Amigo Sergio, saludos desde Venezuela. Excelente solución! Quisiera hacer un comentario constructivo y es el siguiente, con respecto a ese tipo de remaches en el chassis y puntualmente en ese soporte que usted removió los remaches ciegos se colocan en planta en caliente con una herramienta que los comprime con percusión todo eso para llenar los espacios vacíos que hay en los agujeros y así evitar desplazamientos futuros con el movimiento natural del vehículo sobre todo cargado y bajo esfuerzos porque justamente las caras laterales están sometidas a un movimiento de cizalla, yo le sugiero conseguir tornillos que tengan la media exacta a los agujeros es decir que entren ajustados y muy importante dos cosas que debe tenerse en cuenta en los tornillos y sus respectivas tuercas, primero, el grado de dureza de ellos deben ser de grado 5 o grado 8 si son en pulgadas y conseguir los tornillos con una parte lisa no roscada entre la cabeza del tornillo y la rosca de al menos 1/2 pulgada (lo suficiente para que la parte lisa quede perfectamente cubriendo la suma de los dos agujeros no importa si es más largo el tornillo porque se le cortaría el excedente posterior a su instalación. Hago esta observación porque primeramente muchos están aprendiendo con sus enseñanzas y luego está la parte técnica del conocimiento en cuanto a resistencia de materiales que muchos no conocen y puedo asegurarle que cuando alguno aplique su técnica y vaya a comprar los tornillos sin conocer las características que debe utilizar muy probablemente le venderán de grado 2 tanto los tornillos como las tuercas y eso puede traer consecuencias a futuro bajo esfuerzos en la estructura. Yo pudiera explicar muchos más detalles pero ya con estos datos se lograría hacer un trabajo de por vida muy duradero a prueba de fallas. Un gran abrazo y le felicito por transmitir sus experiencias y sabiduría en lo que hace y por este medio.
Los remaches se colocan calientes para cuando se enfríen se contraigan y aprieten las dos piezas no a percusión,ese mismo sistema se utilizó el n los años 20 y 30 para armar las estructuras de los rasca cv irlos de nueva York y para unir las láminas de acero de los barcos ,después vino la soldadura,el Titanic es puro remaches.
@@emirpetit2665 Bueno le puedo decir que en cuanto a lo que se refiere es un término coloquial porque cuando por ejemplo nos referimos a algo caliente como la superficie del sol no decimos que está al "rojo vivo",
Completamente de acuerdo con usted, tornillos sin rosca corrida y de diámetro exacto, grado 8 y tuerca nylock u ovalada y para mayor seguridad aplicar un poco de locktite a las roscas y torquear...👍🏼
Hace un tiempo le hice aquí al amigo un comentario fuerte al respecto de esos remaches si un ingeniero lo diseñó así era por algo y no entre en mucho detalle Lo que si me enfade mucho porque no es correcto enseñar maniobras incorrectas y esta es una de ellas y dije hay que pensar todo tiene su sentido…y es este el remache en caliente o con prensa Hidraulica rellena todo el espacio es correcto y evita el mínimo movimiento que con el tiempo si lo tuviera se agravaría…pues mi comentario yo no lo veo quizá me lo salte ….quizá o no !!
Ese maestro chin wong si era bien chin wong 😂😂😂 mis respetos sensei 🫡 😝🤣 primo porfa as mas vídeos de reparación tú eres mi maestro todos los trabajos q le echo Ami carro an salido exitosos Gracie a ti maestro 🙂
Saludos hermano apenas m suscribo e visto tus videos m gusta la mecánica no soy mecánico pero m gusta soy 9eradird tracto camión fuerte abrazo bendiciones
Un buen mecánico lo hubiese hecho de la manera correcta ..., existen dos tipos de sujetadores, los permanentes (remaches) y los temporales (tornillos). Sustituir un remache de fabrica por un tornillo en el chasis le resta rigidez estructural y, por consecuencia, inseguro, incluso, algunos fabricantes hacen la recomendación de no barrenar, perforar ni remover remaches del chasis por seguridad, yo, como ingeniero y como mecánico jamás lo he hecho ni lo haría, es solo un comentario y no es para que alguien se sienta ofendido, saludos !!
