Hallo Tarik, liebe Elektrobays, Ich habe einen Jaguar I-Pace EV400 HSE, BJ 2018 (also einen der ersten, aber nicht die First Edition), 65.000 km. Ich habe diesen gebraucht vor 2 Jahren und mit 18.000km gekauft. Grundsätzlich macht das Auto extrem viel Spass, die Verarbeitung ist sehr hochwertig, der Allrad-Antrieb ist so gut, dass kein Verbrenner rankommt, die Beschleunigung ist astrein und der Autopilot (Spurhalte-Assistent + Abstandstempomat) funktioniert auf der Autobahn sehr gut. In schnell gefahrenen Kurven spürt man allerdings das Gewicht des Autos. Natürlich sind ein paar Dinge nicht mehr state-of-the-art: Ladeleistung max. 100kW; Verbrauch schaffe ich (mit viel Autobahn bei Tempo 120-150km/h) nicht unter 25 kWh/100km, im Winter eher 30 kWh/100km. Alles in allem ist der I-Pace aber eine perfekte Reiselimousine für Langstrecke sowie für längere Pendlerstrecken. Achtung: Es gab im Mai 2023 den Rückruf H441 - Grund: Antriebsbatterie-Brandgefahr (Es hatte einige Brände von I-Paces in den USA gegeben). Im Zuge des Rückrufs wird ein Software-Update für die Batterie-Management-Software installiert (Offenbar ist die Sensorik in der Batterie bereits verbaut) -> Wenn in Folge ein Fehler in der Batterie festgestellt wird, wird die maximal mögliche SoC der Batterie auf 70% bis 72% begrenzt und ein Fehler samt Aufforderung zu einem Werkstattbesuch im Fahrer-Display angezeigt. Bitte dann umgehend in die Werkstatt fahren! Jaguar repariert die Batterie kostenlos und kommt auch für einen Ersatz-Wagen während der Reparatur auf. (Allerdings kann die Software offenbar nur jeweils ein Batterie-Modul als fehlerhaft anzeigen, denn meine Batterie ist derzeit bereits zum zweiten Mal in Reparatur wegen eines 2ten defekten Moduls.) Der Rückruf, bzw. die Batterie-Reparatur in der Folge, hat keine zeitliche oder km-Begrenzung, gilt also auch, wenn die Batterie erst nach Jahren oder nach vielen Kilometern den Fehler meldet.
Eine Info noch zum einphasigen Laden zuhause: Die polnische Firma V-Tech bietet die Heimladestation "Accelev two" an. Diese Ladestation transformiert den Strom von zwei Phasen zu einer. Somit kann man, ohne die Schieflastverordnung zu verletzen, mit 7,2 kW laden. Ich habe die Ladestation seit 2 Jahren, die funktioniert tadellos und damit bekommt man den I-Pace in einer Nacht vollgeladen.
Also der Wagen verbraucht sehr viel und lädt sehr langsam, und deshalb ist er für dich die perfekte Reiselimousine (abgesehen davon, dass er nicht mal eine Limousine ist) ??? Komisches Fazit ziehst du da.
Das Video ist 3 Tage vor unserem Schlitten Unfall entstanden und ich hoffe das ich ab mitte März wieder mein Fuß vorsichtig belasten darf. Ich werde euch mit interessanten Autos und Themen rund um die E Mobilität weiterhin versorgen. Roadtrips mit Naz sind auch schon viele geplant. Ihr werdet mich / uns also nicht so leicht los 😅 Liebe Grüße aus Köln Tarik 😊
Das geht jetzt schnell bis Mitte März Tarik. Freue mich schon auf die neuen Roadtrips. Prag, Balaton, Budapest wäre auch mal toll. ❤️ Und Kroatien...mit paar Inseln dabei. 😃🍀 Hoffe, bei Naz geht es auch aufwärts. Ihr seid ja durch den Unfall echt beide geschüttelt worden. 😪
Hallo, lieber Tarik! Ich wünsche Naz und Dir einen weiterhin erfolgreich fortschreitenden Verlauf der Genesung. Erfreulich ist, dass Ihr in Eurer unverrückbaren Lebensfreude und Unternehmenslust wieder dabei seid, Eure Zuseher als Kompentenzteam für fortgeschrittene E-Mobilitätskunde mit sehnlichst gewünschten Beiträgen aus dem Bereich der E-Mobiltät auf aktuellem Stand zu halten und mit Euren Roadtrips jedesmal erneut eine unverminderte Reiselust zu wecken.👍🙂☘☘☘
Wir sind ein 2019-er fast 4 Jahre lang gefahren +Super Optik +Geile Leistung (und Drehmoment) +Exklusiv (im 2019 noch mehr als heute) +Gute Assistenzsysteme (falls mitbestellt wurde) +Große Akku +Drosselung erst ab 200Km/h (210km/h laut Tacho) -1 phasiges Laden - (am 11KW Wallbox oder AC Ladestation 3,6 KW Ladeleistung, es bedeutet zuhause 20+ Std. Ladezeit) - Keine Akkuheizung (kombiniert mit langsamen DC-Ladegeschwindlichkeit und hoches Verbrauch) - Alte Infotainment (ab Facelift ist viel Besser, stabiler) - Hohe Listenpreis, seltenes Auto, deswegen hohe Versicherungskosten Defekt hatten wir nur eine in der Garantiezeit: die TCU (Telemetrie Control Unit - die SIM Karte wurde nicht gelesen) Vorsicht: Den Rückrufaktion wegen Akku unbedingt checken (dieselbe LG Cellen wie im Ampera/Bolt) Aber fürs Preis wirklich empfehlenswert mit wenig Kompromissen, wenn man zuhasuse laden kann und selten 300+ Km am Tag fährt
@@NicoSteinacker Mal ganz ehrlich, muss man sich 3,6 kW schön reden? Hatte nen Mazda MX30, der hatte nur einen 35,5 kWh Akku. Da wars schon blöd, wenn man beim Lidl o. ä. war um ne Stunde einkaufen zu gehen und derzeit am Typ2 Lader zu laden. Aber bei nem 90 kWh Akku ist das nur noch Panne.
