@@marlonangarita2415 en el mismo orden pero debes ponerlos en el sentido de giro de la escobilla del distribuidor ya sea horario o antihorario y ubicando con la posición del pistón 1
Hola, profesor una pregunta dónde puedo descargar los manuales soy nuevo en su canal le escribo desde panamá y estoy iniciando en el mundo de la electromecánica y mecatrónica automotriz y me interesa los mamuales mil gracias
Buenas noches mi mecanico dice que mi spark tiene 150 en los 4 anillos de prueba en seco , y sube a 210 en humedo que eso es que el motor esta malo pero veo que a usted dice que de 130 a 200 esta bien los anillos sera error deconcepto de mi mecanico o si hay algo malo
@@andersonsaenz1659 en caso de tu Spark si está bajo debe tener más te recomiendo que veas mi video de octanaje donde explicó que hay motores de baja y alta compresión
Maestro, no se debe conectar el manómetro en el pico del regulador de presión ya que aumenta la presión de combustible enriqueciendo la carburación y desequilibrando el vacio, lo correcto es conectar al pico de la electroválvula del canister o en el peor de los casos al Booster, espero no se ofenda.
Una pregunta tengo un problema mi troca es Datsun Nissan 82 no tengo chispa cambié bobina nueva y siguen ygual da marcha y no en siende no ay nada de chispa nadie me dise nada no se q ASER apoyeme por favor 😢 deme un tip
@@VHA_09 saludos, si tienes la oportunidad de comprarte una y lees el folleto en su interior notarás que es una probador inductivo capacitivo, ya que todo conductor de corriente genera resistencia, inductancia y capacitancia
Inductancia capacitiva. Es capacitiva. Si alguna vez tenés la posibilidad de desarmar más de 100 para repararlas, sácale el capacitor y cuenta como te índuce la señal.
@@VHA_09 el capacitor es para concentrar en forma de campo eléctrico, la magnitud del campo magnético que se crea en un conductor rectilíneo al pasar una diferencia de potencial, la razón por la que se carga el capacitor es por la creación de un campo magnético alrededor del cable.
Pregunta cuando rectificas tienes que comprar anillos sobre medida? En mi caso mi motor está en standard lo mandé a rectificar ( no cortar) le pongo anillos standard o sobre medida? Si pudieras darme ese consejo te lo agradecería
Bueno se me creo una duda cuando explicaba acerca de la inyeccion y dice que va despues de la chipa. Es asi que trabaja primero lanchispa y luego la inyeccion.
@@user-if6tj5ez8e depende de él punto de referencia, si tomamos en cuenta el inicio del ciclo Otto, comenzando por admisión(PMS1), cómo punto de referencia, primero es la inyección y después la chispa.
Gracias por compartir la información, recientemente tuve ese problema en mi torquimetro porque es de 15 a 100 lbs/pie maximo y de hecho no podia torquear porque el manual dice 13 lbs/pie máximo, entonces busque en Internet y encontré un torquimetro pequeño con rango de 1.54 a 16.5 lbs/pie y lo compré, lo bueno es que tengo muchos tornillos y tuercas en el motor que tienen 10 Nm equivalente a 7.37 lbs/pie, la compre en Ebay a un buen precio, se los recomiendo. Gracias y bendiciones. Saludos desde Guatemala C.A.
Claro que sí señor pero súper exelente trabajo desempeño en tu clasa te felicito. Un comentario sistema DIS quiere decir sistema de ignición directa enhorabuena joven voy a ser su seguidor
@@enriquejaramillo4330 Distribuitorless Ignition System(DIS), Sistema de encendido sin distribuidor en español, pero también lo llamamos sistema de encendido de chispa perdida
Amigo disculpa mi ignorancia si bajo un motor y está estándar como debe comprar los anillos correctamente alguno que me pueda dar esa explicación gracias
Buenas noches,lo recomendado es medir cada cilindro,si el desgaste excede las 0.005" deberías rectificar y comprar anillos y pistón a la siguiente medida,si quieres arriesgarte simplemente anilla así como está pero estoy seguro que la duración o trabajo sin echar humo será muy corta... saludos desde maturin