Hola hablo en Nombre de mi papá el Señor Enrique Membrila Landeros Textualmente el dice... Me han gustado mucho tus videos y me gustaría que me brindes algun número o correo para contactarme contigo y poder hacerte una consulta vivimos en Playas de Rosarito Baja California.
Pero ay clientes qué no quieren volar Los remaches y no ay necesidad de quitar solamente quitar la tuerca poner takete en el brazo y enpugar la rueda acia adelante y eso es todo así losy e cambiado
Si la pieza viene remachada es para que no lo toquen por la seguridad y la importancia que representa esta pieza. Si la vas a tocar debe obligatoriamente hacer un estudio de la dureza de los remaches y buscar tornillos de similar dureza con rosca fina y arandelas de seguridad para no fallar. En el video se observa que es un tornillo de rosca gruesa común y corriente, aunque le hayas puesto arandela de seguridad puede con un bache ser cizallado y provocar un lamentable accidente cómo ya se ha visto en otros casos por cambiar tornillos y remaches sin observar la dureza del mismo. Recuerda que eso lo hizo un ingeniero de la Ford y está todo calculado. Gracias por todo.
En efecto es correcto, yo personalmente me encuentro estudiando una ingeniería y en términos básicos es un punto importante el material del que están echas las piezas, porque hay un tema llamado falla por fatiga y dependiendo el material o tipo de aleación es la dureza que proporcionan y personalmente hemos visto que hay piezas que no soportan el desgaste, golpes o cosas similares incluso poniendo como ejemplo los tornillos hay algunos que nisiquiera aguantan cierto torque de apriete
@@AntonioReyes-il9wy Antonio, Soy Ingeniero el uso de remaches , actualmente ya se está dejando de usar en trabajos de calidad y alta resistencia. Se ha logrado gran calidad en tracción y compresión de espárragos y bulones roscados que superan el trabajo al que someten a los remaches . Actualmente vas a encontrar vehículos con todo el chasis remaches pero esas estructuras baratas son descartables , de la otra forma puedes reemplazar estructuras dañadas rápidamente y sin problemas. En la facultad te van a enseñar lo programado en la curricula de estudio pero los remaches yo no se usan o bienes abultadas o soladas , encontrarás remaches en sectores de bajo esfuerzo . Saludos Gaspar
Mucho bla bla amigo y poco de vida real...los ingenieros también son los que inventaron la correa de distribución Mérida en el aceite, que genios no? Las parrillas de suspensión de autos vienen remachadas las rotulas, es más fácil y barato para la fabricación, eso no significa que cuando debas cambiar solo la rotula no puedas poner unos buenos bulones y chau, no exageres.
Recomiendo que su reemplazan los remaches de fabrica, usen tornillos calidad agricola, caterpilar, tres puntos y usen trabatuercas y usen doble tuerca para que requinte el ajuste. No se vayan a matar si se le sueltan. Y delen un ajuste con torque. Por que la vibracion alli es brutal.
Un excelente procedimiento. Y sí, en esos casos se requiere contra tuerca o tuerca de seguridad. Felicitaciones al chino y a tí por ser buen y agradecido discípulo.
Efectivamente, la vibración es intensa en esa parte, sobre todo que es Ford, con suspensión más dura, para carga y Jale pesado, por eso lleva remaches.....
Maestro !! desde Argentina te saludo, che de donde sacas los manuales de los vehículos ? Que pagina es ? Abrazo grande, se valora muchisimo tu esfuerzo y trabajo !
Excelente trabajo y explicación, ponerle alguna grasa o vaselina al instalar los bujes de gomas evitan que chillen después, soy un fanático de los autos silenciosos👏👏👏👏😏
@@nelcontra saludos.en este caso de lubricar las gomas, se debe usar grasa a base de Molibdeno, ese lubricante no corroe ni deteriora las gomas, por el tipo que sea.lo aprendí en una charla en los 80s cuando fuí a una ensambladora de autos de la ford.aquí en Venezuela donde explicaron en ese momento las propiedades de la grasa sobre las gomas y los plásticos..( no es facil de comprar ya que casi nadie sabe las propiedades de uso como para venderla en estanterías.la uso porque aun me queda una cantidad que compré hace poco tiempo..hay un tipo de silicon (" " )liquido que es bueno para eso.para lubricar las gomas..