Ja, nehmt euch Zeit, damit alles gut verheilen kann. Dann haben wir auf lange Sicht mehr von euch! ;-) Und euch geht es die nächsten Jahrzehnte auch besser, wenn alles gut verheilt ist. Alles Gute!
Moin Tarik, erstmal euch beiden weiterhin gute Besserung. Ich denke, solch ein Exot wird es auf dem Gebrauchtmarkt schwer haben, vor allem, wenn die Garantie für den Hochvoltakku abgelaufen ist. Aber für jeden Pott gibt es auch einen Deckel. Deine Gebrauchtwagentests sind für mich einfach einzigartig auf RU-vid 👍🥳
Danke für das Video. Nach vier Jahren (145000km) hat sich meiner angefühlt, wie im ersten Jahr. Die Reichweite hatte ich fast wie zu Anfang der Leasingzeit. Ich habe gerne (mit einem kleinen Trick) das Auto Navi zusätzlich mit ABRP gleichzeitig genutzt. Am besten geladen hat er mit wenig % (gerne auch unter 10%) Im Sommer (mit Warnblinker Trick) ca. 42min, im Winter ca. 46min von 10-80%. Meiner hat bei alten 50kW Efacec Triplechargern nicht laden wollen. Ich war so überzeugt, von meinem 2020‘er Modell, dass ich mir das 2024‘er Modell geholt habe 😁🐆🇬🇧👍
@@ELEKTROBAYS mir passen die 11kW AC laden (konnte ich damals nicht optional dazu wählen) Das Navi berechnet nun viel genauer SOC % bei Zwischenzielen und Ziel einer Route. Ich nutze trotzdem gerne ABRP parallel zum Auto Navi. Die Anbindung mit Apple CarPlay geht nun auch kabellosen. Der Akku hat mir trotz häufigen Schnellladen recht zuverlässig meine Reichweiten erhalten. Selbst nach vier Jahren und 145000km. (Deshalb akzeptiere ich gerne eine etwas längere Ladezeit) Die eingeschränkte Sicht durch die Heckscheibe hab ich durch einen digitalen Innenspiegel umgehen können. Die Kamera ist in der Antennenflosse. Ich genieße das Temperament (selbst im Eco-Modus), bevorzuge Landstraße, bin überwältigt von den Fahreigenschaften abseits der befestigten Straßen. (Nutze dafür gerne die höhenverstellbare Luftfederung) Audi, Mercedes und BMW konnten mir mit den aktuellen Modellen nicht meine Bedürfnisse erfüllen. Am nächsten wären Kia und Hyundai und Polestar ran gekommen.
Ich habe mir einen I-pace von 2019 mit 60tkm in maximaler HSE Ausstattung Neupreis 107000 in Niederlanden für nicht Mal ein Drittel des Neupreises gekauft. Ein sehr vielseitiger Traumwagen 😃👍👍
Hallo Tarik, auf das Video freue ich mich seit Wochen. Und jetzt drücke ich den Play-Button und genieße den Wegen. Großes Dankeschön und gute Besserung weiterhin.
@@ELEKTROBAYS Noch einmal an der Stelle ein Dankeschön für Dein Video. Nümbrecht ist nur 20 km entfernt und ich kannte diesen Händler nicht. Habe eben geschaut, der hat noch einen mit einem Drittel weniger km vor Ort und "nur" 6.000 Euro teurer. So habe ich jetzt durch Dich den Gebrauchtwagentest und einen neuen Händler gesehen. Zusätzlich natürlich ein klasse Video. :-)
Ich habe bei Reima 2018 einen 2017 er Ford Focus 1.5 TDCi zum Schnäppchenpreis erstanden. Der läuft heute noch sehr gut als Zweitwagen neben dem E-Auto. Ich würde jederzeit wieder ein Fahrzeug bei Tobias kaufen.
