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Linienförmige Zugbeeinflussung: für Anfänger einfach erklärt

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Moin, heute präsentiere ich euch extra für Anfänger ein weiteres Zugsicherungssystem! Die LZB ist an jedem ICE an Bord und sorgt bei hohen Geschwindigkeiten für Sicherheit.
Was sie alles kann und wo ihre Grenzen sind, erfahrt ihr in meinem Video! 📹
📍 Beachtet dabei, dass es sich um ein Einsteiger-Video handelt und ich nicht immer auf jedes betriebliche Detail eingegangen bin ;)
Auch für dieses Video gab es wieder viele Helfer:
Einmal hat mich Sven, @niggi90 auf Instagram, fachlich Beraten und das Video auf Fehler überprüft - als Lokführer des Fernverkehrs ist er nahezu täglich mit ihr konfrontiert. Hier geht es zu seinem Account: ...
Simon, der ebenfalls Eisenbahn-Fan ist, konnte mich unterstützen, da er mit weniger fachlicher Kenntnis das Video auf Verständlichkeit überprüfen konnte. Zudem versorgte er mich mit Bildern, die ich in mein Video einbringen konnte.
Auch er ist auf Instagram vertreten: ...
Ich bin euch sehr dankbar für eure Hilfe, sonst könnten die Videos so wie sie hier sind nicht entstehen.
Euch Zuschauern wünsche ich viel Spaß beim ansehen. Bei Fragen: Schreibt gerne einen Kommentar! Ich freue mich.👍🏽
Euer Lauro

Опубликовано:

22 май 2022

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Комментарии : 90

@balboa4273 2 года назад

Also an einem Halt darfst du auf keinen Fall vorbei fahren. Auch nicht in der LZB. Wurde vor 2-3 Jahren geändert. War schon vorher stark in der Diskussion. Grüße von einem Fernverkehrs TF mit LZB ;)

@Bahn-Tutorials 2 года назад

Hi, ja vielen Dank für die Info! Dann ist das ja jetzt klar. Ich muss aber auch sagen, ich habe bisher noch mit keinem Lokführer gesprochen, dem das jemals passiert ist🙈 Wo bist du Lokführer, wenn ich Fragen darf? Viele Grüße Lauro

@ManniLusch Год назад

…auch wenn der Halt Wolfsburg HBF heißt.

@danieljurk7820 2 года назад

Danke dir. Wo ich drüber nachdenke, ich fände es eine großartige Addition zu Eisenbahn Simulationen, wenn es random events gäbe, bei denen wir kontaktiert werden wegen einem gesperrten Gleis, Polizei/Notarzteinsatz im Zug etc

@Aichauer Год назад

Tausend mal besser erklärt, als im Tutorial von TSW 3.👍👍👍 Alle Daumen hoch und Danke!

@Bahn-Tutorials Год назад

Hi, ja das freut mich 😃 Vielleicht finde ich ja ein Video über das Tutorial, das würde mich dann jetzt doch mal interessieren 😉 Viele Grüße Lauro

@onlyadude341 2 года назад

Vielen Dank für die Erklärung👍🏻 Anfangs dachte ich das die LZB viel komplizierter ist als die PZB aber ich habs direkt beim ersten mal verstanden und werde morgen in TSW 2 das erste mal den ICE mit LZB fahren 😄

@Bahn-Tutorials 2 года назад

Hi, das freut mich echt dass ich dir da so helfen konnte! ☺️ Ja die LZB finde ich auch viel einfacher, weil man sich keine Überwachungsgeschwindigkeiten merken muss, und welche Geschwindigkeit bei welchen Magneten/ Wechselblinken etc gilt😅 Viele Grüße und gute Fahrt! Lauro

@abcIamgames 3 месяца назад

Dachte ich auch. Gefühlt ist die PZB viel kompliziertet.

