MÁV M44 sorozatú dízelmozdony - Avagy a Bobók élettörténetének bemutatása [1954-]

Подписаться 9 тыс.

Просмотров 17 тыс.

50% 1

Ha valaki nagyon figyelmes volt, lehet észrevette, hogy a HÉV-es Bobókat nem említettem meg. Ezt szándékosan tettem, azoknak majd egy külön videót szánok az M31 mozdonyokkal együtt. Az M31-ről már van videó, ahol érintőlegesen felhoztam a HÉV-es témát, de nem igazán folytam bele, ezért is majd lesz a 2 mozdonyról egyben egy videó a HÉV-es történetükről. :)
Képek és infók forrása:
-----------------------------------------------------------------------
polskiekolejep...
hu.wikipedia.o...
www.locomotives...
www.farrail.ne...
hbweb.hu/jarmu/...
www.le-rail.ch/...
www.flickr.com...
www.mavcsoport...
scontent-vie1-...

Опубликовано:

5 окт 2024

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 21

@sandorpalyi4757 2 года назад

Az első két gép az M424 típusszámot viselte és onnan lehet megismerni őket, hogy a vezetőállás tetején nincs egy kis "kunyhó" ami a későbbi gépeken a söntellenállásokat védte esőtől-hótól. Miután nekik nem volt söntellenállásuk, a trakciós motorok a teljes mezővel csak 60 km/h sebességre tudták gyorsítani a mozdonyt. A későbbi - már söntölhető - típusoknak ezért volt a sebessége 20 km/órával magasabb, mert a trakciós motorok állórészének mágneses mezőjét söntellenállásokkal gyengíteni lehetett, így a motor fordulatszámát növelni volt képes.

@attilaracz2034 2 года назад

Szuper kis gép ez. Ilyenen tanultam a szerelést Anno.

@mercislali 2 года назад

Jólenne látni a MOL é milyen lett élőben. Mennyire újították fel. Nagyon szuper videó lett. a Kóreai változat brutálul néz ki.

@JozsefLendvay79 2 года назад

köszönöm! az M41 mellett az M44 a nagy kedvencem anno az amerikai (persze jóval nagyobb) dízel mozdonyok jutottak eszembe róla 😃 az az észak-koreai villanyos… nagyon kemény! 😀 persze nagyon megbízható, robosztus, “egyszerű” konstrukció, főleg a felújításokkal, de szerintem itthon már 2x is kiszolgálták az idejüket, megérdemelnék, hogy megpihenhessenek

@attilatergalecz4144 2 года назад

Ezt dízelmozdonyt már óvodás korom óta ismerem 😉😉😉😉

@stonefitnesshungary1415 2 года назад

Ez nagyon jó vonal Beni. Csak így tovább, jók ezek a bemutatós videók!

2 года назад

Köszönöm szépen, örülök, hogy tetszik. 🙂

@nemethkrisztian435 2 года назад

Nagyon szuper kis gép régi szép időkböl

@tubegeri 2 года назад

Egek, nem tudtam, hogy ilyen nagy példányszámban készült... Összesen akkor mennyi a matek?

2 года назад

0:58-nál írtam, hogy összesen 1297 darab készült el a sorozatból. 🙂

@dominikbakos 2 года назад

Szuper lett a videó!👌👏👍💪

@attilatergalecz4144 2 года назад

az M44-es 448-as Bobo dízelmozdony sorozat

@nemethkrisztian435 2 года назад

Szuper a kinézete. Az ilyeneket vonatatásra alkalmazták inkább ? Mint nálunk m43

@hintalanadam309 Год назад

Hogy volt képes a magyar ipar ezt a mennyiséget legyártani többek között?

Год назад

Elég könnyen. Ez még semmi ahhoz képest, hogy 24 év alatt 1210 motorkocsit, és hozzájuk 1330 betétkocsit gyártottunk a Szovjetuniónak. Ez a világ legnagyobb számban gyártott motorvonata, azóta se dőlt meg ez a rekord. És persze ezzel párhuzamosan legalább még másik 7-10 típus készült.

@peterpergel9160 2 года назад

Az egy villanybobó volt?

2 года назад

Igen. Észak-Koreában a legtöbb dízelmozdonyt átépítették villanymozdonnyá (pl: M62, Dongó...) modernizáció néven, ugyanis annyi villamosított vonaluk van, hogy felesleges ilyen nagy számú dízelmozdony állomány. Elektromos meghajtású Szergej: www.flickr.com/photos/32681890@N06/30790858438

@M--wk9mw 2 года назад

@ Illetve más oka is van: az utólag villanygépé alakított dízeleik átépítésének idejében olajválság volt ott. Ezért kényszerültek ekkora villamosításra, pl. még iparvágányokat is be drótoztak!