@@nelcontra , Una buena pulverizada con glicerol o si quieres algo mejor un grafitado, hace 50 años usaban petróleo o aceite quemado y destruía las gomas y bujes y
@@vngimenez56 Hay un aceite Liqui Moly con Molibdeno, mejora todo en el Motor, ruido, rendimiento, potencia, etc, sobretodo cuando tienen más de 100.000 Km
Amigo eres una gran persona, excelente explicaron muy detallada nos a servido mucho a todos los amantes y profesionales de la mecánica x mucho que sepas recuerden que siempre va haber alguien que te enseña algo que no sabías
Rosto coincido contigo colega así como yo me sé alguno que otro truquillo estoy seguro que tú te sabes algún otro truquillo y así todas las personas somos diferentes muchísimas gracias
■Limpias la chapa que sacaste y Donde van los Tornillosno y el brasito de tuerca No, porque No le pasas un sepillo de Cerda de Acero y SACAS es Oxido en las Uniones para que No trabaje mas el Oxido ya que ase fricion en las uniones, y si estan limpias esas Bases agarra mejor los Topes! ■
Mi padre se dedicaba a motores y arbol levas de competicion, recuerdo a un empleado un master en motores el man habia perdido el oido y ojo derecho en un accidente en un taller, le deciamos "AGUJA"... por que tenia un solo ojo jajaja pero en su profesión era el mejor. el apoyaba sus manos sobre el motor y sabia por los golpes de donde venia el problema... era 100% un master y todo lo aprendió en la vida x experiencia propia. lastima que falleció hace unos años era UNICO.
Gustavo Fernandez los remaches o tortillas sin rosca son usados en la line de ensanblado por cuestion de Rapides a la Hora de ensanblar yo trabaje en el dealer de ford ahi aprendi ese truco en usa si compras las parts fuera de la ajencia en la Cara en donde vinen los uses vienen los tortillas y tuercas yo cambie muchos y asi es con muchas o today las marcas de carros que tengas buen dia
Amigo León espero y tu comentario llegue a todos aquellos que se oponen al cambio si bien hay muchísimos comentarios que están en contra de que le haya volado yo los remaches muchisísimas Gracias por tu comentario mi buen amigo y colea colega León Cabral
Yo soy mecánico pero de motores eléctricos (no de automóvil) y consigo remaches y después le pongo tornillos .Pero no sé si es más delicado cuando sea un camión o algo que sea pesado y puedA
Muy buenas noches soy de Valle De Santiago Guanajuato mi papá navega con las camionetas y acáda mecánico que las lleva no las dejan bien me gustaría que les diera una checada para ver si les da solución alas camionestas
Me gustan muchos tus videos Sergio eres muy práctico en lo que haces y se ve que tienes mucha experiencia, Gracias por compartir tus conocimientos. Bendiciones desde El Salvador.
@@SergioHernandezmechanic yo los e quitado, safando el amortiguador se suelta el resorte luego jalo la tijera con un restirador sin quitar los tornillos ni los remaches.
Ésos tornillos son muy suaves para el trabajo, deberías meterle de grado por lo menycin rondana planade acero de ambos lados y doble rondas de presión y así aseguras tu trabajo porque ésos tornillos se van a volar
Sergio, scotch brite es su amigo!!! Especialmente la verde, con un poquito de WD40 y el scotch brite, todo quedará resplandeciente. Gracias por su humildad, su manera de transmitir su conocimiento y su truco trucaso. Eres un gigante!!!! Mi deseo es que por la providencia te sigue lloviendo bendiciones!!!
Que tal Sergio un asesoramiento me podrías dar tengo un Ford figo 2017 automático pero le cuesta mucho las salidas y me apareció el check del testigo y lo lleve a qué me lo checaran y me dijeron que era el catalizador mi pregunta es si se lo.quito desfojara bien mi carro o si se lo quito me va perjudicar?
En mi opinión, a parte de la arandela es imprescindible poner tuerca auto blocarte para más seguridad o un pequeño pasador de tope para evitar que se afloje
Orale, excelente video y la verdad te felicito por que es el primer video que veo donde no dicen majaderias para todo. No soy persinado ni asuston, pero en verdad es agradable no estar escuchando palabras soeces.
