Los nuevos Motores Diesel. #3 El Common Rail. Tecnología BOSCH 

Es risible los sabelo todo que critican estos videos tan valiosos. Tengo 30 años de ser mecanico y nunca me atreveria a despotricar esta informacion . En mecanica hay que estarse actualizando.

Un placer escuchar su explicación, muchas gracias por tomarse el tiempo para transmitirnos su conocimientos...saludos 👍

Gracias por subir este fabuloso vîdeo. Vamos al asunto. No dudo de la eficiencia de la alta presiôn en un motor DIESEL...PERO recordemos que tanto las bombas como los inyectores son componentes de alta ingenierîa y por tanto, de calibrados muuuy finos. Esto significa que su durabilidad queda en entredicho. Por lo tanto, teniendo en cuenta que la durabilidad y robustez de un DIESEL era su punto màs ventajoso frente al Gasolina, poniendo sistemas tan eficientes reducimos la vida ùtil y la fiabilidad del motor. Para los conductores significa mano de obra especializada MUY CARA, piezas CARAS y problemas derivados encadenados unoi tras otro de difîcil reparaciôn por su coste. La alta presiôn (a partir de 2.500 bar), va contra el principio mismo del motor DIESEL y contra el interés del usuario que usa la màquina y que desea le dure al menos 40 primaveras o 400.000 kms. Evidentemente, los motores DIESEL son sucios, consumen poco, contaminan y da potencia a bajas rpm. Y para darme razones suplementarias para retirar estos motores de los usos urbanos y SOLAMENTE emplearlo para rutas largas, tenemos el "dieselGate" !

Pasto Nariño Colombia...Cord ial saludo, es muy agradable ser portador de buenas noticias y poder exaltar las cosas buenas que realmente nos hacen grandes como Profecionales, Tecnicos, Operadores, Mantenimiento Motriz y Aprendices, Mecanico Automotriz org.. Atte: CARLOS ANTONIO MOLINA. TECNICO ESPECIALISTA PROFECIONAL MECANICA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ .gracias....... .....

Grande la explicación del doctor, en lenguaje de nosotros los pequeños de conocimiento! Saludos desde Centroamérica

Excelente como siempre. ..tengo un c3 hdi con 240 mil km y es una maravilla lo que anda

Buen día, comparto la idea del presentador, disfruto cada vez que veo esta clase de información, me apasiona la mecánica de los motores y el aprovechamiento que se hace cada vez más de los componentes mecánicos, Gracias.

Me suscribo...para estar actualizado. Estos sitemas mejoran por un lado y por el otro hace que el automovil dependa de la consecionaria oficial para su reparación. Saludos!!

Excelente explicación de la tecnología BOSCH .Sobre los nuevos motores Diésel.

esta tan bien explicado q hasta un niño lo entenderia , muy buen video muy detallado

"AUTOTECNICATV" excelente vídeo ,y excelente explicación , es muy impotente para todos aquellas empresas que tienen flota que tomen en cuenta el tema de la calidad de los combustibles que manejan para sus flotas y del tipo filtración que utilizan en ellos , aquí el narrador aclara de la importancia de utilizar filtros Premium. para evitar o minimizar este tipo de danos , que conste que aquí solo vemos los filtros y separadores de Diésel , la misma importancia tiene los de aire y Aceite . y en la actualidad los Pre-Filtros para estas áreas son muy importantes para todo equipo. saludos

Al igual que para mí los motores son extraordinarios 👍

Este sistema es lo más sencillo y fácil de diagnosticar y reparar, el que se complica es porque no sabe o no entiende. Si es de alto costo, pero es otro tema.

GENIAL! Todo, la tecnología, la explicación y la vos de locutor... Simplemente Genial.

Colombia mil gracias por su información por compartir sus conocimientos escuchar opiniones profesionales éxitos amigos. ............

más tecnología del que se requiere,más delicado y costoso la reparacion

Gracias autotécnica por la información. Soy conductor y por eso veo tu canal!

