Ich hatte letzte Woche das erste mal das Vergnügen mit der Nürnberger Version im normalen Linienbetrieb. Also die san schon echt der Hammer. Sehr angenehm im Fahrgastraum. Da ham die Siemensianer gute Arbeit geleistet!😀
Gut gemacht! 👍 Sehr tolle Ausstrahlung und das Video interessant und ansprechend gestaltet. München und Nürnberg hatten eigentlich schon immer fast immer dieselben Fahrzeuge (z.B; Dt1, Gt8n (r3), Gt6n (r2) Avenio (T2)
wieviele km wird eigentlich so eine Trambahn gefahren, bis sie ausgemustert wird? Die hatte ja auch schon stolze 600.000km :) Und was ist die höchste Fahrleistung von einer Tram bei der MVG aktuell?
Vielen Dank für das informative Video 👍🏻👍🏻 Ich hätte allerdings 2 Fragen: Warum gibt es in der Mitte wie beim R3 eigentlich ein Doppelgelenk? Ich meine etwas gelesen zu haben dass es mit den Gleisradien zh tun hat? Und warum bevorzugen die Münchner den Stromabnehmer auf Wagen 1? Gruß Markus
Richtig, das Doppelgelenk gibt es wegen den engen Gleisradien. Zur anderen Frage: Der Stromabnehmer ist in München auf dem ersten Wagen, da einige Kontakte in den Fahrleitungen, die vom Stromabnehmer ausgelöst werden, vom Standort her darauf ausgelegt sind, dass sich der Stromabnehmer vorne befindet. Daher mussten sie für den Avenio umgebaut werden.
Geht ja aktuell nicht, nachdem keines der Fahrzeuge fahrtüchtig ist. Und bei der desolaten Situation bzgl. Betriebshof und Werkstattkapazitäten sowie Personal wird es wohl noch ein paar Jahre dauern, bis man sich den Altwagen annehmen kann.
@@Zugzielanzeiger Leider wahr. Wir haben natürlich beide Fahrzeuge auf der Liste und hoffen sehr darauf, dass wir sie mal vorstellen können. Aber die Situation ist leider aktuell nicht so berauschend.
Ich mag das Fahrwerkskonzept der R-Baureihe überhaupt nicht. Wir in in Augsburg haben diese Fahrzeuge ja auch. Nur das sie bei uns GT6 heißen und Meterspurfahrzeuge sind. Die Dinger schwanken so, man denkt man fährt Wilde Maus. Wenn man nicht aufpasst kann man an manchem Haltestellen sogar mit dem Wagenkasten ab der Haltestelle anschlagen. Ich persönlich bevorzuge da Multigelnkwagen wie unseren Siemens Combino Das ist ja, soweit ich weiß, der Vorgänger des Avenio. Ich finde auch die Hublifte bei euch umständlich. Da finde ich unsere Rampen an der 2. Tür besser, auch wenn die ebenso ihre Nachteile haben.
Ich hätte für den Woife noch ne Frage: Es gab neben den neuen Niederflurtrambahnen (R, S, T) ja auch Hochflurtrambahnen (M und P). Gab es dann früher auch N, O und Q-Wagen?
Ich sehe ehrlich gesagt den Sinn der Zweiteiler nicht. Die Straßenbahn wird doch gebaut um mehr Fahrgäste als ein Bus mitnehmen zu können, doch der Zweiteiler ist gerade Mal so lang wie ein Gelenkbus. Und wenn man die immer mit den Dreiteilern kuppelt, kann man sich auch gleich 5- oder gar 6-Teiler anschaffen.
@@Zugzielanzeiger der bau dauert aber deutlich länger als man warten wollte wenn die neue werkstätte keine langen züge aufnehman können wird ist das ein fehler
Ich persönlich bin zwar kein Fan des Designs der T-Baureihe, aber immerhin sind die Fahrzeuge relativ laufruhig und insgesamt komfortabel im Innenraum.
eine Echte Glocke & gelbe Matrix finde ich sowieso besser😎👍 , Elektro Hupe/Glocke ist der größte schwachsinn nämlich & die weißen Matrix blenden & gehen wohl schneller kaputt :-) der T1 hat auch wie ausschaut nicht die hässlichen LED Türstreifen wo schnell kaputt gehen wie z.b beim G1 in Nürnberg der fall ist 😎