Hallo Tarik, vielen Dank für das Video! Jetzt kommt endlich Bewegung in den Gebrauchtwagenmarkt von BEVs. Übrigens, ein sehr sympathischer und vertrauensvoller Autohändler! LG Andre'
Als der der Jaguar I Pace vor 6 Jahren rauskam, fand ich den richtig gut. Ansprechendes Design innen und außen. Reichweite in Ordnung. Preis für 2018 auch in Ordnung. Als Gebrauchtwagen in 2024 sicherlich noch okay. Aber Jaguar bietet ihn ja sogar (kaum verändert) noch als Neuwagen (ab € 93.000)an...😮
Hallo Tarik, bevor ich mir meinen Neuen geholt habe, habe ich mich auch intensiv mit dem I Pace beschäftigt. Gehörte für mich schon immer zu den faszinierenden E-Autos. Der I-Pace wird bei Jaguar allerdings demnächst eingestellt. Wie es danach mit Verbesserungen/Weiterentwicklungen auch und gerade an der SW aussieht, weiß niemand. Diese Geschichte mit dem Akkuaustausch und nicht vorhandenen Ersatzakkus ist schon nicht toll. Was nützt einem dann ein relatv geringer GW-Preis? Falls doch interessiert, dann wegen der AC-Ladeleistung einen mit dem 3-phasen Lader nehmen. Da gibt es auch ein anderes Infotainment. Außerdem würde ich auf jeden Fall mal die entsprechenden Foren checken. Da sind übrigens nicht nur Leute vertreten, die Probleme haben, sondern auch Fans. 🙂Viele Grüße Stephan
Das Video welches wohl seinen Namen wirklich verdient. " Luxus zum Schnäppchen Preis ," Ich denke bei dem Anblick bluten so manch einen Elektrobabys die Augen 😀. Tobias: Danke für Deinen Tipp , Thema Kilometer Manipulation. Ich weiß das kommt nicht von Ungefähr und ist echt was wert. Am liebsten würde ich schwach werden, doch die böse Vernunft sagt bleib bei dem was Du hast - oohhh 🙂. Ich sehe diese Videos wirklich immer wieder gerne und lobe diese sehr. 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Hallo ihr zwei lieben, zuerst wie meine Vorschreiber erwähnt passt auf euch auf und weiter gute Besserung. Es gibt nix wichtigeres wie Gesundheit! Danke für das tolle Video, Das ist doch echt ne tolle Sache für Einsteiger. Grüße euch beide sigi
Hallo Tarik cool das Du immer wieder auch gebrauchte testest. Da ich selbst einen i-Pace fahre kann ich noch ein paar Ergänzungen zu dem seltenen Auto geben. Ab 2021 gab es ein Update dann ist Infotainment und Navi etwas besser der Verbrauch ist bisschen besser geworden unter 20 KW kommt man schwer aber im Sommer brauche ich auf der Autobahn 22-23 KW bei flotter Durchschnitt Geschw. von ca110km/h im Winter bracht er nur 2 KW mehr. Was ist noch wichtig. Mit der Luftfederung wird das Fahrwerk noch geiler. Das Auto ist kpl. Aus Aluminium und alle verbauten Teile sind sehr hochwertig. Laden bei den Modellen ab Bj. 21 ist der Peak bei 120 aber wichtig er zieht bis 80 % ständig 90-100 KW. er schafft also in 30min. ca.50 KW und ist am Ende gar nicht schlecht... Grüße
Moin Tarik, ich fahre seit über 3 Jahren einen IPace😊 einfach ein geiles Auto, komme wunderbar mit der Ladeleistung aus. Die neuere Software ist auch wesentlich besser. Grüße aus Limburg
Es gibt eine leistungsmässig reduzierte Version (I Pace 320) zum reduzierten Neupreis von 59.900. Statt 400 PS hat er dann 320 PS. Sonst alles gleich. Die wenigen Kundenerfahrungen, die ich fand, sind alle positiv. An Ac lädt das 2018 er Modell mit 7,xx kwh. Erst die neueren Baujahre haben 11 kwh. Laut ADAC hat er etwas erhöhte Ladeverluste.
