Achtung wichtige Info! Könnt ihr euch noch an die Cariqa Lade-App erinnern was ich euch letztes Jahr vorgestellt hatte und es mehrere tausendmal von euch benutzt wurde? Die haben eine neue Geschäftsform entwickelt was das Laden für uns alle sehr vereinfachen und revolutionieren wird! Ich darf noch nichts darüber erzählen aber höchstwahrscheinlich werden wir euch das ganze Anfang September vorstellen! Bin selbst mega aufgeregt und gespannt wie sich das entwickeln wird. Liebe Grüße aus Korsika übrigens 😊👋🌞
Bei allen Anbietern außer Tesla, Aldi und Lidl habe ich das Gefühl auf irgendeine Weise abgezockt zu werden bzw. nicht den besten Deal gewählt zu haben.
Hallo Tarek, du hättest mal auf die Petition von Michael Schmitt eingehen können. Ziel ist eine Bezahlmöglichkeit mit EC-Karte und einer Preis Ausweisungan der Ladesäule . Analog Tankstellen. Ohne ladeverträge und der ganzen rooming-preisregeln
@@manuel0578 Die Apps wären ja dann überflüssig. Es müsste laufen wie an Tankstellen. Angabe: hier tanken für 0,xx Cent, bezahlen mit Karte, fertig. Apps und Tarifmodelle sind völlig überflüssig und verteuern alles.
@@manuel0578 Nein, ich wünsche mir eine bessere Lösung für die Kunden. Wer dann noch Apps anbieten will, soll da gern machen - es wird aber dafür keine freiwilligen Kunden gaben. Spezielle Verträge im Sinne einer Kundenbindung mit einzelnen Anbietern kann man ja trotzdem abschließen, so dass man irgendwie eine Pauschale zahlt und pro LadeEuro 2 Cent zurück bekommt oder so. Im Regelfall soll der Preis aber ei9nfach angeschrieben sein wie an der Tankstelle oder der Brötchenpreis beim Bäcker.
Wenn sich die Abgabe von Ladestrom wegen vorgeschriebener Preislimits oder teuren Umrüstungen nicht mehr kostendeckend darstellt, werden in Deutschland nicht nur keine Ladesäulen zusätzlich installiert sondern auch vorhandene nicht kostendeckende Ladepunkte demontiert oder verkommen gelassen. 2024 sollte nach Regierungsplan das Laden überall in D mit normalen Kredit- oder Girokarten möglich werden. Es geht einfach nicht. Liest dieser Michael Schmitt keine Zeitung? Wir haben hier in Deutschland vor vielen Jahren einen Rahmen für den Aufbau der Ladeinfrastruktur entwickelt, der sich am Wilden Westen und den Gesetzen der Prärie orientiert. Diese Hinterlassenschaft wird uns noch über Jahrzehnte begleiten.
ich war ja bis vorgestern in Norwegen. Nach Norwegen und zurück habe ich nur bei Ionity geladen. In Deutschland 39cent, in Dänemark mit 28 cent, in Norwegen mit 26cent (Powerpass Power für 7,99 im Monat) In Norwegen beim Einkaufen bei Bilkraft. Bei den Preisen konnte keiner mithalten. Insgesamt habe ich für knapp 4000km 258,65 € gezahlt. Im Normalleben lade ich zuhause und bin dankbar dafür. Diese extrem vielen Anbieter jeder mit einem anderen Traumtarif sind schon nicht einfach zu händeln. Ach ja, nebenbei, auch in Norwegen gibts Anbieter die 7 Nok/kWh also rund 60cent am Schnellader verlangen... (Bilkraft/Eviny 44 cent DC 38 cent AC ohne Abo) Den neuen ADAC-Tarif kannst dir jetzt schenken. Der ist für die Tonne
Danke für deinen Erfahrungsbericht! Ich hatte Ionity gedanklich als sehr teuer abgespeichert aber dieser Passport Power Tarif macht ja die Urlaubsplanung für Skandinavien ein ganzes Stück entspannter und günstiger als gedacht.
Ist in vielen Bereichen so. Mit einem Abo wirds billiger, z.B. Zeitschriften, ÖPNV, Eintrittskarten. Nur im Verbrennerbereich ist es eine Ausnahme, dort wird fast immer zum teuren ad-hoc Tarif (der draußen dransteht) getankt. Ich habe kein kostenpflichtiges Abo sondern nur kostenlose Ladekarten für den Fall das ich gelegentlich extern lade.
@@elektroheike3501 Tanken und vernünftiger Preis. Der war gut :D siehe Autobahnpreise. Da ist schon solange illegale Preisabsprache und keiner macht was. Bestes Beispiel dafür war als wir den Tankrabatt hatten. Zu erst hieß es "ja wir haben ja den teuren Sprit noch in den Tanks" und 1 sek. nach dem der Tankrabatt zu Ende war, war der Preis wieder wie vorher. Da ist wohl der günstigen Sprit auf einmal aus den Tanks gewesen :D Wir werden überall nur verarscht und der Staat tut nichts, weil er dadurch mehr Steuereinnahmen hat. Auch gutes Beispiel, durch Ökostrom soll der Strompreis sinken....deshalb wird von einem Anstieg der Strompreise berichtet. Gleichzeitig kriegen es aber andere Länder hin, günstig Strom anzubieten, siehe Niederlande. Aber hey, die Stromkonzerne freut es. Unser Land ist vollgestopft mit Lobbyismus, aber ändern kann es niemand.
@@elektroheike3501 ich würde auch lieber, wie an Tankstellen, eine einzige App nutzen und dort sehen welche Ladesäulen im näheren Umkreis gerade günstig sind - das ist aktuell aber Wunschkonzert! Du musst dich auch auf kein Abo einlassen, wenn du lieber teuer laden möchtest hält dich sicher niemand davon ab. Ich schließe Abos nur für den Urlaub ab und kündige die danach wieder weil ich ansonsten zuhause laden kann. Nur wenn ich z.B. bei Ionity für eine Urlaubsfahrt über 2.000km (entspricht bei meinem Auto ca. 400kWh) ad hoc laden würde kostet mich das 276,-€ - wenn ich den Power Pass (11,99€/Monat) gebucht habe kostet der gleiche Spaß incl. Grundgebühr 168,-€- wenn man nur 100kWh lädt, liegt die Differenz immer noch bei 19,-€ - Aber wie gesagt, wer eine Abneigung gegen Abos hat, kann ja ruhig ad hoc laden - nur dann bitte nicht über die hohen Preise wundern.
Die letzte Änderung die EnBW eingeführt hat ist so frech: Vor dem 01.06 waren Fremdanbieter auf 50 Cent gedeckelt. EnBW selbst lag bei ca. 39 Cent. Jetzt ist es so das die Fremdanbieter in Goldgräberstimmung sind und bis zu 89 Cent verlangen, weil nicht mehr gedeckelt. Das sind 39 Cent von heut auf morgen mehr, bei gleich bleibender Leistung. EnBW ist ja nicht doof, vorher konnte ich als Vielfahrer relativ entspannt alle Anbieter anfahren, wenn EnBW nicht in Reichweite war. Jetzt muss ich bangen bei EnBW überhaupt nen Platz zu bekommen, da jetzt alle, oh wunder, bei der EnbW laden. Schlau gemacht EnBW... Und erzählt mir bitte nicht das EnBW die Deckelpreise nicht mehr tragen wollte... die Idee dahinter war Kundenbindung zu betreiben. Ach ja: Das ganze ist dann auch noch bei 17,99 Grundgebühr. Und dann wundert sich die Politik das E-Autos unattraktiv werden... komisch... Ach ja - tolles Video wieder einmal. :)
Mir tun alle leid die sich vor 2-3 Jahren ein E-Auto gekauft haben. Damals war der Preis an den Ladesäulen noch ordentlich. Bei den vielen Subventionen von EU/Bund/Ländern/Gemeinden und dann noch dicker THG Quote kann es gar nicht sein daß bei den heutigen preisen nicht dicke Gewinn abgeworfen wird. Daß es selbst ohne Subventionen, nur THG, auch anders geht zeigt Tesla denn auch die legen garantiert nicht drauf.
