Für mein Empfinden ist die Ludmilla eine der gelungensten Lokkonstruktionen überhaupt: robuste Technik, infernalischer Klang, zeitlos schönes Design, ebenso eine Technikikone wie der klassisch hässlich- schöne Land Rover! Vielen Dank für dieses eigentlich unspektakuläre aber trotzdem unheimlich gute und immersive Video zu diesem Arbeitstier! Die 132/232 ist eine Lok, die mich durch meine Kindheit, meine Jugend und jetzt durch meine 40er und demnächst 50er begleitet! 11:05
Die Lok hat Kraft, die ist wirklich äußerst robust, zuverlässig und einfach zu bedienen. Sie tut bei den privaten Eisenbahngesellschaften noch immer ihren Dienst. Das ist noch gute alte russische und sowjetische Technik und Qualität.
Musik in den Ohren und das Gefühl das eine Lok lebt und Kraft hat, das habe ich als Lokführer nur auf der 232 und auf der österreichischen E Lok Reihe 1044 gespürt. Analoge Technik die begeistert und formschöne Lokomotiven, nicht wie die digital hochgezüchteten seelenlosen Zweckfahrzeuge der Neuzeit.
@@MP-vm9lj Dualmode zb. Die reisst selbst im Dieselmodus deutlich mehr. Windmühle 218 war jetzt nicht dein ernst bei Deisel die mehr Lesitung haben oder?^^
@@thomashorch97 nein, 218 und Co war ja auch ironisch gemeint 👍Stadler ja okay ,aber deutlich mehr...von Vorteil ist der Drehstromantrieb nicht immer - die Elektronik zeigt bei schlüpfrigen Schienen schnell die Grenzen auf, im Gegensatz zur 232. Und wenn wie die stärkeren 241/242 mit 5D49 und 4000 PS hinzuziehen, kannst du die Stadlermühle vergessen...
Wahnsinnig geiles Video, ich hätte nicht genug bekommen können! Super Arbeit! Besonders Szenen wie das mit der Drohne ab Minute 4:00 können es mit der Musik und allen mit jeder Doku und ähnlichen problemlos aufnehmen, eine super Aufnahme! Hat mir sehr gefallen zuzuschauen!
Ein schönes Video, dass den Alltag eines Lok- oder Triebfahrzeugführers zeigt. Man könnte es auch als Werbevideo für Berufseinsteiger sehen. Die Bahn, egal dabei, um welches Unternehmen es geht, sucht Verstärkung. Wie ich gesehen habe ist die 209 auch noch eine DB Maschine, also keine "verkaufte Braut". Mach weiter so! 👍
...sehr schön gemachtes Video - nicht der übliche Kram mit brüllender Hintergrundmusik und immer dieselbe Aussicht.....sondern mit einigen "Seitenblicken" - tollen Drohnenaufnahmen - und dem schönen Dieselsound. Hat Spaß gemacht zuzuschauen - selbstverständlich Daumen hoch!
Wow, eine sehr interessante Fahrt! 😃 Obwohl ich als nicht-Ortskundiger zunächst meine Orientierungsprobleme auf dieser Fahrt von Lübeck nach Lüneburg hatte. Anhand der Landschaftsaufnahmen und markanten Bauwerke hab ich dann doch die Strecke auf der Openrailwaymap gefunden. Das ist ja eine landschaftlich ausgesprochen reizvolle Tour, interssant auch die Innenaufnahmen und Eindrücke neben der Strecke, ein wirklich klasse Video! 👍🏼😃 Herzliche Grüße aus Berlin
Dann war das bei Minute 07:20 bestimmt Büchen, wo die Hamburger Bahn und die Strecke nach Lüneburg sich trennen. Kenn ich noch von Früher, als wir dort vom DR Transitzug Berlin-Hamburg in Richtung Lübeck und Ostsee Bäder umgestiegen sind.
Müsste region lauenburg Elbe büchen, Lüneburg sein :) da sind manchmal Ludmilla umläufe unterwegs, was sehr cool ist. Einer meiner lieblings Dieselloks :) Daumen hoch👍🏻👍🏻👍🏻
danke für die schönen Aufnahmen. Besonders die Fahrt über die Elbbrücke bei Lauenburg. 8:03 = Endlich konnte ich diese mal aus der Perspektive eines Lokführers sehen. Ich darf ja nur immer die Autospur benutzen 😇
Es gibt im Bestand der DB schon ein paar schöne Großdiesel. Die Kolomna Diesel bei den 232/132ern oder die MTU Motoren bei der V160 Familie sind schon was besonderes. Ich hatte mal irgendwann überlegt, ob EiB nicht was für mich sein könnte, aber hier bei mir in der Region wird nichts interessantes mehr eingesetzt, hier fahren nur noch LINT 54 und LINT 41. Im Rahmen des 9€ Tickets war es schon ein Highlight, dass zur Verstärkung auf den Nahverkehrslinien aus Sachsen Anhalt wieder ein paar 218er mit n-Wagen im Einsatz sind/waren, die von irgendwo "zusammengemietet" worden sind. Güterverkehr ist hier sehr sehr wenig, und meistens auch nur mit modernem Zuggerät. Liebe Grüße aus Goslar!