@Schiessburger01 Год назад

Verständlich erklärt. Die Zugbeeinflussung Neuland und es ist schön wenn es einem jemand Einsteiger freundlich erklärt. Merci

@Bahn-Tutorials Год назад

Hi Schiessburger😂 Ja das ist mir immer wichtig!! Ich freue mich, wenn das so ankommt😄 Viele Grüße Lauro

@dennissossmann 2 года назад

Sehr schönes Video. Ich wusste soweit schon was die lzb macht aber das man nach Signal des lzb Ende die afb nochmal auf null stellen muss wusste ich nicht. Wieder was gelernt :)

@Bahn-Tutorials 2 года назад

Hi, ja so schnell geht's. Das sind diese kleineren Dinge, die man mit der Zeit einfach lernt😊. Danke dir für dein positives Feedback! Viele Grüße Lauro

@Bahn-Tutorials 2 года назад

@AvionsAreRed Ja eine Sache, die viele nicht wissen, weil sie auch auf den ersten Blick nicht logisch erscheint 🙈

@sandraschwarz666 Год назад

Ist irgendwie einfacher als PZB weil ich beim pzb Video am manchen Stellen verwirrt war aber deine Videos helfen mir bei meiner Ausbildung :-)

@Bahn-Tutorials Год назад

Hi, ja ich finde die LZB vom Ding her auch einfacher 😃 Aber gut, dann gibt es ja noch ganz viele weitere Lerninhalte, die ich nicht reingepackt habe.😉 Schau auf jeden Fall noch weiterhin in deine Ausbildungsunterlagen, weil das ja alles Anfängervideos sind und daher teils etwas vereinfacht 😂 Weiterhin viel Erfolg bei deiner Ausbildung! Wo machst du sie? Viele Grüße Lauro

@sandraschwarz666 Год назад

@@Bahn-Tutorials Bei DB Regio südost in Halle Saale Als Lokführer Bei Der S Bahn Mitteldeutschland

@Bahn-Tutorials Год назад

@@sandraschwarz666 Das klingt doch toll!

@jakobs-zugbilder 2 года назад

Sehr tolles Video!!! 👍 Ich habe mir jetzt schon mehrere Videos von dir angesehen und fand das alle sehr informativ und gut gemacht waren! Ein Abo hast du dir auf jeden Fall verdient! 👍👍👍

@Bahn-Tutorials 2 года назад

Hi, das freut mich jedes mal aufs neue, wenn euch meine Videos helfen können!😃 Bald geht's wahrscheinlich mit dem Elektronischen Buchfahrplan weiter👌🏽 Bin schon gespannt, was du dazu sagst! Viele Grüße Lauro

@jakobs-zugbilder 2 года назад

@@Bahn-Tutorials Das Video werde ich mir dann auf jeden Fall anschauen!

@marvinl8519 2 месяца назад

Danke für den Crashkurs. Bin nur Lokrangierführer und habe im Zusi mal einen ICE ausprobiert. Zu doof für LZB gewesen... sowas gibt's bei unseren Dieseltreckern nicht 😂

@Bahn-Tutorials 2 месяца назад

PZB reicht ja auch 😂 Gerne!

@marvinl8519 2 месяца назад

@@Bahn-Tutorials #teamstörschalter weil eh nur im Rbf rangiert wird 😁 aber 1x im Jahr zum Simulator und dann steht man da wieder wie das Reh vorm Jäger 😅

@OoOcommanderOoO 2 месяца назад

Gut erklärt

@Bahn-Tutorials 2 месяца назад

Vielen Dank!

@Goasler Год назад

:O sehr spannend, vielen Dank für diese Einblicke in den Bahnverkehr :)

@Bahn-Tutorials Год назад

Sehr sehr gerne ;) Freut mich, dass es dir gefallen hat!!

@lionscityleon4616 2 года назад

Danke dir für die Erfüllung meines Wunsches! Sehr hilfreiches Video!