Das kann man so nicht stehen lassen. Das alte EnBW Angebot war ein lustlos hingeklatschter Einheitspreis. Das neue Angebot hingegen ist mit viel Liepe erzeugter Premium-Strom. So entsteht Kundenbindung! Eine völlig neue Experience!
Von 50 auf 89 sind 39 Cent, nicht 49. Und wer hat sonst noch ein Roaming wie vorher EnBW? Genau: niemand. Ich habe jetzt EnBW, Ionity und für Italien ein paar kleinere (EWEGo u.a.).
@@user-fq6xd9py4o jup, my bad. sorry Mathe ist nach einem langen Arbeitstag nicht mehr meine Stärke. Habe es korrigiert. Macht es das jetzt weniger schlimm das Fremdanbieter zu viel Lack gesoffen haben bei den Preisen?
Hi Tarik, bitte mache solche Videos wie dieses in regelmäßigen Abständen, damit wir alle auf dem neuesten Stand sind. Tarife etc ändern sich öfters. VG Marc
Mir geht das Ladepreis Durcheinander so langsam mächtig auf den Senkel. Erst am 1.7.24 haben hier der örtliche Parkhausbesitzer den Preis für 22kW von 0,60 auf 0,89 EUR erhöht. Es gibt einen Autohausbesitzer, der hat tatsächlich 3 HPC und hat an der Zufahrt eine Anzeige, wie bei einer normalen Tankstelle, da steht der Preis der kWh drauf, ohne App, ohne Ladekarte, einfach mit Giro / Kreditkarte. SO etwas ist bei den großen Betreibern ja nicht gewollte. Wäre zu einfach und gegen die Abzocke. Wenn mein Leasing abläuft schlägt das Pendel eher für wieder einen Verbrenner. Dahin ist es noch 1 Jahr. Mal sehen was passiert.
Hallo Tarik, eigentlich gebe ich sehr selten einen Kommentar ab, aber diesmal tue ich es. Zunächst einmal danke danke danke für die vielen hilfreichen Videos der letzten Jahre von Euch über die E-Mobilität. Seit 6 Monaten habe ich nun auch ein EV und das Fahrerlebnis ist einfach geil, ein zurück zum Verbrenner wird es nicht wieder geben. Aber nun kurz zum Thema: Die Lobby und das Ladekartell sind nun drauf und dran die Elektromobilität hauptsächlich für Einsteiger, welche den Ladetarifdschungel, Roaminggebühren im In- und Ausland und sonstiges Durcheinander nicht durchdringen können, kaputt zu machen. Aber ich gebe die Hoffnung nicht auf, schließlich wurde im Mobilfunksektor z. Bsp. das Roaming auch abgeschafft. Also bekanntlich "...fließt der Strom aus der Steckdose..." Meine FORDERUNG: EINFÜHRUNG DES HAUSSTROMTARIFS FÜR ALLE PRIVATEN HALTER VON EV. JEDES EV HAT EINE EINDEUTIGE IDENTNUMMER ÄHNLICH WIE IM IT-BEREICH DIE MAC-ADRESSE. BEIM HAUSSTROMANBIETER WIRD DIESE ID HINTERLEGT. STECKER DER LADESÄULE INS AUTO UND MAN LÄDT ZUM HAUSSTROMTARIF, z. Bsp. für 26-34 ct./kWh. Denn dann kosten nämlich 100 km nicht mehr rund 14 € für Benzin für einen Verbrenner oder 12 € für ca. 20 kw/100 km für ein EV sondern nur noch ca. 6 €/100km für ein EV. Dann geht es auch mit der E-Mobilität rasant voran. SG Andy aus dem Oderbruch mit so gut wie Null öffentliche Ladeinfrastruktur.
eine frage wie wird dann die Infrastruktur finanziert an der du lädst? das geht nicht allein über den hausstromtarif. Im E-LKW Bereich ist von der Bundesregierung jetzt für's Megawattcharging eine sogenannter Durchleitungstarif wohl beschlossen oder geplant Hausstromtarif + Durchleitungsgebühr = Charging preis z:B: 30ct (Hausstrom) + 15ct (Durchleitungsgebühr)= 45ct (Ladepreis).. wäre cool sollte kommen !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! so wi Jetzt kanns nicht weitergehen!
Danke für die Übersicht. Früher war es schon einfacher. Da hat man für rund € 0.3/kWh mit Maingau geladen und bei keiner Säule überlegt. Aktuell ist einfach das Roaming ungefähr so undurchschaubar wie früher bei den Handy-Anbietern. Aktuell lade ich als Tesla-Fahrer fast ausschliesslich am Supercharger. Bin oft in F. Dort bezahle ich € 0.31/kWh. € 0.6/kWh finde ich klar zu teuer. Echte Auswüchse findet man aber in der CH. EVPASS verlangt an den eigenen DC-Schnell-Ladern CHF 0.99/kWh. Das nenne ich dann doch Wucher. In den vergangenen 4.5 Jahren habe ich elektrisch 180.000km zurückgelegt. Kann zu Hause nicht laden. Aber auch das ist möglich. Zurück zum Verbrenner: NIE. Bleibt gesund und fahrt elektrisch.
yes ich lade DC nur Tesla, funktioniert immer und selbst ohne abo teilweise billiger als andere mit abo. Halte die alle für eine Frechheit EWE, ENBE, ARAL 60-80ct der Strompreis an der Börse liegt bei 20bis max 40 cent. Wieso schafft Tesla das und andere wieder nicht
@@VR_Von_Bruegge Vorallem...je teurer die werden, desto weniger wirds genutzt...und desto unwahrscheinlicher wird nach Ablauf des Leasing, das es wieder ein E Auto wird.
Ich habe Tesla jetzt als bevorzugten Ladeanbieter in ABRP hinterlegt. Ich finde es einfach extrem schlecht was da gerade passiert und werde jetzt nach Ionity auch EnBW wie auch Aral Pulse meiden. Mein Ioniq vFL ist zum Glück bei Tesla sehr gut aufgehoben. Allerdings ist das was hier passiert überhaupt nicht förderlich für die E-Mobilität.