The tribe had killed their mother, yet still using her sled to haul firewood and food to caves. Because noone of the offsprings knows, how to make 'em last, the way mother used to. Thanks for the cinematic bit of nostalgia, i enjoyed all the transitions and the fender fly-by through the switches.
Da kommen erinnerungen hoch. als ich noch ein kleiner Stepke war is die Luddi oft hier am Güterbahnhof Rangierdienst gefahren. ich hab mit 8 gelernt das monster zu fahren. Das waren noch ganz andere zeiten. Der Lokführer war supernett und war hier Stationiert und hat auch hier gewohnt. Das war praktisch SEINE Lok und ich durfte fahren ^^. Hab das damals recht flott verstanden und hat richtig Laune gemacht. Natürlcih war er immer direkt neben mir und hat gesagt was ich machen soll. Aber irgendwann hieses dann, so und jetzt mit 15 kmh aufs auszuggleis mit dem Zug. und dann wurde das erledigt ^^. Mit denn Stellwerksmeistern war ich damals auch praktisch befreundet. wir hatten damals 2 am Güterbahnhof. ALso hat auch nie einer was gesagt von wegen das geht nicht. war ne Super zeit und am Wochenende und Nachmittags nach der Schule etwa ein 3/4 Jahr richtig Spass gehabt. Dann wurde die Luddi leider abgezogen und kam woanders zum Einsatz. Heute hät ich keine Ahnung mehr wie das geht XD. Aber immer schöne Erinnerungen^^
Tolles Video mal nicht das übliche - das ist Musik in meinen Ohren der Sound von den Ludmilla - Kolomna - Motoren! Klasse die seitliche Außenkamera Einstellung!
@@danielbarrabas3326 Ja, also beim einer Vorbeifahrt unter Vollast ist der Motor meist kaum zu hören, das ist dann eher Turbo und Lüfter. Bei der 233 ist das dann nochmal anders.
Грузо - пассажирский тепловоз ТЭ 119, выпущенный Советским Союзом ограниченной партией для ГДР и ряда других стран. В разных странах имеет своё обозначение.
Danke, nein das war ein umgeleiteter Güterzug, der auf einem Teilstück über eine nicht elektrifizierte Stecke wegen Bauarbeiten auf dem Regellaufweg ausweichen musste. Die Ellok wurde um Lokleerfahrten einzusparen gleich mitgeschleppt.
Eine Frage ans breite Publikum! Was ist der Unterschied zwischen Taigatrommel und Ludmilla BR232? Ist Ludmilla eine Weiterentwicklung? Bitte um Aufklärung!🙏 👍😎🇦🇹
Cooles Video, Danke! Eigentlich war dieses etwas dystopisch aussehende Sowjetmonster ja schon eine gewaltig laute Dreckschleuder (Taigatrommel), muß man ehrlich sagen. Dagegen wirkt eine V200 geradezu kultiviert und elegant wie ein Rolls Royce.
Also mein vollen Respekt für dieses super Video und diese andere Ansichten und das zusammen schneiden.. Ich liebe die Lok's und ihren schönen Sound...ein Traum..ein Traum wäre es mal mitzufahren vorne🙈 Was ist eigentlich das für ein Gerät was man in 6:28 sieht? Weiter so mit den schönen Videos
Eine 232 verbraucht je nach Last und Fahrdynamik ca. 500l auf 100km, lässt sich aber auch pauschal schwer mit anderen Loks vergleichen, da nicht immer gleiche Einsatzbedingungen vorliegen.
Bin häufig nach Berlin gefahren (über die Grenze bei Marienborn)mit dieser Lok plus DR -Wagen.Ich glaub sie hatte schätzungsweise 20 Wagen am Haken.Und wir machten annähernd 120 Sachen. Hab zwar keine Ahnung,was die Höchstleistung und _Geschwindigkeit dieser Lok ist.Nur ,daß Sie DE ist statt DH,wie die meisten anderen Loks der DB.sind.
