Привет коллега ))) благодарю за обзор. Охладитель ЕГО действительно лучше выкинуть, а на выпуск поставить заглушку. Сажа летит в цилиндры. А охлаждение нужно закольцевать. Я на эту линию поставил электроподогрев.
У меня тоже масло шло в антифриз. Менял на машине. Поменял бачок на неоригинал. Оригинал остался вполне живой. Думал с ними проблема, а оказалось что проблема с резинками на пустотелых болтах. Очень нежный узел. По-моему, его все же лучше менять на новый оригинал.
На ролике клёпки высверлить, и на мелкие болты его. Станет вечным. Я так себе сделал, подшипник вологодский 150р у нас на лен шес подобрал. До этого ставил скф фаг, зашуршали через год. Вологодский ходят уже третий год.
Я менял свечи после покупки в 2012 году на машине 2006 года. 6 лет. Все были дохлые. Продавал в 2019. Все были условно живые так как брали ток 80 ампер. Проверить легко токовыми клещами. Хотя кто знает как они там нагревались к этом моменту. Короче с завода хоть и Beru, но видать хрень.
После замены маслорадика промывали обезжиркой систему. И промывали спец химозой. Но тк нет слива с блока - остатки масла поселились там похоже. Рекомендация была сменить фриз - интересно менялось-ли)
Антон!!! Большое человеческое спасибо!!! Жаль когда свой делал... не было такого мануала!!! Вопрос, так что там с маслоохладителем? У меня он сгнил, это была первая поломка. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-OZYH3i7GjQM.html
Чугунный колектор ьудет играть? Сомнительное предположение. Наверняка на заводе инженер шарящий в сопромате расчитывал колектор на работу. А тут оба на человек решил шо там че то не так.
Будет, и это не мое умозаключение, это опыт кучи владельцев тд5, и даже тюнинг конторы продают за много денег "тюнингованный" коллектор, просто с вырезанными перепонками.
