Im Moment habe ich erst mal wieder Schule. Sofern ich meine Prüfung bestehe, werde ich ab 13.4. Streckenkunde fahren. Ich denke das nächste Video wird wohl noch ein paar Wochen auf sich warten lassen. Dafür werden die nächsten aber von realen Fahrten kommen. Bis hierher danke für das Kompliment!
6:50 ist korrekt. Du hattest ja ab 5:49 den Ganzblockausfall ohne Mitwirkung des Fahrdienstleiters. Den blinkenden Ü-Melder hast du mit der Frei-Taste quittiert (weshalb LM Ü ausgeht). Bei 6:16 hast du die 85 km/h erreicht und unterschritten. Da dies die maximale Geschwindigkeit des Überwachungsprogramm der PZB ist, fängt der LM 85 zu blinken an. Er muss nun ebenfalls mit Frei bestätigt werden (hast du ja 6:33 getan). Dadurch befreit man sich aus der LZB-Überwachungskurve. Gleichzeitig greift die PZB sofort und überwacht dich mit dem jeweiligen Überwachungsprogramm (hier also 85 km/h). Das wird dir durch 1000 Hz und Dauerleuchten LM 85 angezeigt. Und solange LM 1000 Hz leuchtet, wirst du überwacht. Der sollte 1800 Meter nach 1. Quittierung (also wo LM Ü blinkte) wieder erlöschen.
Ja, logisch! Danke, da hat sich endlich eine Lücke geschlossen, die unaer Dozent nicht erklärt hat. Ich wußte nicht, warum die 2. Quittung ausgegührt wird. Naja, ich fahre ja ohnehin nur PZB.
noch ne Frage. das ist doch Zusi mit dem du das fährst oder? wie hast du das denn hinbekommen mit den Augträgen und Unregelmäßigkeiten?Das kann man doch nicht selber erstellen oder kam das zufällig?Und welche Strecke ist es denn
Es ist Zusi. Das war eine Fahrt am Simulator während der Ausbildung. Es ist die Profi-Version und eine Strecke, die unser Ausbilder selbst in Zusi definiert/programmiert hat.
bei der Gegengleisfahrt sagst du,lf un el signale musst du beachten? warum lf Signale? die müssen in die lzb eingearbeitet sein. du hast mit der Signalführung (lf) nix mehr am Hut in dem Moment
In grauer Theorie ja. Also theoretisch sollte das in der LZB eingearbeitet sein. Trotzdem ist der Tf für die Einhaltung der vorgeschriebenen Geschwindigkeiten verantwortlich. In einem "ist so passiert" Fall, hat mal ein "Daten-Eingebe-Mensch" einen Zahlendreher eingegeben. Dadurch wurden LZB geführte Züge zu spät gebremst. Das Lesen der La ist also Pflicht und die manuelle Überwachung der LZB anhand des Fahrplans und der La gehört also dazu. Daher gelten bei LZB eben auch die Lf-Signale der Strecke. Die El-Signale, weil sie nicht in jedem LZB-system integriert sind.
@@frankebstein5961 also gehen wir jetzt generell davon aus das Lokführer falsche Zahlen eingeben....so so .. also fangen wir an mit einem sagen wir 200kmh schnellem ICE aufm gegengleis nach den lf Signalen zu Gucken... ja so machen wir das ab heute ....
Ich weiß, was Du meinst. Dazu kann ich ad hoc nichts sagen, weil ich in der Realität ausschließlich PZB geführt unterwegs bin. Ich vermute! das Vorsignal hätte dunkel sein sollen. Das Hauptsignal eigentlich auch. DENKE ICH! Vielleicht antwortet ja noch ein Kollege, der es real beurteilen kann ☺
Beim Übertragungsausfall im Ganzblockmodus ist zweimal mit der Freitaste zu bestätigen. Und zwar das zweite Mal, wenn der 85-Leuchtrmelder blinkt. Das hast Du getan, wurde aber vergessen zu erwähnen. Ansonsten korrekt und gut zusammengefasst!
