Lokportrait Dampflok 94 1538 

Schön, dass sie wieder läuft !!!

Sehr sehr schöne Betriebsaufnahmen. Danke fürs Einstellen!

Servus, gelungenes Lokportrait der 94 1538. Super gefilmt. Gratuliere. Habe sie leider bisher nicht erleben dürfen. Merci für die Zeit und Mühe beim Erstellen des Videos. Gruß von Robert aus Frankfurt

Eine großartige Zusammenstellung, vielen Dank dafür. Wir wünschen dieser schöne Lok immer eine Handbreite Wasser Kessel. Gruß mit Pfiff wheely04 ich mache die 150 voll. ;-)

Im Video ist bei 3:00 eine Situation, die sich wunderbar für eine kleine Modellbahnszenerie eignen würde: die Straßenführung und Bahnbrücke! - Mit einer Lok dieser Baureihe durfte ich mit meinem Vater im Bielefelder Stückgut-Bahnhof Anfang der 1960er Jahre rangieren. Vater war Lokführer und ließ mich schwarz mitfahren. Der ‚Bock‘ (so nannten ihn Lokführer und Heizer abfällig, weil die Lok unter starker Last im Gleis hin und her schlug!) ließ den Blechboden erbeben, im Wasserstandsglas schäumte das Kesselwasser. Mein Vater nahm den alten Bock T18 so etwas wütend an den Hörnern, weil er durch einen kleinen Unfall im Güter-Ostbahnhof einen Schaden an einer Diesellok V100 verursacht hatte (er war zu nah an eine Weiche herangefahren, so dass er einen Güterwagen seitlich touchierte) und nun zur Strafe wieder Dampflok fahren musste!

Sie kommen jeder Tag mit einer neues Lokpotrait! Auch der Video bei dem STAR im dem Niederlande mit der Fotozug mit TE 5933. Aber, wunderschöne video. Grusse aus Holland

Die Lok wurde nicht nur in Meiningen restauriert. Wasserkästen, Führerstand und Kohlenkasten sowie beide Döme sowie Sandbox wurden in Bottrop/NRW bei einem jetzt nicht mehr existenten Berufsförderungswerk restauriert oder rekonstruiert. Das besondere sind die Wasserkästen, die ihre Nietoptik behielten, obwohl sie als Nachbau eine Schweißkonstruktion sind. Alle Nieten wurden an den ursprünglichen Plätzen in die Schweißkonstruktion eingebohrt und von innen verschweißt, um die Optik zu erhalten. Dies wollte Meiningen damals nicht leisten. Ebenso wurden die alten Stufen aufgearbeitet und weiterverwendet. Die Rahmen und Beschläge der Führerstandfenster sind zu 95% original, die Einstige wurden auch unter größtmöglicher Verwendung von Originalteilen nachgebaut, die Verrohrungen der Sandbox auch.

Super.Toller Kommentar!

Great Video

Wiedermal top film is schön gemacht worden erstye klasse ABER ( welche lok is den in den Niederlande? Tshussi der DR fan aus den Niederlande

Ein Top Film ist das . Kenne die 941538 noch wie sie in gerolstein stationiert war.

Wirklich schade, dass keine Lok dieser schönen Baureihe betriebsfähig ist. Hoffentlich wird wenigstens eine aufgearbeitet!

Das "Dillenburger Lischen" 🤗

Wie ist das eigentlich bei 94 1538? Wurde bei ihr nachträglich das Laufwerk genormt?

Interessant wäre, wann die Lok die Riggenbach Gegendruckbremse erhielt, und ob diese noch in Betriebsbereiten Zustand ist. Leider fehlt diese Info, denn Ausgeliefert wurden alle Loks, die für den schweren Verschub gebaut wurden nämlich ohne. Erst die DRG hat die Vorzüge für den Steilrampendienst erkannt, und Loks, die sie in den entsprechenden Dienst einsetzte, damit Ausgestattet.

hy exclusive..