Вы так бодро приговариваете комплектуху на замену, как будто у вас новая вот она лежит =))) Надеюсь, в следующих видео будет переделка креплений заднего амморта "под Ниву", или поделитесь секретом, где брать родные амморты ;)
Люди, как, чем и за щёт чего приподнять передок на луазе, амартизаторами или тарсионами то как что бы не било кузов и не клинило крестоивны переднего моста?????
Плита переходная - это ппц, верх рукожопства. Она должна центрироваться и держаться в основном на центрирующем буртике колокола кпп а тут только за счет болтов да еще и консольно крепится. Это жесть, один раз прилично на кочке тряснет и отвалится ваш мотор, разломав крепежные отверстия колокола, свернув первичный вал кпп с последующей ее поломкой.
продольная тяга не имеет ни каких регулеровок,скорее всего применен не родной рулевой редуктор и пришлось колхозить.Весь силовой агрегат с трансмиссией подвешен на трёх подушках-две на коромысле КПП и одна на редукторе заднего моста,а эту прилепили как дополнительную-двс помощнее,с большим крутящим,похабно конечно.Передние аммортизаторы-это задние москвичевские.