Verstehe auch nicht was die Anbieter sich dabei denken, ich habe in meiner Nähe Shell, Aral, McDonalds und EnBW. EnBW steht immer einer, Shell, Aral noch nie einen gesehen ab und an mal bei Macces noch einer
Lieber Tarik, herzlichen Dank für dieses Video! Wir fahren 2 E-Autos (MG ZS und Fiat 500) und haben bis jetzt nur an unserer Wallbox geladen. Bis jetzt bin ich noch nie an einer öffentlichen Ladesäule gewesen und habe vor dem ersten Mal auch richtig Bammel. Wir haben auch keine Ladekarte. Ich fände es wirklich gut, daß man als E-Fahrer so wie mit einem Benziner an die Säule fahren könnte ohne KARTE oder App. Das wird bestimmt ein Traum bleiben. Ab September kommt unser drittes E-Auto hinzu (unser Sohn). Der bekommt eine Firmenkarte zum Laden und da werden wir das auch mal lernen.😂
Alles prima erklärt, Tarik👍 Wer wie ich ein ganzes Kartenspiel an Ladekarten besitzt und zusätzlich eine Lade-App-Sammlung, der kann sich noch die Ladefuchs-App aufs Smartphone knallen. Die zeigt dann bei jeder Ladesäule an, welcher Anbieter bei dieser Säule am günstigsten ist - nur mal so als Tipp am Rande. Auf unserem gerade beendeten 1200 km Deutschlandtrip habe ich es genauso wie du gemacht und den Ionity Power Tarif genutzt, was wirklich konkurrenzlos günstig war.
Genau so ist es bei mir. Ich bin vom E-Auto eigentlich überzeugt, aber das Ladechaos ist einfach nur ätzend. Mittlerweile bin ich auch der Meinung, dass die Strompreise weiterhin deutlich schneller steigen werden als die Verbrennerpreise. Hinzu kommt immer noch der hohe Anschaffungs/Leasingpreis.
Ich hab ernsthaft über die Anschaffung eines E Autos nachgedacht u bin da echt bissel geil drauf aber bei den Strompreisen vergeht es mir wieder. Da wird mein aktueller Verbrenner noch paar Jahre behalten. Danke für das Video
Hi Tarik, super Video! Ich fahre erst seit Februar elektrisch. Hyundai Kona (kleine Akku-Variante aber super effizient). Habe auf der Autobahn bei 120 km/h ca. 15-16 kWh/100 km. Das heißt für mich, so ca. alle 200 km mal nachladen. Ich bin offen gesagt mit den tausend Tarifen völlig überfordert. Eine totale Katastrophe! Allerdings fahre ich normalerweise weitgehend in meiner Stadt und dem Umland und lade dann an der heimischen Wallbox. Auf Reisen nutze ich aktuell noch die ADAC-ENBW-Karte. Wahrscheinlich bleibe ich dabei und nehme die teilweisen hohen Kosten zähneknirschend in Kauf. Ich will mich nicht zwei- oder dreimal im Jahr für eine Fahrt zum Flughafen jedesmal stundenlang mit dem Tarif-Wirrwarr beschäftigen. Ich habe testweise auch schon bei Tesla mit der App geladen und das hat problemlos funktioniert. Wenn ich den Gesamtpreis einer Urlaubsreise bedenke, kommt es mir am Ende nicht mehr darauf an, ob mich die Fahrt zum Flughafen und zurück 10 EUR mehr oder weniger gekostet hat. Das heißt, ich bin genau der doofe und faule E-Auto-Fahrer, der von den Ladenetz-Betreibern mit Freude über den Tisch gezogen wird 😬 Es ist und bleibt eine Frechheit, was da abläuft und viele potenzielle E-Auto-Fahrer in meinem Bekanntenkreis schreckt genau das ab. "An der Tanke ist es viel einfacher und auch noch schneller". Schade, so wird das nix mit dem Umstieg auf umweltfreundliche Alternativen zum Verbrenner ...
@@photo-wizard kleiner Tipp. Bei Hyundai gibt es einen Sondertarif in Zusammenarbeit mit EnBW. Da kostet die kWh 0,51 € . Die Ladekarte kannst du dir für einmal 10e bestellen, wenn du keine Lust auf eine App hast 😉
Bin im Nachhinein froh ein Tesla zu fahren , Preise sind aktuell unschlagbar, wohne auch nicht weit von Frankreich zum Laden mal schnell rüber … kein Problem , nur Holland wär da noch besser. Bei allen Preisen über 50 Cent fühle ich mich da schon abgezockt , aber vielleicht bin ich da ja auch empfindlich, toller Content Tarik🤗
Ich bin gerade in Dänemark. Hier Lade ich mit Tesla auch für 27 ct. Da macht das Fahren richtig Spaß. Dazu kommt ein Verbrauch zwischen 13-14 kWh, macht also etwas über 3,50€/ 100km. Ich bin im Paradies.
Bekommst dieselben Preise bei Tesla für 100€/Jahr... Ist jetzt wirklich kein Grund sich einen Tesla zu kaufen. Leider ist das SC Netzwerk in manchen Regionen sehr dünn.
Hallo mein lieber Tarik! Glückwunsch zu den 50 K Abonnenten !!!! Seit fast vier Jahren fahre Ich auch schon elektrisch. Vom ersten Tag an habe Ich nur die EnBW Ladekarte. Ich kann zu Hause laden und ansonsten lade Ich beim Einkaufen. Für den Urlaub nur mit Ionity für einen Monat. Mehr brauch Ich nicht . Liebe Grüsse an Naz und dich! Damir
Danke für dieses wie immer tolle, aufschlussreiche Video. Wir laden zu 80% bei EnBW beim Einkauf bei Edeka. Auch in der Nähe von Lidl gibts EnBW DC Lader. Zum Thema Stadtwerke: in Stuttgart wurde in den neuen Tarifen 8ct Standgebühr am AC Lader ab der 61. Minute eingeführt. Obwohl das Auto noch lädt. Bei einer Ladeleistung AC von 11 Kw in der Stunde hat man keine Chance das Auto vernunftig zu laden. Knapp 30 KW haben uns, weil wir den neuen Tarif nicht auf dem Schirm hatten, fast 30€ gekostet😢....bedeutet, Stadtwerke Stuttgart kann man in puncto E Mobilität vergessen. Shell macht Sommerangebote, EnBW lässt Dich dein Auto DC fur 39ct. Vollladen, Ionity ist unterwegs eine gute Alternative, wie Du es ja auch beschreibst. Die Stadtwerke Stuttgart wundern sich über nicht genutzte AC Lader, tja fur fast 1€ wird Ihre Investition lange nicht rentabel. Sowas wird E Auto Interessenten gleich wieder abschrecken. Viele Grüße und mach weiter so.
Hallo Tarik, ich denke, erst herrscht am Markt immer noch jene Unsicherheit die das Laden teuer und sehr unübersichtlich macht. Diese Verunsicherung erschwert den Umstieg zur E-Mobilität. Erst wenn das Stromtanken ähnlich einfach wie beim Verbrenner ist, wird sich die Akzeptanz für das E Auto verbessern. Ich fahre selbst elektrisch, bin jedoch sehr enttäuscht wie sich die Ladetrarife in den letzten Jahren entwickelt haben. Die großen Platzhirsche wollen sich anscheinend auf Kosten der Privatladenden, eine goldene Nase verdienen. Ich verstehe auch nicht, weshalb Initiativen, wie die Petition: "gegen den bestehenden Ladewucher" von "B.E.N. Michael Schmitt" von anderen RU-vidrn nicht unterstützt werden. Schmitt wurde von der prominenten YT Community offensichtlich alleine gelassen. Schade, denn zusammen kann man da sehr viel erreichen. Nochmals Schade, denn in der Politik ist diese Goldgräbermentalität der Ladebetreiber mittlerweile Thema, aber weshalb sollen Verantwortliche handeln wenn kein Handlungsbedarf angemeldet wird.