Que pedazo explicación, muchísimas gracias ;)

que bien explica este señor del vídeo

Tengo isf 3,8 súper motor muy agradecido con ese carro

hay un montón de estos motores con inyectores averiados y valen fortuna reponerlos nuevos $12.000 y 15.000.depende el taller .cargando vi pawer de shell y con muy pocos kilómetros.

que bien explica este hombre, de 10

Muchas gracias por el material

Excelente explicación , saludos desde Costa Rica 🇨🇷👍😎🚛

Excelente explicacion gracias por subir video con estos contenidos

Es interesante este video sistema de inyección electrónico

Por cierto, el invento como tal es de FIAT, aunque posteriormente vendió la patente a BOSCH

tiene toda la razon este men si sabe

Impecable ingeniero

2:55 me hiciste acordar de cuando tenía unos 7 años, con una prima (entonces de mi edad masomenos) metimos la manguera de agua donde se carga combustible, me acuerdo de que después no podían arrancarlo, ni idea si era gasóleo o naftero

Buenos motores y todo.. pero se olvida de lo costoso que son repararlos.. .. muy bueno el vídeo maestro ... Saludos desde Chile

EXCELENTE VIDEO, EXCELENTE EXPLICACIÓN....MUCHAS GRACIAS

Que pdo??? Como llegue aqui?? Me alegra aver llegado explicaa muy bien tienes un nuevo subscriptor

En general la gente se Embrolla con tema presión de fluidos,2500 atmósferas es inviable,250 es lo razonable.!!

GRACIAS INGE

Genio, te ganaste un subscriptor, muy buen vídeo!

Motores cummins y detroit de los años 50/60 llevaban este sistema... Han mejorado no inventado.

Gracias 👌👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

MUY BUENO...

Excelente explicación

Excelente video.

Todos los que hemos tenido este sistema sabemos lo que cuestan las reparaciones.

Perfecto para los mecánicos y los vendedores de repuestos ya lo creo. Con esto les ha tocado la lotería

Muy buen video y excelente en la explicación

Excellent vedio very nice job it's my best job

A elevadas presiones el diesel debe tener un nivel de limpieza muy por debajo del 18/16/13, si no cumple la frecuencia de cambio de los filtros aumentaria. En latinoamerica los comercializadores de combustibles entregan el diesel con ese nivel de limpieza??

Ufffff Una volada 👌🏻

Vientos al igual de yes cuando se estrenó en Bosch motronic

Como para que no se estropen los inyectores si trabajan ocho veces más que los antiguos. Valen más los inyectores que un motor entero. Y la contaminación sigue ahí. Así somos de listos. Tanto ingeniero...

estos motores no dan mas que problemas.

Y cuánto tiempo o kilometraje aguantará el pequeño orificio del inyector antes de que se convierta en un Boquete, porque con esa presión también hay una fricción encabronada dentro de dicho orificio. Y con ese orificio abocardado baja la presión del inyector y ya no sirve de nada y vienen las fallas y estar cambie y cambie inyectores. A menos que tengan una esprea intercambiable como los quemadores de las estufas. Saludos cordiales desde México city

Creo que te falto hablar de la bomba inyectora y de la bomba tándem dentro del circuito de combustible del common rail

estimado una consulta, hay una teoría que dice que cuando los motores diésel estan sometidos a baja carga , ocurre un efecto llamado wet Stacking, debido a que parte del combustible no quemado pasa al escape y se empiezan a carbonizar todos los elementos relacionados al sistema de escapes incluso otros. Quería saber si esta tecnología common Rail mejora el este fenómeno. Porque tambien escuche que se estan desarrollando motores diésel que tienen la capacidad de mecánicamente de deshabilitar cilindros y trabajar eficientemente con bajas cargas.

Todo contamina mas o menos pero contamina, eso de casi ferfecto?........

son muy delicados.

Me llama la atención el uso de inyección convencional (directa, mecánica) en mucha maquinaria aún, al parecer las normas que restringen la contaminación no aplican a estos equipos, alguien tiene información al respecto

megusta la tecnolojia

الف الف الف مليار مليار ممتاز وشكرا لك على الإفادة

Excelente esplicasion!!.. Quisiera preguntar si los limpia inyectores dan resultados??..

Exelente viedo muchas Gracias😎

excelente.. video

Muy bien el video falto el sistema de como abren y cierran los inyectores. Saludos

Ingeniero podría hablar de la inyección piloto ,cómo funciona ??

Con el perkins soy feliz.

