Reciba un fraternal saludo Sr. Felipe así como a su equipo usted cómo siempre con sus diagnósticos bien acertados pero lo más importante solucionando los problemas, un abrazó desde Montreal Canadá
Cordial saludo mi estimado amigo Felipe te felicito por el exelente diagnóstico reparación y explicación para resolver la falla saludos desde Barquisimeto estado Lara juan chirino
Saludos amigo gracias por la información que das es muy importante yo casi no comento pero si estoy mirando muchos de tus videos asta los que me recomienda la plataforma de RU-vid de seis años para asta la fecha y gracias a eso mi cerebro 🧠 a comido mucha información ahora en uno de los videos que miré tú dices que la el módulo de tpm osea la fuse box se tiene que programar yo tenía problemas con un jeep liberty 2008 hice todas las revisiones conexiones y cableados y todo lo que encontré bien ya ase unos días entró un carro al joker del mismo año y me fui por la fuse box la instale y el problema se resolvió gracias a Dios y a mucha información de tus videos ahora bien puse el scanner y hice limpieza de códigos que ya habían por la falla y el carro está trabajando bien todo como que fuera la original porque no me dice nada que tenga que programarlo es normal o porque sucede estoy en usa Los Ángeles California aquí no hay especialistas en estos carros todos los venden al joker para partes bueno que Dios te siga bendiciendo y iluminando siempre en tu trabajo y información que subes estaré pendiente si me respondes el comentario muchas bendiciones
Excelente 👌, pregunta cuando hará un video donde haga la calibración del airbag en dodge sigo sus videos y me ah ayudado demasiado a reparar yo mismo mi auto
Excelente diagnóstico, my friend, y muy importante el escaner como dices. Ya que no solo te orienta hacia la falla, y puedes incluso verla,sino que te confirma tambien que la cinta esta bien instalada, Por los parametros del sensor de angulo de la direccion. Muchas gracias por compartir tus conocimientos. Dios te bendiga!
Excelentes tus trabajos👍🏽💪👏!, soy de Argentina, Rio Negro Bariloche, y siempre miro tus videos,de los trabajos de reparacion que haces, tengo un Ford Focus año 2008, y tengo un problema con la posicion del volante, mi vehiculo esta bien de alineacion y no tira para ningun lado, pero el volante, siempre me quedo apenitas para la derecha, y el mecanico me dijo que no se puede solucionar,¿ sera xq la cinta que la tengo que cambiar?
Saludos mi buen amigo Felipe excelente diagnóstico y muy buen trabajo profesional gracias por compartir tus conocimientos bendiciones para los muchachos 👍👍👍👍👍
La semana antes pasada saque un volante de esos para cambiar esa pieza y de fabrica no viene tan duro, es increíble que el animal que saco el volante no vio que tiene una guia arriba en el centro, ya eso es otro nivel de animalidad desbloqueada, zapatero a su zapato, saludos Felipe
Excelente video amigo Felipe, pero aún me quedo con la duda de por qué afecta el resorte reloj con que se frene el vehículo, si tendrás tiempo de explicarme te lo agradecería mucho
Que Dios lo bendigas mucho, a todos ai, patrick de mogi guacu, provincia de sao paulo, brasil, me gusta mucho tambiem EDUARDO NUNES, AUTODIAGNOSTICO DETROIT, GRACIAS
Muchas gracias señor Felipe por el conocimiento compartido, toda mi admiración para usted, una consulta hace tiempo vio el.scanner master x y no lo está usando...y tmb la consulta cuánto cuesta la actualización de ese scanner porfavor. Gracias de antemano un saludo de La Paz Bolivia....
saludos amigo querido una pregunta. cómo que precio tiene un diagnóstico completo de una camioneta Chevrolet Cheyenne año 2002 para mejorarla yver posibles fallas y cosas así
El maldito Clockspring! a mi jeep patriot se le ha cambiado ya y esta empezando a hacer un ruido raro, no marca error, pero hace un ruido como si los engranes no estuvieran lubricados.
Sr Felipe hizo que el sr comprara una pieza nueva sin necesidad.. eso se calibra debía verificar que la pieza estuviera centrada al sacarla 2 vueltas para cada lado.. seguro le realizaron un cambio de cajetín y no trancaron con la suerte que no rompieron la cinta
No podía hacer lo que tú comentas xq ya el flex interno estaba abierto, había código que decía, circuito abierto, y fíjate que no sonaba el claxon ni funcionaba la botonera, por lo tanto era obligatorio reemplazar el resorte reloj!!
Cuando la cinta no se rompe, puedes sacar y volver a centrar a 0 grados. Pero en este caso ya había daño en la cinta del airbag. Por eso hubo que cambiar el conjunto completo. Existen talleres que reparan la cinta del airbag, la montan nueva. Pero no puedo recomendar ese trabajo ya que si en un accidente, la bolsa no estalla.... nos metemos en un gran problema.
No coincido con ud amigo. Si se puede calibrar la cinta, chevere, pero si observas bien el video, tienes varios puntos en los que te indica que es mejor sustituirla completa. Primero: los accionadores de las bolsas de aire estan en circuito abierto, lo que te trae como consecuencia que no suene el claxon, no funcione la botonera del volante y lo más importante no detonan las bolsas en una posible colisión. Segundo: los mecánicos anteriores montaron mal el volante, dañaron la estria del eje de mando y lo dejaron fuera de su posición original. aunque mandaras mil veces s alinear esa camioneta nunca iba a quedar el volante centrado y menos en cero grados, a menos que se percaten que el volante esta mal colocado. De igual forma si no lo hacen puede ocasionar la ruptura de la cinta. No tiene mucho sentido que desarmes únicamente para calibrar el sensor, sabiendo que igual no sirven los otros circuitos internos de la cinta. Si fuesen 2 piezas independientes, te compro esa opción, pero son todo en uno, así que apoyo la decisión del sr felipe en reemplazar la cinta completa
Buenas tardes amigos ...Un saludo amigo Felipe desde Maracay Será que hay colegas que no interpretan o no deducen bien los inconvenientes que puede traer montar la pieza en ese estado ...Hay que verificar bien lo que se dice antes de emitir una idea incorrecta...Gracias