Ich wohne östlich von Köln und die Ladeinfrastruktur ist hier mangelhaft ausgebaut. Die EWE Lader bei McDonald's sind die beste öffentliche Option. Am Besten Solar und Wallbox wenn es geht.
Danke Tarik für das Video, ein Thema welches immer wichtiger wird. Ich lade ja ganz, ganz selten öffentlich, eigentlich nur im Urlaub. Benutze zu 98% die Mercedes Me Karte, darüber erfolgt dann die Abrechnung. Du hast alles mal wieder super erklärt, sehr verständlich. Was wäre mein Wunsch? Säulen an denen ich direkt den Preis sehe, an denen ich einfach mit EC oder Kreditkarte zahlen kann. Ladesäulen die nicht im hintersten, dunklen Eck stehen, an denen nicht die Kabel abgeschnitten werden und an denen keine Verbrenner parken. Euch einen schönen Urlaub und ich freu mich schon auf das Video. LG Wolfgang
Hallo Tarik hallo Nas. Herzliche Glückwünsche für 50 K. Ich hatte etwas optimistisch mit 100 K gerechnet um diese Zeit aber es kommt mehr darauf an, dass hier lauter tolle und nette Leute sind. :-) Übrigens hat mit mir heute ein alter Tipp von dir in Luxemburg bei Chargy meinen A. gerettet. Entgegen der Angabe von Maingau wird deren Karte leider nicht zum laden an AC Säulen zugelassen. Hab ich halt mit Shell Recharge für 44 ct geladen. Danke nochmal❤
"60ct ist noch ok" - ja, aber nur wenn es DC Schnelladung ist. Aber die neuen ENBW und Aral wollen teils mehr für AC - und da hab ich keinerlei Verständnis mehr für.
Letzes Jahr mit dem Stromtarif bei EnBW war das meine bevorzugte Ladekarte und auch auf Langstrecke meine bevorzugten Ladestationen. Nach dem Wechsel zu Maingau war dann der Maingau Ladechip am Schlüsselbund eine übersichtliche Lösung (überall 0,59€ auser bei Ionity) das ist aber leider auch schon Geschichte. Seither habe ich nur Zuhause & über eine Aktion bei Pfalzwerke geladen. Für Langstrecke haben ich Aktuell die Kostenlosen Tarife von EnBW, Shell, Aral Pulse, EWE go, VW, Chargepoint und den Maingau Kundentarif (Ladekarte oder Chip), dazu dann noch die Tesla App, die NORTHE App, die Virta App und die PUMP Web-App für 0,45€ DC bei den Pfalzwerke bis Ende des Jahres
Hach war das schön vor ein paar Jahren wo die Stadtwerke Fürsten die Elektromobilität noch unterstützt haben, und Flatrate Lade-Karten hatten (für alle im Ladenetz). Lang ist es her.
Danke Tarik für das Video, ich kann dir nur zustimmen. Ich nutze als BYD Fahrer zusätzlich auch die Shell Recharge Karte, 43ct DC an allen Shell eigenen Stationen mit 25% Rabatt über BYD oder für 4,99€ im Monat für alle.
Ich fahre jetzt mein zweites E-Auto (Benz EQ) - mit deren Ladekarte geht's gerade noch - DC 0,55, egal wo. Eigentlich auch zu teuer, aber einfach. Urlaub in NL bei Tesla geladen, OHNE Abo, für 0,29€. Demnächst Urlaub in DK - gleiches Spiel: bei Tesla ohne Abo unter 0,40€. Sprich: ausserhalb Deutschland macht E-Auto Sinn. Wenn schon teurer in der Anschaffung müsste wenigstens der Verbrauch günstiger sein (geringere Werkstattkosten stimmt auch nicht - einfache Inspektion kostet genausoviel wie Verbrenner). Mit deutschen DC Ladepreisen kann ich nur modernen Diesel empfehlen (vor EQ hatte ich 220d - der fährt unter 5l/100km, bei günstigen Bedingung Richtung 4l)
Gutes Video Tarik👍👍. Das solltest halbjährlich aktualisieren. Bei der ENBW als Haushaltsstromkunde würde ich 51 ct. ohne mtl. Grundgebühr bezahlen. Aktuell fahre ich noch einen W213 Diesel ( max noch 1 1/2 Jahre, dann kommt der nächste) bin aber echt am überlegen, statt W214 auf den aktuellen EQE 350+ zu wechseln. Der hat die 96 kw Batterie mit 693 km Reichweite, in der Stadt über 700. das würde mir immer reichen.
bei dem Tarifjungel und den Preisen... no Go... nope, da bleib ich beim Verbrenner. In Summe fahre ich mit dem Verbrenner preiswerter. Alles duchgerechnet. Liege aktuell bei rund 6l mit meinem Verbrennerlein.
Danke für deine Tips. Hatte mich durch den Ladedschungel schon versucht durchzuschlagen. Habe mich dann genau wie du für Ionity, EW-Go und Tesla entschieden. Der Schulterschluß ADAC-Aral ist unverständlich
Bin vor 10 Monaten von einem BMW320d auf ein Tesla Model Y umgestiegen. Wir waren damit mehrfach auf Langstrecken (+700km) und vielen Trips über 300km unterwegs. Ich habe 2 Ladekarten Shell recharge und von Maingau, die ich noch nie benutzt habe. Das unkomplizierte und günstige Laden bei Tesla macht den Umstieg wirklich einfach. Dieser Lade- Dschungel ist einfach ein Witz...
@@Johnny-yo4uh Ist auch der Grund warum mein nächstes Fahrzeug ein Tesla wird. Warte noch auf das nächste Modell Y... Und freu mich schon tierisch drauf.
Ich lade zu 90% zu Hause an der Wallbox. Unterwegs ist es wie bei Dir: Wenn ich mehr fahre, dann ionity Passport, danach kommt noch EnBW/ADAC, dann EWE Go. Tesla ist interessant, habe ich bisher nicht, bin etwas skeptisch wegen der plötzlichen Preissprünge. Aral Pulse ist dabei, aber noch nicht genutzt. Über 60 Ct nur im absoluten Notfall, ist noch nie passiert. Bisher nur Ionity 39 Ct und EnBW 51 Ct. Das finde ich noch ok.
Vielen Dank für die gemachte Arbeit. Nun habe ich endlich die Information die ich brauche. Habe mir überlegt, zum ersten mal ein E-Fahrzeug zu zulegen (Tesla Modell X), nun bleibe ich doch beim Verbrenner! Bei diesen Preisen ist es doch viel teurer ein E-Auto zu fahren, zusätzlich zu der dauerhaften Suche nach Ladesäule und höheren Anschaffungskosten. nochmal vielen Dank 🤝👍
Eigentlich geht nur noch das Superabo von Ionity, ENBW oder Tesla. Eigentlich braucht man für die Urlaubsfahrt eher 2 statt 1 Abo. Schlimm ist....AC gibt es garnichts günstiges mehr, ausser bei Aldi, Kaufland, Lidl. Aber wer steht gerne 4 Stunden am Supermarktparkplatz. Innerstädtisch sind sowieso kaum mehr freie Säulen. 50% der ohnehin knappen Anschlüsse wurden für Car Share reserviert. Also ohne eigene Solaranlage lohnt sich E Mobilität kaum mehr, wenn man höheren Kaufpreis und schlechteren Wiederverkauf und die Alltagsnachteile mit berechnet. BMW nimmt seit 1.Juli unfassbare DC 0.65Euro/kwh im Abo. Es waren 0.39 bis Herbst 2022. Also nicht mehr weit von Verdoppelung weg.