@Bahn-Tutorials 2 года назад

Hi, ja sehr gerne! 😊 Ich freue mich sehr, dass ich dir weiterhelfen konnte. Viel Spaß und gute Fahrt! Wenn du noch Fragen hast, schreib mir gerne. Viele Grüße Lauro

@Hr.0ldenberg 2 года назад

Hallo, ich habe die LZB vor 40 Jahren für die 103 kennen gelernt. Damals waren noch 5000 Meter im Voraus zu sehen. Ich bin kein Triebfahrzeugführer. Danke für das Video 👍

@Bahn-Tutorials 2 года назад

Hi, sehr gerne! :) Ja die Zeiten ändern sich. Es gibt sogar Züge, die können noch weiter als 10.000m schauen... Faszinierend! Viele Grüße zurück Lauro

@dererzgebirgsbahner3040 Год назад

Sehr gut und verständlich erklärt ! Daumen hoch

@Bahn-Tutorials Год назад

Tip top vielen Dank, super, dass ich dir helfen konnte! Viele Grüße Lauro

@Cembo48 Год назад

Super Erklärt. Ich habe es direkt verstanden. Danke dir👍

@Bahn-Tutorials Год назад

Hi, mega, das freut mich echt! 😊 Zumal ich mir gedacht hatte, dass man sich das Video zum Verständnis bestimmt 2x ansehen muss!! Weißt du schon, was ein Ebula-Fahrplan ist? Darum wird das nächste Video gehen. Also schnell abonnieren!😄 Viele Grüße Lauro

@Davids28821 8 месяцев назад

Danke Laura❤

@Bahn-Tutorials 8 месяцев назад

Bitte Devîd😂

@jerrysstuff4369 3 месяца назад

Vielleicht ist noch wichtig zu erwähnen, dass sich das in diesem Beispiel um die LZB 72 handelt und nicht die neuere CIR-ELKE😉

@Bahn-Tutorials 3 месяца назад

Hey, ja das stimmt, nur hatte ich in dem Sim leider nur Zugriff auf diese Version 😂 Viele Grüße Lauro

@dirkbauer9152 8 месяцев назад

Sehr gut erklärt- Dankeschön

@Bahn-Tutorials 8 месяцев назад

Sehr gerne Dirk, das freut mich zu hören!! Viele Grüße Lauro

@FoxBoi69 2 месяца назад

was ist der unterschied zwischen lzb und etcs? also nicht technisch, sondern betrieblich. wo liegen vor und nachteile? was ist besser?

@Bahn-Tutorials 2 месяца назад

Die Systeme arbeiten auf unterschiedliche Weise. Die LZB hat einen Linienleiter, ETCS arbeitet mit Balisen (die liegen an bestimmten Punkten). ETCS ist die Hardware für ein europaweites Zug-Sicherungssystem. Trotzdem hat jedes Land seine Eigenheiten, das heißt man braucht ne Zusatzausbildung für jedes Land. Welches System von der Funktionsweise her besser ist - kann ich nicht sagen. Dafür muss ich erstmal mit beidem gearbeitet haben. Ich hoffe ich konnte dir helfen! Viele Grüße Lauro

@SilRaZeR 6 месяцев назад

Sehr gut erklärt! Welche Fahrsicherheitssysteme sind denn auf deutschen Schieben Pflicht ? Darf man diese auch deaktivieren (theoretisch)? Danke vorab :) LG

@Bahn-Tutorials 6 месяцев назад

Vielen Dank! Ein Zug muss mit PZB haben (es gibt bestimmt für irgend eine Mini-Bahn eine Ausnahme :D) und ab über 160 km/h zugelassener Höchstgeschwindigkeit, mit LZB/ETCS ausgerüstet sein. Und klar, kann man die Zugsicherugssysteme auch alle ausschalten, sie können ja auch gestört sein. Rangiert wird aber zum Beispiel ganz regulär ohne PZB. Ohne PZB darf man maximal 50 km/h fahren, und ohne LZB/ETCS ist bei spätestens 160 km/h Schluss. Viele Grüße

@SilRaZeR 6 месяцев назад

@@Bahn-Tutorials ah perfekte Erklärung!!! Danke Dir !!

