LPG W WOLNOSSĄCYM DIESLU, MERCEDES OM602 2.5D, WNIOSKI, POMIARY, HAMOWNIA. 

Gazowana gnojówka? XD

Lubi chłop lpg w diesle pchać 🙃

​@@piotrzurawski8346 Z gnojówki gaz to tak by sie zgadzało 🤣

To oszczędności

@@afar8483 jakby filmy są ale nigdy nikt nie pokazał jaką to mam moc, jaki przyrost itp.

@@pawejarmolinski610 Poszukaj dobrze ja widziałem dwa jeden z instalacją w starym zetorze, a drugi z instalacją w nowym john deere w obu mówiono o mocy i ekonomii

Gdzieś był film, w którym gosciu pokazywał swoje sprzęty z gospodarstwa z gazem. Nawet do Lexiona założył.

Czarny dym to straty paliwa jaki sens w tym.

​@@hubihubertus1966normalnie wymieszanie mieszanki paliwowo powietrznej powoduje zużycie 80% tlenu wiecej paliwa się słabo miesza i aby zużyć 100% tlenu trzeba w dawkę dać mocno za bogatą, zyskujesz powiedzmy 10% kosztem 2x spalaniem

No nie do końca, były po to aby wtłaczane powietrze do komory pędzące w przeciwnym kierunku do wtryskiwanego paliwa zderzało się z nim lepiej odparowując paliwo i zapalając większą część paliwa oraz co prawda równomierniejszy płomień. Wszystkie te kroki służyły jednemu.. zwiększeniu szybkobieżności diesla. Stare diesle miały niskie obroty pracy oraz równie wnet niskie obroty maksymalne. Możliwość podkręcenia do 4k lub 5k na górze licznika ucywilizowało diesle które wcześniej były w sprzęcie wojskowym i osiągały maks 2000obrotów

Tylko jak to wykonać technicznie, aby gaz miał wyższe ciśnienie jak ciśnienie sprężania, bo rozruch na LPG będzie szybszy jak na ON. Koszty przewyższą korzyść z takiego montażu LPG.

Stare diesle z komorami wstępnymi miały większy stopień sprężania jak nowsze na wtrysku bezpośrednim.

Na wtrysku bezpośrednim wjedzie więcej, bo nie ma hot spotu który powoduje z automatu detonację.

@@pancakewsx byłbym ciekaw o ile wzrośnie moc i moment

@@wiesawpaleta9179 trzeba by jakąś Fabię SDI doposażyć w LPG - w sumie silnik z elektroniką, więc powinno pójść nieźle.

@@pancakewsx No, a potem drag race zrobić tdi vs sdi LPG

Zatrze się pompa wtryskowa, za dużo wody w takim oleju jest.

Hej kolego ja przymierzam się do lpg w sdi 1.9

Jest elektrozawór odcinający paliwo - a w przypadki 190 zawór podciśnieniowy. Odcięcie paliwa = praca pompy z możliwością jej uszkodzenia - brak paliwa które w jakimś stopniu smaruje pompę.

Było by gorzej niż jest pewnie ;P

Przecież za duże ciśnienie sprezania dla bezyny, będzie walil

Bez sensu bo nawet jak uda się to ustawić to benzyna ma mniejsza wartość opałową także będzie uj

@@oluskloc nie że ma mniejsza wartość opałowa tylko jest odporna na wyższe ciśnienia sprezania

@@zbigniewmorgowski8124 Jakie stukanie? - podasz mu benzynę w momencie zapłonu bo samo podanie benzyny spowoduje zapłon - nie proponuję zmiany zasady działania silnika tylko zmianę paliwa i układu pa żeby się od razu nie zatarł...

@@delup2008 normalnie spalanie detonacyjne przy tak wysokim ciśnieniu sprezania, co ty nie rozumiesz?

Kiedyś to Polak wymyślił dodatek do paliw że benzynę i olej napędowy można było ładnie z wodą mieszać. Na YT trafiłem że w autobusach testowali diesel + 80% wody i to działało aż do nadejścia mrozów.

To jest LCD i to już LED a nie CCFL.... Mit plazmy mocny dalej widzę w społeczeństwie, pomimo że od dawna nawet budżetowe LCDki zamiatają pod każdym względem antyczne plazmy. Poza tym, w takim zastsowaniu jak u nich, to ta plazma by momentalnie miała wypalone UI aplikacji do pomiaru i pasek zadań Windowsa. BTW - Windows 7 do użytku "na codzień"? Przecież tam już prawie żadna przeglądarka nie jest wspierana, security updates nie wychodzą od dawna - niezła kaskaderka, nie powiem że nie xD

@@adrianking19911991 to chyba nie widziałeś porządnej plazmy (nie, szajsungi szczególnie te nowsze nie są dobre, ale np Panasoniki, Fujitsu, Pioneer jak najbardziej), poza tym niema żadnych telewizorów led, led to tylko podświetlenie matrycy zamiast świetlówek, zresztą bardzo gówniane bo wytrzymuje jakąś 1/4 życia świetlówek, choć świeci lepiej (jak jest nowe). jak najbardziej Opera i Firefox są na win7 i działa na nich wszystko bezproblemowo, na core2duo, jak jest 4G ramu i przynajmniej 2x 2GHz to śmiga super, piszę to z IBM-a X61

​@@adrianking19911991Mam plazmę Panasonic, OLED od LG i zwykłego LED. Ten ostatni to tragedia. Kąty widzenia, płynność i kolory bezsprzecznie najsłabsze, a był kupowany jako ostatni. Dwa pierwsze OK. Do TV wygrywa plazma, mimo że ma już ponad 10 lat. Żaden LED nie ma nawet startu do niego, a widziałem ich kilka. Pozdrawiam.