@@rainersta7073Es ist und bleibt leider falsch, lieber Rainer. Es geht ja um die Beschreibung der Leistung, der Ladeleistung. Und die wird in Watt [W] angegeben. Hier halt 7,2 kW. Lädt er konstant eine Stunde lang mit dieser Leistung, dann sind 7,2 kWh Richtung Auto geflossen... das ist die Strommenge, Leistung x Zeit. 7,2 kW sind halt einphasig 32A.. und das fällt also unter Schieflast, was "nicht erlaubt ist". 20A ist die Grenze. Selbst bin ich zwei Jahre lang den I-Pace gefahren, der 2019 auf JAGUAR-Messestand auf der IAA stand - habe ein Leasing nach einem Jahr übernommen. Auch wenn es nur ein S ohne Fahrassistenzpaket II war, mit Luftfahrwerk und 22" sowie beiger Innenausstattung in Corris Grey Außenfarbe einfach nur eine Augenweide und ein herrlich zu fahrendes Auto, dem ich trotz aktuellem KIA EV6 GT noch immer eine Träne hinterherweine... Lädt man dann wie ich mit einer an 16A Zuleitung angeschlossenen Wallbox ergeben sich real vielleicht 3,4-3,5 kW Ladeleistung, die halt für recht lange Ladezeiten sorgen. Aber selbst mit dem I-Pace und einem Kona, der 1-phasig lädt, hatten wir nie Probleme. Es kommt halt auch auf das persönliche Nutzungsszenario an.😉
Ich finde der Wertverlust, der hier so gefeiert wird, ist aufgrund der Kilometerleistung im erwartbaren Bereich. Klar, absolut gesehen ist das eine riesen Ersparnis. Ich hätte mir bei einem Gebrauchtwagentest Angaben zu den Ersatzteilkosten gewünscht. Wer Premium kauft, der zahlt auch Premium-Ersatzteilkosten. Da sollte man sich einen guten Puffer zurücklegen.
Hallo an alle Zuschauer. Gute Besserung Tarık. Ich habe ein Vorschlag für Verkäufer und für dich das du evtl.. diesen Verbreitest. Es wir von sehr sehr wenigen Verkäufern die Akku Kapazität/ Gesundheit des Akkus angegeben. Die Km sind beim Elektro auto nicht so wichtig wie beim Verbrenner. Es sollte für Gebraucht E Auto immer die Kapazität angeben werden. Die Firma Avillo GmbH könnte da eine Rolle spielen. Ich wünsche allen ein gute Fahrt und Gesundheit.
Hallo, lieber Tarik! Es ist stets sehenswert, wenn Du Gebrauchtwagen aus dem gesamten Spektrum der E-Mobiliät Deinen Zusehern in gewohnt unabhängiger, kritischer und gutgelaunter Weise vorstellst und, wie in diesem Falle, mit dem Jaguar I Pace ein Fahrzeug gezeigt hast, welches man leider zu Unrecht nicht unbedingt im Focus hat. Das Fahrzeug bietet m.E. ein gutes, und nicht inzwischen aus der Zeit gefallenes Design sowie eine ansehnliche und gediegene Innenaussattung, an der man immer noch Gefallen finden kann. Mit den von einem Allradantrieb erbrachten vorzüglichen Fahrleistungen und einer sehr brauchbaren Batteriegröße kann sich dieses Fahrzeug auch nach fünf Jahren durchaus sehen lassen. Anscheinend hält sich die Degradation der Batterie in mehr als vertretbaren Grenzen, da sich aufgrund des gezeigten SoC und der sich hiermit angegebenen Reichweite sowie des kaum eingetretenen Leistungsverlustes während der Stehzeit wohl keine nachteiligen Feststellungen ergeben haben. Übrigens bin ich der Meinung, dass es müßig ist, wenn man sich für dieses Fahrzeug interessieren sollte, den Verbrauch bei einer mit Allrad erbrachten Leistung von vierhundert PS und der Konzeption des Fahrzeuges über Gebühr zu thematisieren. Wer mit der Ladeleistung des Jaguar I Pace leben kann, wird zu dem anbotenen Preis ein Fahrzeug erwerben, das im Gegensatz zu den "Verbrennern" mit wesentlich weniger Verschleißteilen aufwartet und somit auf längere Sicht viel Fahrfreude versprechen sollte.👍👍👍😃⚡🏁
Hallo Tarek, freut mich, dass du dich so schnell von deiner Schlittenfahrt erholt hast. Hätte eigentlich erwartet, dass dich Naz gefühlvoll vor sich herschiebt. Für einen Käufer ist das vielleicht ein Schnäppchen, was mich nachdenklich stimmt ist der extreme Preisverfall bei E- Autos. War auch bei Verbrennern nicht angenehm, aber gefühlt ist das eine andere Nummer.
Sehr schönes Auto. Und gepflegt. Wäre spannend, was 3 Jahre neue Garantie Versicherung kostet. Das erste Jahr ist ja Händlergarantie oder? Denn nach 5 Jahren und 150.000 km darf man von Jaguar selbst nicht mehr viel Kulanz erwarten? Interessant auch: Wann hatte das Auto die letzte Inspektions Wartung und was kostet die? Eventuell wäre noch wichtig, was ein KFZ Meister zu den Bremsen sagt. Dem Käufer dieses Autos alles Gute.