@simonkovac8190 Год назад

Hi, hab zwei oder drei Fragen, wie hoch darf die Geschwindigkeit sein im Bereich des bereiten auf freie Fahrt? Und wenn ich ich diesem Bereich auf einmal rotes Licht in Ferne sehe auf welche oder welche bremse soll ich benutzen? Abgesehen davon dass ich AFB system eingeschaltet habe. Weill wenn ich AFB auf null runter drehe, kommt der Zug ziemlich schnell zum stehen, das will ich aber auch nicht. Also, wie würdest du vorgehen? Danke 5:34

@Bahn-Tutorials Год назад

Die Höchstgeschwindigkeit hängt davon ab, welche Strecke du fährst... Köln-Frankfurt sind z.B. 300, Hamburg-Hannover z.B. maximal 200. Wenn du ein rotes Licht in der Ferne siehst und es zu deinem Fahrweg gehört, solltest du alle Bremsen anziehen, die du zur Verfügung hast (außer Bremsen die dafür gemacht sind, den Zug im Stand festzuhalten). Aber die LZB muss das registrieren, dass der Abschnitt hinter dem roten Signal belegt ist, weil man seit neuestem auch unter LZB nicht mehr an roten Signalen vorbei darf - aber keine Ahnung, wann das mal in der Vergangenheit passiert sein sollte. Viele Grüße Lauro

@sshhhoooodddi5091 11 месяцев назад

Super🎉

@Bahn-Tutorials 10 месяцев назад

Danke für dein Lob!

@svenblau Год назад

LZB-Ende mit Frei-Taste bestätigen? Dachte immer, Wachsam-Taste.. und wenn ich mich dunkel an meine Loksim-Zeiten erinnere, war das dort auch die Wachsamtaste.

@Bahn-Tutorials Год назад

Moin, nene, das macht man mit Frei🙈 Aber vielleicht war das bei Loksim ja wirklich mit Wachsam?🤔 Viele Grüße Lauro

@Magnetron692 4 месяца назад

Hallo, Danke! Welche Zug-Simulation wird hier verwendet? LG Magnetron

@Bahn-Tutorials 4 месяца назад

Hey, danke! Ich benutze den Zusi 3!

@Magnetron692 4 месяца назад

@@Bahn-Tutorials Danke! Hab mir daraufhin den Zusi 3 auf Steam geholt ☺

@Bahn-Tutorials 4 месяца назад

@@Magnetron692 Cool, viel Freude damit! 😉

@simonkovac8190 Год назад

Zu lzb hab ich nicht, mehr oder weniger ist mir was lzb sistem betrifft, klar, hast du ein Video über pzb und sifa, die beiden Systemen verstehe ich nicht.danke

@Bahn-Tutorials Год назад

Hi, ja habe ich, schau mal in meinen Kanal. Danke dir für dein positives Feedback! Viele Grüße Lauro

@mcexpert6335 Год назад

Welcher simulator ist das, den du da benutzt?

@j_a_n_n_i_k 7 месяцев назад

ZUSI 3 müsste das sein

@dirkkretschmann833 Год назад

Aber die im Fahrplan angezeigten Geschwindigkeiten behalten ihre Gültigkeit?

@Bahn-Tutorials Год назад

Unter LZB nicht 😜 Aber wenn du wieder rausgeworfen wirst, musst du den Fahrplan natürlich wieder beachten. Viele Grüße

@MichaelBoese 6 месяцев назад

Eine Frage habe ich: Welches Spiel / welchen Simulator benutzt Du? Freundlichste Grüsse.

@Bahn-Tutorials 6 месяцев назад

Hey, ich benutze den Zusi 3!

@Chuttanooga 2 года назад

Wenn ich nach LZB-Ende die AFB in Nullstellung bringe und anschließend auf die gewünschte Geschwindigkeit einstelle, dann wird aber doch der zug Zunächst abgebremst und danach wieder beschleunigt. Wie kann ich diese Abbremsung denn vermeiden?