Ja du hast da wohl jeden aus der Seele gesprochen. Ob Elektrofahrer oder nicht. Stationen gibt es sehr viele, aber bei den meisten passt natürlich der Preis nicht. Sehr viele stehen deshalb auch leer oder werden ganz wenig benutzt. Selbst die 11 kw Lader sind überteuert. Man könnte während dem Kaffee trinken oder einkaufen oft laden, aber nicht zu diesen Preisen. Das ist schade. Ist nur meine Meinung, und ich bin noch Verbrenner Fahrer, aber Ende des Jahres möchte ich umsteigen auf den BYD SeaLion 07. Deshalb interessiere ich mich schon längere Zeit um die ganze E Geschichte und habe schon einige Apps herunter geladen und schon eine Reihe Ladekarten besorgt für den Ernstfall 😊. Wundere mich nur das immer die teuren Ladestationen leer sind anstatt das man den Preis verändert. Als Österreicher gibt es momentan nur die drei großen Ladestationen die für mich in Frage kommen würden, da sie nur 0,39€ verlangen. Mit monatlichen Kosten natürlich. Hat man beim Tanken auch nicht! Aber ob der Preis bis zu meinem Einstieg noch so ist?! Finde alles was darüber hinaus ist als zu teuer. Weiterhin schönen Urlaub. 🧳 Damit dir nicht langweilig wird, schreiben wir fleißig. Lg. Norbert
Ich nutze vorwiegend die EnbW Hyundaikarte die Maingaukarte und oftmals die Kreditkarte an der Aldisäule für die 39 ct pro KwH. Für Hyundaifahrer gibts mit EnbW auch weiterhin das KW für 0,51 Euro im Hyundaisondertarif an EnbW Ladesäulen, Im Maingau Kundentarif kostet die Kwh an vielen Stationen (Pfalzwerke, Citywatt, Moonpower, und an vielen europäischen Ladesäulen wie Enel X, BeCharge u.a.) einheitlich 0,59 -Euro, an Ionitysäulen nur 0,69 (also billiger als in der ionityapp selber) und das alles ohne monatliche Grundgebühr.
Ich habe schon seit Jahren PV auf dem Dach und eigene Wallbox lade nur selten unterwegs. Fahre ein Model 3 Long Range und nutze hier SuperCharger Only. Bin in der Kombi super zufrieden. Preise sind zu Hause unschlagbar und unterwegs in Ordnung. Deutlich günstiger als mit dem Verbrenner. (Schnitt ca. 40 Cent) Ab 60Cent die kwh ist es preislich gleich auf mit einem sparsamen Diesel da braucht man sich nichts vor machen und der Abo Wahn ist eine Frechheit. Meine aktuelle Kombi würde ich jederzeit jedem empfehlen, Fremdmarken und Ladekartenchaos jedoch nicht. Und wer keine eigene Lademöglichkeit hat dem würde ich die e Mobilität aktuell gar nicht empfehlen.
Da wird mir ja schwindelig bei den vielen verschiedenen Preisen! Beim vorbeifahren an der Tankstelle stehen die Preise deutlich lesbar an. Warum geht das bei den Ladesäulen nicht? Da könnten im vorbeifahren atock entscheiden, mal zu laden,wenn es da günstig ist. Oder bei der Ladeplanung müsste Preis mitgerechnet werden. Dann könnte das Auto z.B. sebst die günstigste Ladestelle berechnen!? Es bleibt abzuwarten was die Zukunft noch bringt. Für mich ist z.Zt. nur das laden an meiner Wallbox mit PV anlage gut und günstig. Eine Karte für den Notfall hab ich auch immer dabei. LG aus der Pfalz
Wir haben sowohl Fremdmarke als auch Tesla und laden zu 99% an der eigenen Wallbox und meist mit PV-Überschuß. Auch mit der Fremdmarke ist Tesla SuC eine brauchbare Wahl aber leider sind die fast nur an Autobahnen und Fernstraßen und kaum mal auf dem flachen Land.
@@arnobender4073 Der Preis wird im Tesla schon angezeigt egal an welchem Standort man sich befindet aber die Idee, die günstigsten in der Ladeplanung zu berücksichtigen ist nicht schlecht 👍 Übrigens neuere Supercharger haben teilweise zusätzlich eine Preis Anzeigetafel vor Ort
@@roweb5531 Da hast Du recht. Die Kombi ist super. Je grösser der Akku, desto seltener bist Du abhängig vom Ladepreis Monopoly der Ladenetzwerkanbieter. Und Tesla hat ja ausserdem noch rund 10% weniger Verbrauch....und die günstigsten Ladepreise ohne Abo.
Hallo Tarik, ja der Tarifdschungel ist echt grausam. In Kamen hat Ionity jetzt auch viele Säulen aufgestellt. Bin gespannt wann die öffnen und dann werden wir uns auch nen Ionity Pass sichern. Neulich in den Niederlanden bei Tesla für 22 Cent geladen. Das war echt Paradies. Maingau nutze ich unterwegs zum AC laden. Hier bei uns haben wir quasi ein Ladeparadies mit vielen Anbietern. Wir können also frei auswählen wo wir laden. Liebe Grüße und danke für deine Mühe. Weiter so 👍
EnBW Ladekarte ohne Grundgebühr. Funktioniert bis jetzt bei jedem Ladestrom Anbieter. Da wir unser Auto zu 90% zu Hause mittels eines BHKW laden ist der Ladestromtarif eigentlich Zweitrangig. Monatliche Abrechnung von EnBW um die 10 Euro. Letztens Langstrecke habe ich im Schnitt 69Cent für die kWh auf den Raststätten der A 2 bezahlt.Die EnBW Ladekarte hat überall problemlos funktioniert.😊
Ich lade an der eigenen PV Anlage. Von April bis Oktober zu fast 100 % mit Sonne für beide Autos (EV6 und Enyaq 80 IV). Langstrecke derzeit mit EN BW Ladetarif M für 49 Cent und 5,99 Grundgebühr.
Naja gut , an den Tankstellen ändern sie die Preise mehrmals am Tag😅. Ist für uns einfach normal „gewesen“. Den besten Tarif hat man da sicherlich auch nur selten bekommen
Du sprichst mir so aus der Seele. Mit den Apps habe ich es fast nie geschafft zu laden. Keine Preise auf den Säulen wenn man ladet. Und Italien war es echt die Hölle. Und Grundgebühr fürs laden haut es dir ja den Vogel raus.