Beim Kauf eines gebrauchten Autos mit digitalem Serviceheft, wie auch beim Jaguar, empfehle ich darauf zu achten, dass die Services nicht nur auf dem Papier existieren, sondern auch in der elektronischen Onlinedoku des Herstellers abgelegt wurden. Das kann auch eine freie Werkstatt veranlassen. Aber besser vorher klären, ob sie es auch macht. Erleichtert ggf. Diskussionen im Garantiefall und beim Weiterverkauf ist die Doku vollständig und nicht manipulierbar
Ich finde diese Gebrauchtwagen Videos echt spannend, schau ich mir gerne an. Aber Tarik was ist los? Du verwechselt L mit KG (beim Kofferrauminhalt) dann die Reifendimension mit Felgengrösse und Kettenriemen kannte ich auch noch nicht 😅 aber das finde ich halt gut an dir, sehr authentisch. Ich hoffe dein Knöchel ist bald wieder belastbar! Bitte unbedingt auch den Tesla X als Gebrauchtwagen testen, das wäre Klasse!
Schöner Test! Ladeleistung AC einphasig ist nicht wirklich toll, aber ist auf jeden Fall ein schönes Auto. Wenn du die Möglichkeit hast dann gerne gebrauchte Tesla testen. Interessant wäre für mich das Model S und X mit vier bis fünf Jahren auf dem Buckel.
Hi Tarik, ich finde deine Gebrauchtwagentests Mega. Auch von solchen Auos, die man nicht so oft auf der Straße sieht. Allerdings wäre ich bei der Laufleistung raus, auch wenn man deine Argumente berücksichtigt.
Also bei 0 Grad und kaltem Akku hielt sich der Verbrauch dank der etwas kleineren Felgen ziemlich im Rahmen würde ich sagen. Aber die Effizienz eines Hyundai Ioniq wird er natürlich niemals erreichen.
Dafür das das Auto so schon 5 Jahre auf dem Buckel hat, ist eine Ladeplanung schon eine positive Überraschung. Auch das Cockpit ist optisch auf einem Niveau wie 2023er Audi Q4.
Eigentlich müßte Jaguar das Auto zurück auf den Hof holen? Danke, schöne Vorstellung. Das Display in der Mitte unter den Lufteinlässen, wie beim neuen Opel Corsa, etwas zu tief, nur etwas steiler. Garantie zum Akku 8 Jahre oder 160.000 km !? Wenn der Akku Probleme macht, dann ist der Käufer verratzt. Man kriegt keine Garantie-Verlängerung auf das Ding als Gebraucht-Käufer. Den rapariert auch keiner und erneuern kostet ca. 25 T€ !? Wir brauchen Fachbetriebe in D für die Rep. und Wartung der Akkus. Das wäre auch im Interesse der Hersteller !?
Diese Betriebe gibt es schon, da bringen die Werke defekte/alte Akkus hin, etwa nach Unfall-Austausch. Diese bekommt man dann als generalüberholte Akkus als Ersatz im Garantiefall, oder bei Schaden durch Unfall.
@@Oida-Voda in D gibt es lt. Politik und Haftpflichtversicherungsverband bis heute noch keinen zertifizierten Instandsetzer mit Zulassung durch die Hersteller !?! 😬😮😬
Das schlimmste an dem Auto war der enge Innenraum, speziell für größere Menschen. Und natürlich die schlechte effizients und Ladeleistung. Für das Geld lieber ein gebrauchtes Model 3
@@ELEKTROBAYS Mann fühlt sich nicht so eingeengt beim Model 3 und Stauraum ist auch sehr gut etwas weniger. Leistung ist fast gleich aber dafür Ladeleistung und Software um Welten besser
Danke Marc, das war tatsächlich das letzte Video was ich vor dem Unfall noch gedreht hatte. Da siehst du mal wieviel ich eigentlich produziere 😉 Wenn der Unfall nicht passiert wäre hätte ich noch dutzende Videos produzieren können aber das wird jetzt etwas weniger (maximal 2 Videos in der Woche) 👍🏻
Der Jaguar ist ein wirklich tolles Auto, ich fahre bereits den 2., bis auf die nicht ganz zeitgemäße Ladeleistung keine negativen Punkte. Aber niemals würde ich einen kaufen. Es gibt Neuwagen Leasing Angebote für ca. € 550,- mtl. billiger geht’s nicht.