@Bahn-Tutorials 2 года назад

Hi, ja das stimmt! Wenn man gebübt ist, bewegt sich diese Abbremsung aber auch nur im Bereich weniger km/h. In der Realität wird ja der AFB-Hebel nur schnell nach hinten und wieder vor gemacht 😅 Viele Grüße Lauro

@Tottih1 Год назад

Es ist aber auch deutlich einfacher die AFB vor der Entlassung einfach auszuschalten und später wieder einzuschalten. Damit vermeidet mal den Geschwindigkeitsverlust. Gerade bei Güterzügen ist das sehr hilfreich.

@alivesurvive471 Год назад

2:38 dieser Sound kam bei mir nach einer Störung permanent und man konnte ihn nicht mehr ausschalten. War ne programmierte Störung in nem Szenario oder einfach n Bug bei TSW3. 🙄

@Bahn-Tutorials Год назад

Hi, und wenn du das Szenario nochmal spielst? Wie heißt das Szenario denn? Vielleicht gibt's das ja auf YT, dann würde ich mir das auch gern mal ansehen🙂 Wahrscheinlich auf der Strecke Kassel-Würzburg! Viele Grüße Lauro

@alivesurvive471 Год назад

@@Bahn-Tutorials ist halt immer nervig, wenn man 30min spielt und dann was nicht mehr geht. Ja das ist die Schnellstrecke Kassel / Würzburg mit dem Szenario "auf der Überholspur nach Fulda". Musste dir mal reinziehen. 😆

@kilibecher Год назад

Eigentlich wäre alles viel einfacher wenn man die LZB einfach für alle Geschwindigkeiten verwenden würde. Da würde man sich ja einiges an Umstand sparen.

@Bahn-Tutorials Год назад

Ich verstehe was du meinst! Das hat bestimmt seine Gründe, warum nicht jede kleine Regionalbahnlinie mit LZB ausgerüstet ist. Das kostet bestimmt auch ne Stange Geld 😱 Da sind hier und da ein paar Gleismagnete bestimmt preiswerter 😅 Die Zukunft wird ohnehin das ETCS sein. Viele Grüße Lauro

@mumugeschoepf 9 месяцев назад

Eine Verlegung der LZB kostet pro Kilometer mehrere hunderttausend Euro. Es geht nicht um den Linienleiter, sondern eher um die Projektierung. Mit ETCS wird sich das ganze dann natürlich ändern. In Deutschland gibt es zwar kein Level 1 Betriebsart FS, in Österreich funktioniert das ganze aber ganz gut. Hier wird per Eurobalise die Daten punktförmige an den Zug gegeben.

@turborosso5306 2 года назад

Das die Signale in der LZB nicht mehr gültig sind stimmt so auch nicht .Wenn Du LZB Führungsgrößen hast und stehst vor einem Halt zeigenden Hauptsignal darfst Du nicht fahren. La und El Signale gelten ebenfalls weiter .

@Bahn-Tutorials 2 года назад

Ja, man soll auch unter LZB (und signalgeführt sowieso nicht!) nicht über halt-zeigende Signale fahren, das stimmt. Man will den Lokführer nicht daran gewöhnen, an Halt-zeigenden Signalen vorbeizufahren. Lieber einmal zu viel gehalten als einmal zu wenig. Unter LZB kann es aber auch passieren, dass so ein Hauptsignal mal ganz ausgeht. Ich habe bisher aber auch noch von keinem Lokführer gehört, der laut LZB freie Fahrt hatte, aber dennoch ein rotes Signal ;). Aber es soll ja alles geben bei der Bahn! Genau, mit Signalen waren die Haupt-/Vorsignale gemeint. Viele Grüße Lauro

@johannesgutsmiedl366 Год назад

Die Sbahn in München (nicht sicher ob auch anderswo in Deutschland) benutzt ja meines Wissens auf der Stammstrecke auch die LZB um eine höhere Fahrplantaktung zu ermöglichen, ist das dann das gleiche System?

