una misma posición . 3 ) Los brasileros ponen estos separadores en las DT 180 con las puntas separadas y no juntas . 4) De un sitio de internet conseguí la información de que el piñon primario y la cremallera de embrague poseen marcas que deben estar sincronizadas lo cual confirme , pero armaban el embrague con los separadores con la punta hacia el mismo lugar .... La cuestión de todo este asunto Sergio.. Es que si los separadores funcionan como balanceador y el piñon primario y la cremallera tienen punto de sincronizacion a Mí parecer ??? Las puntas de estos separadores para mejor distribución del centro de masa deberían ir separadas , aparte incluso facilita la entrada y salida de fluidos a la canasta ......

Hola Julián, no se a cual te refieres. En un momento habíamos hecho una RX100. También una RDZ125, una DT180, en fin. Todas llevan importantes cambios, pero cada motor es único. Luego de estudiar el motor en el Software, se toman aquellos caminos en donde se puede trabajar. No siempre se les puede hacer lo mismo a todas.

Hola Don Sergio usted en este video habló que hace muchos años había arreglado una KMX Y una RX 125 que le había dado dólares de cabeza que partía mucho.....a esa RX 125 ME refiero, ya que tengo una y me gustaría hacerle los ajustes que se puedan hacer para que corra un poquito más... muchas gracias por su respuesta

Las Juki que conozco son dos T. Y a pesar de la sencillez del 2t, en la práctica los 4T aguantan más. Saludos

La verdad lo único que me quedo fue de una RX100. De las 125, 175 y 180 que tuvimos para competir, no encontré nada.

@@SergioCuruchet buen día don Sergio....y a la RX 100 que modificaciones le hizo?

@@juliansanchez3217 mañana te paso datos

@@SergioCuruchet Hola un seguidor mas estoy interesado en los datos de la rx100 justamente ando restaurando una y en mi pais son muy vistas aun ,saludos desde colombia.

Debes cambiar el encendido, ya que se atrasa a muy pocas RPM. Cambiar el caño por uno de una moto de cross, y modificar donde abre la válvula de escape. Solo con eso tendras una moto con varios HP mas de potencia. Saludos

Muchas gracias que encendido le puedo poner ?? Y que debo hacer en la salida de las válvulas kips ?? Agrandar las salidas ?

Lógicamente, si el pistón es igual de alto te va a quedar más comprimida, y se agregaran otros problemas, como que el diámetro de la tapa no coincide con el del pistón. Saludos

Hola, El medidor de compresión solo lo usé cuando tenía un motor ya acentado y con su máxima potencia, para tener una referencia para mas adelante, cuando el motor comenzaba a gastarse. Para mi solo sirve para eso. Saludos

Eso ya fue contestado en el vídeo siguiente a ese. Se hizo para entender el concepto, que no era la posición angular de la biela, sino entender la relación de compresión verdadera

Siii, es un icono de Yamaha. A seguir adelante!!

@@SergioCuruchet buenísimo a full le estoy metiendo espero poder hacer que funcione y dejarla lo más original posible gracias por tu respuesta

Excelentes videos don sergio el señor lo bendiga yle prolongue la bida muchos dias mas milgrasias por conpartir sus conosimientos sin egoismo eso es loque uno seyeba serbir mientras pueda para noirse con esa sabiduria alatumba el conosimiento con egoismo es basura pero usted es diferente alos demas bendiciones don sergio....

Hola, y tres también!!! La pulsar 200 tiene tres

Se podrá poner un cortina plana 24 26 se me rompió mi carbu original y no consigo el mismo aparte se ahoga le falta que pase más nafta me recomendaron ese

Hola, lo veo algo dimensionado para ese motor, salvo que hayas modificado ventanas y cilindrada. Saludos

?

@@SergioCuruchet la pocision del pistón depende del largo de biela