Danke für die Info! Erstaunlich, an die 2. Bedienung der Freitaste erinnere ich mich kaum. Ähnlich wie heute die Sifa. Nach mancher 8 Stunden Fahrt würde ich behaupten höchstens 5 mal die Sifa bedient zu haben. 😊
3:05 könnte man schneller fahren als 20 Km/h fahren oder bekommt man dann sofort eine Zwangsbremsung? Könnte man theoretisch auch weiter als 200 m fahren?
Hi, technisch könntest Du schneller fahren. Die Vorschrift sagt, dass Du im von mir beschriebenen Fall eben maximal 200m mit maximal 20 km/h bis vor das nächste Hauptsignal, LZB-Blockkennzeichen oder die nächste Hektometertafel fahren darfst. Auch nur deshalb, damit Du dem Fahrdienstleiter eine exakte Ortsangabe machen kannst. Das muss so sein, damit er Dir dann einen Befehl diktieren kann. Dafür ist die exakte Ortsangabe notwendig. Es ist so vorgeschrieben und man muss es wissen und sich daran halten. Tust Du das nicht, ist es betriebsgefährdend. Es geht immer darum, den Bahnbetrieb für alle Beteiligten so sicher wie möglich durchzuführen. Menschenleben sind unersetzbar. Also : An die Vorschrift halten! Maximal 200m mit maximal 20 km/h. (Im Fall V-Ziel 000) Wenn alle Züge vor Dir den Signalblock verlassen haben, wird der Fahrdienstleiter Dich anrufen und Dir die Befehle zur Weiterfahrt diktieren. Erst dann geht Deine Zugfahrt weiter.
Danke für das Lob! Es freut mich immer wieder, wenn meine Videos helfen. Aber auch ich bin natürlich nicht perfekt. Bitte bei meinen Videos gucken, ob ich einen Kommentar angepinnt habe, dort sind evtl. Fehler besprochen.
@@frankebstein5961 Das mach ich 🙂. Mach gerne mehr solcher Videos! Gerade während der Ausbildung fehlen gut erklärte Videos oft. Mit deiner ruhigen Art die Dinge zu erklären sorgst du für ganz viele "aha" Erlebnisse !! Vielen Dank nochmal!
@@coaching.beratunghannover6034 Wow, was für ein Lob! Ich werde sicher von Zeit zu Zeit neue Videos machen. Ich arbeite gerade am "anschließenden Weichenbereich". Mein Traum ist so bald wie möglich als Dozent an einer Schule zu arbeiten. Dafür sind aber 3 Jahre Praxis Voraussetzung. 2 Jahre fehlen mir noch.
Gute Frage! Ich glaube, real gibt es die nicht. Ist eine Mischung aus unterschiedlichen Fahrten an unserem Simulator in der Ausbildung. Die Strecken wurden meines Wissens von unserem Ausbilder zusammengestellt. Ich mache die Ausbildung bei der AWV in Leipzig. Beantwortet das Deine Frage?
Ja, danke für die Antwort. Weißt du ob es in der Hobbyversion auch Störungen wie Übertragungsausfall oder Rechnerabsturz gibt? Ich fahre jetzt seit mehreren Tagen mit LZB auf höchster Störungsstufe und es kommt nur ständig ein Vorsichtauftrag... ich habe auch noch nie eine BÜ Störung gehabt... Befürchte die interessanten Sachen kann ich dann doch erst am Simulator üben :/ Viel Erfolg bei der Ausbildung auf das du alles beim ersten Versuch bestehst 😉
Ich denke das ist der Unterschied zwischen der Hobby und der Profi Version von ZuSi. Machst Du auch gerade die Ausbildung zum TF? Wenn ja, wo machst Du die?
Nein, nur hier. Oder bei längeren Fragen gern per Mail an kroki67@gmx.de Z.b. habe ich zum Lernen auch Audiofiles zu den Definitionen. Bahnhof, Abzweigstelle, Überleitstelle u.s.w. Was mich immer interessiert, machst Du auch die Ausbildung zum TF?