Ionity habe ich leider nicht in meiner Nähe. Dafür drei EnBW Lademöglichkeiten im Umkreis vom 2km. (Bauhaus, Rewe, Penny) Bei knapp 1000km / Monat komme ich mit dem L-Tarif von EnBW bestens über die Runden. Aber wie Du richtig sagst, wehe Du nutzt damit mal die Säule eines anderen Anbieters. Gerade letzte Woche, erst schmerzlich erlebt bei den Stadtwerken Bonn. 41,-€ für 46 kw. Zog mal um den Block gefahren, einen freien Parkplatz zu suchen, an die freie Säule gefahren, dann häng ihn halt so lange dran. Ganz nach dem Motto "steht er dann lädt er" hatte ich vorher nicht groß ,darüber nachgedacht. Manchmal muss es eben weh tun. 😞 Zudem herrscht Goldgräberstimmung bei den Anbietern. Neben Tasla habe ich auch und noch Maingau und Aral Pulse als Backup. Wobei die Combo ADAC mit Aral Pulse der größte Witz des Jahrhunderts ist. Einfach nur lächerlich. So wird das nix mit der E-Mobilität. Über den größten Automobilclub hätte man hie die Chance gehabt viel viele Kunden zu gewinnen. Leider verwachst. Vielleicht kommt da ja noch was. Die Hoffnung stirbt bekanntlich zuletzt. Übrigens kleiner Tipp. Die Ladekarten habe ich in einen kleinen Kartentui im Auto, dann hast Du im Portemonnaie mehr Platz für die anderen. ;-)
Hallo Tarik, danke für dieses Video. Ich war schon länger auf der Suche nach einer Ergänzung zu meinen zwei Ladekarten, die ich bisher unterwegs genutzt habe, und bin einem Deiner Tipps gefolgt. EnBW ist ja nun leider nicht mehr das 'Schweizer Messer' der E-Mobilität 😞 Daumen nach oben natürlich dagelassen 👍👍👍👍👍
Ich habe folgende Ladekarten immer dabei: EnBW, Aral Pulse, EWE Go, Maingau, TESLA App, und für den Notfall Plufsurfing. Alle ohne Grundgebühr. Nutze immer die Ladekarte des Anbieters, an wessen Säule ich gerade lade. Sollte es Ionity sein, nutze ich die EWE Go Karte (dort am günstigsten).
Same here. Ohne Abo lande ich damit zwischen 50 und 60 Ct/kWh. Nicht toll aber noch akzeptabel. Den ID4 bewege ich damit für etwas unter 10€ pro 100km im Alltag.
ich habe einen Anbieter an meinem Wohnort gefunden der die KWH für 19 Cent (22KW Lader) anbietet. Das ist deutlich günstiger als bei mir zu Hause.... mal sehen wir lang das so bleibt.
Wo? behaupten kann das ja jeder! Beweise! Ach übrigens ich kenn auch eine Säule die kostet meisten fast nix bei Sonne und ist schön dicht ... einmal darfst du raten. . . . . . . . . . . . . . . . das ist meine Eigene 😂 gespeisst von ner PV😛 die hat hier bestimmt jeder 3. - jeder 2. E-Autofahrer
Das Problem neben den Grundgebühren ist ja das Roaming. Da sind die Preise echt unfassbar! Ich bin kein Regulierungsfan, aber da muss eingegriffen werden! Was ist denn, wenn jetzt in den Ferien die Säulen bei dem günstigsten Anbieter belegt sind, ich aber trotzdem laden muss?
@13:20 die ladepreise sind zu hoch, punkt. die anbieter machen sich mit märchengebühren fürs roaming die taschen voll und die kaufen ihren strom auch nicht für 30ct/kwh ein wie es für den privatkunden zu hause kostet. tagsüber sind die preise an der strombörse wegen überangebot solar teilweise negativ, wird irgendwas davon mal an den ladeendkunden durchgereicht? natürlich nicht, her mit deinen 80ct bei ionity wenn du kein abo hast....
Beste Frage, die ich immer wieder gestellt bekomme: Wie viel kostet das Laden pro kWh bzw. wie viel kosten 100km. Und dann musst du mit diesem Hick Hack ausholen und sehen, wie bei den anderen die Lust vergeht... Wenn man Tankstellen gewohnt ist, bei der du quasi mit allem bezahlen kann und man überall einen ähnlichen Preis bezahlt, dann ist das Lademodell eine undurchsichtige Katastrophe. Achja und danke Tarik für den Tipp mit EWEgo. Hab's gleich Mal bestellt. Zusätzlich verwende ich weiterhin auch ohne ADAC EnBW.
Abo geht raus, ich fahre noch Diesel, eine A Klasse der ersten Generation. Er fährt und fährt aber irgendwann wird er nicht mehr durch den TÜV kommen. Liebäugle schon mit einem E Auto, vielleicht ein Hybrider… auf jeden Fall interessant Dein Kanal und da ich selbst aus Köln komme könnten deine tips helfen… beste Grüße Jürgen
Im moment lade ich auf Langstrecke bei Tesla mit Monatsabo, dass ist der beste Preis per KW. Sonst über enbw weil ich Adac Mitglied bin. Ionity ist leider nicht Flächendeckend. Wenn man Österreich durchfahren muss ist wieder alles ganz anders. Nur leider wenn man nach Italien fährt kommt man um Österreich nicht herum.
Bin EnBW und wechsel nur auf M wenn ich wegfahre, die meisten Monate bin ich also ohne Grundgebühr. Finde das echt super, dass auch ich als Wenig-Reiser was passendes finde.
Vielen lieben Dank für das Video. Seit Sa fahr ich den Ioniq 5 und im August geht es in die Schweiz. Bin gespannt wie das wird. 😊 Hab mir den Gaskocher für die Schweiztour gekauft und will meine Frau damit überraschen 😊 Also macht so weiter und bleibt gesund. Vielleicht treffen wir uns ja mal in Köln 😊
Seit ich von MG auf den Tesla gewechselt bin lade ich nur bei Tesla das ist super günstig und immer gut ausgebaut für Langstrecke. Somit entfällt der Ladekartenwahnsinn. Aber in der Not hab ich noch bestimmt 10 verschiedene Karten.
@@haraldbohn7341 Dachte unser Sohn auch als er mit unserem Tesla eine Spritztour gemacht hat, natürlich mit Null Vorbereitung. Da gab es aber keinen SuC den er noch hätte erreichen können und ich durfte ihm mit einer unser vielen Apps einen HPC aus der Ferne freischalten.
Was fehlt ist erstens Preistransparent an der Säule. Zweitens eine Resettaste falls die Säule mal nicht rundläuft. Drittens mind. 8 Anschlüsse pro Ort, und an jeder Raststätte und in jedem Parkhaus/Parkplatz. An der Autobahn >=150Kw, in der Stadt reicht >= 22 Kw.
