Más potencia, menos consumo: Así es como los Turbos revolucionaron los motores.

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¿Alguna vez te has preguntado cómo un motor pequeño puede generar tanta potencia? La respuesta está en los turbocompresores. En este video te explicaremos qué es un turbo, cómo funciona y por qué es tan importante para los autos modernos y cómo esta tecnología ha revolucionado la industria automotriz.
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Опубликовано:

25 сен 2024

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Комментарии : 36

@mjb198614 28 дней назад

estoy hace tiempo esperando su punto de vista sobre turbos en motores chicos, por consecuente piezas pequeñas que tienen que soportar mayores presiones...

@LuisMartinez-ui8go 28 дней назад

Negativo. La presión es la misma en un turbo pequeño y uno grande. Lo que varía es el volumen de aire que fluye en su interior porque un motor más chico requiere menos aire que uno más grande. Es como inflar un neumático de bicicleta y de un camión, la presión es la misma

@RaulGomez-zq9bd 28 дней назад

Excelente trabajo y video gracias por compartir tu gran experiencia desde Costa Rica Maestro gracias

@EduardoBruno92 28 дней назад

Una maravilla el turbo. Bien pensado.

@aoshi2552 28 дней назад

Muy buena explicación maestro. Excelente.

@ricardoguarneros803 28 дней назад

Gracias maestro x sus videos

@sandsuarsandalis3451 27 дней назад

Maestro ?????

@nandre8156 27 дней назад

Si pero en desventaja requieren más mantenimiento, los motores son menos fiables, poco duraderos, conflictivos cuando se convierte en GNC aumentando significativamente los costos.

@fernandosalinas3644 23 дня назад

holaaaaa cuando va a hacer un video del doctor ingeniero garibaldi explicado sistema de admision y valvula variable de los motores?????

@filyarauz0912 28 дней назад

debe hacer un video cooler water de intercooler 🎉saludos desde Panamá

@juliozapata70 19 дней назад

Un turbo de geometría variable para ir a misa, estupendo !!!!

@mr8887888 26 дней назад

Los aditivos sirven en los motores de antes del 2000? como ser limpia inyectores

@victormanuelobandomartinez2974 28 дней назад

Gracias maestro esos turbos son mas complejos que los que no son de geometría variable ?😊

@juliangutierrez3944 28 дней назад

Disculpen mi ignorancia pero todos los vehículos tienen geometría variable... Yo tengo una Peugeot partner hdi. También lo tendrá?

@SamuelCid 28 дней назад

no, no todos tienen, hoy en día es más común pero antes era más caro y no era tan común

@bilkoxsa6102 26 дней назад

Escoba nueva siempre barre bien decia mi abuela y perfectamente se aplica a esos mini motores turbos de geometria variable de 3 o 4 cilindros e inyeccion directa ( TSI de VW y otros). Luego si se rompen tras la garantia labor cumplida , su mantenimiento es costosisimo a mediano y largo plazo y se carbonizan valvulas hasta el delirio para cumplir normativas de contaminacion Europeas. Todo eso no le importa a las terminales, ni a los ingenieros que trabajan en ellas, entendamos que PARA ESO justamente les pagan . Use, tire y vuelta a comprar, yo tambien soy Ingeniero y los milagros no existen, hacerlos con materiales realmente duraderos no le conviene. Obsolencia programada y listo

@doctormanasaurologo1765 28 дней назад

Tengo un Corolla 2.0 aspirado. Consume mucho menos y tiene mas potencia que el Cruze 1.4 turbo que tenía antes. Cómo sería eso ingeniero???

@sandsuarsandalis3451 27 дней назад

Este hombre no contesta nada para mi es muy desconsiderado con los que lo siguen, por no decir algo más grosero. No tiene vergüenza, por eso casi no veo más vídeos de él salvo raras excepciones

@portuguesyt 26 дней назад

El de 170cv 10litros/100km en ciudad, el Cruze 8

@doctormanasaurologo1765 26 дней назад

@@portuguesyt mi Corolla 2.0 me da 5.5/100 kms en ruta. Una maravilla y aspirado

@pavelnunez2675 24 дня назад

@@doctormanasaurologo1765 si, pero no sé compara con el 1.5 turbo del honda Civic, es más chico y tiene como 40 HP más que el Corolla.

@doctormanasaurologo1765 24 дня назад

@@pavelnunez2675 no se, yo estoy hablando de un motor aspirado moderno con más potencia y con menos consumo comparado con uno con turbo. Honda no lo conozco y ni me interesa

@edgararavenam9300 28 дней назад

Motores más pequeños, más sobre exigidos = menos duración = negocio 🤑

@sergiorbb 28 дней назад

El motor está diseñado para resistir incluso mucho más de como lo entregan de fábrica. Averiguá acerca de la potenciación de motores y vas a ver que a un motor con turbo se lo puede potenciar más de un 50% sin cambios importantes ni comprometer partes. En cambio un viejo motor aspirado es muy poco lo que se lo puede exigir por encima de las prestaciones de fábrica.

@nandre8156 27 дней назад

@@sergiorbbjajaja si claro mira cuanto aguantan los pudretech y los thpum de Peugeot y así un montón más. Diseñado para resistir era el motor del Falcon, el AP de VW o el familia 2 del Astra/Vectra no la basura de hoy

@javierparedes9301 28 дней назад

Primer comentario...

@8delgadillouberleoneldelga257 22 дня назад

Si el dueño no tiene los cuidados correspondientes el turbo no le durará

@gustavocatan7809 28 дней назад

Los gases que emite van cargados de combustible con aceite y después para arreglarlo es anti económico, y el tgv funcionaban bien en los motores con bomba, y ya con los camón rsil, ya lo Complicaron

@germannavarro2465 28 дней назад

Los turbos han costado muchas vidas.

@dubalino1 28 дней назад

El mal uso si, los turbos no hacen nada

@Frank_golfstein 28 дней назад

turbofobico!! opresor de compresores.... (ja.. que ironico)

@JosePerez-pf3rg 26 дней назад

Buena información inge Garibaldi , los turbo's aunque tengan mucha tecnología no son adecuados para vehículos de ciudad o , para distancias cortas , acumulan carbonilla , antas temperaturas que dañan al mismo turbo , culata , empaques de culata , etc.....y el que termina pagando estos arreglos $$ es el consumidor final que es engañado por los fabricantes.........