Diesel z gazem - raźniej razem. 😅

Diesel z lpg to nie żadne ble ble 😅

Serio tak się dzieje ? Ja stawiam na wtryskiwacze. Miałem 190 2.0d i nie było możliwości żeby dymka puściła a tu leży odpaleniu jednak chmurką jest

tak, była moda na cieżarówki z LPG

Nie zrozumieją kompletnie o co chodzi :). Wujek Klaus Schwab pozdrawia :)

@@jebohim Wiem. Jutro likwidują prawo veta w UE, czyli mamy pierwszy dzień federalizacji, a te durnie snują dalekosiężne plany.

Jak u Ciebie wychodzi przelicznik litra oleju na litry LPG. Też zagazowałem sobie dwa swoje samochody i wychodzi że ten z większym silnikiem 2.2 spala nawet mniej niż 1.4. Ale nie pokrywa się 1:1 gaz /ON.

Zmienić ojca.

Już zapodawal Profesor do Caddy 2.0 TDI ;)

W silniku spalinowym co najmniej kilkanaście elementów ma bezpośredni wpływ na moc są to podstawowe elementy wykonawcze i regulacyjne a wałek rozrządu jest tylko jednym z tych punktów

​@@tombouu W tych silnikach wytarty wałek jest standardem. Zwyczajnie od niego bym zaczynał.

@@piotrp1990 Okej, ale to jest tylko jeden z co najmniej kilkunastu elementów produkujących i mających bezpośredni wpływ na rozwijaną moc silnika i moment obrotowy, jeżeli chce się mieć moc katalogową to trzeba mieć pewność co do diagnostyki pozostałych kilkunastu elementów a to wymaga praktycznie całej drobiazgowej rozbiórki silnika, układu ssącego, oraz układu wydechowego, silnik spalinowy jest bardzo złożonym urządzeniem którym zachodzą bardzo skomplikowane zjawiska fizyczne powiązane ze sobą i dopiero szczegółowe ich zgranie w 100% powoduje że jest do czynienia założona przez konstruktora moc maksymalna i moment obrotowy maksymalny kropka Można zrobić jedno dokładnie nastawić się na jedno a nigdy się nie ma pewności że cała reszta jest w porządku bo wymagałoby to szczegółowej diagnostyki silnika i fizycznego przeglądu

​@@piotrp1990 serio standard ? Miałem taki z przebiegiem 500kkm i brak śladów zużycia

@@jakubm1875 Jedna jaskółka wiosny nie czyni. Tak standard. Z nalotem 500k km widziałem też V6 2,5TDi i miało ładne wałki. Inna sprawa że wyglądać na oko mogą ładnie a wymiary mogą się nie zgadzać. Już samo to że są wałki z zamiennika coś znaczy... Swoją drogą też znam przypadek pewnej 190 którą nawet czasem jeżdżę... Ma 280k km na liczniku. Szkoda że licznik się obrócił z 10 lat temu...

Co ty za głupoty gadasz

@@maniek123p W 89r było lift, doszła szeroka listwa ale zmieniły się też wtryskiwacze, zmieniła się pompa wtryskowa, doszedł układ ARA zapobiegający trzepaniu silnikiem, on zmieniał dawki, u mnie jak padł czujnik wału a właściwie przetarł się od niego kabel to auto zrobiło się bardziej żwawe. Miałem 4 szt z 250D i OM602, została jedna.

Jakie to wtryski lucasa ? Pierwsze słyszę. W om602 był jeden rodzaj wtryskiwaczy z tego co mi wiadomo ( a dokładniej końcowek rozpylających). I żeby było śmiesznie om601 ( ten sam silnik tylko jeden cylinder mniej ) miał inne końcówki niż om602. I 6 tys obrotów to nie jest normalne w nim bez modyfikacji pompy ;P , z tego co mi wiadomo. Co prawda maj z om601 bez ara, może to robi różnicę

​@@eS-Kokolego trochę Ci się pomyliły silniki, cztero cylindrowy om601 8v został zastąpiony om604 16 zaworów i on już miał pompę wtryskową Lucas i wtryski też. Natomiast silniki 5 i 6 cylindrowe od początku do końca były z osprzętem Bosha. Nawet ten 602 10v z wtryskiem pośrednim i pompą rotacyjną. Na moim profilu możesz zobaczyć test takiego wtryskiwacza (2.0d 1989)

@@uvler Oj, mało wiecie o tych silnikach. OM602 ogólnie nazwa, następne 3 cyfry w jego numerze np 602911, 602937 mówią o jego wyposażeniu. I przez 10 lat zmieniał się, na początku produkcji miał inne gniazda zaworowe i inne wtryskiwacze. Do 89 była płaska pokrywa zaworów a potem z uskokiem, doszedł EGR a co się w tym wiąże dodatkowy kanał przez blok lub głowicę, doszła ARA na pompie. Nie mam jak wam to pokazać ale ja już wymieniałem sam wtryski w swoim i kupiłem niewłaściwe bo obudowy się zmieniły nawet. Zauważyć róźnice można kładąc jeden obok drugiego. A ponieważ ten silnik był w Kaczce, Sprinterze, W201,202,124 to zależnie od auta musiał się zmieniać, szczególnie że była wersja uturbiona a potem zrobili wersję 20V i zabawa się zaczęła od nowa. Kłopot w tym że w pierwszej książce bodaj z wyd Auto opisali tylko do 89r a w drugiej z WKŁ trochę pominęli. Np schemat ARy znalazłem dopiero w ruskiej książce. Obecnie dysponuję HHT, SD C3 i C5 i pełnym system diagnostycznym w wersji deweloperskiej.

Ewentualnie czas wtrysku się delikatnie rozjechał i jest odrobinę za późno