Que tal sr Felipe, Saludos cordiales desde Tijuana B.C. De antemano felicitandote por todos tus videos en los que abundan de profesionalismo, honestidad, habilidades profesionales y muchas ámbitos positivos más. Le mando un fuerte abrazo y que dios lo siga llenando de bendiciones para seguir realizando actividades y trabajos en el ámbito automotriz profesional. Cuidese mucho y que dios nos lo conserve muchísimos años más 🎉
Gracias Felipe.Partí hace bastante tiempo aprendiendo con tus videos.ya tengo bastante experiencia.Pero con ud.nunca dejo de aprender técnicas nuevas.Gran persona ud.Gracias desde Chile.
Ya me voy a poner vivo a comprar esa herramienta. Es que se ve tanta herramienta en estos vídeos ya no me quedan riñones para poder conseguir tanta herramienta
Saludos amigo Felipe, es correcto su procedimiento; cada vez que vamos a "enganchar" la pinza en un conductor debemos recalibrarla a cero, de lo contrario nos puede dar una lectura errada sobre todo en consumos muy pequeños donde la precisión de la medidicón es fundamental. Compré una pinza similar a raíz del primer video que publicastes hace unos años sobre su uso; excelente herramienta.
Saludos maestro felipe en cada uno de sus videos se aprende algo muy valioso y lo mas sorprendete es que lo hace ver tal facil, gracias maestro por compartir sus conocimientos muy valiosos
Saludos mi buen amigo Felipe y para los muchachos excelente excelente información gracias por compartir tus conocimientos dios los bendiga en tu taller 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
un gran saludo profesor desde Valencia Venezuela una vez más gracias por compartir sus conocimientos y experiencias que dios lo bendiga y le de larga vida
La linea de encedido y apagado de la planta esta directo y por eso no apaga, el repro no esta configurado para apagar la planta cuando se apaga el repro o esta directo a positivo y por ende queda siempre encendido. Yo hice la misma prueba a mi camioneta y me consumia 1 amper.🤦🏻♂️ Juraba que era la diodera y al final era el p.. regulador del alternador. Todavia no entiendo como un regulador consume pero cambie las dos cosas. Quedo en 0.002 ampers Ya duermo tranquilo y no perdi la bateria. Saludos pana buen video.👍
Saludos Felipe!!.... Esa pantalla Android seguro que el apagado está configurado en Stand by para que al encender el vehículo ella encienda rápido, esto probablemente deje la señal hasta la planta activa, no hay que dejarla así, hay una opción para que se apague completamente siempre o bien lo haga luego de un tiempo seteado que debe ser corto, lo malo es que cada vez que enciendas el carro ella se va a reiniciar y toma unos buenos segundos que suele ser molesto pero se evita lo que está pasando
Una solución es colocar un suiche genérico que corte la señal (en un cablecito finito) para que las plantas no enciendan cuando no las esté usando. Asi los tenía yo en mi Liberty 2007; dos suiches, uno para el radio DVD y otro para las plantas. Los suiches los coloqué en el tablero debajo del volante cerca del puerto OBDII.
exelente señor felipe buen caso de estudio veo q la camara termica es esencial para detectar problemas de consumo muy util un gran saludo y bendiciones
Muy bien diagnóstico amigo Felipe pero solo con inhabilitar el maxi fusible le cortaba la a energía pero claro lo lógico es que la revise un técnico para audio
excelente video bro, una consulta en donde compraste la bateria y de cuantos Amperes me recomiendas para una jeep XJ 90 con sistema de alarma sencilo y un sonido original soy de caracas
Oiga La Neta Es Todo Un Profesional Yo Tengo Una Jeep Grand Cherokee 5.7 Hemi 2008 Mi Problema Es Que Me Descarga La Bateria Por Las Noches Un Electrico Me Dijo Que Cambiara El Tipm Lo Cambie Y La Falla Persiste Ya Revise Cables Desconecte Fusibles Y Por Mas Que Le Hize Nomas No Todo Empezo Porque La Lleve Con Un Climero Y Me Comento Que Tenia Los Cables Pelones Del Arnes Del Compresor Y De Ahi Empezo Mi Calvario Solo Porque Soy De Mexico Se La Llevava Costara Lo Que Costara:'(((((
Amigo buen día, esa prueba también se puede hacer con la batería instalada y un multímetro? Dándole arranque con la bobina desconectada y ver si baja de los 11 v. Es como la hago yo y me gustaría saber si opinión maestro.. muchas gracias de antemano por compartir su conocimiento, un abrazo..
Me pareció ver qué está puenteado el remoto del amplificador... Por eso se queda siempre encendida... Ese se debe conectar a la alimentación directa de batería otro a la de accesorios que es la que se alimenta solo cuando pasas el switch y así se apaga al quitar la llave. El problema es que quien instaló eso no lo hizo correctamente
El amp SE queda encendido. El problema ESTA en El estereo que manda El remoto que SE activa cuando prendes El radio o se conecta ESE cable Al swicht de la llave. Para que apage Al girar la llave a off
@@maximilianocaruso9930 eso se debe hacer de forma automática, al poner la llave en off, o mediante un temporizador al menos que el cliente le indica al instalador que desea dejarlo todo el tiempo on fire y para este caso, debe poner un interruptor en un lugar visible para evitar problemas como que se ve en este caso diagnóstico
Yo en particular prefiero dejar el carro original, de broma cambiarle las bocinas de sonido y el reproductor tradicional de CDs y puerto USB quizás unos halógenos Osram de mejor desempeño para los faros pero de resto mas nada.
