Btw dulu lebar rell kereta di indonesia 1,435 mm Tapi setelah jepang datang semua rell di konversi menjadi 1.067 mm Lebar rell makin besar makin besar pula lokomotif dan gerbong yang bisa di taroh di rell tersebut
Ketika saya liburan ke Amerika Serikat dan Kanada 10 tahun yang lalu. Sempat kaget melihat kereta kedua negara tersebut gede banget kaya bagong. Dan juga di sana lebih banyak mengangkut barang ketimbang penumpang.
Ada lokomotif cc 206 yang unik yaitu cc 206 13 98 yang memiliki CCTV di bagian atas kabin lokomotif dan mungkin hanya ada beberapa orang yang menyadarinya
Hanya tiga jenis locomotive P.T KAI yang aktif di Pulau Jawa baik untuk KA Penumpang atau Barang, baik untuk KA jarak jauh maupun local yaitu type CC 201, CC 203 dan CC 206. Beda dengan Kereta Tanah Melayu (KTM)di Malaysia banyak, yang masih aktif mulai type 22..., 23..., 24..., 25...., 26...29... dn type 6... Tiga titik2 merupakan no. Register loc type tsb.misalnya Loc type 24102, type nya selintas seperti CC 200 , type 26 dan 29, loc keluaran terakhir selintas seperti CC 206, ukuran loc semua berbody panjang seperti CC 300 di Jawa atau CC 202/205 di Sumsel dan Lampung. Dioperasikan mulai dari Singapore, Malaysia sampai Thailand. Yang penasaran ingin lihat bentuk Locotmotive KTM, tinggal buka google/youtube , Kalau saya sdh pernah lihat/naek KTM dari Singapore ke st. Central Kuala Lumpur baik dgn KA Sinetrain siang maupun kereta tidur Senandung Malam.
Sepintas, kecelakaan ini diakibatkan kereta menabrak kendaraan lain. Kedisiplinan pengguna jalan perlu ditingkatkan. Selain itu, tanda perlintasan kereta api juga ditambah agar pengendara lain bisa mengetahui kapan kereta api akan melewati jalur tersebut.
habis nonton 2 vidio aksata langsung subs, penjelasannya mantap, tapi tadi habis nonton vidio ferry kereta kan admin bilang mau jelasin loko hybrid kapan di upload min hehe
Tapi adalagi lohhhh lokomotif CC 206 yang menabrak pohon tumbang dipetak stasiun comal-stasiun sragi,dan sampai sampai lokomotif CC 206 nya ini tidak bisa diperbaiki lagi oleh BY pengok YK yaitu lokomotif CC 206 13 35 milik depo lokomotif SDT yang sedang berdinas kereta api argo bromo anggrek sebagai KA 4 relasi gambir surabaya pasarturi nah untuk lokomotif CC 206 13 35 itu sekarang udh afkir dengan cepat karena kabinnya tidak bisa diperbaiki lagi oleh BY YK sehingga lokomotif CC 206 13 35 itu sekarang udh disimpan dibelakang BY YK berbarengan dengan lokomotif yang udh afkir seperti lokomotif BB 301,BB 302,BB 303,DLL
bang coba bahas budaya & aturan perkeretaapian di eropa atau AS. seperti knp kok bisa ada kereta / gerbong yg dicoret grafitti dibiarin, trs kok karyawannya klo lagi dinas cuma pake rompi dsb
Lokomotif Amerika itu aslinya kerja sama dengan negara lain dikiranya Amerika itu bikin lokomotif sendiri tidak itu sebenarnya ada beberapa komponen yang di pesan oleh lokomotif Amerika. Yah semoga Kereta buatan Indonesia di pakai jangan apa-apa import, Indonesia kebanyakan import padahal Kereta buatan Indonesia ada
Bkin rectifier inverter berdaya tinggi, indo belum bisa bro. Atau minimal bkin genset inverter dulu, itu prinsip paling dasar dari locomotive diesel elektrik.
Seharusnya di pulau sumatra,kalimantan,sulawesi..sudah harus mempunyai jalur kereta yg terkoneksi untul jalur logistik...karna sangat efisien daya angkut nya...andai dari aceh sampai lampung sudah ada jalur kereta untul logistik...
Iya, lbh gagah dan angker... Kyk ala2 loko steam gitu.. apalagi kalo SH itu terlalu imut krn kyk ada wajahnya.. kalo LH kan gimaja gitu ... Djeerrr gitu ahaha susah dah ngomongnya
Yup, karena problem yang belum selesai di Indonesia itu perlintasan sebidang, kalau sudah tidak ada perlintasan sebidang tinggal upgrade ke R60 dan perbaiki garis lengkung itu kecepatan lintas bisa dinaikkan ke 160/KPJ tanpa mengubah lebar rel
Bisa bang, asal punya jalurnya sendiri dan ada operator nya. Kalau beli Lokomotif nya doang misal untuk kebutuhan angkutan barang, biasany track punya KAI dan operator nya juga tetep KAI. Dulu PT tel gitu bang, kalau mau tau pembahasan nya ada di tiktok Aksata review bang
AC mah gampang boss tinggal dipasang doang, canggih disini artinya canggih dari segi teknologi nya yang sudah full komputerisasi digital daripada kakak kakaknya (cc201.203.204), lagipula AC gk terlalu penting penting amat, karena pas kereta berjalan juga angin sepoi sepoi, dan juga di dalam CC 206 ini ada kipas blower di dalamnya, mau dipasang ac tinggal pasang tapi ya harus ngantri, sekarang dah lumayan banyak loko yang ber ac....
Apa tidak bisa beli lokomotif yg modern bentuknya disesuaikan dengan bentuk gerbongnya ? Bentuk gerbongnya sudah bagus2 seperti gerbong kreta argo bromo/taksaka/purwojaya dll kok bentuk lokomotifnya jelek banget gak berimbang dengan bentuk gerbongnya ??? PT INKA perlu belajar dengan perusahaan karoseri bus2 yg sudah bisa bikin bus2 yg bentuknya modern seperti di luar neger,coba bandingin bentuk lokomotif dengan bentuk kepala bus2 di indonesia ? Bagus mana ? Apalagi dibandingin dengan kokpit kereta cepat jkt-bandung bro ?
Tapi secara konsep ga bisa disamakan gitu bang. Disesuaikan dengan kebutuhan serta fungsi nya. Mungkin kedepannya bisa ada lokomotif yang selaras dengan gerbong nya, tapi kalau kepala bus di samakan dengan lokomotif rasanya kurang masuk ya bang.
Siap bang terimakasih, tapi saya menggunakan bahasa yang sekiranya biasa dibilang di rata2 masyarakat bang, supaya mudah dipahami juga, terimakasih sarannya bang