Hola: en mi opinion es delicado quitar los remaches creo que este caso entre encontrar los tornillos y demas no se ahorra demasiado tiempo tambien es delicado golpear la suspension , otra cosa tambien, aparte de que porner tornillos da una rigidez diferente a esa zona
No mames yo aprendí esa técnica no con un chino si no con un compa( boricua🇵🇷) yo está intentando sacar el muelle y me dijo coño carajo que haces, no te mates ¿y que crees hizo? lo mismo que está haciendo el compa Sergio.
Compy, Sergio lo que hace es bromear. No tienes que utilizar palabras soeces. Yo hacía ese trabajo de otra forma con una pateca de cable. Echando el eje muerto hacia atrás. Pero uno aprende algo nuevo todos los días.
Saludos maestro y gracias por compartir este tipo de experiencias que Dios siga poniendo esta virtud de compartir por que asi estas sembrando sin mostrar egoismo cosas mejores vas a cosechar algun dia futuro. Bendiciones y que Dios te cuide y te prospere grandemente
Hola también soy mecánico prácticamente retirado de 79 años, pero cómo dijo un compañero en un comentario éso no quiere decir que que hay que dejar de aprender, me gustan los vídeos que hace UD, y gracias por tomarse la molestia de hacerlos y compartirlos, que Dios le bendiga siempre.
Recibe mi poderosísimo *LIKE* Presente Sergio, no olvides que para mí eres el maestro de Mecánica Automotriz de RU-vid el mejor, y sabes porque ??? Tan sencillo y simple eres de corazón muy sencillo y humilde que sabes compartir conocimiento y no eres Envidioso, aparte sabes explicar de principio a fin como es el procedimiento, sigue así......
Lo limpiaste la unión en el chasis....por lo general de rocían con silicona dónde va el tope de goma ...y se pela el óxido y se recubre con line x la zona donde reventaste el remache así no vuelve a oxidar y el trabajo se cobra más caro por mejor calidad de terminación....
Siempre pendiente de sus vídeos amigo Sergio ya tengo como año y medio trabajando y aprendiendo de la mecánica ya el otro mes le graduaré y sus vídeo me han ayudado bastante
Te complicas demasiado esas gomas se cambian muy fácil sin tanto desmadre solo quitas el calipers el amortiguador le metes el porto y le das para que para empuje la barra y horquilla hacia delante y listo podrás meter las gomas ya solo centras y le bajas al porto y eso es todo fácil y rápido más de 35 años de experiencia suspensiónes los mexicanos somos más chingones que esos chinos, así evitas romper esos remaches
Qye, Cheko , No vi que apretaras el filtro de la gasolina, O que me pestane ? Entre otras cosas, te aventaste, on tu video/Explicacion. Gracias compita
Chin Wong Miyaghi ahora se que eres Daniel San y tu voz lo confirma😂😅😂... Deberías ser actor de doblaje bro... Ahora que ha partido a casa del padre el Sr. Luis Alfonso Mendoza quien le dio voz a Daniel San, el Conde Pátula entre otros tú lo podrías sustituir por tu color de voz muy parecido... Saludos desde Veracruz
Eres un irresponsable y no piensas que al hacer mal tu trabajo, los ocupantes de ese vehículo pueden tener una accidente mortal. Cuando el fabricante del vehículo No ha puesto tornillos ni tuercas y ha puesto Remaches en su lugar, es porque está blindando e impidiendo que nadie modifique esa pieza porque forma parte de la estructura del vehículo. No Todos los Tornillos y Tuercas están fabricados con los mismos materiales y por consiguiente No son Adecuados para soportar el esfuerzo al que van ha ser sometidos. Entiendo que tengas que ganarte la vida como puedas, pero tú decides como. Saludos
Saludos mi buen amigo Alberto sí esa es una técnica de los ingenieros que hicieron para hacer más rápida la producción compañero pero con tantos tornillos que lleva puestos No pasa nada incluso hay vehículos Ford un poco más modernos que traen ese mismo de suspensión y venían con tornillos eliminaron los remaches
Muy buena técnica enseñada. Pero tiene que limpiarse siempre la zona de trabajo, los componentes del auto. Tiene que ser un quirófano para que quede realmente bien hecho el trabajo. Fuera de eso 👍