Ja, mögen uns diese Klänge noch lange erhalten bleiben. Die elektrische Bremse bringt dir allerdings ab einer bestimmten Zuglast herzlich wenig, zum mal die Gewonnene Energie auch nur in wärme umgewandelt wird
@@Zug_um_Zug , dennoch nutze ich die E-Bremse sehr häufig bei den Lokomotiven. Letztendlich reduziert sich auf Strecken mit vielen Gefälleabschnitten auch der Bremssohlenverbrauch.. Und regelmäßige Benutzung lässt auch den Fahrbremswender sauber und zügig hin- und herschalten.
Hochschalten! Das ist der Tip von Modellfahrern? Die Vorgaben zur Bedienung des Tfz, wurde übrigens nach Inbetriebnahme bei der DR jedem Tf mit Ausbildung auf dieser BR, vermittelt. Die besagt, dass beim Hoch - Schalten je Fahrstufe, dass Einlaufen der Drehzahl des DM zur angewählten, abzuwarten ist. In der Regel 2 sec. Das ermöglicht eine Saubere, fast Rußfreie Verbrennung mit Schonung des Triebwerkes. Das herunterschalten von Fst. 15 bis Fst. 1, bis DM diese Drehzahl erreicht, dann in Fst. 0. Fazit: Verschleißminderung der Motortrennschütze, Entlastung el. Antrieb. Ausnahmen: Betriebsgefahr, plötzliche Besondere Situation. Seriös fachliche Ausbildung ist Spiegelbild der späteren Praxis! Es muss sportlich Eindruck erzeugen.
@@Zug_um_Zug Grundwissen?? Es ist eine elekrodynamische Bremse. Heist, Geschwindigkeitsabhängige Bremskraft, bei Konstanter DM Drehzahl. ( Fst. 8 ) Die Zuglast, ist natürlich das Kriterium. Da mit sinkender Km/h die Bremskraft gleichfalls gen Null abfällt. wird die El. Bremse ab 40 bis ca. 20 Km/h , abgeschaltet. Leistungseinstellung?? Wann, Wie, die El. Bremse benutzt wird, ist ein anderes Thema!
Nein, keine Glühkerzen oder Sekundäreinspritzung. Es gab ein Vorwärmgerät (HETO), welches das Kühlwasser eigentlich auf ca. 80 grd (glaub ich mich zu erinnern) vorwärmen sollte. Aber in der original russischen Bauart funktionierte das System häufig nicht. Lt. Betriebsanleitung konnte der 5D49 bis zu 15 °C auch kalt gestartet werden. Das war jedesmal ein bleibendes Erlebnis, wenn morgens so ein Kaltstart praktiziert wurde. Nach diversen Motor-Umdrehungen ging die Batteriespannung bedrohlich nahe gegen Null, und dann doch... man konnte jetzt jeden einzelnen Zylinder nach und nach beim Zünden zuhören... Sowas vergißt man nicht.
Und die Erde einr Scheibe. Erfurter Bahnservice aber vor allem die Bahner aus Arnstadt werden dich steinigen oder vor ihre echte V200/BR 120/ 220 Taigatrommel mit dem 2 Takt Diesel legen. . Einzig den Entstehungsort Lokfabrik in Lugansk/Woroschilowgrad haben beide gemeinsam. Ludmilla und die Trommel.
@@roadrunnerwb mir scheiß egal... Scheibe hin oder her...ich schrieb...für mich !!! bleibt sie das...ich habe nichtts anderes geschrieben...und zu deinem Kommentar ergänzend...deutsch lesen ist wohl auch schwer... habe nie geschrieben das ist falsch oder nicht richtig, wie die heißt...nur eben...für mich bleibt sie das... daran ändert auch nicht ihr wissen etwas daran...
Schönes Video. 130/132 legendäre Dieselloks. Zu meiner Reichsbahnzeit das größte was auf der Strecke mit Diesel lief. Ein Erlebnis werde ich nie vergessen. 2 Lzz (Lock zum Zug) 132...Anfahrt mit allem was geht. 6000PS du stands du in der Kabine. Heidenspaß. Schalldämpfer? 1987? Nöööööö
@@thomashorch97 Sag mal ,was bist denn du für ein Quatschkopp : natürlich gab es doppeltraktionsfähige 232 und gibt es immer noch !!! Und die 232er hatten von Anfang an Schalldämpfer . Was bist du eigentlich: alles andere aber bestimmt kein Kenner dieser Baureihe, ich würde sagen : wenn man keine Ahnung hat, einfach mal die Fresse halten...
Richtig, beispielsweise die LEG fuhr und fährt gerne in Doppeltraktion, bei DB Cargo mittlerweile sehr unüblich, da nicht alle Loks über die nötigen Einrichtungen verfügen und es wohl oft Probleme gab. Und nur weil nen Schalldämpfer drin ist, heißt das noch lange nicht, dass die keinen Lärm machen kann:)
