Pokud chcete palivo bez bio-příměsí tak v aplikaci Eurooil-srdcovka (bývalé Čepro) vidíte obsah bio-složek v palivu na každé provozované pumpě (samozřejmě pouze v sítí Eurooil, ne na všech v republice :-) ), a to jak u benzínu tak i u nafty.
Mluvils o škodovkách hlavně 1.3 OHV a hlavně Felicie. Věřím, že tam spadá i Favorit. Jinak jezdím s motorkou Honda Transalp z roku 1991 Karb. a zatím bez problému 🙂
Škarda to nemůže pamatovat, ale spousta lidí jezdila kolem roku 05 na E85, stačila jednotka prodlužující vstřik za pár korun. Pár aut jezdilo ke mě na servis a nikdy neměli problém kvůli palivu. Největší problém je odstavení auta s E10 v nádrži na delší dobu, u normálně provozovaného auta z toho dělají tihle prodejci aditiv větší problém než to reálně je.
A co moje celolitinová V8? Konstrukčně ze 70tých let s dvěma vstřiky místo karburátoru? Stačí na zimní odstávku aditivum od BG, nebo vycucnout nádrž? Názor?
Fiat punto 1.1 40kw jel i na naftural (nafta/benzin 1:2 - z důvodu špatného natankování z kanystru). Na E10 jezdí taky, pro jistotu davam aditiva kvůli skladování a jednou za půl roku dám 100 oktan a živou jízdu.
JEDNODUCHÉ ŘEŠENÍ ---- jestli nechceš tankovat do svého auta SRA...U , co v nádrži váže vodu a colý palivový systém vystavit korozivním ůčinkům----- TANKUJ 100 OKTAN. Motor ti jen "" poděkuje ".
Pokud všechny mé vozy vyrobené v rozmezí 2000 až 2009 podle seznamu mohou tankovat E10, mám pro delší životnost motoru používat dražší E10 + s aditivy anebo rovnou tankovat E5 100 oktanů? Např. Fabia II 1.4i nebo Ford Focus I 1.8i ?
Přesně! To je přeci blábol... Pokud je to stejný motor a že je, kód BLR, tak to musí vadit buď všude nebo nikde... Stejně jako 1.4 FSI a 1.6 FSI... A obecně lze u všech motorů konstatovat, že všechny první Přímé vstřiky Euro4...
Jo, to me take napada. Ja mam Octu 2 s 2.0 FSI a s E10 benzinem jsem problemy mel, i kdyz ne nijak drasticke, a to E10 byla Verva100, takze tam nebylo 10% biolihu ale ETBE; prinejmensim koroze jsem se bat nemusel. Ale auto bylo linejsi a plizive stoupala dlouhodoba spotreba (jezdil jsem za covidu furt skoro tu samou trasu). Po navratu k E5 stooktanu u OMV se vse velice rychle vratilo na puvodni cisla, na ktera jsem byl zvykly (pred Verva 100 jsem tankoval prave Maxxmotion100 u OMV). Ani napad, jeste nekdy do toho nalit E10, s vyjimkou kritickych okolnosti. 🙂
AHOJTE ZBOZNUJEM TENTO KANAL mam otazku aditiva do benzinu METABOND vs VIF pro a proti? ktory je lepsi i ked metabond je omnoho drahsi mesacne spalim 3 plne nadrze
Me by zajimalo, jak muzou nekteri vyrobci tvrdit, ze nektere jejich auta jsou s E10 ok napriklad od roku 1992, kdyz v te dobe se nepouzivalo ani E5 a tedy pochybuji, ze tehdy nekdo zkousel v realu, co takove palivo udela? 🤔
protože ty starý motory to prostě dají, jelikož nejsou tak citlivý. Maximálně jde o to, aby se neptaly palivové hadice. Přidávaní lihu do benzínu není žádná novinka, za 1 republiky se ředil benzín lihem až k 20 %. Za 2 sv. války podobně. Žádná řídící jednotka, pouze karburátor a není důvod, proč by to nefungovalo i s lihem. Problém je s motorem, který je naladěn na určitý typ paliva a řídící jednotka to nedává. Automobilky od toho dají ruce pryč, protože je to už nezajímá.
