Excellent y sencilla explicación técnica. Como debe ser ! Fácil de entender aún para lo que no somos tecnicos. Gracias por compartir conocimientos my friend
hola Jose. gracias por la explicacion. todo esta muy detallado. me fasina el libro. aqui en Estados Unidos se puede conseguir por al rededor de $100 dolares y en mi opinion vale cada sentavo por que esta super bueno ese libro. mucha informacion detallada. gracias por el video
excelente video amigo! muchas gracias por su tiempo... una consulta, sabemos que el cilindro a medida que bajamos el diámetro se va reduciendo, entonces a que distancia del cilindro, mides la luz de los anillos? le ponemos el pistón para dejar el anillo parejo, pero mientras mas meto el anillo menos luz tendremos.... por eso pregunto
Ring gap need's to be filed to between .014″ and .020″ on the 6.9, and .018″ to .024″ on the 7.3. On an engine with wear, the rings ...el anillo superior deve estar o rondar .014 y .020 milesimas en el 6.9 y .018 para .024 en el 7.3 en los 7.3 diésel el de arriba y el que controlan la lubricacion tienen la misma luz y el de enmedio trae .030 gap
Son 4 es por la relación geometrica que existe entre el diámetro y la circunferencia del cilindro pi donde la circunferencia es 3.1416 veces el diámetro se redondea a 4 por la expansión termica de los metales
Gracias por su video, una gran ayuda. Consulta, podría indicarme donde se compra ese libro? Me podría indicar el nombre de ese libro que está realizando este video. Un abrazo desde Chile
CONSULTA. ESTOY POR HACER CAMBIO DE AROS EN MOTOR TU5JP4, DIÁMETRO DE PISTÓN 78.5. MEDI CON SONDA Y ME DA 0.6 MM O SEA 0.025 PULGADAS,. QUEDARÁ BIEN EL CAMBIO DE AROS?
Hola amigo, excelente tu aporte! En especial para quienes estamos aprendiendo, acabo de rectificar mi motor y en la rectificadora me dejaron los cilindros y anillos con 3mm de pulgada por pulgada de diámetro, el motor quedó con mucha compresión hacia el cárter... Ventea por tapa de válvulas y se escucha por la varilla de medición, en el manual pude un poco mas de abertura, será está la causa del venteo? Agradecería ti opinión, gracias y un Saludo desde Bogotá colombia!
Mide la compresión al motor con un manometro (compresometro) y comparalo con el manual, es normal que fuge cierta compresión por no debe ser en exceso te invito a ver mi video de fuga de cilindros para que te des una idea
Buen video. Felicidades. 0.014 inch. Me imagino que esa esa la holgura ó luz mínima que debe tener por la medida de piston en tu ejemplo. Pero existe aguna tolerancia o una holgura maxima permitida, que pasaría si en tu ejemplo, no se, que en lugar de tener 0.014, tuviera 0.017 ó 0.019 ó posiblemente mas holgura? Saludos
Esta tuani la exsplicacion arme un motor D 455 de una camioneta hiunday galioper pero donde sale ese motor es en el misubichi lo arme con todo nuebo lo prendi y me nesta fumando por el respiradero q puede estar fallando le di todas las tolerancias si me ayudaras con alguna idea te lo agradecere mucho saludes
Buenas Padre tengo un Renault symbol motor 1.4 según lo que usted me dice o lo que le indica el libro es que tomando el vernier me di el cilindro y me da 3 pulgadas un cuarto o sea 3.250 por 4 milésimas como resultado me dio 13 milésimas este resultado es correcto Gracias desde aquí San Antonio táchira Venezuela
@@hendriknoguera9466 no me confiaría mucho de tus amigos ya que tal vez no saben cuánto es el valor del grosor de una hoja de afeitar, talvez sea la misma medida, por otra parte está regla como lo menciono en el vídeo es una regla general si quieres saber exactamente cuánto debe llevar tu motor debes consultar el manual del fabricante y sus especificaciones de ensamble solo el te puede dar el valor correcto.
Amigo hay algún mínimo y máximo de la luz de ring por decirle de 9 m.m a 15 como máximo? saquede de esa duda, cual seria el rango exacto mínimo y maximo
Saludos, no hay máximo ni mínimo, y si lo hay solo el fabricante del motor específicamente puede proporcionar ese dato. La regla general sería 0.004 in por 1 pulgada de Diámetro, teniendo como tolerancia más menos de 0.001a 0.002 in de tolerancia
la mayoría de mecanicos utiliza la regla de 3 a 5 por pulgada del diametro del cilindro es decir si un cilindro mide 4" de diametro la minima sería. .012 milesimas pero se deve ser preciso por que se puede correr el riesgo que las puntas del anillo se toquen y este se puede romper, la maxima sería .020 milesimas. pero se hace mas corta la vida del anillo por ser una mayor apertura. por ello los expertos recomiendan usar la regla intermedia que es 4 y la medida sería .016. pero OJO este dato es un ejemplo para un cilindro con 4" de diametro.