Der iPace war meine allererste Wahl als er auf den Markt kam. Finanzielle Probleme zwangen allerdings die Tata Familie auf dringende Updates zu verzichten, was für mich ein Ausschlusskriterium war, vor allem beim damaligen Preis. Mein Händler hatte allerdings auch den Kia EV6 AWD im Angebot, der zwar etwas weniger britisches Luxusfeeling verbreitet, aber nun seit 2 Jahren völlig zuverlässig performt. Dafür haben wir und unser Hund auch Raum im Überfluss, das Fahrwerk ist tatsächlich besser, auch ohne Luft und Geländesicht, die Zuladung für Golfbag und mehr auch. Beim iPace geht nur der Bag rein, dafür vorbildlich ein grosser FRUNK! Da können die Deutschen leider immer noch lernen. Der Kia kann allerdings an 11 kWh/400 Volt und lädt auch mal locker auf Porsche-Niveau mit 240 kWh mit seinem herausragenden 800 Volt-System. Sogar von 0-100 km/h ist er schneller, aber wenn der Preis stimmt und man zu Hause laden kann, ist eine gute Occasion von Jaguar schon schön. Fragt sich mit dem Akku nur, für wie lange? Ist also besonders zu beachten 🤪 Ansonsten kleben die Wagen wie Klimaaktivisten beim Händler auf dem Parkplatz und Status im Golfclub eher peinlich als fortschrittlich. Sozusagen der Rollator für ihre Lordschaft, zwar wunderschön, aber doch am Ziel vorbei. Schade eigentlich, weil er immer noch edler als jeder BMW, Audi oder VW daherkommt. Und, dabei hat alles mit dem Formel-e Vorprogramm so schön begonnen. Die Inder haben die Zeichen wohl nicht ganz verstanden und reiten nach den Versagern bei Ford nun Jaguar in den Abgrund. Dabei zeigt Lotus, wie es auch anders geht und was der Markt in der Preislage erwartet. P.S. Der iPace performt leider gemäss Test etwa auf dem Niveau unseres Fiat 500e was mich schon etwas stört!
Hallo Tarik, hätte es damals keine Strafzinsen in Deutschland gegeben und 1 Jahr Lieferzeit beim EQA 250 wäre es vielleicht auch ein BMW geworden. Gab es nur den I3! Und unsere Tochter "Mercedes" war schon bezahlt. Man wechselt nicht laufend seine lieben Kinder. Hallo Tarik, prima Info's. Weiter so. Gruss Frank.👍👍👍👍
Manche modernen E-Autos schaffen nicht einmal eine rudimentäre Ladeplanung, also 👍. Ja, sieht noch immer gut aus, ist eben ein Jaguar. Und das sich der EV6 so ein bisschen am Design des I-Pace orientiert hat, ist jetzt nun wirklich nicht zu übersehen.
Laut der Reichweitenanzeige ist der Akku schonmal nicht in einem schlechten Zustand. Denn bei einer starken Degradation würde sich das u.a auf die Reichweitenanzeige auswirken.
1/3 des NP nach 5 Jahren, wohl nicht ohne Grund.😉 Was hat der Händler für den Wagen als Inzahlungnahme den bezahlt, wenn er mit soviel Mut noch eingeschränkte Garantie geben möchte.😉 Für den eventuellen Käufer, dann eine tickende finanzielle Bombe, denn die Garantie-Bedingungen des GWHs würde ich gerne sehen wollen.😉 Auf den ersten Blick eventuell nicht schlecht, letztendlich wird das aber für den Händler leider eine Standuhr werden. PS. Im Netz gibt es welche aus dem gleichen Bj. mit unter 100tkm für ähnliches Geld, d.h. aber noch wenigstens mit etwas Accus Garantie ab Werk.
Macht gar keinen schlechten Eindruck. Und ich denke Bombenpreis für einen Jaguar.... Ich komme echt ins grübeln, ob es nicht beim nächsten Auto einen gebrauchten geben wird....🤔
Hallo ?????? Wer will euch denn hier loswerden ??? 😅 Wir alle hoffen dass ihr bald wieder fit seit! Donnerstag starten wir in die Karibik, wenn wir am 01.03. wiederkommen will ich dich laufen sehen mein Lieber!😊 Liebe Grüsse und gute Besserung auch an Naz und hoffentlich bis bald.🥰
Jaguar, Land Rover usw haben halt mit dem Ruf von "British Elend" zu kämpfen, Lucas Electric "The Prince of Darkness" - man sollte immer 2 Jaguar haben da einer immer in der Werkstatt ist. 😂 Kann sein dass es bei dem nicht so ist, aber dass zb die gleichen Batterietypen wie im Ampera e drin sind wusst ich auch noch nicht. Lustig wie sich viele hier über den KM Stand mokieren. Der Wert sollte bei nem E Fahrzeug doch total egal sein, habe auf nem Audi a2 1.4 TDI knapp 500000 km raufgeritten und das Ding rennt noch ohne Probleme da sollte das bei einem Elektromotor mindestens genauso möglich sein. Oder als zusätzlichen Wert "Betriebsstunden" angeben wenn z B der Akku auch für VTG / VTL genutzt wurde
Upps du warst ja bei mir um die Ecke,sag bescheid wenn du nächstes mal ein Kameramann brauchst ,schönes Auto aber nach Ablauf der Garantie wäre mir zuviel Risiko.Gute Besserung
Bei den Strompreisen muss es was Effizientes sein und da kommt der Kollege nicht mit. Und einphasiges Laden bei der Batteriegröße ist kein kleiner Kritikpunkt, sondern eine Fehlkonstruktion. DC ist lachhaft, unter 90 kW ab 50%. Eine weit verbreitete Empfehlung mit einem Drittel der Batteriegröße schafft da 65 kW. Wie kann man es so vorsichtig angehen lassen?