@Bahn-Tutorials Год назад

Genau richtig, auf der Stammstrecke liegt auch LZB. Ich meine das ist ne extra Version für die S Bahn München, da frage ich aber nochmal einen Tf von da :D. Dort wird, wie du richtig gesagt hast, die Fahrplantaktung dadurch massiv gesteigert, dass die LZB bis aufs äußerste ausgereizt wird - da ist dann ein Block eben nicht 2000m lang, sondern 100 m oder noch weniger (vielleicht auch mehr, so genau weiß ich das nicht ;)). Man kann also immer wieder kleinere Schritte vorfahren, wenn es sich mal staut und es weiter vorne weitergeht. Viele Grüße Lauro

@johannesgutsmiedl366 Год назад

@@Bahn-Tutorials danke für die schnelle Antwort, würde mich tatsächlich interessieren ob da für München eine eigene Variante entwickelt wurde. auch ganz spannend dass man da mit einer Technologie zwei komplett verschiedene Anwendungsfälle erschlagen kann (hohe Geschwindigkeiten im Fern- und kurze Taktzeiten im Nahverkehr)... hat die LZB eigentlich bestimmte Nachteile oder würde man erwarten dass sie auf lange Sicht überall eingesetzt wird wenn alle Triebfahrzeuge entsprechend ausgerüstet sind?

@Bahn-Tutorials Год назад

@@johannesgutsmiedl366 Also der Kollege bei der S Bahn denkt ja, ist sich aber nicht 100% sicher. Über die Nachteile der LZB kann ich nichts sagen, da ich noch kein Lokführer bin, geschweige denn eine LZB-Ausbildung habe. Flächendeckend soll in Zukunft das neue Zugsicherungssystem ETCS (European Train Control System) eingesetzt werden... Auf der Basis sollen dann die Züge auch iiiirgend wann sogar ganz alleine fahren. Aber erstmal nimmt es den Lokführern noch (viel) Arbeit ab. Alles ein schleichender Prozess ;) Viele Grüße Lauro

@johannesgutsmiedl366 Год назад

@@Bahn-Tutorials danke für die info :)

@Bahn-Tutorials Год назад

@@johannesgutsmiedl366 Sehr gerne!!

@coldsus9548 Год назад

Welches Spiel ist das?

@Bahn-Tutorials Год назад

Das ist Zusi 3!

@q9a Год назад

Hier ist doch was faul …… wenn es relevant ist das der Lockführer das Gleis beobachtet …… dann dürfte er bei Nebel wie ein Autofahrer nur langsam fahren. DAS IST ABER NICHT DER FALL …… die heizen durch den Nebel als ob es kein Morgen gäbe ;)

@Bahn-Tutorials Год назад

Moin, ja das liegt daran, dass Züge i.d.R. nicht auf Sicht (wie die Autos), sondern im Raumstand fahren... Also jeder Zug einen Streckenabschnitt hat, der nur für ihn reserviert ist ;)! Deswegen kann er auch bei Nebel schneller fahren. Viele Grüße Lauro

@q9a Год назад

@@Bahn-Tutorials Das ist mr klar das es sicher ist das er nicht auf einen anderen Zug draufsemmeln kann. Aber es hies doch das Lockführer insoweit sicherheitsrelevant ist als das andere Gefahren erkennen und vermeiden soll …… wie zum Beispiel Personen im Gleis. Wenn ich schon einen beleuchteten Zug erkennen kann, dann erst recht nich einen unbeleuchtetes Kind das im Gleis spielt. Und schon gar nicht bei Nebel. Ich habe mir führerstandsvideos vom ICE3 angesehen …… das ist instrumentenflug auf höhe 0. Da kann der Zugführer auf alles was nicht durch sensoren auf der Strecke abgedeckt ist nicht reagieren …… wenn er nicht gerade ein vor ihm liegendes Tahl vollständig überblickt auch ganz ohne Nebel …… defacto fährt die LZB den Zug ……… warum tut sie das nicht offiziell?

@Bahn-Tutorials Год назад

@@q9a Weil immernoch ein Mensch überwachen muss, dass sie ordnungsgemäß funktioniert und arbeitet. Kann ja auch mal Fehler machen. Im Simulator ist es mir zu Beispiel schon passiert, dass „die LZB“ am Berg nicht stark genug gebremst hat und ich noch nachkorrigieren musste. Muss also immer auch jemand draufschauen😉