El cambio de filtro es muy estricto,no tolera contaminantes

Tengo una duda, entonces un vehiculo nuevo 2023 diesel, con menos de 1000 kilometros, no deberia generar humo?, no he visto humo en vehiculos diesel, pero en un modelo especifico en cual tengo interes, he notado que tira humo negro en pendientes muy pronunciadas cuando va subiendo

Thank for This vidio 🌄🌍⭐🌌❄🗻🎈🎈🎈🎈🎈🏝

SE puede limpiar el interior del motor con gasolina.? Al cambiar el aceite. Lo hacia en mi coche Viejo.en este no se si es bueno .es traffic generation.150cv

quien paga eso es el bolsillo del consumidor final, y de igual forma contaminamos lo mismo porque los desechos resultantes al final permanecen en el ecosistema

Como se crea la explosión del combustible en la recamara si no usa bujías de encendido???

Me preguntó que pasará si ese sistema este en los motores a gasolina

Grasias por su tiempo ,yo tengo un motor ruso yanz 534 tiene solo 8meses de uso pero a presentado humo negro y un pequeño falló no son los inyectores y cambié todos sus filtros nosé q pueda ser porfavor alguna idea

Gracias a estos motores tengo cualquier pega jajaja gracias crdi malaso

Me.gustael.comentrio

awesome thanks

Me quedo con la bomba inyectora Bosch del 170sd

Hola soy Roberto ¿ Una pregunta? Tiene que ver en algo el common raíl con el octanaje del combustible? Me refiero a la presión que tiene que tener el combustible para ser inyectado?

Si pero las composturas son muy caras.

No es por nada, pero yo viajo desde Lyon a Alicante con mi viejisimo Citroën Xantia 1.9D del año 1994 que tiene 421.000 Km sin problemas. A que al magnífico motor del vídeo no le puedes hacer 400.000 Km. A que no se los haces.

Buena tarde desde que año se empezaron a comercializar estos motores en América latina ?

Tengo una duda y espero que alguien de esata comunidad me pueda ayudar. Este tipo de sistemas requiere mantenimiento preventivo?

Con que programa se hizo esa animación?

Hola,una consulta a donde se puede hacer un curso de inyeccion de camiones? Soy de cordoba Argentina. Gracia

Y esos motores llevan turbo? Lo pregunto por que mi coche tiene este sistema y no se si lleva turbo o no. Un cordial saludo.

lamentable no tenemos ni los combustibles, ni el control sobre los mismos en laa estaciones para evitar los "bautismos" y que se haga todo pelota.

Шикарная анимация!

tengo una pregunta .. ¿ por que dicen que al reventar la correa de tiempo se doblan las valvulas ...?

Una consulta cómo se lleva este sistema con bio-diesel ? Tengo una sprinter 413 y me han ofrecido este combustible pero tengo miedo de utilizarlo por la delicadeza del sistema. Agradezco su opinión, desde ya muchas gracias!

eso es motor, el DIESEL ES PARA TORQUE, PARA ARRASTRAR TONELADAS y aguanta muchisimos kilometros sin reparaciones importantes.

Por mi parte nunca mas un diesel. En gasto de mantención se nos va el ahorro de combustible. Aparte de lo delicado es carisimo el repuesto. Tuve un diesel C.rail y se transformo en un gran cacho. Y eso que las mantenciones se hacian al pie de la letra. Por cierto el diesel se comprime no se quema.

#MaDieselSolutions te da la solucion universal para el sistema Common Rail con un año de garantia.

Mentes jóvenes millenials, aprendan mecánica oldschool si no llevarán a ningún lado, si... Hemos avanzado en la mecánica demasiado cada vez los vehículos obtienen nueva funciones, pero si se quedan con lo nuevo no podrán avanzar más, se lo dice un programador, familiar de mecánicos

Vvv nice

Le commonrail existait déjà sur hyundai getz en 2007.

El common rail ¿ es lo mismo que el HDI de citroen?

Teníamos un bulldozer komatsu con motor cummins con rail común (inyectores bomba)....hace sobre 35 años.....y dicen que es novedoso????

Me parece muy bien que experimenten pero a cuenta suya no de la pobre gente que tiene que pagar las averías.

Existen autos con motores a disel que lleven urea

el motor del c4 lounge 1.6 turbo diesel es bueno ??

Cummins?