An AC lädt er 7,xx kwh. Baujahre ab 2020 haben dreiphasig 11 kwh. Ist halt 5 Jahre alt. Man war da bei DC noch vorsichtiger mit den Zellen. Nunja....fährst Du zuhause mit 100% los, hast Du bei 130 km/h im Sommer erstmal theoretische 370 km Reichweite. Kannst also mit Reserve erstmal 330 km am Stück fahren. Sind nach 3.5 Stunden Fahrt 40 Minuten Pause echt ein Weltuntergang? Wissend, das es zusätzlich den Akku schont. Nach den 40 Minuten (10 zu 80%) sind wieder locker 270 km drin. Köln - München also mit nur 1 Pause von 40 Minuten. Statt 20 Minuten mit 2023 er 800 V Systemen. Klar....im Winter verschärft sich das Thema....dann sind es unterhalb 0 Grad knappe 2 Pausen zu je 40 Minuten. Ist man Vertreter sicher ein Nogo. Für gelegentliche Fernstrecken akzeptabel finde ich. Toilette, Espresso und kurz Emails gucken....da sind die 40 Minuten schnell rum. Übrigens: Zellendefekte bei 800 V Systemen häufen sich. Dieses immer schneller und kürzer scheint der Langlebigkeit der Akkus nicht besonders zuträglich. Bei 3 Jahres Leasing ausser lästigen Reparaturen natürlich egal...aber ab 8 Jahre???
Sehe ich genauso. Wenn ich Zeit habe, lade ich bewusst an 50 oder 60kW Ladern. Und das war bisher einmal. Nur auf Langstrecke gehe ich an einen HPC Lader und das war auf 6000km 2x, Tour retour. Sonst lade ich immer daheim oder an 11kW AC Ladern. Aber 11kW müssen es sein. Einmal hatte ich einen Han als Loaner, das ist eine Qual mit dem Einphasenlader. In Deutschland und Österreich gehen Max 3 kW wegen der Schieflastverordnung. Ein Einphasenlader macht das Auto eigentlich unbrauchbar.
@@rainersta7073 war explizit auf das Modell im Video bezogen, sonst ist der Preis ja auch wieder höher. Ich fahre einen 24 kWh Nissan, also was Ladepausen angeht, bin ich leidensfähig. Aber ich sehe es nicht ein, dass sich trotz aktiver Kühlung und fast fünffacher Batteriegröße die Ladeleistung gerade mal verdreifacht. Die Reichweite wäre mir total egal, da ich den hohen Verbrauch gar nicht erst in Kauf nehmen wollen würde.
@@AsekiBekovy Ich fahre I3 AH 120. Mit 42 kw auch nicht viel grösser. Die 50 kwh zieht der durch bis 84% SOC....dann 39 kwh bis 94%.....dann 6 kwh bis 100%. Alles im Sommer. Im Winter rund 10 kwh langsamer. Bin bei den saftigen Strompreisen auch froh, im Durchschnitt des Jahres unter 15 kwh zu liegen. Sommer alleine ist 12,6 kwh. Hab aber auch noch Benziner von wegen Anhängerkupplung und schnelle Fernstrecken. Den I Pace gibt es als 320 Version. 59.900 neu. Einziger Unterschied. 320 Ps statt 400. Vermutlich auch noch 10 bis 15 % Rabatt drin. Dann ist der nicht uninteressant.
@@rainersta7073 ok, ich bin da in ganz anderen Preisregionen unterwegs. Unser Nissan kam gebraucht 10900€ und es passen drei Waschmaschinen oder zwei Schlafende rein :) Obergrenze liegt bei 16000€, da kriegt man derzeit einen Ioniq Premium mit 28 kWh für, damit stehst du 19 Minuten ladend an der Säule und nicht 40. Und wenn er im Winter 16 braucht, ist das viel. Ich schaffe es, mit dem e-NV200 im Winter unter 20 kWh zu bleiben... Neufahrzeuge kommen nicht in Frage. Der Nissan hat übrigens im guten gebrauchten Zustand unter 19 kWh nutzbar, also schon deutlich weniger als 40 ;)
Es ist schon fast befremdlich, einen Jaguar für 28k zu bekommen 😅 und WAS für einen..... früher war ein Jaguar irgendwie immer unerreichbar, für uns "normalen" Leute. Egal ob neu oder gebraucht 😅 toller Test....🥰
Servus Tarik, ich ja Fan der ersten Stunde, wieder sehr tolles Video. Frage: wie kommst Du darauf das bei 150.000 der Akku bei 90% ist? Mein ID4 ist 3 Jahre alt, hat 33.000 KM und einen SOH von 93%. Ich würde es sehr schätzen wenn du das Model X testet, weil zu dem Preis wäre es eine echte Alternative zu einem neuen ID4 für mich. Gruss Tom
Hallo Tom, die angezeigte Reichweite ist noch sehr hoch. Wenn die Degradation viel höher wäre hötte das BMS eine heringere Reichweite angezeigt. Und mittlerweile hat man andere Werte mut anderen Autos was man als Anhaltspunkt nehmen kann.
