Excelente video carnal es una modificacion que estaba buscando hace tiempo ya que freccuento carreteras las cuales exigen una velcidad mas alta y la verdad que si necesito un poco mas de rendimiento
cuanto mas velocidad final le sacas al motor tambien resignas potencia de arranque. tendra una aceleracion mucho mas lenta. menos pique y mas velocidad final. o viceversa. todo depende el uso que se le de. si haces viajes urbanos. o delivery. que estas acelerando y frenando permanentemente conviene que tenga menos velocidad final pero mas fuerza de salida. si la usas para salir a rutas y autopistas (tramos largos) tramos largos, la modificacion vale la pena.
Si kiero el top speed muy bueno tu vídeo amigo y me gusto mucho q tengas la herramienta para cortar la cadena xk luego solo con la lijadora y la sostienen d tornillos d banco y eso ace q c tuerza la cadena muy buen vídeo
Yo hice eso con la Rt 250, pues es exactamente el mismo motor que el de la 250z nueva, le cambie el Sproket de 34 Dientes igual que tu, los cambios son mas largos, pero se tarda mas en llegar a la velocidad final y cuando vas en 5 la moto ya va ponchada, y en 6 ni se diga, ya no tiene empuje, las rudas ya van a la misma velocidad que el motor, por falta de potencia.
Pues no se porque me quede mirando el video si ni moto tengo xD pero si tuve una cuatrimoto hace como 4 años. Que por cierto, me llegaron recuerdos de niño al ver imágenes de esos lugares y si pensé que podría ser como Morelos, CDMEX, o EDOMEX...Hidalgo.
Hola amigo te escribo de costa rica yo recién pase mi moto de 150 a pistón 190 CC pero no modifique las corona que me recomienda porque ella está con mucha fuerza en salida en cuesta ya no se diga sube con dos 👥 sin esfuerzo pero poca velocidad 🚅 en terreno plano cual corona puedo modificar
Yo tengo la 250z 2017 e hice la modificación de 14 dientes en el piñon y 42 en el sprocket pero senti la moto demasiado forzada, ahora le volvi a poner el mismo sprocket y le deje el piñon de 14 t y se siente la moto aun mas relajada, la verdad a los 90 km/h anda apenas a las 6 mil rpm. Me gusto mas esa modificación que le hice que la original aunque si lo maximo que le logre sacar fueron 114 km/h.
Con ese sprot efectibamente ganaras mas velocidad final pero perderas potencia al salir pero todo de pende de cada kien ami igual megusta aser ese tipo de cambios animo salu2 amigo
Claro q vale la pena pero juegan muchos factores en todo , no es lo mismo motor de cadenilla o varillero , hay q ver el terreno viajes en carreteras planas o subidas y bajadas , y el peso del piloto , x ejemplo yo tengo una fx250 cc semi preparada , yo viajo mucho vino de fabrica con piñon de 16 y corona 45 , despues le puse 15 ; 37 , se sentia la salida buena pero cuando iva en contra viento era un desastre xq peso 116k jjjjj de hay cambie a 14 ; 37 , senti mejor el motor pero siento q x mi peso y el terreno necesito un poquito mas de fuerza asi q se quedara en 14; 39 esa puede ser la mejor relacion o si eres de entre 60kg a 90kg , 15 ; 37 se los recomiendo , en un motor a cadenilla pasado de 200cc 250cc esa es la mejor relacion y si tienes 125 150 , 14; 39
Yo ise una de 28 dientes y sé la puse a una italika 125 y si a 120klh pero ahí me di cuenta que esas motos no están para correrlas a esa velocidad. Creo una de 34 estaría bien ya que vi tu video creo que adaptare esa con que me noventa sin pedos estaría bien
Yo tengo una 250z 2021 broder y me gustaría cambiarle la transmición trasera por la de la 250z 2018 pero solo cambiaría la transmición o también el piñon
Así como lo hice, al dar los cambios más largos, te da más distancia con la misma revolución. Yo sí note que te da un poco más de km por la misma gasolina. Unos 4 o 5 más por litro
Está al 50/50 Tardará más en revoluciónar y dar cambio= gasta más gas En revolución corta= menos gas gasta Pero eso todo dependerá del estilo de manejo Me fue bien con 14/45 en gas, que el 14/38 en una 150cc Pero como dije, está en 50/50
A mi me gustaría que se hicieran modificaciones para ganar potencia ahunque se perdiera un poco de velocidad ya qué a veces hay subidas bastante largas y necesitas más potencia para atacar la pendiente
Disculpen acabo de comprar está moto de agencia pero noto que el velocímetro en 3 no me llega ni Alós 50km siento que no marca bien alguien que me pueda sacar de esta duda ya que tenía la dm 150 y en 3 me aventaba casi 75km
Oye una pregunta mi moto tiene un piñón de adelante de 15 dientes y el de atrás de 45 alcanza casi los 120 x hora pero en las subidas de forza mucho cuáles medidas estaría bien cambiar los piñones de cuántos dientes
@@Davi_Vlogs tengo el mismo kit y si como que cascabeles un poco, la combinación perfecta para ello será meterle piñón de 12T, pero he probado con varios 12T y no le quedan, sabrás de uno de 12t que le quedé?
Buen video Bro, pero si nota que perdió un poco de torque aquí la diferencia se va notar en sesta velocidad dónde va perder fuerza el motor, te recomiendo que lo hagas con una estrella de 38 dientes para que no pierdas torque, gracias.
@@Davi_Vlogs aun lo tienes bro pensé que ya lo habías quitado si recomiendas la modificación entonces por qué ya tengo la corona...le hiciste alguna otra modificación o algo así ?
@@silvanosilvestre3995 yo la andaba aquí original trae 15 45 y le puse 15 /38 y andaba bien pero ahora le puse 17/36 y voz en 15/38 cuanto te daba de velocidad
Pobre motor, cómo sabes que no se forza el motor si el sprock que tiene ya está demasiado limitado lo digo por que yo tengo la Z negra y no muy recomendable
@@baironmendez6662 en carretera siempre hago el cambio hasta la 9000 para que a la siguiente velocidad vaya más encarrerada. Y en calle a veces los hago a los 6000 para que vaya más descansado el motor por tanto acelerar y frenar. Yo así lo hago. Saludos bro