Sehr sehr gutes Video. Das hätte ich gestern gebraucht. Ubrigens noch zu erwähnen. Bei Ionity Zahlung nur per Kreditkarte. Enbw und Tesla per SEPA Mandat. Sehr wichtig! 👍🏼
Hallo Tarek, wieder einmal ein super Video! Ich musste schon etwas lachen, da ich mich auch andauernd damit beschäftige. Wir haben, für den Notfall, im Auto ein Kartenportemonnaie mit 4 Karten, aber eigentlich stromen wir zu Hause. Dadurch, dass der ADAC nun mit Aral Puls zusammen arbeitet, sah ich mich gezwungen, die Karten und deren Tarife und Partnern zu kontrollieren und mit Aufklebern auf den Karten die derzeitigen Tarife und Partner zu vermerken, eigentlich lächerlich, aber ich möchte auf Reisen wenigstens grob informiert sein. Hoffentlich passiert hier wirklich einmal was!! Lieben Gruß
Hab kein E-Auto und war mal interessiert, was der Spaß so kostet. 60c/kwh das ist dann schon so knapp 12 Eur wenn man von 20kw/h /100 km rechnet. Ist schon recht sportlich und kaum ein Unterschied zu Verbrennern. Wenn man teilweise sogar 89c zahlen soll, ist echt heftig. Klar muss man bedenken, dass E-Autos viel Leistung haben und ein 300+PS Verbrenner man in aller Regel auch nicht mit 6l/100km fährt. Ein E-Auto bei rasanter Fahrweise aber wahrscheinlich nicht mit 20kwh. Alles in allem finde ich das alles zu teuer und wenig attraktiv. Hätte angenommen, dass man da einiges spart. Das muss günstiger werden, aber vermutlich wird es eher teurer :(
Ich habe aktuell den Tarif L bei EnbW also laden dort für 0,38€/kwh bei fetter Grundgebühr. Fahre aber auch min.35.000km im Jahr. Dazu habe ich noch eine Aral Pulse Karte für deren Säulen, welche ich gerne ergänzend nutze. Von Kia habe ich aktuell von eine Ladekarte die die Grundgebühr bei IONITY erspart. Läuft aber jetzt aus. Am liebsten lade ich AC kostenlos in der Firma😅 Zuhause lade ich nie, nur unseren Privatwagen Honda e an 230V über Nacht zu 0,34€/kWh. Jetzt werde ich wohl bei Bedarf den IONITY Power Tarif dazunehmen, denn das sind einfach die schnellsten und zuverlässigsten Säulen entlang der Autobahn.
Ich nutze über den ADAC Aral Pulse für 51 ct/KWh ohne Abo. Das finde ich schon grenzwertig teuer für Strom, der in der Erzeugung nur 5 ct kostet. Ein Abo würde ich nie abschliessen, habe ich ja auch nicht bei Shell, damit ich mein Motorrad tanken darf 😂 Abos sind so eine überflüssige Erfindung, um Menschen abzuzocken. Ionity finde ich besonders schlimm, EU Förderungen einsacken und den Strom möglichst teuer verkaufen.
Dieser Lademist ist mit weitem Abstand für das Nervigste vom gesamten E-Auto. Ich kann nicht verstehen wie die Politik da seit Jahren tatenlos zuschaut. Es hätte von vorn herein nie soweit kommen dürfen. Die Preise fürs Laden sind dazu noch einfach frech! Nahezu Flächendecken über 100% mehr wie zu Hause und das ist einfach abzocke. E-Auto Laden kann ich einfach nur als Vollkatastrophe bezeichnen und ist mit Abstand das Nervigste an der gesamten E-Mobilität!
Ich habe die KIA Karte und darüber läuft Ionity. Aral kann man auch frei schalten darüber, wenn man will. Chillig und funktioniert bisher immer tadellos.
Hi Tarek, ich bin seit 2018 im BEV unterwegs. Da gab es mal Tarife von Telekom und Maingau zu 2 und 4 Ct/kWh... Wir sind im Sommer 2018 700 km nach Dänemark gefahren für 7,80€... GoPro Stopp! 🤪
Ja, die Ladetarife sind ein echter Dschungel! Wenn man einige wichtige Eckpunkte seiner persönlichen Fahrzeugnutzung, örtlichen Ladeinfrastruktur und Stromanbieter analysiert, findet man die persönlich passende Lösung. Ich fahre seit Dezember 2016 ausschließlich elektrisch und habe bisher ca. 125.000 km zurückgelegt. Aktuell fahre ich einen Mercedes EQA 250. Geladen wird fast ausschließlich an öffentlichen AC-Ladesäulen, da ich ca. 250 m von meinem Büro in der Chemnitzer Innenstadt einen kleinen Ladepark des örtlichen Anbieters "Grüne Säule" (AC- und DC-Ladesäulen) nutze. Dort stelle ich das Auto bei Bedarf für max. 3 Stunden (Achtung, sonst Blockiergebühr fällig) ab, wenn ich im Büro arbeite. Da ich als Makler häufig unterwegs bin, schaue ich auch bei Außenterminen, ob sich im Umkreis von max. 200 - 300 m um den Terminort eine AC-Lademöglichkeit anbietet. "Standzeit ist Ladezeit" ist auch mein Basis-Motto. Bin ich auf Langstrecke unterwegs, z. B. zum Skifahren in den Dolomiten, bevorzuge ich Ionity und EnBw+. Ich nutze seit dem Umstieg auf den Mercedes EQA ausschließlich das hauseigene Ladeangebot von mercedes me Charge im Tarif L mit 12,90 €/mtl. Grundgebühr. Dafür gibt's flächendeckend 0,36 €/kWh für AC und 0,55 €/kWh im In- und Ausland... und für meine Buchhaltung perfekt, nur eine Rechnung pro Monat. Übrigens bin ich auch Fan der Ladekarten und habe noch nie mit dem Handy an einer Ladesäule "rumgefummelt". Seit März 2023 sind die Tarife bei mercedes me Charge unverändert und somit "verstauben" meine Ladekarten der regionalen Anbieter und von EnBw+ und Shell im Kartenetui. Viele Grüße an die Elektrobays und macht bitte weiter so!
Beim neuen LKW Ladenetz im Auftrag des BUND sind so genannte Durchleitungstarife geplant. Dabei kann man den Stromtarif der Spedition an jeder Ladesäule benutzen. Der Ladesäulenbetreiber übernimmt dabei quasi die Position des Netzbetreibers im lokalen Markt. Das würde einem Chaos von vorn herein entgegen wirken. Ich hoffe der Gesetzgeber bekommt diese Trennung im Nachhinein beim PKW Markt auch hin, wenn es sich beim LKW Netz als praktikabel erweist.
Also du hast erwähnt das du mit 60cent noch zufrieden bist 🤔. Ich finde das schon recht viel. Ich würde sagen das man an den ladesäulen zwischen 10-15 cent vielleicht auch noch 20cent mehr bezahlen sollte wie aktuell in der Region der Haushaltsstrom kostet.
Hallo Tarik, danke für dein Video. Ich verfolge diesen Kanal schon einige Zeit da ich mit dem Gedanken gespielt habe, mir ein E-Auto zu kaufen. Letzte Woche Donnerstag war es dann soweit und ich habe mir ein Tesla Model 3 Highland bestellt. Das Ladekarten-Thema hat mich Anfangs auch etwas von der E-Mobilität abgeschreckt. Mit welcher Karte kann ich wo mit welchem Preis laden? Teilweise blicke ich jetzt noch nicht so 100% durch mit den ganzen Tarifen und Abos… Aber es wird! Dagegen finde ich das System bei Tesla schon recht "anfängerfreundlich". Freu mich schon auf kommende Videos und vielleicht sieht man sich mal bei einem Community-Treffen!
Bei unserem Rewe wurden Shell Recharge 2x 150 KW und 1x 300KW aufgebaut. Dazu folgt jetzt noch beim Penny eine Shell Recharge Säule. Mit dem "Beta" Tarif für 4,99€ ist das zur Zeit der Beste Deal der in meinen Alltag passt... (keine Ionity oder Tesla Ladesäule auf dem Weg). Als "Laternenlader" komme ich so super zurecht. Der Urlaub in Holstein wird dafür umso spannender.