Mmhh……finde ich im Verhältnis zu einem Model S zu teuer. K.o. Kriterium für mich sind die AC Ladeleistung und die Anhängelast. Und wer repariert mir so einen Exoten und wird die Software seitens Jaguar gepflegt?
Hinweis bzgl. AC-Laden: Das Auto kann einphasig ja bis zu 32A ziehen (also 7,4kW). Das entsteht wohl aus der Tatsache, daß auerhalb des DACH-Raums 3p-Anschlüsse exotisch sind (der Hyundai Ioniq kann z.B. auch nur an einer Phase mit 28A (bzw. FL mit 32A) laden). Dann braucht es also einen 22kW-AC-Lader, der auch diese einphasige Belastung akzeptiert. So gesehen ist das kein Nachteil, sondern das Auto orientiert sich einfach an den Gegebenheiten der meisten anderen Länder. Surprise! DE ist nicht der Nabel der Welt.
Gibts das Auto auch mit Lack?? Nur Grundierung spart ja Gewicht, aber Decklack ist schon nicht schlecht... Sonst ein geiler Karton. Aber Vorsicht bei den Wartungskosten. Ein paar Fahrwerksteile (150.000Km) und jedes Oh des Meisters kostet 300€ extra... Liebe Grüße aus Enger...
Aviloo ist auch nicht 100% weil sie im Kleingedruckten von einer Abweichung (ich glaube bis zu 5%) nach oben oder unten reden aber immerhin wäre das eine Möglichkeit damit für die Autos zu werben.
Elegantes Fahrzeug, jedoch gibt es bei dem von LG gelieferten Akku bereits bekannte Probleme, einschließlich Feuergefahr. Nach 2024 wird die Produktion dieses Autos eingestellt, und sowohl für das Fahrzeug als auch für den Akku wird es seitens Jaguar keine Unterstützung mehr geben. lieber Abstand zu nehmen...
Ein schönes Auto, nur die Ladeleistung war niemals konkurrenzfähig. Mir ist unverständlich, warum man sie so niedrig angesetzt hat. Es ist und war ja neu kein Billigauto. Mit dieser Ladeleistung ist das m. E. kein Auto für Langstrecke. Um damit zum nächsten Supermarkt zu fahren, ist es zu groß. Es ist allenfalls für Leute interessant, die gepflegt ein paar Kilometer zur Arbeit fahren wollen. Für einen so beschränkten Anwendungsbereich war bzw. ist es neu zu teuer. Jaguar hat da eine Chance vertan, gut in die E-Mobilität einzusteigen. Das Auto gehört (mit anderen) in eine Kategorie von Fahrzeugen, mit denen man 1a fährt, solange man nicht laden muss. Hohe Wertverluste werden wir noch bei vielen Modellen sehen. Bei Jaguar machen das einphasige AC-Laden den Preis extrem und später, als AC mit 11 kW ging, noch das langsame DC-Laden den Preis immer noch deutlich kaputt. Bei anderen Autos werden z. B. ein fehlender CCS-Anschluss oder ein neues Modell, das doppelt so schnell lädt, den gleichen Effekt haben. Dir und Naz weiterhin gute Genesung.
Dank der großen Batterie ist er schon Langstreckentauglich denke ich. Ein Kia Niro EV oder Hyundai Kona oder ein BYD Atto3 lädt auch nicht schneller. Und bei einem Preis von 27.000€ kann man das durchaus verschmerzen und den Komfort und Luxus vom Auto genießen. ✌️⚡️
Schon schick der Hobel. Wenn ich die Kohle hätte, könnte ich glatt schwach werden. Wäre bei meinem Fahrprofil allerdings Perlen vor die Säue geworfen. (ein paar größere Felgen würden ihm gut stehen...) Ich hab da noch so eine verrückte Geschichte im Kopf. War das der i-Pace, der angeblich etwas schneller laden soll, wenn man die Warnblinkanlage beim Laden anmacht?? Kann das hier jemand bestätigen oder dementieren?
Solch ein Schnäppchen wird aber spätestens dann teuer, wenn er doch mal in die Werkstatt muss. Kosten für Material & Arbeit ist bei Luxus leider auch Luxus.
Ich möchte ja kein Spielverderber sein. Aber, der Jaguar ist ein echter Stromfresser. Man muss auch höllisch aufpassen ob das noch eine Erstversion mit dem einphasigen Schnarchlader ist. Weitere Frage ist wie der Akku beisammen ist. Zu langes stehen ist auch nicht gesund. Idealerweise sollte der Akku zwischen 30 und 50% Stand sein. Ich frage mich auch wer einen Jag in dieser Farbe bestellt. Sehr wichtig weil fast Alleinstellungsmerkmal wäre das off-road Paket mit dem höhenverstellbaren Luftfahrwerk.