Adiós a nacidos Ford, nacidos Fuertes, esos remaches los lleva porque son necesarios, no quisiera yo ir manejando esa troka pasar un bache y que se vuelen esos tornillos, accidente seguro. Prefiero la vieja escuela, desarmo todo y que quede original, pero cada quien, saludos
Tú lo has dicho amigo Carlos todo esto es para aquel que quiere hacerlo si algún día te tocara trabajar en un vehículo de estos Y vieras que está todo bien podrido y la única solución es esta yo pienso que sí lo harías
Donde puedo llevarte mi camioneta amigo soy de celaya gto y yo le hago sus arreglos pero no tengo herraminta y me hacr falta un buen mecanico para trabajos complicados y tu eres la solucion felicidaes buen video 🙂👍
Efectivamente amigo Julio para qué complicarse la vida andarse machucando todos los que hemos hecho estos trabajos y nos llega alguna camioneta que están los tornillos bien podridos donde va el resorte para qué se complique uno la vida compañero muchísimas gracias
A tod@s aquellos que piensan que los tornillos no sirven LES DEJO UN EJEMPLO LAS ROTULAS MUCHAS VIENEN REMACHADAS Y QUÉ SE HACE LOS VUELAS Y PONES TORNILLOS ASÍ DE SIMPLE espero y este pequeño ejemplo resuelva sus DUDAS
Ai en esa tuerca no quedaria mas seguro a futuro barrensr y ponerle una chaveta al tornillo digo disculpeme mi comentario pero esta muy bien su trabajo felicidades
Gracias profesor desde EL SALVADOR LA VEZ PASADA PREGUNTO SI HABLABA O MUDO. M E GUSTA QUE ESTE HABLANDO ENTIENDO MAS Y UNO PONE ATENCION SIGA LO MISMO NUEVAMENTE GRACIAS. BENDICIONES
Como dijo el autor del video ,aprendio el trabajo de un chino , o sea barato y mal echo como queda lamlineacion del carro despues de eso , y ese montrante esta remachado , para que no se aflojem un pinche tornillo y se pierda la direccion del carro, segue chino
Amigo Carlos hemos cambiado rótula remachadas por tornillos hemos quitado mucho remaches que así vienen de fábrica piensan que las partes van a durar por siempre y no es así y no ha pasado nada
Carnal tu que sabes los talleres en gringolandia no les gusta batallar y tengo un pedote le barrieron el tornillo del aceite de motor a una chevy trax y le estoy batallando para sacarlo ya casi me lo acabe de la cabeza algo q pueda hacer para sacarlo ya tengo uno nuevo no importa si el viejo lo rompo pero dame una idea ya estoy bien enfadado necesito un truco trucazo
Amigo ami me pasó lo mismo en una Grand Cherokee 2016 casi me acabe la tuerca del tornillo nome quedo masque quitar el cartel lo calenté con un soplete y salió como si nada nomas ya compré el tornillo nuevo empaque y quedó
Intenta poner el tornillo siempre de arriba y la tuerca bacía abajo si se sale la tuerca queda el tornillo de guia así como lo hiciste se va a salir el tornillo piensale y corrige
Vato cambia de jale te complicas la vida mucho no se ocupa quitar la percha ni el tornillo grande de la tijera saca la tijera completa con todo y resorte ni se tarda uno tanto
estas bien mal nunca quites los remaches ok es bien facil solo suelta las tuercas y luego enciende la camioneta y enfrenala ponla en reversa asi se salen las 2 partes de las gomas y la ararandelas pones todo cono benian y le daa asia delante solo entran asi ter minas tu trabajo ok nunca quites los remaches ok
Una Cosa si te recomendaria Pacheco usar tuercas ovaladas y usar lock tight y si compresses los tortillas separados si no venian juntos con las partes usar la mas Alta graduation que Aya en tortillas y en tuercas
Amigo Pedro mira este es un martillo neumático o también se conoce como cincel de aire o pistola neumática tiene varios nombres esta que yo uso es de aire no sé si haya de baterías y son muy económicas
Amigo Gustavo ahí te va en veces viene en la rótula remachadas y necesitamos cambiarlas volamos los cuatro pernos o los cuatro remaches ponemos tornillos y vuelve a quedar pues bien sin problemas en el caso de estos tirantes como ves lleva bastantes tornillos