Ich denke, es gibt bereits einige Anbieter, die die Ladekarte in die Wallet Ihres Smartphones integrieren. Das Aufladen funktioniert dann einfach wie eine NFC-Zahlung, genau wie z.B. Apple Pay. Es funktioniert also auch außerhalb der 4/5G-Reichweite und sogar noch einige Zeit, nachdem der Akku Ihres Smartphones leer ist. Das Beste aus beiden Welten: Je weniger Karten Sie in Ihrer Brieftasche haben, desto besser ist es für mich. 😊
Hallo Tarik, ich als E Auto Neuling möchte mir zum warm werden einen gebrauchten vw e up kaufen und finde dein Video sehr informativ, da fällt es mir etwas leichter dank dir den passenden Lade Anbieter zu finden 😊
für eine übersicht der ladeanbieter und wo man günstig mit welchem laden kann eignet sich die app Ladefuchs sehr gut da wählt man einfach den säulen betreiber aus und kann sehr einfach erkennen mit was man dort am güsntigsten lädt etc
Die Strompreise an den Ladesäulen sind reine Gier der Unternehmen. Bis Ende Juni haben wir noch für 36 Cent die KwH plus 59 Cent pro Ladevorgang über BMW bezahlt, jetzt ohne Grund auf 46 Cent pro KwH erhöht worden. Die ganze Abomodelle lohnen sich auch nur bei hohem Verbrauch bzw. am Besten zwei E-Autos mit vielen Kilometern im Monat. Mit den AdHoc Preisen oder kleineren Tarifen ist die Elektromobilität nur noch Unfair den nicht Hausbesitzern/ Laternenparkern gegenüber, die statt 28 Cent pro KwH meistens das doppelte zahlen müssen und zudem den größten Vorteil eines E-Autos nicht nutzen können. Zu Hause laden macht den Unterschied zwischen Lust oder entsprechend Frust und der Entscheidung ob Hybrid/ ICE oder Voll-E. Schlechte Infrastruktur plus viel zu hohe Preise sind alles Hausgemachte Probleme und Ergebnis der grausamen Politik der letzten Jahre/ Jahrzehnte!
Also erst sagen ohne Ladekarte geht nichts und dann ionity ... dann bei den Tarif voll unlogisch... zwischen dem 5€ Tarif und dem 12€ Tarif sind es 10 Cent/kW Unterschied. Die Differenz hat man nach 70KW in einem Monat wieder rein. Also 2x Laden 😅
Ich sage das ich am liebsten mit der Karte lade und es gerne auch bei Ionity hätte. Ist aber trotzdem kein Grund deswegen auf Ionity zu verzichten 🤷♂️
100% Zustimmung: Ich fange jetzt mit der E-Mobilität an und das EINZIGE was mich schreckt ist dieser elendige Ladetarifdschungel. Da zieht mal wieder das typisch deutsche Geschäftsmodel wie anfangs mit dem Mobiltelefonnetz: Den Verbraucher so stark und so lange wie möglich abzuzocken! Hat da schon funktioniert - funktioniert auch hier wieder! Die deutschen Verbrenner-Hersteller-Hochburgen freuts.
Zu Tesla: Ich meine gelesen zu haben, dass die den Strom für zwei Monate im Voraus kaufen. Damit kann immer ganz gut abschätzen ob die Preise eher fallen oder steigen. Zudem wird in der App bei sich ändernden Preisen 1-2 Tage vorher drauf hingewiesen.
Und zu den Preisen: Ich persönlich finde alles über 50ct zu viel. Wenn man sich mal Tesla in den Niederlanden anguckt wird einem Schwindelig wie viel wir in Deutschland mehr bezahlen. Habe letztens für 22ct dort geladen.
bis vor 3 Monaten konnte man beim Edeka in meiner Stadt kostenlos laden leider nur ac 22kw aber man konnte dort stehen solange man will. mittlerweile kostet es 29cent/kwh was ich immer noch sehr gerne beim einkaufen benutze
Ich lade selten an öffentlichen Ladesäulen. Bis dato dann mit ADAC/EnBW oder lokal mit SWM (Stadtwerke München). ich empfehle noch die App Ladefuchs, damit kann man einfach sehen welch Preise mit welcher Ladekarte/Ladestation gelten.
Ich habe die kostenlose InCharge Ladekarte von meinem Stromanbieter Vattenfall , funktioniert einwandfrei , Preise zwischen 40-72 cent AC , DC teurer 80cent bis 1 € bei supermärkten war ich noch nicht mit der Karte . keine Monatsgebühr
Moin Tarik, lade fast nur über PV zuhause, trotzdem geht mir das mit den Preisen echt auf den Senkel. In 6 Wochen gehts nach Dänemark. Tesla kostet da 35 Cent, ähnlich wie in den Niederlanden. Hatte letztes Jahr auch mal für 4 Wochen für 5,99 einen Tarif bei EnBW abgeschlossen. Dafür muss ich aber schon mindestens unterwegs 60Kwh laden, damit sich das lohnt. Kann ich mir dann auch fast schenken. Bei 2 längeren Touren in 4 Wochen sieht es natürlich schon wieder anders aus. Wenn ich dann woanders lade, weil es besser von der Planung passt, ist dann wieder alles für die Katz ( Roaming ) 😢
Der Strompreis an der Strombörse war im letzten bei ca. 0,10€ , wie die Jahre zuvor. Das ganze System hat nur einen Grund, soviel wie möglich in die eigene Tasche zu wirtschaften. Was ist der Unterschied ob ich ein kostenloses Abo abschließe wo ich eine Kreditkarte hinterlege, oder ob ich gleich adhoc mit der selben Kreditkarte bezahle. Die Energie Riesen wollen eine Kundenbindung durchsetzen. Das kostet uns Autofahrer Reichweite und Geld. Sowas hatten wir schon mal bei Handy Verträgen. Das hat erst ein Ende genommen als die Politik sich gegen die abzocke einsetzte. Jetzt ist das leider ein bisschen anders. Heute sitzen viele Politiker in den Aufsichtsräten der großen Energie Anbietern. Ich warte einfach ab, das Geld bleibt angelegt, der Verbrenner läuft noch, nur schade ist das ich gerne ein e Auto fahren würde, aber im Moment gibt es nichts einfacheres als an die tanke zu fahren. Kreditkarte hinlegen und fertig.
Als Kia Besitzer hast du die 51ct/kWh auch ohne ADAC über die Mobility+ App. Auch ohne GG. Nutze mit meinem Ioniq 5 aktuell ebenfalls ionity mit Passport, mobility+ und Tesla. Shell, EWEgo, Aralpuls habe ich nur als Notfall, weil es die Karten für lau gab. Ansonsten finde ich die 59ct zu viel... Immense Kosten ja, aber die müssen sich auch nicht innerhalb der ersten zwei, drei Jahren amortisieren. Darüber hinaus darf man auch nicht vergessen, dass.die.anbieter auch noch die THG Quote pro kWh bekommen!!!
Wenn es gewollt ist, dass die E-Mobilität auch beim Otto-Normalo Anklang findet, dann muss sich im Ladekarten-Dschungel und den Preisstrukturen etwas ändern. Irgendwann haben alle Firmenkunden, Wallbox-Besitzer und Enthusiasten E-Autos. 100% und mehr Aufschlag im Vgl. zum Hausstrom sind absurd. Ja, Infrastruktur kostet Geld keine Frage. Alles über 60 Cent ist echt hart am Limit… Die E-Mobilität wird doch für diese extremen Preis doch unattraktiv.