@@josezamora4206 si hay un mínimo, es el que dá el fabricante, especificamente no puede quedar mas cerrado de lo que se indica, es por la dilatación de los metales y no correr el riesgo que se una los extremos
Pregunta cuando rectificas tienes que comprar anillos sobre medida? En mi caso mi motor está en standard lo mandé a rectificar ( no cortar) le pongo anillos standard o sobre medida? Si pudieras darme ese consejo te lo agradecería
esta regla aplica para todos los motores a gasolina. a expensas que el fabricante indique otro dato. y recuerda que el turbo es un aditamento que se le instala al motor.
Si un motor gasta aceite y la luz esta bien pero el bruñido se ha ido aunque pongas segmentos nuevos seguirá mal. Es importante todos los parametros del motor, ybes muy complejo ajustarlos.
Si cambias anillos y no pules los cilindros no sirve de nada va a seguir pasando aceite, también te recomiendo revisar y reemplazar sellos de válvulas de la cabeza y guías de válvulas si es necesario
buen vidoe , solo que el libro dice que hay que medirlos en el tramo mas bajo del cilindro, es decir si lo dividimos en 4 el ultimo cuarto. el aro te esta marcando mal porque le han dado la luz de acuerdo a la parte de abajo que esta menos gastada
En motores de fierro no debería de marcar diferencia entre el primer 1/4 y el último cuarto, ya que el material del mismo al ser muy duro no se deforma, a que me refiero, me toca ver que llegan al lugar donde trabajo motores qué se acaban de anillar y traen problemas de humo, compresion y gasto de aceite, el mecánico puede sacar el primer anillo, meterlo con el pistón a una altura donde no exista desgaste, que por lo regular suele ser como medio centímetro de el principio del cilindro hacia abajo, y tomar una lectura. El anillo en esa zona te debe de dar esa proporción en base a la medida que muestra el compañero, ya que ahí no hay manera que exista desgaste porque ahí no hay nada que lo produzca. El desgaste qué veas debería de ser parejo ya sea en el primer, segundo, tercer cuarto, y ultimo cuarto, (ojo, no puedes medir el cilindro casi al final, porque al igual que al principio, hay lugar donde no circula un anillo y no se produce desgaste, cuando se desarma un motor vas a ver en los cilindros que en la parte de arriba se forma una costra, y en la parte de abajo se forma esa misma costra, bueno lo que esta en medio de ellas es lo que recorren los anillos del piston, eso es lo que se debe medir) ya que es más fácil que el anillo sufra desgaste antes que el mismo cilindro, en los motores de aluminio es distinto, ya que con un simple calentamiento el cilindro sufre daño, en estos si la lectura es normal que fluctue en el cilindro al medirlo completo, yo por mi parte si el monoblock es de fierro le recomiendo a los mecánicos qué no pase de 12-13 de luz, si es de aluminio no batalló, con 5-7 de luz mejor les sugiero qué corten su monoblock a otra medida, los motores de aluminio suelen ser mas ligeros, trataron de hacerlos de un material que permita que el vehiculo sea menos pesad, ya que el fierro es por mucho mas pesado que el aluminio, y pues el motor es uno de los componentes mas pesados en un vehiculo, si no es que el mas pesado en si, pero no gozan de las bondades de un motor de fierro, son más especiales. Por cuestión de que ya ocupan cosas como aceite sintético y cosas de ese tipo.
@@soyquiensoy6898 Mira que no es porque sea conservador ni nada. pero lo que te podes ahorrar en kilos no justifica los problemas que trae el aluminio. el comportamiento térmico es malo. es más eficiente por supuesto, pero muy inestable
Amigo disculpa mi ignorancia si bajo un motor y está estándar como debe comprar los anillos correctamente alguno que me pueda dar esa explicación gracias
Buenas noches,lo recomendado es medir cada cilindro,si el desgaste excede las 0.005" deberías rectificar y comprar anillos y pistón a la siguiente medida,si quieres arriesgarte simplemente anilla así como está pero estoy seguro que la duración o trabajo sin echar humo será muy corta... saludos desde maturin
Tengo un motor 2.0 de Neón standar lo voy a mandar anillar, compré anillos y los presente, cuando llegan al final del cilindro ellos cierran completo? Es normal??
Muy buena explicación pero ese libro debería estar en la basura pone 0.004 pulgadas por cada pulgada y luego entre paréntesis 0.004mm por cada cm y 1 pulgada son 2.54cm , menuda certificación de libro... Increíble...