die Geamatic hatte einen, beim manuellen Übersteuern der Geamatic, was seit ca. 20 Jahren der Normalzustand ist, funktioniert der Gleitschutz nicht, da der Fahrhebel mechanisch wieder zurück müsste, dafür fehlt aber die Hydraulik bzw. der Lagesensor, die Steuerung ist noch vorhanden. Der letzte Rest der Geamatic ist das automatische zurückführen der Fahrhebel in Nullstellung bei Betätigung der Fußbremse/Haltebremse. Um eine Gefahrenbremsung mit dem P-Wagen sauber durchzuführen müssen aber alle Sinne beisamen sein und es braucht auch etwas Übung. So schnell es geht Sanden (rechten Hebel ziehen) und die Magnetschienenbremse werfen(roter Knopf auf dem Hebel). Gleichzeitig schon beginnen zu bremsen, aber dabei nicht überbremsen, bis der Sand seine WIrkung entfaltet, anschließen etwas stärker bei minimalem Schlupf bremsen. Dabei mit dem linken Fuß die Rasselglocke nicht vergessen und zu guter letzt mit dem rechten Fuß noch die Haltebremse kurz vor Stilstand betätigen. Nicht vergessen, Sanden beenden, sonst entgleist man beim Wiederanfahren. Fuß von der Rasselglocke und Magnetschienenbremse lösen. Leider fehlt ein Seitenfenster um seine Meinung dazu kundzutun ;) Du siehst, da ist schon etwas Arbeit dabei und eben auch etwas Übung um ein Gefühl dafür zu bekommen, vorallem bei Nässe gleitet der P absolut unvorhersehbar, plötzlich kapital (Räder drehen sich plötzlich fast gar nicht mehr) und da muss man erstmal die Nerven behalten die Bremse komplett! zu lösen, dann zu sanden und dann wieder zu bremsen und zwar energisch, aber wieder nicht zu energisch. Dennoch steht man mit dem P immer schneller als mit dem S und zwar immer würde ich behaupten. R und P sind nach Übung des Fahrers etwa gleich auf, aber die T sind einfach unschlagbar. Das ist brutal wie die stehen! Die Längssperre machts
Welches Ziel verfolgst du eigentlich damit, unter jedem Video, bei welchem es um Gefahren/-Schnellbremsungen bei Schienenfahrzeugen geht, in die Kommentare zu schreiben, dass das Notbremsung genannt wird?
Nein. Heißt es nicht. Ein vom Fahrzeugführer initiierter Bremsbefehl der höchsten Bremskraft, der zu einem schnellstmöglichen Stillstand des Fahrzeugs führt nennt sich immer "Schnellbremsung", wobei "Gefahrenbremsung" auch verwendet werden kann. In keinem Fall handelt es sich bei dem in diesem Video gezeigten Bremsvorgang um eine Notbremsung. Einzig in dem Fall, dass es sich um eine Zwangsbremsung handelt, die durch die Betätigung z.B. eines Notbremsgriffes durch einen Passagier intiiert wurde, handelt es sich um eine Notbremsung
